城市共同配送试点典型经验【模板】
五章共同配送案例

共同配送的重要性
提高物流效率
通过共同配送,可以实现规模化 运输和配送,减少重复运输和空
驶,提高物流效率。
降低物流成本
共同配送可以减少运输和配送车辆 的数量,降低物流成本,同时也有 助于减少能源消耗和减少碳排放。
提升客户服务水平
共同配送可以提供更快速、更准确、 更可靠的配送服务,提升客户的满 意度。
菜鸟网络的五章共同配送模式还注重 提高平台的智能化水平和服务能力, 通过技术创新和数据驱动,确保了物 流服务的高效性和可靠性。
菜鸟网络的五章共同配送模式采用了 开放的平台化运营模式,通过与各类 物流企业合作,实现了对订单的快速 响应和精准配送。
菜鸟网络的五章共同配送模式在电商 物流领域具有较大的影响力和市场份 额,为其他电商物流企业提供了有益 的借鉴和参考。
政府出台相关政策
政府出台共同配送相关政策,鼓 励企业开展共同配送业务,提高
配送效率。
资金支持
政府提供共同配送项目资金支持, 帮助企业降低运营成本,提高配
送效率。
基础设施建设
政府加强物流基础设施建设,提 高物流基础设施的互联互通水平,
为共同配送提供更好的条件。
市场需求推动共同配送发展
消费者需求变化
随着消费者对物流服务需求的提高,对配送效率、服务品质等方面 的要求也越来越高,共同配送能够更好地满足消费者需求。
配送中心模式
1 2
配送中心模式概述
配送中心模式是指通过建立专门的配送中心,对 多个企业的配送需求进行统一管理和调度,实现 共同配送的物流配送模式。
配送中心模式特点
配送中心模式可以实现规模化、集约化、专业化 的配送服务,提高配送效率和服务水平。
3
配送中心模式适用范围
济南市开展城市共同配送试点工作实施方案

城市共同配送项目一期建设周期为3年~分三个阶段进行。
启动阶段:2014年6月-2014年8月
1.2014年6月~编制济南市城市共同配送工作实施方案。
2.2014年7-8月~开展城市共同配送试点前期基础情况调研~征集共同配送项目~确定项目承办企业~启动城市共同配送试点项目。
实施阶段:2014年9月-2016年10月
3(注重效率~提升服务。通过制度、管理、服务、技术创新~完善供应链上下游衔接~提高城市配送效率~提升城市服务水平。
4(政府引导~市场主导。强化企业的市场主体地位~发挥市场配置资源的决定性作用,强化政府规划引领和政策导向~为城市配送营造良好的发展环境。
三、建设目标
通过2-3年的努力~建成城市共同配送公共服务平台~健全物流相关基础设施~完善末端配送网络~培育一批骨干的共同配送企业~物流信息化水平大幅度提升~物流配送政策标准趋于完善~初步建立以城市连锁商业配送和城市电子商务配送为主~覆盖全市快消品、生鲜农产品、医药等重点行业和领域的城市共同配送体系~省会城市群物流发展整体水平进一步提升。
二、基本原则
1(分类推进~重点突破。以构建从分拨中心到末端站点的城市共同配送网络为重点~从整合企业内部资源入手向整合社会资源推进~在城市快消品、医药、生鲜食品等重点行业和领域率先突破~推动城市配送整体协调发展。
2(资源整合~绿色环保。立足城市物流配送资源的合理、有效组织~提高资源利用率~减少交通堵塞、噪音、尾气排放等影响~改善城市居住环境~体现以人为本理念。
济南市商务局
2014年9月26日
济南市开展城市共同配送试点工作实施方案
(简稿)
一、指导思想
深入贯彻科学发展观~结合济南实际~围绕建设区域物流中心的发展目标~整合现有城市物流资源~依托多家骨干企业~统筹协调发展~创新服务模式~提高技术水平~构建以社会共享的仓储中心、末端网点为依托~以公共服务平台为支撑~以商贸流通企业、物流快递企业、电子商务企业等为主体的社会化、专业化、规模化、信息化的城市共同配送体系~推动配送流程标准化、配送服务规范化、物流资源数字化、配送设施智慧化~着力提升城市专业化配送水平和质量。
浅谈武汉市城市物流共同配送模式

浅谈武汉市城市物流共同配送模式
近年来,随着消费物流快递需求的大幅增长,城市物流面临着巨大的挑战,物流配送
效率低下、交通拥堵、环境污染等问题日益严重,如何优化城市物流配送方式成为了当前
的研究热点,而武汉市的城市物流配送模式在这方面走在了全国的前列。
武汉市城市物流共同配送模式,将同一地区内的不同物流企业的商品共同配送,无论
是快递、货运还是超市送货等企业,都可以共享其他企业的物流资源,通过线路优化和资
源整合来提高物流配送效率。
该模式的优点在于:
一、减少车辆行驶里程,在降低交通拥堵、缓解城市交通压力的同时也降低了配送成本。
二、提高配送效率,多家企业可以共享装载率高的车辆,既减少了装卸次数,也缩短
了配送时间,提高了客户满意度。
三、节能减排,共同配送模式大大减少了城市内部短途车辆行驶,降低了碳排放量,
有利于改善城市环境。
四、增强了物流配送的安全性,在共享“信息、场地、车辆、司机、设备”等物流资
源的同时也加强了安全风险的控制。
五、加强了物流企业的协作与竞争,这种模式强调的是资源的共享与互补,让更多的
