货车车体结构
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车体结构形式
货车车体的主要组成部分包括地价、侧壁 （墙）、端壁（墙）、车顶等
车体钢结构承担了作用在车体上的各种载荷，具 体如下： 垂向总载荷：包括车体自重、载重等。 纵向力：当列车启动、变速、上下坡道、制动及 调车作业时，在车辆之间以及机车和车辆之间所 产生的拉伸和压缩冲击力 侧向力：包括风力及离心惯性力等 扭转载荷：当车辆通过缓和曲线区段，或在不平 坦路线上运行时，或车体被不均匀地顶起时所受 力。
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所有 2015
端墙组成
棚车(P70)
端墙为板柱式结构，由端板、端柱、角 柱、上端梁等组焊而成。端板采用3mm 厚钢板,端柱采用热轧槽钢，角柱采用 125mm×125mm×7mm的压型角钢，上 端梁采用140mm×60mm×6mm的压型角
钢，端板上预留电源线通过孔及照明设 施安装座。
中梁组成 中梁为两根H型钢制成鱼腹形，加10mm厚上、下盖板组焊成 箱型结构。前后从板座通过拉铆钉进行连接。
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所有 2015
制造工艺方案
平车（NX70）
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19
所有 2015
无中梁底架
罐车
含中梁底架
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所有 2015
罐车（塞罐车）
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所有 2015
敞车(C70)
侧墙组成
侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、 侧板、连铁、斜撑、侧柱补强板及侧 柱内补强座等组焊而成。上侧梁采用 140×100×5mm的冷弯矩形钢管，冷 弯侧柱；侧柱与下侧梁间采用专用拉 铆钉连接。
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所有 2015
端墙组成
罐体装配
罐体装配主要由封头、筒体、人孔、聚液窝等组 成。罐体采用直锥圆截面斜底结构，底部由筒体 两端向中间截面下斜，斜度为1.2º。采用1:2.5椭圆 整体冷压封头，内径为Φ3050mm，壁厚10mm， 材质为Q295A低合金高强度结构钢。筒体两端内 径Φ3050mm，中部内径Φ3150mm，壁厚10mm， 材质为Q345A低合金高强度结构钢。罐体顶部采 用运装货车电〔2006〕3016号电报批准的A41X型 呼吸式安全阀、弹簧助开式人孔，人孔螺栓采用 一体式浸脂螺栓。罐体底部设聚液窝。
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货车类型及车体结构形式
底架承载结构
全部载荷均匀由底架来承担的车体结构 典型车辆有平车及长大货车
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4
所有 2015
货车类型及车体结构形式
侧墙和底架共同承载结构
板梁式侧壁承载结 构
桁架式侧壁承载结 构
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5
所有 2015
货车类型及车体结构形式
底架为全钢焊接结构，由端梁、中梁、侧梁、枕梁、中央大 横梁、大、小横梁和辅助梁等组焊而成。中梁为两根 H630×200×13×20型钢制成鱼腹形,加10mm厚上、下盖板组 焊成箱型结构，侧梁为单根H600×200×11×17型钢切鱼腹 制成。底架设有中央大横梁以及工字形大横梁。中、侧梁间 设有纵向辅助梁，端梁上设有加强型绳栓，侧梁上设有柱插 和加强型绳栓。采用直径为358mm锻钢上心盘及材质为C级 铸钢的前、后从板座。前、后从板座与中梁间和绳栓与端、 侧梁间采用符合运装货车〔2007〕163号文件要求的专用拉铆 钉连接。箱锁锁座材质为B级钢，锁头材质为E级钢。安装铁 路货车车号自动识别系统车辆标签。
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罐车（塞罐车）
牵枕装配
牵枕装配主要由牵引梁装配、枕梁装配、侧梁装配、端梁装配 等组成。
牵引梁装配由牵引梁、前从板座、后从板座及心盘座和上心盘 等组成。牵引梁采用符合运装货车〔2004〕264号文件要求的屈 服强度为450MPa的热轧310乙字型钢，保证-40℃时的低温冲击 功AkV不小于24J、采用直径为358mm锻造上心盘及材质为C级铸 钢的前从板座、后从板座及心盘座，牵引梁前、后从板座加装
