第八章 城市道路排水设计

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城市道路排水设计案例

城市道路排水设计案例
• 采用分流制,有利于环境卫生的保护,有利于 污水的综合利用。
城市道路排水设计
城市道路排水设计
• 排水制度(分流制或合流制)的选择,应根据 当地的自然条件、卫生要求、原有排水设施、 水质和水量、地形、气候、水体和污水利用等 条件,从全局出发,综合考虑确定。
• 新建的排水系统一般采用分流制,同一城镇的 不同地区可采用不同的排水制度。
•雨水口的间距一般为25m-50m。
城市道路排水设计
城市道路排水设计
• 雨水口的构造包括水篦、井身和连接管三部分。
城市道路排水设计
• 雨水口型式有平式、立式和联合式 • 平式雨水口:雨水口的盖平铺在道路边沟上,雨
城市道路排水设计
• 应根据建筑物的分布、道路布置及街坊内 部的地形、出水口位置等布置雨水管道, 使雨水以最短距离排入街道低侧的雨水管 道。
• 雨水干管的平面和竖向布置应考虑与其他 地下构筑物在相交处相互协调,排水管道 与其它各种管线在竖向布置上要求的最小 净距应满足规范要求。
城市道路排水设计
• 分散和集中两种布置形式。 • 当出口的天然水体离流域很近,水体的
• 包括街沟、雨水口、连接管、干管、检查井、出 水口等。
城市道路排水设计
• 城市中排除雨水可用暗管,也可用明沟。 • 一般在城市市区和建筑密度较大、交通频繁地
区,均采用暗管排除雨水。卫生情况较好,对 地面ห้องสมุดไป่ตู้通影响小,养护方便,造价高。 • 在城市郊区或建筑密度低、交通量小的地方, 可采用明沟,节省工程费用,降低造价。
合流制排水制度
• 将污水和雨水用同一管道系统排除,称为合流 制排水系统。
• 目前常采用截流式合流制排水系统——在临 近天然水体边建造一条截流干管,同时在截 流干管处设置溢流井,并设置污水厂。

城市道路排水设计要点分析

城市道路排水设计要点分析

城市道路排水设计要点分析前言道路积水对城市道路影响较大,所以在进行城市道路设计时,就要充分考虑城市道路的排水系统。

城市排水系统要在保证交通安全和改善城市环境的前提下,及时迅速的将路面积水、生活污水及生产废水排除干净,防止路面被积水过早破坏,从而保证城市居民的生产、生活正常进行。

一、城市道路排水设计的主要内容及设计原则1.城市道路排水设计的主要内容城市道路排水设计一般分为两类。

第一类排水主要考虑地下水、农田排灌对于路基的影响;第二类排水主要考虑路面水的排放,减少雨水对路基、路面的破坏。

第一类排水设计通常采用提高路基或者在路基底部设置隔水层等方法,具体就是在施工前开挖排水沟,以降低地下水的水位,对于软土质地区的路段一般铺设50cm左右的砂石,以此来加快排水。

第二类排水设计包括对路面水和下渗水的排水设计:(1)对于路面水可以通过横坡、边沟等途径来处理;(2)下渗水包括中央分隔带下渗水和路肩下渗水,需要根据下渗水对道路的危害情况具体采取不同的方法,一般情况下采用设置隔水层结合纵向盲沟、集水井及横向排水管连接边沟、排水沟等路基排水系统排出。

2.城市道路排水设计的原则城市道路排水设计除了满足路基、路面排水的功能性要求外还要遵循一定的原则:首先,要满足城市总体规划和可持续发展的要求;其次,要符合科学性、先进性和系统性的要求;再次,要充分考虑与周围环境的协调和雨水资源的利用;最后,同时满足以人为本,保障安全的要求。