物流企业可以有机会参与到这种优化配送的模式中来,促进了物流企业的合作与竞争。
总的来说,武汉市的城市物流共同配送模式在综合考虑实现了物流效率、环保、节能、安全等多方面的优化,可以为其他城市提供宝贵的借鉴和经验。
同时,物流企业们也需要
尽快转变思维,积极响应国家政策,生动地推行绿色物流,共同推进我国物流业的可持续
性发展。
探索有效途径创新工作模式全力打造城市共同配送“712”工程

探索有效途径创新工作模式全力打造城市共同配送“712”工程长春市商务局(2015年8月7日)2013年9月,长春市被商务部确定为国家第二批15个物流配送试点城市之一,长春市委、市政府深感使命光荣、责任重大。
在市委、市政府高度重视和正确领导下,在发改委、公安局、交通局等相关部门及各城区的大力支持下,长春市城市物流共同配送试点工作规范起步、有序开展、扎实推进,城市物流共同配送体系正在逐步构建。
市商务局认真贯彻落实国务院召开的部分城市物流座谈会精神,按照汪洋副总理的指示和商务部、省商务厅对试点工作的部署要求,以提升配送水平、缓解交通压力、方便居民生活、构建配送体系为目标,以重大的民生项目为切入点,超前谋划、狠抓落实、全力推进、重点打造“712”城市物流共同配送试点工程。
由于基础工作做得实,措施得力,我市试点工作已经走在了全国各试点城市的前列,得到了商务部的多次肯定。
2014年10月20日,在郑州召开的全国商贸物流工作现场经验交流会上,长春市和郑州市、太原市作为先进试点城市代表做了典型经验发言。
太原、哈尔滨、大连、吉林等城市分别来我市学习经验和做法。
去年12月份在全国商务工作会议上,商务部流通司向欣司长对我市的做法给予高度肯定。
今年3月31日,省商务厅丛红霞厅长、孟庆宇副厅长到我市物流企业调研后,给予了充分肯定。
4月8日,由市政府周继峰副秘书长主持,桂广礼副市长召集交通、公安等相关部门到试点企业调研并在中机物流召开了城市共同配送现场会,协调解决相关问题,积极推动城市共同配送工作。
在各级部门的大力支持下,目前,我市试点工作已经取得了“六到位、六提升、四突破”的初步成效,试点项目建设基本完成,试点效果逐步显现。
一、精心谋划,全面安排,试点工作做到六个到位(一)总体设计到位为了使城市物流共同配送工作既符合长春实际,又有计划地逐步科学推进,我市制定了《长春市城市物流共同配送体系建设规划》和《长春市城市物流共同配送试点工作实施方案》,明确了长春市2014年—2020年期间开展城市物流共同配送的指导思想、基本原则、主要任务、发展重点、保障措施和政策支持,做到了中长期有规划,具体实施有方案。
唐山市365共同配送试点工作总结报告

唐山市365共同配送试点工作总结报告一、项目单位基本情况唐山市叁陆伍连锁商业有限公司是一家以经营24小时便利店为主营业务、为顾客提供多方面便利服务的连锁商贸企业。
唐山地区首家36524便利店于2009年12月25日在高新开发区龙泽北路开设。
2011年8月,在路北区正式注册了“唐山市叁陆伍连锁商业有限公司”;公司注册资本500万元;法人代表:田彦平。
公司目前拥有店铺85家,全部为自营投资24小时营业,分布在路北、路南、高新区、开平区及丰南区,年销售额超过1.5亿元;公司每天服务顾客近3万人次;目前在职员工600多人,其中70%为社“4050人员”和下岗职工。
公司未来5年规划,至2018年底前便利店将达到500家,覆盖唐山所有区县。
“36524”的含义:365天24小时为顾客提供全天候便利服务。
公司行销口号:方便的好邻居,生活的好帮手。
公司核心价值观:时间便利;空间便利;商品便利;服务便利。
公司使命:追求便利无限,为大众百姓打造“只差一张床”的便利之家。
公司的发展目标:做环渤海地区网点最多、服务最好的生活便利店企业。
二、项目投入情况365店铺终端“手递手”物流体系建设项目预期总投资2138.33万元,其中包括365店铺终端物流配送体系建设1281.45万元; 365共同配送物流中心升级改造建设856.88万元。
截至2015年6月31日止,实际完成投资957.54万元整。
店铺终端网点及配送建设支出754.67万元,包括开店设备支出70.75万元,开店装修支出124.21万元,开店租金505.91万元,其他费用6万元,店铺智能手机终端支出12.27万元,终端配送电动车及设备支出26.21万元,短信及400电话坐席支出0.6万元。
总部及后台数据中心完成投资101.91万元,其中,36524便利云街支出14.86万元,唐山市365移动MIS平台指出15万元,V8系统程序升级1.94万元,门店远程网络监控系统支出14万元,总部机房及数据中心建设指出19.9万元,门店物流终端建设支出38.51万元,二维码墙支出2.56万元。
城乡高效配送专项行动典型经验

城乡高效配送专项行动典型经验说到城乡高效配送专项行动,大家是不是脑海里就冒出了“快递小哥”“物流运输”“快得像风”这些词呢?哎呀,你要是能看看这些年我们城乡配送的变化,真是大开眼界。
以前咱们大部分人印象中,城乡之间的物流就像“牛车拉车”的节奏,快递要不就能丢,要不就能耽误个大半天。