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底架组成
平车（NX70）
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平车（NX70）
中梁组成 中梁为两根H型钢制成鱼腹形，加10mm厚上、下盖板组焊成 箱型结构。前后从板座通过拉铆钉进行连接。
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平车（NX70）
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长达货物车（自主产品）
中梁组成
中梁由两根HN700x300x13x24的H型钢、一 块12mm厚的上盖板以及一块18mm厚的下盖 板组焊成封闭箱形鱼腹梁。侧梁由两根 HN600x200x11x17的H型钢、一块12mm厚的 上盖板以及一块18mm厚的下盖板组焊成封 闭箱形鱼腹梁。
枕梁为双腹板、单层上下盖板组焊而成的变截面 箱形结构；大横梁为工字形组焊结构; 纵向梁为 冷弯帽型；底架铺设竹材层压板地板，门口处装 3mm厚扁豆形花纹钢地板。 。
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所有 2015
侧墙组成
棚车(P70)
侧墙为板柱式结构，由侧板、侧
柱、门柱、上侧梁等组焊而成。 侧板为2.3mm厚钢板压型结构，侧 柱采用4mm厚的U型冷弯型钢，上 侧梁为冷弯矩形管与冷弯角钢组 焊而成。
货车车体结构
钱龙
2020年5月12日
货车类型及车体结构形式
货车类型
货车按用途分可分为通用货车和专用货车 两类。通用货车由平车、敞车、棚车和罐车等。 专用货车由长大货物车、漏斗车、自翻车和集装 箱专用平车等。每种车都包括了集中不同的构造 和特点的车型
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货车类型及车体结构形式
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漏斗车（KZ70）
操纵室
操纵室为圆弧顶全钢焊接结构，内壁衬装 阻燃型隔热材料及阻燃型装饰板。设有侧 门、活动式侧窗等，侧门外装有安全链； 端部设有端门
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漏斗车（KZ70）
卸料系统
卸砟系统由卸砟门、风动操纵系统、手动 操纵系统等组成，风、手动系统各自单独 操纵。车辆设有六个卸砟门，车体每侧各 两个、中间两个；风动操纵系统由三个操 纵阀、三个254x220旋压双向风缸、给风 调整阀、组合式集尘器及管路等组成，风 控管路采用符合运装货车〔2004〕10号文 件要求的压紧式快装管接头；手动操纵系 统由新型减速器、离合器、空心传动轴及 拉杆等组成，手动操纵分别控制两侧卸砟 门，不控制中间卸砟门。卸砟系统设有防 误转动装置。
端墙由上端梁、端板、腰带、端柱、角柱、 斜撑等组焊而成。上端梁、腰带、端柱、 角柱、斜撑均采用高强度冷弯型钢。1位 端墙上设有观察孔，二位端墙上设有扶梯
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漏斗车（KZ70）
漏斗组成
漏斗由中、侧漏斗板、中、端隔板、分砟 梁、导流板、调整板等组成，其中调整板 与流砟板是用螺栓连接的。在中隔板上安 装铁路货车车号自动识别系统的车辆标签。
螺钉连接的钢质磨耗板。前从板座与牵引梁间，脚蹬、扶手与 侧梁间均采用符合运装货车〔2007〕163号文件或运装货车 〔2010〕575号文件要求的专用（短尾）拉铆钉连接。车体一位 端牵引梁上翼缘内侧模压永久性标志。
枕梁采用单腹板、侧管支撑结构，枕梁包角120º。枕梁腹板、 下盖板壁厚16mm，材质为Q345A低合金高强度结构钢。
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自翻车（KF60）
车厢组成
厢主要由车厢底架、两侧门及两端壁组成，主要梁件和板 件采用09CuPTiRE耐大气腐蚀低合金钢。车厢底架由端梁、 中梁、横梁、顺梁等组焊而成，端梁为压型结构，中梁为 300×128×11mm的工字钢，侧梁为由一根100×63×10mm 的角钢和一根90×90×10mm的角钢焊接成的乙字结构，横 梁采用了300×85×7.5mm槽钢及300×128×11mm的工字钢， 顺梁采用180×70×9mm槽钢，钢地板铆接于各梁上。侧门 由侧门折页、侧门板、侧柱及上、下侧梁组成，上、下侧 梁及侧柱均采用160×63×6.5mm槽钢，5个侧门折页铆接于 侧门板及上、下侧梁上。端壁由端柱、角柱、端壁上檐梁、 端壁板组成，端柱、角柱、端壁板均采用压型结构，端壁 上檐梁为100×48×5.3mm槽钢。