二、城市道路排水设计要点城市道路排水设计的目的主要在于及时有效地排除地面水(主要指雨水)、地下水,以减少对道路的破坏和对人们生活的影响。

排水的方法、措施多种多样,在进行城市道路排水设计中针对不同的道路类型、气候环境、地理位置、地形条件选择合理的排水方法、措施。

1.路基排水工程实践表明,水害是路基病害中最为常见的病害之一,对路基的影响最大、最持久,水与土体相互作用降低了路基的强度和稳定性。

路基排水的任务是将路基范围内的土基湿度降到一定的限度范围内,保持路基常年处于干燥状态,确保路基具有足够的强度和稳定性。

道路排水设计

道路排水设计
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地下排水设施
设置场合:地下水危及路基稳定或者严重影响路基强度
• 选择出水口的位置、间距和构造 • 计算满足排泄设计流量要求的沟、管断面形状和尺
寸 • 分析沟渠和出水口周围地面冲刷和侵蚀的可能性,
采取有效防护措施
10
路面表面排水方案
横坡 路堤坡面漫流 路堤坡面集中排水 路堤边沟 路堑边沟 缘石边沟(街沟)
11
横坡
横坡设置: 无中间带或采用分离式路基公路
进、出水口沟床处理
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设计流量确定
不同设计频率时的设计流量推算方法
形态调查法 推理法
采用设计暴雨频率与形成洪峰流量的频率相等 的同频率概念,间接推求设计洪峰流量 径流形成法
依据影响径流产生和汇流的因素推算设计流量
47
水力计算
水力性质 计算内容 基本计算式
48
水力性质
分类:
无压力式——进水口水深低于该处涵洞净高,水流 流经涵洞的全部长度上都保持自由水面;
26
土质或石质沟渠
土质沟渠的沟壁加固防护措施 草皮加固 稳定土加固 干砌片石加固 浆砌片石加固
27
水泥混凝土沟渠
L形沟——主要用作缘石边沟 三角形沟——用于路堤边沟或路堑边沟 碟形沟——用于设在中央分隔带内的边沟,
或者用作路堑边沟 U形沟——主要用作排水沟,也可用作路堑
边沟 带缝隙的圆形沟——主要用作中央分隔带边
急流槽水力计算 跌水水力计算
E0
式中:
hc
aQ 2
2g 2 Ac2
Eo-以下游沟底为基准的 跳坎前断面的单位能量 (m)
-流速系数,可根据 跌水坎壁的高度确定
Ac-收缩水深处的断面面 积(m^2)
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城市道路排水设计

城市道路排水设计

城市道路排水设计摘要:随着我国城市化进程的进一步加快,城市道路建设得到了快速的发展。

在城市道路建设发展的同时,由于种种原因及各方面因素的制约,每到暴雨季节,道路上就会出现严重的积水现象,特别是城市中心区路网比较复杂的道路则更为明显,路面存在积滞水严重影响道路行车安全及畅通。

因此,如何提高城市道路雨水排水系统的设计、施工与管理水平和质量,使之更加合理、有效地进行排水就显得尤为重要。

本文阐述了道路排水设计的任务,对城市道路排水设计进行了探讨。

关键词:城市;道路;排水;设计水是城市道路的一大杀手,水可以使城市道路的使用寿命大大缩减,特别是对于城市的水泥路面以及沥青路面,由于道路排水不通,会使城市道路产生裂缝、下陷以及松散等问题,随着水不断的侵入道路的里层,就会使水泥或者沥青的粘合性大大降低,从而破坏了道路结构,路面的底层松软等,最终会造成道路被破坏,使得其使用期减少,这对于城市的发展来说是非常不利的。