可是,随着这次专项行动的推进,城乡配送发生了翻天覆地的变化,简直就像换了个新天地!你信不信?这事儿说出来,你可能会觉得很神奇,但它真就发生了。
要知道,现在咱们从城市到乡村,快递速度简直比电影里的飞车追逐还快,特别是这几年来的几项典型经验,真是值得一提。
先说说啥叫高效配送。
你看,生活中有时你买个东西,可能就一两百块钱,包裹送到你家,你可能还没睡醒,快递员就站在你门前,笑得跟阳光一样灿烂,把包裹递给你。
这种情况,能在大城市常见,但如果换到乡村,那种“投递员深夜赶路”的场景也是一度让人心疼。
但现在好了,通过城乡高效配送专项行动的推动,这一切都发生了改变。
人家可真是从“蜗牛般”的速度,到“闪电般”的高效了。
这不仅仅是依靠新技术,更是通过优化管理、完善网络建设、提升服务意识等一系列措施让物流更顺畅。
有一项典型经验就是利用数字化技术来优化运输路线。
大家也许没注意过,这几年快递小哥们的配送路线简直跟我们打游戏开挂似的。
用大数据来分析道路状况,实时调整路线,避开拥堵,尽量减少时间浪费。
以前你觉得偏远地区根本送不到的商品,现在通过这些高科技手段,配送已经变得像在城市里跑一圈那么简单。
不信你看,快递小哥拿着智能终端就能一键导航,不用再像以前那样瞎找路。
尤其是那些山区、乡村,快递员能按时把东西送到你家门口,真是令人咋舌。
再比如,城乡配送还开展了“集散式配送”的模式。
简单来说,就是把好多小包裹集中到一个大集散点,统一进行分拣、配送,这样不仅节约了运输成本,还能提高配送效率。
就像你去市场买菜一样,不是每家店都得从不同地方拿货,而是统一进货然后分配到各家。
物流企业城市共同配送合作决策模型

研究内容
确定本研究的研究对象、研究重 点及研究思路
研究方法
建立合作决策模型,运用数学方 法进行模拟和验证
02
城市共同配送概述
城市共同配送的定义
01
城市共同配送是指多个物流企业 在城市内共同参与、协同进行配 送服务的运作模式。
02
它旨在优化物流资源配置,提高 配送效率,降低成本,增强城市 物流的竞争力。
结果解释
对模型结果进行解释,分析不同决策方案的 优劣。
模型训练
使用已知数据进行模型训练,并验证模型的 准确性。
建议与改进
根据实证分析结果,为物流企业提供城市共 同配送合作的建议与改进措施。
05
结论与建议
研究结论
共同配送能够显著降低物流成 本
合作决策模型能够有效支持企 业决策
城市共同配送的发展受到政策 、技术、经济等多方面因素的 影响
模型简化
为了简化研究,可能对模 型进行了简化,可能忽略 了某些复杂的实际情况。
静态分析
研究主要关注静态决策模 型,未考虑动态变化和不 确定性。
对未来研究的建议
扩大数据集 精细化模型 动态决策模型 考虑多目标优化
建议未来的研究可以尝试与物流企业合作,以获得更全面和准 确的数据集。
可以对模型进行进一步的精细化,以更好地反映实际情况。
对物流企业的建议
加强技术投入,提高信息 化水平
物流企业应加大对物流信息平 台、物联网等相关技术的投入 ,提高信息化水平,实现更高 效、精准的共同配送。
强化风险管理,确保运营 安全
合作过程中,企业应建立健全 风险管理制度,加强与合作伙 伴之间的沟通与协调,确保运 营安全。
关注政策动向,争取政策 支持
关于城市物流共同配送优化方案研究.doc

关于城市物流共同配送优化方案研究随着网络时代的到来,物流行业也越来越火爆,如何管理城市物流配送?这里我给大家带来的是关于城市物流共同配送优化方案研究,有兴趣的小伙伴可以进来看看,参考参考!城市物流是通过各种运输方式在城市和城市之间运输货物的过程。
城市物流系统在运输过程中具有独特的特征,可以考虑和选择车辆以及城市道路的规划。
这使得材料能够在每个城市中进行最佳配置和调度,并通过城市物流到社会经济。
建设和人民生活质量的影响,城市物流的最优设置,物质资源的优化配置是实现城市化和提高社会生产力的重要因素。
然而,虽然城市物流给社会和经济带来了好处,但也会产生一些不利影响,例如对城市交通的影响和不便;过度消耗能源会导致严重的大气污染,人们的生存环境遭到破坏;运输过程中产生的污染破坏了城市的生态环境;由于交通噪声和交通车辆的运行,城市居民遭受生活质量的恶化。
如何正确避免这些问题,或减少这些问题对社会和居民的负面影响,需要科学合理地优化城市物流系统。
1优化城市物流的过程城市物流过程包含许多不可或缺的环节,涉及的各个行业也各不相同。
各环节的相互作用是相互制约的,这使得城市物流在整个优化过程中遇到很多障碍,导致优化过程一直处于缓慢发展的趋势。
早在1990年,世界各国都开始对城市物流系统进行一系列研究分析和优化试验,在政府的支持下,引入了一些实用的政策来规范城市物流管理。
特别是西方发达国家和欧洲国家非常重视城市环境保护。
因此,这些政治措施所采取的管理方法可以在一定程度上解决一些问题,但不能从根本上解决潜在的隐患。
在整个城市物流运作体系中,各环节之间的距离越来越短,物流配送的距离越来越短。
从开始到结束,物流货物的最终交付都在指定的接收地点附近。