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自翻车（KF60）
底架组成
底架为全钢焊接结构，由端梁、中梁、枕 梁等组焊而成，主要梁件和板件采用 09CuPTiRE耐大气腐蚀低合金钢。中梁为 由12mm厚双腹板及12mm厚的上、下盖板 组焊而成的箱形结构梁。底架上设有倾翻 气缸架及门扇抑制支撑，采用直径为 φ418mm锻造上心盘。
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漏斗车（KZ70）
侧墙组成
侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧板、侧 柱、小侧横带等组焊而成。侧柱采用U形 双曲面高强度冷弯型钢；上侧梁采用专用 冷弯异形钢管；小侧横带采用专用冷弯型 钢
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漏斗车（KZ70）
端墙组成
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所有 2015
漏斗车（KZ70）
底架组成
底架由牵引梁、侧梁、枕梁、端梁、小横 梁及钢地板等组焊而成。牵引梁采用符合 运装货车〔2004〕264号文件要求的屈服 强度为450MPa的热轧310乙字型钢，保证 －40℃时的低温冲击功AkV不小于24J；枕 梁为由上、下盖板及双腹板组焊而成的变 截面箱形结构；侧梁为180mm高矩形钢管； 采用直径为358mm的锻造上心盘及材质为 C级钢的前从板座和一体式后从板座。前 从板座与牵引梁间,脚蹬、牵引钩与侧梁 间,扶手与地板及托梁间均采用符合运装 货车〔2007〕163号文件要求的专用拉铆 钉连接。
整体承载结构
开口箱型结构 无中梁底架结构
闭口箱型结构 中梁底架罐车
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敞车（C70）
底架组成
底架为全钢焊接结构，由中梁、侧梁、 枕梁、端梁、小横梁及钢地板等组成。
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敞车（C70)
中梁组成
中梁采用屈服强度为450MPa的热轧 310乙字型钢或冷弯中梁，冷弯下侧 梁、直径为358mm的锻造上心盘及材 质为C级铸钢的前、后从板座。底架 上铺6mm厚的耐候钢地板，前、后从 板座与中梁间，脚蹬、牵引钩、绳栓、 下侧门搭扣与侧梁间均采用专用拉铆 钉连接。
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罐车（塞罐车）
侧梯及走台
该车采用侧梯结构，罐顶设有工作台和 防护栏杆。栏杆高度不小于400mm。工 作台采用符合YB/T4001要求的钢格板。
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长达货物车（自主产品）
底架组成
大底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁、小横梁及金属地板组成 枕梁由两块16mm厚腹板及一块20mm厚的上盖板和一块25mm厚的下盖板组焊 成箱形结构。大横梁为7根I型组焊结构。小横梁由12根I200x100x7的工字钢组 成。端梁为钢板组焊工型结构。大底架上铺12mm厚的钢地板，地板上铺设23 根90号方钢,中间间距为1m,距两端为1.5m。底架两端加16mm厚的端板,高度为 500mm，端板外侧四根7#角钢,内侧四块350×200的三角筋板12mm厚。大、小 底架由两个SR300凸面球形上心盘和凹面球形下心盘连接。 小底架由鱼腹型纵向梁、牵引梁、中横梁、端横梁、端梁、小横梁、地板、扶 手、脚蹬及大小旁承等组成。采用含材料为MC76或含油尼龙旁承垫的盒式下 旁承组成。 。
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棚车(P70)
车顶
车顶由车顶板、车顶弯梁、车顶侧梁、 端弯梁等组焊而成。车顶弯梁为圆弧形 结构，车顶侧梁采用冷弯型钢。车顶外 部安装4个通风器和1个烟囱座，车顶弯 梁处设有照明设施安装板
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平车（NX70）
底架组成
敞车(C70)
端墙由上端缘、角柱、横带及端板等
组焊而成。上端缘、角柱采用 160mm×100mm×5mm的冷弯矩形钢 管，横带采用断面高度为150mm的帽 型冷弯型钢。
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底架组成
棚车(P70)
底架由中梁、枕梁、下侧梁、大横梁、端梁、小
