车辆维修费用承包管理制度

车辆维修费用承包管理制
度
篇一：XX公司车辆维修费用管理办法
××集团财务部
关于公司车辆维修、燃油实施办法
（2013年11月18日）
一、为了加强集团公司车辆的维修保养管理和费用控制，确保车辆有良好的技术性能，做到有计划地安排车辆维修，降低维修成本，提高车辆完好率，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本办法。

二、修理项目、内容及标准
1、大修：发动机解体维修；后桥换减速器总成、后桥壳总成；换变速器总成、换变速器壳；车身大修；全车喷漆；全车地板解体维修；
2、二保：按公司二保计划执行；除以上维修项目外其他为小修；投入使用车辆在公司二保计划月除外的每个月打一次黄油；费用核算至10元/月；
3、小修：单位公里按如下标准元/公里、年
月计划小修费用：车辆的月计划小修费用=按车辆的使用年限确定的计划单公里小修费用*每月实际里程数（不为0）+10元（打黄油）。

三、维修要求
1、大修
2、二保：驾驶员（或白源线专职机务员）和修理厂双方必须签字认可。

如双方都未签字或有一方未签字，双方各考核200元/次；
四、车辆油料管理
1、公司所有车辆一律在公司指定的油库加油。

如遇特殊情况需在外加油须经分管领导批准方可。

2、小车经常保持油箱内的油料充足，每次收车后及时添补，保证车辆正常运转。

3、小车油料实行百公里耗油标准控制管理，根据车况，市内短途在百公里耗油理论数据的基础之上上调30%，长途在百公里耗油理论数据的基础之上上调20%。

4、每月底对节约和超额用油的司机实行全奖全罚，超一升按现时油价罚款，节一升按现时油价奖励。

5、加油程序，由司机提出申请，填写领料单，注明当前里程数、添加油量、用途，车管人员确认签字，办公室主任审核加盖公司公章后方可加油。

禁止在加油站记账或打白条加
油，禁止无加盖公司公章的领料单加油。

确因事务紧急，来不及办理相关手续，必须电话请示车管人员确认，要有记录。

6、车管人员必须将每台车的里程表校准、做到油料添加与里程相吻合，每月汇总报公司有关领导。

7、对弄虚做假，冒领、超领油料的司机一经发现，立即报告公司，如超出理论耗油控制范围，除补偿超出部分外，另每高10%处罚金50元，依次类推，情节特别严重的追究其责任，并予以辞退。

8、车管员要妥善保管票据，定期整理核实数量，做到账物相符，账账相符。

因车管人员自身原因造成的油料缺失或其它损失，由其负全部责任。

篇二：公司小车维修保养费用承包办法
公司小车维修保养费用承包办法
公司小车维修(保养)费用承包办法
为充分调动小车驾驶员的积极性，确保车辆车况良好，有效降低车辆维修（保养）费用，，特制定本办法。

第一章总则
第一条本《办法》的适用范围为：由办公室管理和调度的、配有专职驾驶员的小车（详见清单）；
第二条考核的方式为单车给定年度包干维修（保养）费用总额，以月度为考核期，节超费用按比例奖扣；
第二章考核办法
第三条小车年度维修（保养）的费用包括车辆维修（保养）的配件费、材料费、工时费、材料管理费等；
第四条小车因发生交通事故而维修，仍按原有相关规定执行；但保险公司不予赔偿的维修费用仍计入该车维修（保养）承包总额度内；
第五条小车年度维修（保养）的费用给定由以下公式导出：文秘资源网原创（车价/使用年限15年*使用年度系数）+（上年月均行驶里程*维修年度系数）+[基本月保养费*12个月*（1+使用年度系数）+[上年月均维修费用*使用年度系数]*车况调整系数=车辆维修（保养）费用承包定额；
第六条承包考核期为一般为年度，具体以承包协议确定的时间为准；
第七条承包到期后的30天内，公司办公室根据年度车辆维修费用清单的统计数据对承包人进行考核，承包人在承包期内的车辆维修（总费用）不到规定定额的，节余部分按50%比例奖励给承包人；承包人在承包期内的车辆维修
（保养）总费用超过规定定额的，超过部分按40%比例在承包人的相关收入中扣除；
第八条承包人在承包期内因故调换车辆或者不再驾驶实行维修承包定额的车辆，公司办公室将在30天内对其进行离岗考核，离岗考核组由其本人、接任驾驶员、车辆维修厂、
公司办公室和公司有关领导组成，重点对其承包维修费用的车辆的车况进行审查，若发现有未及时更换的零配件、例行保养和维修或者车辆存在重大故障隐患将予以强制维修（保养），其产生的费用计入离岗承包人的维修（保养）费用中；在此基(转载于: 小龙文档网:车辆维修费用承包管理制度)础上，根据第七条的规定，对离岗的承包人进行费用考核，节奖超扣；
第九条因承包人未及时对车辆进行维修（保养），导致车辆出现重大故障而影响车辆使用的，将对承包人处以处理该故障的费用的10%的罚款，而处理该故障的费用仍计入其车辆维修（保养）费用中；
第十条因承包人未及时对车辆进行维修（保养），导致车辆发生交通事故，车辆维修费用超过XX0元，经交警部门认定系车辆原因的，将对承包人处以车辆维修费用总额20%的罚款，调离承包车辆，其原承包的维修（保养）费用节不奖，超则扣；
第三章承包人的权利和义务
第十一条承包人有权在公司定点的车辆维修单位自主选择托修单位；第十二条承包人有权及时查询费用发生情况；
第十三条承包人有权在保证维修质量和车辆驾驶安全的情况下，对小故障进行自行维修及保养，其发生的费用可以
根据其提供的符合要求的发票进行报销，费用计入其承包总额中；
第十四条承包人有权就车辆车况问题及维修问题向公司办公室提出建议；
第十五条承包人有保证车辆车况良好的义务；承包人有自行负责车辆维修（保养）质量的义务；
第十六条承包人有服从公司办公室指派调度车辆使用的义务；
第四章附则
第十八条本《办法》为试行，公司办公室将根据实际情况随时对本《办法》进行适当的调整与修改；
第十九条本《办法》仅适用于符合条件的承包人，并与《承包协议》共同生效，对承包人具有约束力；
篇三：车辆维修费用控制管理办法
车辆维修费用控制管理办法
为强化公司车辆修理费的使用管理，严格实行“一车一卡”修理费核算台帐登记制度，真实归集车辆实际修理成本，以达到降本增效之目的。