物流配送是城市物流的主要组成部分,也是城市物流发展的重要组成部分。
在物流的早期阶段所做的努力都要完成并完成最后一步。
联合分销是中国城市物流发展过程中的一种演化模式。
它是一种符合中国实际国情和社会发展需求的物流模式。
城市物流共同配送模式研究—以菜鸟驿站为例

题目:城市物流共同配送模式研究—以菜鸟驿站为例摘要随着城市规模在逐渐扩大、人口数量急速增长、产业布局不断更换、城镇居民生活质量不断提升、现代的消费方式不断升级、电子科技广泛的应用,衍生出了大量的城市配送需求。
由此可见,高集约、低成本的城市物流共同配送模式可以有效地优化资源配置,弥补我国在城市物流共同配送中实践少、科学理论少、人才稀缺方面的不足之处。
本文对国内外城市物流的现状进行了综述,以菜鸟驿站为例,掌握了城市物流共同配送的相关理论知识,不难发现,目前关于城市物流和共同配送的研究主要是集中在配送中心、货运场站的选址与分布,还有相关概念的界定和基本类型的划分,而针对如何降低配送成本、提高物流配送效率等方面的具体实施研究相对来说比较少,也没有形成一套完善的系统化理论。
所以,本文将在前人的研究基础上,对城市物流共同配送模式进行详尽的探讨与研究,形成一套系统化的观点,来实现降低配送成本、提高物流配送效率等方面的目标。
关键词:城市物流,共同配送,机制With the gradual expansion of city scale, the rapid growth of population, industrial layout adjustment, the development mode of industry and Commerce have become more diversified and constantly improve the living quality of urban residents, the way of modern consumption, accelerate the upgrading of electronic commerce technology widely used, derived from a large number of urban distribution demand, especially the small batch and multi variety, high frequency, timeliness the direct distribution, residential distribution and "door to door" demand grows day by day. Thus, high intensive and low cost of city logistics distribution mode can effectively realize the optimization of resources, make up for the deficiency in our country city logistics joint distribution in practice, theory, less talent shortage.This paper has summarized the current situation of city logistics at home and abroad, with rookie post for example, master the relevant theoretical knowledge of the city logistics joint distribution, it is not difficult to find, at present the research on city logistics and joint distribution is mainly concentrated in the distribution center location, freight station and layout, as well as the definition of related concepts and basic types the division, and the specific implementation of research on how to reduce logistics cost and improve logistics efficiency, reduce traffic interference is relatively small, has not formed a perfect theory system. Therefore, this paper on the basis of previous research, carries on the discussion and Research on the city logistics distribution mode, to form a set of systematic theory, reduce distribution costs, improve logistics efficiency and reduce traffic interference targets.Key words: City logistics,joint distribution,mechanism一、绪论 (1)二、城市物流共同配送理论概述 (1)(一)城市物流相关理论 (1)(二)共同配送模式概述 (2)三、菜鸟驿站现状分析 (2)(一)菜鸟驿站概况 (2)(二)菜鸟驿站现有布局 (3)1.