所以,进行科学合理的城市道路排水设计对于城市的道路和城市的发展具有重要的作用。

这样就可以保证城市道路的路面不会长时间的有大量的积水,也就对城市道路的侵蚀减少,最终就可以保证城市道路的使用期限,促进城市的发展。

同时良好的道路排水设计还有利于城市居民的生活、出行,促进城市的整洁,提升城市的良好形象。

1道路排水设计的任务在我国的道路中,排水工程设计的任务主要是:排除人类生活污水和生产中的各种废水、多余的地面水的工程。

此设计从宏观角度来讲是由排水管系或沟道、废水处理厂和最终处理设施组成。

其中,排水管系是用来收集和输送废水及污水的管网,有合流管系和分流管系。

合流管系只有一个排水系统,雨水和污水用同一管道排输。

分流管系有两个排水系统:雨水系统收集雨水和冷却水等污染程度很低、不经过处理直接排入水体的工业废水,其管道称雨水管道;污水系统收集生活污水及需要处理后才能排入水体的工业废水,其管道称污水管道;废水处理厂是由沉沙池、沉淀池、生物滤池、曝气池、澄清池等设施及化验室、泵站、污泥脱水机房、修理工厂等建筑组成,废水处理的一般目标是去除悬浮物和改善耗氧性,有时还进行消毒和进一步处理;最终处理设施是根据不同的排水对象设有水泵或其它提水机械,将经过处理厂处理满足规定的排放要求的废水,排入水体或排放在土地上。