现结合我公司实际，特制定本办法。

一、实行专人管理
（一）由后勤部指定专人即车队主管负责公司全部车辆定点修理管理工作。

按照“就近修理”的原则指导修理厂家报送投标方案，通过公司招标确定有实力的车辆修理厂。

属特殊
车辆的修理厂家选定应报批，由主管副总审核。

（二）原则上公司所有车辆应按公司招标指定的修理厂家进行车辆修理。

若不按规定在指定厂家即性进行车辆修理所发生的费用，财务部门不予报销费用。

长途出差车辆故障的维修须电话申报车队主管，维修费用估计超1000元要经部长批准方可维修。

二、实行集中管理
（一）行政用车及生产用车都应归口到后勤部车队进行集中管理，必须在指定的修理厂家进行修理。

（二）上述车辆管理部门应对车辆的修理情况做好“一车一卡”修理记录和费用情况的登记工作。

三、车辆修理审批管理
（一）行政用车的车辆维修审批程序
1．日常维修
(1)车辆修理费在200元以下的，由该车辆驾驶员对修理车辆进行检查，提出车辆修理方案及费用预算，并须将维修方案报车队主管审核同意后方可维修。

(2)车辆修理费在200元以上的，须经车队主管的技术鉴定，并提出维修方案及费用预算，报部长同意后方可维修。

2．车辆大修
车辆大修按固定资产大修程序进行（须附大修预算费用方案），由车队主管对相关大修车辆进行技术鉴定，需大修的
车辆报告进入OA系统，部长审定报主管总经理批准同意后方可进行车辆大修。

四、修理标准
（一）使用年限在5年以内的的车辆，长安、五菱单车全年维修费控制标准为3000元，10万元以上单车的修理标准为4000元。

（二）使用年限在5年以上、8年以内的车辆，长安、五菱单车维修费全年控制标准为4000元，10万元以上的车单车修理标准为6000元。

（三）使用年限在8年以内的车辆，长安、五菱单车维修费全年控制标准为5000元，10万元以上的车单车修理标准为8000元。

五、加油卡的管理
六、真实归集修理成本
（一）若未按上述规定执行而发生的修理费用，财务部门将不予报销。

（二）实行“一车一卡”修理费用核算台帐的登记制度，按车牌号、使用人进行归集各车辆的实际修理成本，并每月通过OA系统向上级填报。

（三）驾驶员差旅报销及路桥费用报销原则上按月实施，车队主管要与财务部门相关人员协调并经OA系统上报。

七、强化车辆维护基础管理
（一）后勤部每月应定期或不定期地组织驾驶员学习操作技能，开展安全学习教育，不断地提高驾驶操作技术水平，减少机件磨损，延长车辆使用寿命的同时，进一步提高自身安全防范意识，有效降低车辆安全事故率。

（二）车辆管理人员严禁向修理厂索要回扣或变相好处费，以确保车辆维修质量和维修成本的控制。

（三）后勤部车队要定期检查、统计、分析单车的维修费用情况。

若有不正常情况出现，应及时查找和分析原因，并及时纠正。

同时，要求车辆管理人员要根据各车辆维修费用使用情况，及时提醒驾驶人员安全意识和车辆维护意识，提倡厉行节约。

七、考核
（一）严格执行单车修理费定额核算管理制度，实行车辆按定额标准进行修理，须做到全年修费用不超支。

若超支，其超支部分自理。

（二）公司车辆修理费用的开支将与绩效挂钩考核。

附件：
车辆修理费用情况一览表
单位名称:时间: 年
备注:单位(元)。