菜鸟校园驿站 (3)2.社会网络 (3)(三)菜鸟驿站发展现状 (3)1.菜鸟驿站服务平台 (3)2.菜鸟驿站城市物流 (4)3.菜鸟驿站“最后一公里” (4)四、菜鸟驿站共同配送模式问题分析 (4)(一)调查问卷设计 (4)1.调查背景和目的 (4)2.调查对象 (5)3.数据处理与分析 (5)(二)缺乏专业的物流人才 (5)(三)局部地区物流成本过高 (6)(四)货物存放受到限制 (7)(五)末端配送的稳定性差 (8)五、完善菜鸟驿站共同配送模式的对策 (9)(一)培养专业的物流人才 (9)(二)打造资金技术优势降低物流成本 (9)1.分散仓储企业,打造价格、速度优势 (9)2.与竞争对手合作,实现共赢 (10)(三)完善货物存放机制 (10)1.减少货物的储存量 (10)2.提前准备应急方案 (10)3.用预约时段的方式弱化取件高峰期 (10)4.自建仓库增加存储空间 (10)(四)用奖惩机制保证末端配送 (11)六、结论与展望 (11)参考文献................................................... (12)致谢 ................................................................................................... 错误!未定义书签。
浅谈武汉市城市物流共同配送模式

浅谈武汉市城市物流共同配送模式近年来,城市物流面临着日益增长的挑战,尤其是在大城市中,交通拥堵、环境污染等问题亟待解决。
在这个背景下,武汉市城市物流共同配送模式应运而生,成为改善城市物流效率和环境的一种重要探索。
1. 背景武汉市,作为中部地区的重要城市,经济发展迅猛,城市物流需求急速增加。
传统的物流模式在满足这一需求上逐渐显得力不从心。
为了解决交通拥堵、环境问题,武汉市探索了一种创新的城市物流模式——共同配送。
2. 共同配送模式的基本原理共同配送模式是指不同企业或商家将货物集中到一个物流中心,通过统一的物流配送网络,采用合理的路线规划,将各家企业的货物一同配送到目的地。
这一模式打破了传统物流中的“一对一”配送模式,实现了资源的共享和利用。
3. 优势分析降低物流成本:共同配送模式能够将多家企业的货物合并配送,减少了物流车辆的运输次数,从而降低了运输成本。
减缓交通拥堵:通过科学合理的路线规划,避免了不同物流车辆频繁穿梭于城市道路,减轻了交通拥堵的问题。
节能减排:同一路线上多家企业的货物一同配送,减少了运输车辆的数量,降低了能源的消耗,对环境产生的影响更为有限。
提高配送效率:共同配送模式通过合理的仓储和配送网络,提高了物流的运作效率,使得货物能够更快速、准时地到达目的地。
4. 模式实践与案例武汉市在推广共同配送模式方面取得了一些积极的实践经验。
一些大型商超、电商平台纷纷加入到城市物流共同配送的行列中,通过合作共赢的方式,不仅提高了配送效率,也为企业和城市居民带来了实实在在的好处。
5. 挑战与对策共同配送模式在推广过程中也面临一些挑战。
首先是不同企业之间的协同问题,需要建立有效的信息共享机制和合作模式。
其次是对物流中心和配送网络的建设要求较高,需要大量的投入和技术支持。
解决这些问题需要政府、企业和科研机构的共同努力,形成合力。
6. 未来展望武汉市城市物流共同配送模式的推广是一个不断探索和完善的过程。
随着技术的发展和经验的积累,相信这一模式将在未来得到更广泛的应用。
城市共同配送方案

城市共同配送方案引言随着城市化进程的加速和电商的快速发展,城市配送成为现代生活中不可或缺的一部分。
然而,传统的配送模式存在着诸多问题,如交通拥堵、环境污染和时间成本高等。
因此,城市共同配送方案应运而生。
本文将介绍城市共同配送方案的定义、目标、主要内容和实施方法,以期为城市配送带来更加高效和可持续的解决方案。
定义城市共同配送方案是指利用先进的信息技术和智能化系统,将多个商家的货物集中起来,通过统一的配送网络和最优化的路径规划,实现多商家货物的共同配送。
其目的是通过减少配送车辆数量和行驶路径,降低城市拥堵、缓解环境压力,提高配送效率和降低成本。
目标城市共同配送方案的目标主要有以下几点:1.减少城市交通拥堵:通过合理规划配送路径,减少车辆数量和行驶路程,在一定程度上减轻城市交通压力。