横梁、纵向梁、地板等组成。中梁采用屈服强度 为450MPa的热轧310乙字型钢；采用直径为 358mm的锻钢上心盘及材质为C级钢的前、后从 板座；下侧梁为冷弯型钢组焊成的鱼腹形结构；
货车车体的主要组成部分包括地价、侧壁 （墙）、端壁（墙）、车顶等
车体钢结构承担了作用在车体上的各种载荷，具 体如下： 垂向总载荷：包括车体自重、载重等。 纵向力：当列车启动、变速、上下坡道、制动及 调车作业时，在车辆之间以及机车和车辆之间所 产生的拉伸和压缩冲击力 侧向力：包括风力及离心惯性力等 扭转载荷：当车辆通过缓和曲线区段，或在不平 坦路线上运行时，或车体被不均匀地顶起时所受 力。
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端墙组成
棚车(P70)
端墙为板柱式结构，由端板、端柱、角 柱、上端梁等组焊而成。端板采用3mm 厚钢板,端柱采用热轧槽钢，角柱采用 125mm×125mm×7mm的压型角钢，上 端梁采用140mm×60mm×6mm的压型角
钢，端板上预留电源线通过孔及照明设 施安装座。
中梁组成 中梁为两根H型钢制成鱼腹形，加10mm厚上、下盖板组焊成 箱型结构。前后从板座通过拉铆钉进行连接。
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制造工艺方案
平车（NX70）
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无中梁底架
罐车
含中梁底架
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罐车（塞罐车）
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敞车(C70)
侧墙组成
侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、 侧板、连铁、斜撑、侧柱补强板及侧 柱内补强座等组焊而成。上侧梁采用 140×100×5mm的冷弯矩形钢管，冷 弯侧柱；侧柱与下侧梁间采用专用拉 铆钉连接。
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端墙组成
罐体装配
罐体装配主要由封头、筒体、人孔、聚液窝等组 成。罐体采用直锥圆截面斜底结构，底部由筒体 两端向中间截面下斜，斜度为1.2º。采用1:2.5椭圆 整体冷压封头，内径为Φ3050mm，壁厚10mm， 材质为Q295A低合金高强度结构钢。筒体两端内 径Φ3050mm，中部内径Φ3150mm，壁厚10mm， 材质为Q345A低合金高强度结构钢。罐体顶部采 用运装货车电〔2006〕3016号电报批准的A41X型 呼吸式安全阀、弹簧助开式人孔，人孔螺栓采用 一体式浸脂螺栓。罐体底部设聚液窝。
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货车类型及车体结构形式
底架承载结构
全部载荷均匀由底架来承担的车体结构 典型车辆有平车及长大货车
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货车类型及车体结构形式
侧墙和底架共同承载结构
板梁式侧壁承载结 构
桁架式侧壁承载结 构
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货车类型及车体结构形式
底架为全钢焊接结构，由端梁、中梁、侧梁、枕梁、中央大 横梁、大、小横梁和辅助梁等组焊而成。中梁为两根 H630×200×13×20型钢制成鱼腹形,加10mm厚上、下盖板组 焊成箱型结构，侧梁为单根H600×200×11×17型钢切鱼腹 制成。底架设有中央大横梁以及工字形大横梁。中、侧梁间 设有纵向辅助梁，端梁上设有加强型绳栓，侧梁上设有柱插 和加强型绳栓。采用直径为358mm锻钢上心盘及材质为C级 铸钢的前、后从板座。前、后从板座与中梁间和绳栓与端、 侧梁间采用符合运装货车〔2007〕163号文件要求的专用拉铆 钉连接。箱锁锁座材质为B级钢，锁头材质为E级钢。安装铁 路货车车号自动识别系统车辆标签。
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罐车（塞罐车）
牵枕装配
牵枕装配主要由牵引梁装配、枕梁装配、侧梁装配、端梁装配 等组成。
牵引梁装配由牵引梁、前从板座、后从板座及心盘座和上心盘 等组成。牵引梁采用符合运装货车〔2004〕264号文件要求的屈 服强度为450MPa的热轧310乙字型钢，保证-40℃时的低温冲击 功AkV不小于24J、采用直径为358mm锻造上心盘及材质为C级铸 钢的前从板座、后从板座及心盘座，牵引梁前、后从板座加装