城市道路的路基排水设计

城市道路的路基排水设计

城市道路的路基排水设计城市道路的路基排水设计是指对城市道路路基进行合理的排水设计,确保道路在降雨或融雪期间能够有效排除积水,保持道路的安全和通行能力。

城市道路的路基排水设计的目标是:排水系统能够有效排除降水,防止积水对道路结构造成损坏,并保证行车安全。

城市道路的主要排水形式有:自然排水、边沟排水和排水系统排水。

1. 自然排水:依靠自然地形的坡度和路基表面的横坡来排水。

这种排水方式一般适用于路基较高的区域,如山区或高处的城市道路。

2. 边沟排水:通过设置边沟来排水。

边沟一般设置在道路两侧,通过边沟将积水引导至排水沟或收水井。

这种排水方式适用于道路横坡较小的平坦地区。

3. 排水系统排水:推荐使用下水道排水系统进行排水。

下水道一般按照城市区域的排水规划进行设计和布置,将道路积水通过下水道输送到污水处理厂或排入河流。

1. 路基的纵横坡:纵坡主要是为了保证雨水能够迅速排到下游。

横坡则是为了保证道路两侧的积水能够迅速排到排水系统中。

纵横坡的设计需要结合雨水径流量和路面的材料和状况来确定。

2. 排水沟和边沟的设置:排水沟和边沟的设置需要有足够的容量来接纳降水和路面积水。

它们的距离和形状也需要根据道路的横坡和纵横坡来确定。

3. 排水系统的设计:排水系统的设计需要根据道路的规模和雨水径流量来确定。

排水系统包括排水管道、井盖和出水口等设施。

4. 排水设施的维护:城市道路的排水设施需要定期清理和维护,以确保其畅通。

清理排水井和沟渠的垃圾和杂物,修复损坏的排水管道和井盖等都是常规的维护工作。

城市道路的路基排水设计是一个复杂的工程,需要综合考虑道路的横纵坡、排水系统的设计和维护等因素,以确保道路的排水畅通,保证行车安全。

科学合理的排水设计也能够减少对环境的影响,提高城市的整体质量。

城市道路的路基排水设计

城市道路的路基排水设计

城市道路的路基排水设计城市道路的路基排水设计是指为了保证道路在各种气候条件下的正常使用,避免道路结构和路基受到浸水和渗水的影响,而进行的一项重要工作。

在城市道路设计中,合理的路基排水设计可以保证道路畅通无阻,安全可靠,延长道路使用寿命,减少维修成本,提高道路使用效率,改善城市交通状况,受到了广泛的重视。

1.路基排水设计的基本原则路基排水设计的基本原则是“快排、慢渗、波动性排水”,即在道路设计中,要求排水速度快,排水平稳,排水波动小。

路基排水设计应根据具体的地理环境、气候条件、道路使用情况等因素,采取合理的措施,保证道路在各种情况下都能保持良好的排水状态。

主要原则有以下几点:(1)保证排水坡度:在设计道路时,应根据道路的地理位置、气候特点等因素,合理设置路基的横向和纵向坡度,保证排水方向的畅通。

(2)设置排水结构:在路基设计中,通过设置排水沟、雨水篦子、雨水井等排水设施,收集和排除道路上的雨水。

(3)采用透水材料:合理选择路基材料,采用透水性能好的材料,有利于雨水的渗透和排水。

(4)合理设置排水系统:在道路设计中,根据地理环境和气候条件,合理设置排水系统,包括雨水管道、下水道等设施,确保排水畅通。

路基排水设计方法主要包括自然排水和人工排水两种,具体方法如下:(1)自然排水:利用自然地形,通过路面横坡和纵坡的设计,使道路表面的雨水沿着设计好的路肩和排水沟,通过自然排水的方式排除。

在城市道路路基排水设计中,需要考虑以下几个方面的相关要素:(1)地理环境:道路所处的地理环境和地形特点,包括土质、地势、地貌等因素,对路基排水设计有着重要的影响。

(2)气候条件:考虑道路所处地区的气候条件,如降水量、降水频率等,合理设计路基的排水系统。

(3)道路使用情况:考虑道路的使用情况,包括交通量、车辆类型等因素,根据实际情况确定路基排水设计的要求。

4.城市道路路基排水设计的典型案例以某市区的某条城市快速路为例,介绍其路基排水设计的情况。

城市道路的路基排水设计

城市道路的路基排水设计

城市道路的路基排水设计1. 引言1.1 城市道路的路基排水设计概述城市道路的路基排水设计是指为了防止城市道路路面及路基产生积水现象,保障道路交通安全畅通,保护道路设施的健康运行而进行的设计工作。

