第三章道路交通事故统计分析

760
100.00
180
100.00
07
★★★交通事故工程 ★★★
四.交通事故统计范围 下列情况之一，不列入交通事故统计范围： ——轻微事故； ——厂矿、农场自建的不通行社会车辆的专用道路，用于田间耕 作供农机具行走的机耕道，机关、学校、单位大院内，火车站、 汽车总站、机场货场内道路上发生的事故； ——参加军事演习、体育竞赛、断路施工的车辆自身发生的事故； ——在铁路道口和渡口发生的事故；
58729 5437 17823 1.1 1.44
2019年
63508 4779 22602 1.08 1.08
2019年
66362 2854 25456 1.045 1.62
019
★★★交通事故工程 ★★★
5.事故率 道路交通事故率是表示一定时期内，一个国家或某一地区发
生事故的次数或伤、亡人数与其人口数、登记机动车辆数、运行 里程之间的相对关系。
如：万车死亡率为7.6
023
★★★交通事故工程 ★★★
万车死亡率
每1万机动车在一定时期内导致交通事故而死亡 的人数;
RV
D105 V
Rv——表示每万辆机动车的事故率； D——表示全年或一定期间内事故死亡人数； V——机动车保有量。
综合事故率（死亡系数）
d D 104 VP
d——综合事故率，即一年间或一定时期内道路 交通事故的死亡率； D——全年或一定时期内事故死亡人数； V——机动车保有量； P——人口数。
某地某年车辆碰撞事故构成
百度文库
碰撞事故构成 车对人 车对车 车对自行车 百分比（%） 26.30 27.70 32.90
其他 13.10
总计 100
015
★★★交通事故工程 ★★★
（2）比较相对数 A.一种是将同一总体中有联系的两个指标数相对比； B.另一种是同一事故现象在同一时期内的指标数在不同地区
间进行对比，其公式为：比较相对数=乙的某种指标数/甲的某 中指标数;
年份 受伤人数（人） 发展速度
2019年（基期水平） 40906 1
2019年（报告期水平） 49271 1.2
017
★★★交通事故工程 ★★★
3.平均指标 平均指标又称统计平均数，表明某地或某一时间段内的平均事
故状况(算术平均数、几何平均数等)。 4.动态指标 ——动态是指某一现象在时间上的变化发展。 ——动态数列就是把某种现象在时间上的变化，按照时间先后顺 序排列而成的数列。 ——动态数列中的每个数值成为发展水平。
2019 2019 2019 2019 2019 2019
760000 773137 667507 517889 450254 378781
106000 98502 104372 107077 98738 89455
549000 562074 494174 451810 469911 431139
30.9 33.22 33.7 27.7 18.8 14.9
分析方法
交通事故的分布特点
03
★★★交通事故工程 ★★★
第一节 概述
一.交通事故统计分析内容 1．与交通事故有关的基础数据的统计分析； 2．交通安全评价指标的研究； 3．时间序列交通事故分布规律的研究； 4．交通事故分布规律的空间序列研究；
2019 2019 2019 2019 2019 2019
05
★★★交通事故工程 ★★★
二（路k.m段交）通事交故数通次故统占百（计总分%数分）比的析（的路km特段）点
交通 事故 次数
占总数的 百分比
（%）
路段（km）
交通 事故 次数
占总数的 百分比
（%）
17.5交-77通事5故统计1分.5 析是1对0150-事7 故8总体进2行.4 的调查13研5-1究37活动；3
010
★★★交通事故工程 ★★★
一.事故统计调查
交通事故统计调查是收集事故及相关资料的过程;
交通事故统计调查
交通事故统计分析资料
国家交通管理部门
逐步汇总
基层初步统计 交通事故统计报表
011
★★★交通事故工程 ★★★
指标项目
交通事故统计报表
报表单位：
本本专 年月业 累累营 计计运
汽 车
20 年 月（季）
死亡
——可以检验交通数法量规中所规定百分款比项的合理性数，量了解应进一百分步比完善
1年以下
159
20.92