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底架组成
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平车（NX70）
中梁组成 中梁为两根H型钢制成鱼腹形，加10mm厚上、下盖板组焊成 箱型结构。前后从板座通过拉铆钉进行连接。
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平车（NX70）
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长达货物车（自主产品）
中梁组成
中梁由两根HN700x300x13x24的H型钢、一 块12mm厚的上盖板以及一块18mm厚的下盖 板组焊成封闭箱形鱼腹梁。侧梁由两根 HN600x200x11x17的H型钢、一块12mm厚的 上盖板以及一块18mm厚的下盖板组焊成封 闭箱形鱼腹梁。
枕梁为双腹板、单层上下盖板组焊而成的变截面 箱形结构；大横梁为工字形组焊结构; 纵向梁为 冷弯帽型；底架铺设竹材层压板地板，门口处装 3mm厚扁豆形花纹钢地板。 。
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侧墙组成
棚车(P70)
侧墙为板柱式结构，由侧板、侧
柱、门柱、上侧梁等组焊而成。 侧板为2.3mm厚钢板压型结构，侧 柱采用4mm厚的U型冷弯型钢，上 侧梁为冷弯矩形管与冷弯角钢组 焊而成。
货车车体结构
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货车类型及车体结构形式
货车类型
货车按用途分可分为通用货车和专用货车 两类。通用货车由平车、敞车、棚车和罐车等。 专用货车由长大货物车、漏斗车、自翻车和集装 箱专用平车等。每种车都包括了集中不同的构造 和特点的车型
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漏斗车（KZ70）
操纵室
操纵室为圆弧顶全钢焊接结构，内壁衬装 阻燃型隔热材料及阻燃型装饰板。设有侧 门、活动式侧窗等，侧门外装有安全链； 端部设有端门
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漏斗车（KZ70）
卸料系统
卸砟系统由卸砟门、风动操纵系统、手动 操纵系统等组成，风、手动系统各自单独 操纵。车辆设有六个卸砟门，车体每侧各 两个、中间两个；风动操纵系统由三个操 纵阀、三个254x220旋压双向风缸、给风 调整阀、组合式集尘器及管路等组成，风 控管路采用符合运装货车〔2004〕10号文 件要求的压紧式快装管接头；手动操纵系 统由新型减速器、离合器、空心传动轴及 拉杆等组成，手动操纵分别控制两侧卸砟 门，不控制中间卸砟门。卸砟系统设有防 误转动装置。
端墙由上端梁、端板、腰带、端柱、角柱、 斜撑等组焊而成。上端梁、腰带、端柱、 角柱、斜撑均采用高强度冷弯型钢。1位 端墙上设有观察孔，二位端墙上设有扶梯
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漏斗车（KZ70）
漏斗组成
漏斗由中、侧漏斗板、中、端隔板、分砟 梁、导流板、调整板等组成，其中调整板 与流砟板是用螺栓连接的。在中隔板上安 装铁路货车车号自动识别系统的车辆标签。
螺钉连接的钢质磨耗板。前从板座与牵引梁间，脚蹬、扶手与 侧梁间均采用符合运装货车〔2007〕163号文件或运装货车 〔2010〕575号文件要求的专用（短尾）拉铆钉连接。车体一位 端牵引梁上翼缘内侧模压永久性标志。
枕梁采用单腹板、侧管支撑结构，枕梁包角120º。枕梁腹板、 下盖板壁厚16mm，材质为Q345A低合金高强度结构钢。
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自翻车（KF60）
车厢组成
厢主要由车厢底架、两侧门及两端壁组成，主要梁件和板 件采用09CuPTiRE耐大气腐蚀低合金钢。车厢底架由端梁、 中梁、横梁、顺梁等组焊而成，端梁为压型结构，中梁为 300×128×11mm的工字钢，侧梁为由一根100×63×10mm 的角钢和一根90×90×10mm的角钢焊接成的乙字结构，横 梁采用了300×85×7.5mm槽钢及300×128×11mm的工字钢， 顺梁采用180×70×9mm槽钢，钢地板铆接于各梁上。侧门 由侧门折页、侧门板、侧柱及上、下侧梁组成，上、下侧 梁及侧柱均采用160×63×6.5mm槽钢，5个侧门折页铆接于 侧门板及上、下侧梁上。端壁由端柱、角柱、端壁上檐梁、 端壁板组成，端柱、角柱、端壁板均采用压型结构，端壁 上檐梁为100×48×5.3mm槽钢。
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自翻车（KF60）