2.降低运输成本:通过集中配送和最优路径规划,减少配送车辆和燃料消耗,降低配送成本。
3.缓解环境压力:减少配送车辆的数量和行驶里程,降低尾气排放和噪音污染,改善城市环境质量。
4.提高配送效率:通过信息共享和智能化系统,实现货物的集中配送和快速配送,提高配送效率和顾客满意度。
主要内容城市共同配送方案主要包括以下几个方面的内容:配送中心建设建设配送中心是实施城市共同配送方案的基础和前提。
配送中心应位于城市交通便利、货物集散地较多的区域,具备大容量的仓储设施和高效的分拣系统,可为多个商家提供集中配送服务。
信息共享与系统集成城市共同配送方案需要通过信息共享和系统集成来实现多商家货物的集中配送。
各个商家的订单信息、货物信息和配送需求应通过云平台建立起来,并与配送中心的系统进行集成,实现订单的合并和最优路径规划。
路径规划与配送优化路径规划与配送优化是城市共同配送方案的核心内容。
通过借助智能化的配送系统和算法,结合实时交通信息和订单数据,对配送的路线进行优化,选择最短、最经济和最环保的路径,以提高配送效率和降低成本。
配送车辆管理与调度城市共同配送方案中的配送车辆管理与调度非常重要。
太原市城市共同配送试点进展情况汇报

在成都考察了龙泉驿物流中心宝湾物流和民生 物流的区域配送、公共仓储建设项目和亿博物 流公共服务平台建设项目、“人人快递”项目
在北京考察了“物流中国”暨“首都 区域物流公共平台”项目、“城市 Nhomakorabea100”项目
在南宁考察了乾龙物流集团为深圳华南城配套 项目、北部湾港务集团南宁玉洞冷库冷链物流 和标准化仓库项目、桂华物流和广西物流联盟 共同实施的“宅配通城市货的”项目等
四、主要做法和创新点
二 三大工作亮点
城市共同配送是一项全新的工作,极具挑战性,极富公益性,是一项功在当代、利在千秋的惠民工程,对于提升物 流业发展水平具有重大意义,必须更多的依靠创新来驱动发展。为此,太原做了三个方面的创新尝试。
理念创新
模式创新
公共服务平台全面创新
四、主要做法和创新点
一 理念创新 2、监管服务理念创新
一
印发了《太原市商务局、太原市财政 局关于城市共同配送试点申报工作的通 知》、《关于开展2013城市共同配送项目 评审的通知》、《关于城市共同配送项目 评审有关事宜的通知》和《太原市商务局、 太原市财政局关于确定城市共同配送试点 企业的通知》等,把商务部《城市配送统 计指标体系及绩效评估方法》作为项目验 收的唯一标准。
一、严格项目管理
组织项目遴选和项目实施过程中,我们引入了项目管理办法,明确项目责任、严明工作纪律、 严肃资金监管、严格跟踪考核。
二
拟制《项目评审标准》、《项目评测打分 表》,严格按照工作程序,依次完成了项目征集、 项目初审、专家评审、结果公示等工作流程,经 公开评审、现场打分、当场密封、纪检监督,依 分数由高到低顺序确定了7个项目承接主体, 2013年9月30日在商务部《太原商务之窗》、局 机关公众信息网上公示10天后无异议,对项目承 接单位的资格予以最终确定。
成都共同配送实施方案
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成都共同配送实施方案一、背景介绍。
成都市作为西部地区的重要交通枢纽和经济中心,其物流配送行业一直处于高速发展阶段。
然而,随着城市化进程的加快和人口数量的增加,传统的物流配送模式已经无法满足市民对于配送服务的需求。
因此,为了提高配送效率,降低成本,并且减少对环境的影响,我们制定了成都共同配送实施方案。
二、目标。
1. 提高配送效率,通过合理规划配送路线和采用智能化配送管理系统,提高配送效率,缩短配送时间。
2. 降低成本,通过共同配送,减少重复配送和空驶里程,降低物流成本。
3. 减少环境影响,减少配送车辆的行驶里程,降低尾气排放,减少对环境的影响。
三、实施方案。
1. 建立共同配送平台,成立成都共同配送联盟,汇集各大物流企业和电商平台,共同制定配送标准和路线规划。
2. 制定智能化配送管理系统,引入先进的物流技术,建立智能化配送管理系统,实现对配送车辆的实时监控和路线优化。
3. 推广共享配送模式,鼓励企业采用共享配送模式,将同一区域的货物合并配送,减少重复配送和空驶里程。
4. 建立配送服务评价机制,建立配送服务评价机制,对配送企业进行绩效评估,激励优质配送企业,提高服务质量。
四、预期效果。
1. 提高配送效率,预计配送效率将提高30%,大大缩短配送时间,提升用户体验。
2. 降低成本,通过共同配送,预计可以降低20%的物流成本,提高企业盈利能力。
3. 减少环境影响,预计可以减少20%的配送车辆行驶里程,降低尾气排放,改善城市环境。
五、总结。
成都共同配送实施方案的实施将对成都市的物流配送行业产生深远影响,提高配送效率,降低成本,减少环境影响,将为城市的可持续发展和居民生活质量提供有力支持。
我们期待着这一方案的顺利实施,带来更加便捷高效的配送服务。
关于共同配送典型案例的调研报告