城市道路的路基排水设计旨在合理引导和处理道路上的降水,将雨水及时有效地排走,避免雨水在道路上停留造成积水,减少道路水损,延长道路使用寿命,提高道路抗载能力。

城市道路的路基排水设计需要考虑多种因素,如道路的纵、横坡、路基土质、降水量等。

合理的排水设计不仅需要考虑排水效果,还需兼顾经济性、实用性和美观性。

城市道路的路基排水设计是一个综合性、系统性的工程设计,需要工程师对道路特性进行全面分析,从而确定最佳的排水方案。

城市道路的路基排水设计是城市道路设计中至关重要的一个环节,对于保障城市道路交通畅通,减少交通事故,减轻城市雨水过程带来的灾害具有重要意义。

通过科学合理的设计,可以有效提高城市道路的安全性和舒适度,为市民出行提供便利和保障。

1.2 城市道路路基排水设计的重要性城市道路的路基排水设计可以有效预防道路因雨水积聚而导致的漫水和塌方等安全隐患。

良好的路基排水系统可以及时将雨水排除,降低路面积水和泥浆的积聚情况,保证道路通行的安全性和畅通性。

城市道路的路基排水设计可以延长道路使用寿命。

如果道路路基排水设计不合理,雨水积聚在路面上会导致路基变软、龟裂甚至冻融损伤,加速路面的破损和老化,降低路面的承载能力和使用寿命。

城市道路的路基排水设计对于改善城市环境和提升市民生活质量也具有重要意义。

通过科学的排水设计,可以有效减少雨水对城市环境的影响,减少污水和泥沙对城市的污染,提升城市的整体形象和环境质量。

城市道路的路基排水设计不仅直接关系到道路的安全性和使用寿命,还关系到城市的环境质量和市民的生活品质。

在城市道路建设中,要充分重视路基排水设计的重要性,科学合理地进行设计与施工,确保道路的安全、畅通和持久。

2. 正文2.1 城市道路的路基排水设计原则1.合理设计斜度:路基排水设计中,路面应该设置一定的纵坡和横坡,保证雨水能够迅速排走,避免积水和漫水现象的发生。

道路排水工程设计ppt课件.ppt

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经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
第八章 道路排水工程设计
截水沟的横断面形式及尺寸应结合设置位置、排水量、地形
及边坡情况确定,一般采用梯形断面。
截水沟沟底应具有不小于0.3%的纵坡,当条件允许时,纵坡 应适当加大,亦不宜超过3%,否则应进行加固和铺砌。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
§8.2 路基排水设施设计
第八章 道路排水工程设计
一、路基地表排水设施
常用的路基地表排水设施有:边沟、截水沟、排水沟、跌水 与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等,必要时还有 渡水槽、倒虹吸及积水池等。
降水量较少或坡面坚硬和边坡高度较低以及冲刷影响不大的 地段,可以不设截水沟;反之,如果降水量较多,且暴雨频 率较高,山坡覆盖层比较松软,坡面较高,水土流失比较严 重的地段,必要时可设置两道或多道截水沟。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
3.排水沟
第八章 道路排水工程设计
排水沟主要用于排除来自边沟、截水沟、取(弃)土场和路基 附近低洼处汇集的水或其他水源的水流,并将其引至桥涵或 路基范围以外的指定地点。