底架组成
底架为全钢焊接结构，由端梁、中梁、枕 梁等组焊而成，主要梁件和板件采用 09CuPTiRE耐大气腐蚀低合金钢。中梁为 由12mm厚双腹板及12mm厚的上、下盖板 组焊而成的箱形结构梁。底架上设有倾翻 气缸架及门扇抑制支撑，采用直径为 φ418mm锻造上心盘。
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侧墙组成
侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧板、侧 柱、小侧横带等组焊而成。侧柱采用U形 双曲面高强度冷弯型钢；上侧梁采用专用 冷弯异形钢管；小侧横带采用专用冷弯型 钢
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漏斗车（KZ70）
端墙组成
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漏斗车（KZ70）
底架组成
底架由牵引梁、侧梁、枕梁、端梁、小横 梁及钢地板等组焊而成。牵引梁采用符合 运装货车〔2004〕264号文件要求的屈服 强度为450MPa的热轧310乙字型钢，保证 －40℃时的低温冲击功AkV不小于24J；枕 梁为由上、下盖板及双腹板组焊而成的变 截面箱形结构；侧梁为180mm高矩形钢管； 采用直径为358mm的锻造上心盘及材质为 C级钢的前从板座和一体式后从板座。前 从板座与牵引梁间,脚蹬、牵引钩与侧梁 间,扶手与地板及托梁间均采用符合运装 货车〔2007〕163号文件要求的专用拉铆 钉连接。
整体承载结构
开口箱型结构 无中梁底架结构
闭口箱型结构 中梁底架罐车
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敞车（C70）
底架组成
底架为全钢焊接结构，由中梁、侧梁、 枕梁、端梁、小横梁及钢地板等组成。
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敞车（C70)
中梁组成
中梁采用屈服强度为450MPa的热轧 310乙字型钢或冷弯中梁，冷弯下侧 梁、直径为358mm的锻造上心盘及材 质为C级铸钢的前、后从板座。底架 上铺6mm厚的耐候钢地板，前、后从 板座与中梁间，脚蹬、牵引钩、绳栓、 下侧门搭扣与侧梁间均采用专用拉铆 钉连接。
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罐车（塞罐车）
侧梯及走台
该车采用侧梯结构，罐顶设有工作台和 防护栏杆。栏杆高度不小于400mm。工 作台采用符合YB/T4001要求的钢格板。
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长达货物车（自主产品）
底架组成
大底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁、小横梁及金属地板组成 枕梁由两块16mm厚腹板及一块20mm厚的上盖板和一块25mm厚的下盖板组焊 成箱形结构。大横梁为7根I型组焊结构。小横梁由12根I200x100x7的工字钢组 成。端梁为钢板组焊工型结构。大底架上铺12mm厚的钢地板，地板上铺设23 根90号方钢,中间间距为1m,距两端为1.5m。底架两端加16mm厚的端板,高度为 500mm，端板外侧四根7#角钢,内侧四块350×200的三角筋板12mm厚。大、小 底架由两个SR300凸面球形上心盘和凹面球形下心盘连接。 小底架由鱼腹型纵向梁、牵引梁、中横梁、端横梁、端梁、小横梁、地板、扶 手、脚蹬及大小旁承等组成。采用含材料为MC76或含油尼龙旁承垫的盒式下 旁承组成。 。
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棚车(P70)
车顶
车顶由车顶板、车顶弯梁、车顶侧梁、 端弯梁等组焊而成。车顶弯梁为圆弧形 结构，车顶侧梁采用冷弯型钢。车顶外 部安装4个通风器和1个烟囱座，车顶弯 梁处设有照明设施安装板
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平车（NX70）
底架组成
敞车(C70)
端墙由上端缘、角柱、横带及端板等
组焊而成。上端缘、角柱采用 160mm×100mm×5mm的冷弯矩形钢 管，横带采用断面高度为150mm的帽 型冷弯型钢。
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底架组成
棚车(P70)
底架由中梁、枕梁、下侧梁、大横梁、端梁、小
横梁、纵向梁、地板等组成。中梁采用屈服强度 为450MPa的热轧310乙字型钢；采用直径为 358mm的锻钢上心盘及材质为C级钢的前、后从 板座；下侧梁为冷弯型钢组焊成的鱼腹形结构；