32
17.78
和补2充年的条款； 105
13.82
24
13.33
——3检年验驾驶员培8训8 、交通安全13教.69育的效果；69
10.73
——4检年验道路交通5规1 划的合理性6.；71
12
6.67
024
★★★交通事故工程 ★★★
用亿车公里事故率来作为交通事故评价指标是合理的，对不同地 区也有一定的可比性。而其它几种表示方法都有一定的片面性。
025
★★★交通事故工程 ★★★
统计分析指标
绝对指标 相对指标 平均指标 动态指标
事故率
结 比强动 构 较度态 相 相相相 对 对对对 数 数数数
平平
0.9
27.7事-79故统1计6 分析4必.9 须是1定0170-量9 性5的 ； 1.5
137-139
3
0.9
三—段7891.—）--交8813发 ；通现事2132和故确统定计37.事7分故析高的1101发意119111--的13义交54叉路口11，..52 路段或1134区91--11域4413（黑点1120或黑
018
★★★交通事故工程 ★★★
2000-2019年我国部分地区交通事故动态统计表
年份
死亡人数 逐期增加量 累积增加量 环比发展速度 定基发展速度
2000 年
40906 — — — —
2019年
49271 8365 8365 1.2 1.2
2019年 2019年
53292 4021 12386 1.08 1.302
亿车公里事故率 每亿车公里中所发生的事故次数或伤亡人数
RV

D V
Rv——一年间每亿车公里事故次数或伤、亡人数 108 D——全年交通事故次数或伤亡人数；
V——全年登记的运行车辆与行驶公里数的乘积
用亿车公里表示的事故率，其值越小越好
020
★★★交通事故工程 ★★★
【例】某高速公路一年间共发生140次事故，其长度为75公里， 全程平均日交通量为5000辆/日，其事故率为：
事故次数 （起）
760000 773137 667507 517889 450254 378781
死亡人数 （人）
106000 98502 104372 107077 98738 89455
受伤人数 （人）
549000 562074 494174 451810 469911 431139
直接经济损失（亿元）
均均 发增 展减 速速 度度
亿 百 人万综 车 万 口车合 公 辆 事死事 里 车 故亡故 事 事 率率率 故故 率率
026
★★★交通事故工程 ★★★
R V7 551次04 /0 亿3 00 车6公1 58 里010 .22 即对这段高速公路，每亿车公里中就会发生交通事故102.2次。
021
★★★交通事故工程 ★★★
百万辆车事故率 每百万辆车中发生事故的次数
Rm ——一年间每百万辆车事故次数或伤、亡人数； D——全年交通事故次数或伤、亡人数； M——全年交通量或某一交叉路口进入车辆总数。 【例】某交叉路口一年间发生的事故共造成25人受伤，每天进 出该交叉路口的平均日交通量为6000辆，则交叉口的事故率为：
自行车
辆
畜力车 辆
城镇街道
城镇交叉口 个
公路
km 乡村
畜行其 力人他 车
111 345
辆 辆 km
单位负责人： 填表： 报出日期： 年 月 日
012
★★★交通事故工程 ★★★
交通事故统计资料的汇总
按地区分类 按时间分类 按质别分类 按量别分类 复合分类汇总方法
时间与地点复合 质别与地区的复合 量别与地区的复合
比较相对指标说明了现象发展的不均衡程度。
016
★★★交通事故工程 ★★★
（3）强度相对数 强度相对数是两个性质不同但有密切联系的绝对指标相互对
比，用以表现事故总体中某一方面的严重程度。 计算公式:强度相对数=某一绝对指标数/另一和它有联系而性
质不同的绝对指标数×100%;如万车死亡率为7.6
（4）动态相对数 计算公式:动态相对数= 报告期指标数/基期指标数×100%
★★★交通事故工程 ★★★ 求是 明德 卓越
交通事故工程
主讲 谭金会
01
★★★交通事故工程 ★★★
1.道路交通事 故概述
2、道路交通事 故原因分析
5、道路交通事 故调查与处理
4、道路交通 管理法规
3、道路交通事 故统计分析
02
