900吨运梁车构造与施工技术
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《900吨运梁车》
第十一讲
900吨运梁车构造与施工技术
900 t 运梁车构造与施工技 术
目录 1. 900t运梁车的应用 2.900t运梁车施工技术 3.900t运梁车的构造
1.900t运梁车的应用
（1）铁路中长期发展规划
• 经国务院通过的《中长期铁路网规 》， 确定了扩大规模、完善结构、提高质量、 快速扩充运输能力、迅速提高装备水平 的铁路网发展目标。
• 到2020年我国将建立省会城市及大中城 市间的快速客运通道，规划了“四纵四 横”铁路快速客运通道以及三个城际快 速客运系统，将建设客运专线1.2万公里 以上。
铁路中长期发展规划（续）
• 近期，武广、郑西、石太、京津、合宁、合武、 温福、福厦、甬温等9个客运专线项目(合计长 度3000多km)相继开工。
• ③结构尺寸：运梁车的构造尺寸和相应机构应与架桥
机相配合。 运梁车设计审查应通过设计院相应的检算．送
检材料中应有各种工况下对相关结构的明确受力简图。
（6）运梁车结构型式
• 轨行式 • 轮胎式
①中梁式运梁车（专用型） ②模块式运梁车
运输车加分载梁（通用型）
（7）国外几种900吨运梁车参数
90Biblioteka Baidut级铁路客运专线运梁车的特点
（8）运梁车外形尺寸与自重
• ①运梁车外形高度h • 架桥机广泛采用O形后腿，结构强度决定其下肢上翼缘离
地高度一般要到3.3～3.7m，可以据此定运梁车承载面的 高度。 • ②运梁车的外形宽度b • 因架桥机中多数没有运梁车穿过后腿(即后O形腿或中O形 腿)的工况，b值不受限制。只有前述第3、5种需与后腿协 调参数，前述第6种需严格限制为b≤5 900mm。 • ③运梁车的外形长度L • 长度L不是严格控制的参数。短一点，如约与砼梁等长 (32m左右)，整车机动性好一点；长一点，如车长36m左 右，可略改善运梁车主梁的受力。而对于前述第5种，即 中铁五局双向作用式架桥机，因在后跨吊起箱梁前，需将 后腿支承于运梁车上，吊砼梁时经运梁车传重力于已架梁， 车长L则应较长，如38m左右。
运梁车外形尺寸与自重（续）
• ④运梁车的自重G • G越轻越好，方案设计时，应视车长L不
同，参考现行运梁车，取为250～350t。
• 根据铁道专业设计院完成的检算，运梁 车左右轮组的横向距离，应不小于
4100mm，以便着力点靠近砼梁腹板。
（9）900t运梁车主要生产厂家
• 法国 Nicolas 公司 • 德国Goldhofe，Scheuer，KIROW公
计要求。运梁时应保证车体平稳，减少对结构的冲击， 应保持四支点均匀受力且为同一平面，误差范围应满 足设计要求。（2mm)
• ②承载能力：运梁车的轴重、轴距、轮距不得超过运
梁时所通过结构物的容许承载能力。轮胎式运梁车的 接地比压不得超过路基的容许承载能力。 • 轮胎式运梁车横向轴距则受结构桥面板承载力的制约， 运梁车的轮胎应尽量靠近箱梁腹板，运梁车如需采用 千斤顶调整提梁时运梁车的轴重，千斤顶的位置应作 用于腹板附近。
司等采用此方案。）
• ⑤前直腿、中O形腿、后倒L形腿的前后对称 可双向作业式。（开封宏达路桥设备厂和中铁五局
集团采用此方案。）
• ⑥前固接直腿、后前位承砼梁重的直腿、后后 位承自重的c形腿、带纵移天车、带承总重的 下置小导梁式。（中铁大桥集团采用此方案。）
（5）对运梁车的整体要求
• ①稳定性：梁体运输支点的位置及支承面积应满足设
司 • 意大利Nicola公司 • 中铁机械院（YL900） • 郑州大方桥梁机械有限公司（DFC900，
DCM900) • 秦皇岛通联重工有限公司(TLC900)
900吨运梁车（工地）
（10）TLC900型运梁车
• TLC900型运梁车是专为铁路客运专线建设研 制开发的，主要用来运输大吨位混凝土预制箱 梁，可将20，24，32 m双线整孔箱梁从预制 场地运输至架梁工位，与架桥机配合完成相应 的架梁作业。
900t运梁车图片
TLC900型运梁车
（3）箱梁运输架设过程
