柴油机冒蓝烟故障分析

柴油机冒蓝烟故障分析

柴油机冒蓝烟是柴油机使用过程中最为常见的故障之一。柴油机作业时冒蓝烟，基本原因是柴油机机油参与了燃烧。也就是说，柴油机工作时冒蓝烟的主要原因是“烧机油”。造成柴油机“烧机油”的因素主要有下列几个方面。

1.缸套、活塞环磨损严重：

由于某些原因（这些原因包括：磨合试验不足，空气滤芯质量低劣，长时间低速低温运转，机油质量不符合要求等），造成柴油机活塞环与缸套之间的早期磨损或非正常磨损，使气缸内活塞环与缸套之间的密封状况恶化。这一方面使机油直接进入燃烧室燃烧；另一方面又由于缸套与活塞环密封不严，燃烧气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内废气压力增大，迫使机油通过呼吸器进入通气管，如果柴油机安装的闭式呼吸器，则将有大量的机油进入进气管并被吸入汽缸参与燃烧，柴油机作业时将严重冒蓝烟；如果柴油机安装的是开式呼吸器，通气口将冒机油。

另外，如果是由于活塞环、缸套的严重磨损导致柴油机严重冒蓝烟，则柴油机在工作时还有启动困难和动力不足等现象。

因此，如果发现柴油机作业时严重冒蓝烟，且启动困难或动力不足，一般应该认为是活塞环、缸套严重磨损造成的，柴油机至少应该中修。

2.呼吸器故障：

对于闭式呼吸器，如果与大气平衡的通气口堵死，可能导致曲轴箱废气压力升高，迫使机油通过呼吸器大量进入进气管并进入燃烧室参与燃烧；柴油机作业时将严重冒黑烟。但启动性能和作业动力不受影响。

因此，如果柴油机严重冒蓝烟且动力性能不变，应该认真检查呼吸器。

3.机油油量太多：

如果机油机油加油量太多，机油油面太高，也将导致曲轴箱内废气压力增大，其结果与呼吸器故障一样将导致大量机油进入燃烧室，柴油机严重冒蓝烟。曾经发生过一台外接机油箱的柴油机，严重冒蓝烟，且机油消耗量很大，开始认为活塞环与缸套严重磨损，但拆缸发现活塞环、缸套正常。然后逐步拆机分析，最后发现柴油机油底壳内的机油回油泵进油口堵死，大量机油不能回到外接机油箱，而是全部存在柴油机内，所以导致柴油机严重冒蓝烟。

4.增压器故障：

对于增压柴油机，如果增压器压气机侧浮动轴承损坏，可能导致大量机油通过压气机进入柴油机进气管并进入气缸参与燃烧，导致柴油机作业时严重冒蓝烟。如果机油经过涡轮端进入排气管，柴油机就可能严重冒蓝白烟，而且是浓烟滚滚（白烟滚滚）。

5.配气机构因素

配气机构因素导致柴油机冒蓝烟的原因主要有：进排气门导管和气门油封磨损严重，致使大量机油经过进排气门导管流入气缸或排气管，导致柴油机烧机油并严重冒蓝烟。

如果此时拆下进气管或排气管，看到缸盖进气道内有大量机油，排气口湿润并有机油痕迹，就可以证明该机气门导管或气门油封已经磨损。必须用更换进排气门、气门导管和气门油封的方法才能修复。

6.空压机故障

某些柴油机安装有用发动机机油冷却和润滑的空气压缩机，如果空压机出现故障，比如：活塞环磨损、减压阀失灵等，都可能导致压力空气内窜曲轴箱，使柴油机的“下排气”增大而导致机油经过呼吸器进入进气管参加燃烧。此类故障发生后，发动机工作基本正常，动力足，但下排气大，烧机油严重且蓝烟较大。

7.结束语

柴油机出现烧机油、冒蓝烟故障后，如果任其长期运转，会加剧活塞上部积碳，加速气缸磨损，也可能出现诸如导致活塞顶部烧熔、拉缸等衍生故障的发生，造成更为严重的损失。因此，

一旦发现柴油机有烧机油、冒蓝烟的故障现象时，必须认真查找原因，尽快予以排除。