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关于共同配送典型案例的调研报告北京市交通委员会运输管理局于傑内容提要:配送是物流的一种作业方式,在城市生活消费品流通中的作用尤其显著。
共同配送是货物配送方式中集约化、专业化程度较为突出,有利于降低物流成本的一种运营模式。
在推进“公交城市”建设进程中,提高其应用水平,扩大其推广范围,显得尤为重要。
本文试图通过对本市道路货运行业快速消费品和冷藏食品共同配送典型案例的分析,对共同配送的运行特点和规律做些初步的探讨。
一、配送概述(一)物流是从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
配送是物流作业的一种方式,在经济合理区域范围内,根据用户要求,对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业,并按时送达指定地点。
共同配送在20世纪50年代出现在美国和日本,是指一些生产或经营相同或者相近类别商品的企业,共同使用一个运输系统来进行商品配送的运营模式。
(二)在经济和社会发展中,物流问题日益受到人们关注。
对于大城市来说,货物配送是最重要的物流问题之一,它不仅受到流通模式、消费习惯和商业环境的影响,而且受到日趋拥挤的城市交通的制约。
配送的时效性、成本和质量,直接影响到消费者的生活质量和消费信心。
相对于各自分散的配送方式而言,共同配送对于降低物流成本,提高配送效率,规避交通拥挤带来的时效性差问题无疑是可行的。
但是在实践中,由于货主对自己企业配送信息外露而带来的竞争风险和受到运输企业牵制两方面的顾虑,共同配送在发达国家大城市也走过了曲折的发展历程。
由于共同配送有利于缓解大城市日益严重的交通拥挤问题,发达国家许多大城市的政府对共同配送采取了积极地扶植鼓励政策。
同时,由于现代信息网络技术的迅猛发展,共同配送可能产生的“信息外露”现象,对于企业间的竞争已经显得微不足道了。
因此,在政府和市场的共同推动下,共同配送在发达国家许多大城市得到迅速的推广,取得了显著的社会经济效益。
(最新整理)不同地区的城市配送模式
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本文可编辑可修改,如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅,最后祝您生活愉快业绩进步,以下为(完整)不同地区的城市配送模式的全部内容。
(一)国外城市共同配送模式1。
日本模式●7—11模式20世纪90年代以来,日本零售业为了使供应物流效率化,探索向店铺共同配货,特别是便利店总部向连锁店共同配送等新形态的共同配送方式开始普及。
据2001年连锁经营协会的物流调查,大多数零售业利用共同配送方式,共同配送采用率达55.4%,其中41。
4%由配送中心进行配送.日本的7—11企业是当今世界零售业中最大的便利店,其销售商品品种大约为2700-3000多个,年平均库存570多万元,其中有70%的商品每年都要更换。
在共同配送方法上,7-11改变了以往由多家特约批发商分别向店铺配送的物流经营方式,转为由各地区某一特定批发商(即所谓窗口批发商)来统一收集该地区各生产厂家生产的同类产品,并向所辖区域内的店铺实行集中配送,这样不仅配送距离和配送时间缩短,费用大为降低,同时也减轻了7—11管理批发商物流的工作量,这也被7—11称之为物流通路集约化.后来,随着物流量、物流品种的扩大和7—11店铺规模的发展,物流通路的集约化还不能完全符合便利店彻底降低物流费用的要求,特别对于便当、牛奶等每日配送的商品来说,各产品窗口批发企业分别向店铺进行配送,费用仍然居高不下.为此,7—11又逐渐将物流通路集约化转化为物流共同配送系统,即按照不同地区和商品群划分,组成共同配送中心,由该中心统一集货,再向各店铺配送。
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总、市区齐抓共管、各相关部门有机配合的领导体制;XX市建立由分管市长为召集人,22个部门和各区 春、青岛
(市)政府共同参与的联席会议制度。
XX市出台《现代物流发展布局规划(2012-2020)》,实现物流规划、城市总体规划和土地利用规划“
三规合一”,确保规划落地实施;XX市出台《城市共同配送专项规划》;XX市出台《城市共同配送体系 广州、南京、
辆,统一使用专段号牌、停靠场站,实现规模化经营、信息化管理、规范化运作。
XX市协调人民网、山西新闻网,山西电视台、太原电视台、太原新闻广播、山西日报、太原日报、太原
(七)加强宣传培训
晚报、科学导报、山西青年报、生活晨报、三晋都市报等媒体多次对试点工作进行报道,提升社会影响 力;XX市充分利用广播、电视、报纸、网络等媒体大力宣传共同配送模式和试点成果,促进全市物流资
拥堵路段,配送货车白天可入城配送;XX市在通行、停靠等方面给予城市配送车辆优惠政策,在城市大 成都、贵阳、