• ①提梁机提梁 • ②龙门吊提梁 • ③运梁车运梁 • ④ 喂梁 • ⑤架桥机提梁、吊梁前行 • ⑥ 落梁、灌浆
（4）900t架桥机型式
• ①前直腿后O形腿、主梁带前悬臂、用前辅助 支腿在小导梁上移位式。（北戴河通联路桥机械有限
公司和郑州华中建筑机械有限公司采用此方案。）
（2）运梁车的作用与载重量
• 随着铁路客运专线陆续开工，需要大批现代化 的提梁机、运梁车及架桥机（三大件）。
• 铁路客运专线预应力混凝土箱梁基本梁型为 32m、24m和20m，各梁型设计重量(含防水 层和保护层重量)分别为32m：899t ； 24m (3m梁高)：699t; 24m (2. 4m梁高)：657t； 20m：562t。
• ②前直腿后O型腿、主梁带前悬臂、用前辅助 支腿在下置的小导梁上移位式。（中铁三局集团采
用此方案。）
• ③前直腿可与主梁相互滑移、中O形腿、后c 形腿可开合的无导梁式。（中铁武汉工程机械研究设
计院为中铁一、二局集团设计了两个变种。）
运梁车与架桥机配合
900t架桥机型式（续）
• ④前直腿可与主梁相互滑移、后O形腿、主梁 带前悬臂前辅助腿、两步过孔式。（郑州大方公
• 运梁车应能实现预制混凝土箱梁从制梁场到架 桥机之间的运输。运梁车通过路 基和桥涵等 结构时．不能超过其允许的承载。
运梁车的作用与载重量（续）
• 运梁车额定运载能力按运载最大跨度双线预应 力混凝土箱梁的最大理论重量确定，同时，也 与架桥机的架设能力相一致。
• 由于运梁车为专门设计的非标准产品，根据本 车实际使用载重量大、行驶速度较低的工况特 点，本车静载试验按额定载荷的1 .1倍进行， 动载试验按额定载荷的1. 0 5倍进行。
• 这些工程项目的建设标准和技术要求达到了 当今世界一流客运专线水平，对箱梁运输、架 设施工的专用大型设备数量需求很大，技术要 求更高。
• 到2020年，全国铁路营业里程达到10万km， 主要干线实现客货分线，复线率和电气化率均 达到50％，运输能力满足国民经济和社会发 展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水 平。
第十一讲
900吨运梁车构造与施工技术
900 t 运梁车构造与施工技 术
目录 1. 900t运梁车的应用 2.900t运梁车施工技术 3.900t运梁车的构造
1.900t运梁车的应用
（1）铁路中长期发展规划
• 经国务院通过的《中长期铁路网规 》， 确定了扩大规模、完善结构、提高质量、 快速扩充运输能力、迅速提高装备水平 的铁路网发展目标。
• 到2020年我国将建立省会城市及大中城 市间的快速客运通道，规划了“四纵四 横”铁路快速客运通道以及三个城际快 速客运系统，将建设客运专线1.2万公里 以上。
铁路中长期发展规划（续）
• 近期，武广、郑西、石太、京津、合宁、合武、 温福、福厦、甬温等9个客运专线项目(合计长 度3000多km)相继开工。
• ③结构尺寸：运梁车的构造尺寸和相应机构应与架桥
机相配合。 运梁车设计审查应通过设计院相应的检算．送
检材料中应有各种工况下对相关结构的明确受力简图。
（6）运梁车结构型式
• 轨行式 • 轮胎式
①中梁式运梁车（专用型） ②模块式运梁车
运输车加分载梁（通用型）
（7）国外几种900吨运梁车参数
90Biblioteka Baidut级铁路客运专线运梁车的特点
（8）运梁车外形尺寸与自重
• ①运梁车外形高度h • 架桥机广泛采用O形后腿，结构强度决定其下肢上翼缘离
地高度一般要到3.3～3.7m，可以据此定运梁车承载面的 高度。 • ②运梁车的外形宽度b • 因架桥机中多数没有运梁车穿过后腿(即后O形腿或中O形 腿)的工况，b值不受限制。只有前述第3、5种需与后腿协 调参数，前述第6种需严格限制为b≤5 900mm。 • ③运梁车的外形长度L • 长度L不是严格控制的参数。短一点，如约与砼梁等长 (32m左右)，整车机动性好一点；长一点，如车长36m左 右，可略改善运梁车主梁的受力。而对于前述第5种，即 中铁五局双向作用式架桥机，因在后跨吊起箱梁前，需将 后腿支承于运梁车上，吊砼梁时经运梁车传重力于已架梁， 车长L则应较长，如38m左右。