★★★交通事故工程 ★★★
第三章 道路交通事故统计分析
概述 事故统计调查与统计
30.9 33.22 33.7 27.7 18.8 14.9
04
★★★交通事故工程 ★★★
5．与道路环境有关的交通事故统计研究； 6．交通事故因果关系的统计分析； 7．与人的心理、生理特性有关的交通事故规律的研究； 8．与人的伤害的各种统计分析； 9．与具体交通参与者有关的各种统计分析。
事故次数（起） 死亡人数（人） 受伤人数（人） 直接经济损失（亿元
014
★★★交通事故工程 ★★★
2.相对指标——通过事故总体中的有关指标对比而得到的。 （1）结构相对数：结构相对数（%）=总体中某部分数值/总体 全部数值×100%；
如：交通事故总数为200起，其中机动车事故130起，非机动 车事故50起，行人事故20起，那么它们的结构相对数分别为 65%、25%、10%。
013
★★★交通事故工程 ★★★
二.统计分析指标
1.绝对指标——用来反映事故总体规模和水平的绝对数量。 时点指标：反映某一时刻上的规模和水平；数值不能相加; 时期指标：反映某一时间间隔的累计数量；数值可以相加; 交通安全四项指标：交通事故次数、受伤人数、死亡人数和直
接经济损失； 例：2019年，全国共发生道路交通事故450254起，比2019年减 少67635起，下降13.1％；造成98738人死亡，同比减少8339人， 下降7.8％；造成469911人受伤，同比减少10953人，下降2.3％； 直接财产损失18.8亿元，同比减少5.1亿元，下降21.2％。万车死 亡率为7.6，比2019年减少2.3。
控89制-91装置7的设置2.及1 参数11选192-择1 的1合7 理性5；.2
桂花立交桥
1
0.3
91-93 9
2.7
121123
11
3.4
桂花八号收费站 1
0.3
123-
06
★★★交通事故工程 ★★★
——可以鉴定某些交通管理方法的实际效果；
——可以为交通管理机构提供合理性设置的论证资料；
——驾可龄以证实交通建设投次资数的合理性；
3 3.7
—83—-85可以12分析交3.通7 事故11的131-特5 征9、规律2及.7 交通安14全3-1管45理工作7 中的薄2.1
弱85环-87节，10明确交3通安全11管151-理7 工1作0 的目3标、重点14及5-1对47策； 6
1.8
—87—-89可以6证实道1.路8 几何11设171-计9 、1交2 叉路3口.7 设计、14行7-1车49道设计8 、交通2.4
公大小军 共型型用 汽汽汽汽 车车车车 电 车
表3-1 国家统计局制定 月后二日内报出
拖摩私私自 拉托人人行 机 车 汽拖车
车拉 机
A
B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 12
01
事故次数
甲
死亡人数
乙
重伤人数
丙
轻伤人数
丁
车物畜损失折款
戊
报废车数
己
辖区内人车路情况 庚 人口
人
汽车
辆
其他机动车
08
★★★交通事故工程 ★★★
——蓄意驾车行凶杀人、自杀、精神病患者，醉酒者自己碰撞车 辆发生的事故； ——车辆尚未开动，发生的人员挤伤亡事故； ——由于地震、台风、山洪、雷击、雪崩等不可抗拒的自然灾害 造成的事故。
09
★★★交通事故工程 ★★★
第二节 事故统计调查与统计分析方法
事故统计调查 统计分析指标 统计分析方法
——5可年以分析出影5响4 交通安全的7.诸11因素及其影1响3 的重要程度7.，22预测
交6通-1事0年故的发展趋2势19；
28.82
53
11-15年
43
5.66
14
—1—6-为20交年通安全教3育4 和交通安全4.研47究提供资料。7
29.44 7.78 3.89
20年以上
8
1.05
1
0.56
合计
人/百Rm万辆MD车106 即对这个交叉口而言，每通过百万辆车就会使11.4个人受伤。
RM6
25 1601.4 1 00 30 65
022
★★★交通事故工程 ★★★
人口事故率（百万人口死亡率）
RP

D106 P
RP—— 每100万人的事故死亡率； D——全年或一定时期内的事故死亡人数； P——人口总数