(五)便利车辆通行 型商业中心以及其他货物集散地设置城市配送车辆停靠点,为城市配送车辆提供停车位,解决车辆卸货 乌鲁木齐、海
停靠
停放难题;XX市根据商贸领域配送需求,积极向主管部门协调通行证,探索城市配送车辆通行证发放与 口、厦门、长
源的有效整合和共同利用。
太原、合肥
XX市建立“物流分拨中心、公共配送中心和末端配送节点”三级网络,构建市域范围高效衔接的“1小
(八)构建三级配送 时城市物流、24小时区域物流、48小时国际物流”三重物流圈;XX市以“重点商贸物流园区(物流分拨
体系
中心)-公共配送中心-末端配送点”为支撑,形成点面结合、干支衔接、便捷通畅的三级城市配送体
潍坊、海口、 厦门、银川
生鲜流动直通车”项目,实现农产品“直采、直通、直销”,服务民生消费,解决“卖难买贵”问题。
一、完善工作机制
(一)加强组织领导
业组成的“城市共同配送联盟”;XX市组建XX市发展现代物流领导小组办公室,统筹全市现代物流行业 发展工作;南京、南宁、贵阳、海口、乌鲁木齐、XX市成立由分管市领导任组长、各相关部门参加的领
南宁、贵阳、 海口、乌鲁木
导小组,建立各司其职、各尽其责、通力配合的工作机制;XX市建立市政府统一领导、市商务局牵头抓 齐、厦门、长
资格认定,享受减按15%税率征收企业所得税;XX市按1:1比例安排配套资金,支持相关项目建设;XX
市探索银企对接,为试点企业争取银行资金支持、增加授信额度。
XX市发布实施《生鲜农产品城市冷链物流技术规范第1部分:果蔬》《生鲜农产品城市冷链物流技术规
(四)完善标准体系
范第2部分:畜禽肉》两个地方标准;XX市制定《XX市城市共同配送车辆管理规范》等6项地方规范和标 准;XX市编制实施《厦门食品冷链系列标准》;XX市制定《城乡配送图形标识使用要求》、《城乡配送
系;XX市依托“一带双核三轴”物流发展战略,规划建设城市共同配送三级网络布局。
南京、郑州、 海口
四、完善配送网络
XX市积极构建冷链物流体系,开通潍坊至昆明铁路冷链班列;XX市建设海南罗牛山冷链物流园等一批冷
(九)构建冷链物流 体系
链物流基地,打造安全、环保、节能、高效的冷链物流载体;XX市以多温层标准立体化冷库、全自动货 架、移动式穿梭车、标准托盘等先进设施设备为重点,应用专业冷藏运输、蓄冷板(棒)、多温层管理 、全程温湿度监控等先进技术,加快冷链物流体系建设,促进冷链产业转型升级;XX市实施“互联网+
》。
XX市发布《关于支持城市物流共同配送的意见》,在车辆管理、运输许可、车辆通行、车辆停靠、税费
优惠、财政补贴、土地保障等方面,对试点企业及在XX区、开发区使用标准化配送车辆进行共同配送的
二、优化政策环境
物流企业给予支持;XX市出台《物流用地公开出让管理暂行办法》,设立专项资金,重点支持市级物流 园区基础设施建设、配送中心建设、重点物流项目建设、物流人才培训、物流标准体系建设以及航空物 长春、南宁、
管理规范》等地方标准。
第1页
成都、海口、 厦门、太原
城市共同配送试点典型经验
类型
典型经验
地方主要做法及成效
代表性地区
XX市出台配送车辆通行管理规定,探索标准化集中配送车辆与普通入城货运车辆增减挂钩机制,推广新
能源车,建立车辆优先通行与停靠的绿色通道;XX市给予城市配送车辆优同配送试点典型经验
类型
典型经验
地方主要做法及成效
代表性地区
XX市将市口岸与物流办公室升格为市政府组成部门,建立口岸与物流办公室统一协调、商务等多部门统
一规划、持续推进全领域统一标准和引入第三方专业机构统一服务的“四统一”工作机制;XX市设立市 成都、郑州、
物流与口岸办公室,将城市共同配送试点纳入市商贸物流和对外开放领导小组主要工作,成立由相关企 广州、南京、
(二)制定发展规划
建设规划》;XX市出台《区域性国际物流基地建设规划(2015-2020年)》和《现代物流业发展三年行 动计划(2015年—2017年)》;XX市出台《商贸物流规划》;XX市出台《城市/城际配送物流发展规划
石家庄、南宁 、兰州、厦门
》、《现代物流业千亿产业链(群)2014~2018年发展规划》;XX市出台《现代物流业中长期发展规划 、襄阳
绩效挂钩,实施分类管理;XX市在城市大型商业中心以及其他货物集散地设置配送车辆停靠点,提供装 春、太原
卸场地;XX市成立城市配送车队,统一外观标识、统一车辆要求、统一车辆调度、统一信息服务、统一
通行管理;XX市探索“货的”模式,借鉴出租车计程打票,实行专用号段,规范管理运营。
三、提升管理水平
XX市出台支持新能源汽车推广应用若干政策,对购置新车给予补贴,加大充电基础设施建设力度,优化 (六)推动绿色发展 新能源汽车使用环境等;XX市推广以新能源车辆为支撑的车联网应用,坚持使用清洁能源和新能源车 成都、太原
(三)完善支持政策 流业发展;XX市出台营改增过渡性扶持政策,出台《物流园区(中心)新增建设用地计划管理办法》, 武汉、厦门、
完善用地计划申报、指标使用、土地供应、跟踪评估等制度;XX市将社区物流配送站纳入社区公共服务 东莞、唐山
设施,规划建设配送末端用房。出台营改增过渡性扶持政策,支持有条件的物流企业申报高新技术企业