运梁车外形尺寸与自重（续）
• ④运梁车的自重G • G越轻越好，方案设计时，应视车长L不
同，参考现行运梁车，取为250～350t。
• 根据铁道专业设计院完成的检算，运梁 车左右轮组的横向距离，应不小于
4100mm，以便着力点靠近砼梁腹板。
（9）900t运梁车主要生产厂家
• 法国 Nicolas 公司 • 德国Goldhofe，Scheuer，KIROW公
计要求。运梁时应保证车体平稳，减少对结构的冲击， 应保持四支点均匀受力且为同一平面，误差范围应满 足设计要求。（2mm)
• ②承载能力：运梁车的轴重、轴距、轮距不得超过运
梁时所通过结构物的容许承载能力。轮胎式运梁车的 接地比压不得超过路基的容许承载能力。 • 轮胎式运梁车横向轴距则受结构桥面板承载力的制约， 运梁车的轮胎应尽量靠近箱梁腹板，运梁车如需采用 千斤顶调整提梁时运梁车的轴重，千斤顶的位置应作 用于腹板附近。
司等采用此方案。）
• ⑤前直腿、中O形腿、后倒L形腿的前后对称 可双向作业式。（开封宏达路桥设备厂和中铁五局
集团采用此方案。）
• ⑥前固接直腿、后前位承砼梁重的直腿、后后 位承自重的c形腿、带纵移天车、带承总重的 下置小导梁式。（中铁大桥集团采用此方案。）
（5）对运梁车的整体要求
• ①稳定性：梁体运输支点的位置及支承面积应满足设
司 • 意大利Nicola公司 • 中铁机械院（YL900） • 郑州大方桥梁机械有限公司（DFC900，
DCM900) • 秦皇岛通联重工有限公司(TLC900)
900吨运梁车（工地）
（10）TLC900型运梁车
• TLC900型运梁车是专为铁路客运专线建设研 制开发的，主要用来运输大吨位混凝土预制箱 梁，可将20，24，32 m双线整孔箱梁从预制 场地运输至架梁工位，与架桥机配合完成相应 的架梁作业。
900t运梁车图片
TLC900型运梁车
（3）箱梁运输架设过程
• ①提梁机提梁 • ②龙门吊提梁 • ③运梁车运梁 • ④ 喂梁 • ⑤架桥机提梁、吊梁前行 • ⑥ 落梁、灌浆
（4）900t架桥机型式
• ①前直腿后O形腿、主梁带前悬臂、用前辅助 支腿在小导梁上移位式。（北戴河通联路桥机械有限
公司和郑州华中建筑机械有限公司采用此方案。）
（2）运梁车的作用与载重量
• 随着铁路客运专线陆续开工，需要大批现代化 的提梁机、运梁车及架桥机（三大件）。
• 铁路客运专线预应力混凝土箱梁基本梁型为 32m、24m和20m，各梁型设计重量(含防水 层和保护层重量)分别为32m：899t ； 24m (3m梁高)：699t; 24m (2. 4m梁高)：657t； 20m：562t。
• ②前直腿后O型腿、主梁带前悬臂、用前辅助 支腿在下置的小导梁上移位式。（中铁三局集团采
用此方案。）
• ③前直腿可与主梁相互滑移、中O形腿、后c 形腿可开合的无导梁式。（中铁武汉工程机械研究设
计院为中铁一、二局集团设计了两个变种。）
运梁车与架桥机配合
900t架桥机型式（续）
• ④前直腿可与主梁相互滑移、后O形腿、主梁 带前悬臂前辅助腿、两步过孔式。（郑州大方公
• 运梁车应能实现预制混凝土箱梁从制梁场到架 桥机之间的运输。运梁车通过路 基和桥涵等 结构时．不能超过其允许的承载。
运梁车的作用与载重量（续）
• 运梁车额定运载能力按运载最大跨度双线预应 力混凝土箱梁的最大理论重量确定，同时，也 与架桥机的架设能力相一致。
• 由于运梁车为专门设计的非标准产品，根据本 车实际使用载重量大、行驶速度较低的工况特 点，本车静载试验按额定载荷的1 .1倍进行， 动载试验按额定载荷的1. 0 5倍进行。
• 这些工程项目的建设标准和技术要求达到了 当今世界一流客运专线水平，对箱梁运输、架 设施工的专用大型设备数量需求很大，技术要 求更高。
• 到2020年，全国铁路营业里程达到10万km， 主要干线实现客货分线，复线率和电气化率均 达到50％，运输能力满足国民经济和社会发 展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水 平。