城市道路的路基排水设计

城市道路的路基排水设计

城市道路的路基排水设计1. 引言1.1 背景介绍城市道路的路基排水设计是城市道路建设中的重要环节,路基排水设计的合理与否直接影响着道路的使用寿命和通行安全。

由于城市道路的日常交通量大,如果排水系统设计不合理,不仅容易造成道路积水、泥泞等问题,也会直接危及道路的结构稳定性。

进行规范的路基排水设计对于城市道路的可持续发展至关重要。

随着城市化进程的不断加快和城市交通需求的增加,城市道路的路基排水设计面临着新的挑战和机遇。

如何根据具体道路的特点和交通量制定最佳的排水设计方案,成为了城市道路建设者亟待解决的问题。

通过深入研究城市道路路基排水设计原则、影响因素、设计方法以及设施选择与布局等内容,可以为城市道路建设提供科学的指导,进而提高道路的使用效率和安全性。

本文旨在探讨城市道路的路基排水设计,分析其重要性以及未来的发展趋势,为城市道路建设提供有益的参考和借鉴。

1.2 研究目的研究目的是为了探究城市道路的路基排水设计在城市规划和建设中的重要性,并深入分析其对城市交通系统和居民生活的影响。

通过研究城市道路路基排水设计原则、影响因素和常见方法,为城市道路排水设施的选择和布局提供理论支持和实际参考。

通过案例分析,总结不同情况下路基排水设计的优缺点,指导实际工程应用中的问题解决和优化方案设计。

在城市化进程不断加快的今天,城市道路路基排水设计的科学性和合理性对于城市基础设施建设和城市发展至关重要。

本研究的目的是为了提高城市道路排水系统的效率和可靠性,确保城市道路在各种天气条件下能够畅通无阻,保障城市居民的生活质量和安全。

1.3 意义城市道路的路基排水设计是城市道路建设中至关重要的一环。

合理的路基排水设计可以有效解决城市道路在雨水或融雪时因积水造成的交通安全隐患,保障道路的使用安全与畅通。

良好的路基排水设计还能减少道路损坏和破坏的风险,延长道路的使用寿命,减少后期维护和修复的成本,提高城市道路的整体品质和可持续发展能力。

市政道路排水设计说明

市政道路排水设计说明

千里之行,始于足下。

市政道路排水设计说明市政道路排水设计是指在道路建设过程中,对道路及其周边地区进行排水系统的规划和设计,保证道路正常使用和周边地区排水畅通。

首先,市政道路排水设计需要充分考虑道路的地势情况。

根据道路的坡度、高低差和地势等因素,确定道路的纵、横坡和路堤高程。

通过合理的设计,使道路上的雨水可以迅速排向下游水体或收集到相应的排水设施中。

其次,市政道路排水设计需要对道路的雨水排放进行规划。

根据该区域的气候特点和降雨频率,确定设计的排水系统容量和排水设施的布置。

一般情况下,采用雨水径流系数和频率分析的方法,计算出道路上雨水的流量和相应的排水设施的尺寸。

同时,市政道路排水设计需要对道路的雨水径流进行处理。

根据道路的功能和污水排放标准,选择合适的处理方法和设备,对雨水进行沉淀和过滤,以防止道路的水质污染和水体的富营养化。

此外,市政道路排水设计还需要考虑到道路的日常维护和清洁。

设计合理的雨水排水系统,便于清扫机械进行道路的日常维护和定期清洗。

同时,为了方便施工和维护,排水设施的布置需要考虑到道路的尺寸和交通流量,确保施工和维护的顺利进行。

最后,市政道路排水设计需要与其他相关设计进行协调和配合。

在道路设计、管线设计、路灯设计等方面,与排水设计进行交叉验证和整合,确保各项设计的协调一致和实施顺利。

第1页/共2页锲而不舍,金石可镂。

总之,市政道路排水设计是一个复杂而重要的工作,需要考虑各种因素、采用科学的方法和合理的设计,保证道路的正常使用和周边地区排水畅通。

通过合理的设计,可以减少因排水不畅导致的道路损坏和交通事故,并提高道路的使用寿命和安全性。

道路排水工程设计

道路排水工程设计

1.1道路排水工程1.1.1设计原则1)贯彻循环经济理念,节能减排;2)适度超前、合理布局、一级标准、全面覆盖;3)强化污水深度处理,充分利用污水资源;4)先减量,再利用,逐步实现污泥无害化、减量化;5)充分利用现有的污水处理和排水设施,理顺、完善污水收集系统,提高污水设施利用率。

1.1.2排水工程规划1)雨水系统规划雨水管道系统采用重力流排放方式。

充分利用地形、水系进行合理分区,根据分散和直接的原则设置。

考虑规划区内地块使用合理性。

规划区内雨水管道沿道路布置,均为自流排放。

雨水排放流程:场地雨水→街坊内雨水管→道路下雨水管→河道。

街道路面上的雨水首先经雨水口通过连接管流入连接排水管渠的检查井,接着沿排水管渠路径,排入水体。

规划区沿道路沿线线敷设DN600雨水管,雨水经过管渠汇入河道。

规划道路路宽不超过30m,道路敷设单侧雨水管。

2)污水系统规划本次规划采用雨污分流的排水体质,规划区污水分区排放。

污水管道设置以排水线路短,埋深浅,管网密度均匀合理,尽量避免压力流为原则,进行污水管道系统设计。

污水汇水面积根据地形特点,结合周边地块开发建设情况和地块竖向规划等进行划分。

污水排放尽量考虑重力流排放。

规划地块内沿道路敷设DN300~DN400污水管,就近接入规划区内截污主干管。

考虑周边地块开发时序,应沿污水干管布置预留井,间距一般按40~80米设置,以120m为上限,其管径根据小区污水量计算而定。

规划道路路宽不超过30m,道路敷设单侧污水管。

1.1.3排水现状及存在问题本项目位于XX老县城,道路未进行雨污分流,污水最终流入XX河,且合流管道管径过小,不能满足使用要求。

1.1.4排水体制合理选择排水体制,是城市排水系统规划和设计的重要问题。

排水体制的选择,不仅从根本上影响排水系统的设计、施工以及管理维护,而且对城市规划和环境保护影响深远,同时也影响排水系统工程的总投资、初期投资费用以及维护管理费用。

通常,排水系统体制的选择应根据当地条件,在满足环境保护要求的基础上,通过技术经济比较确定。

《城市道路排水设计》课件

《城市道路排水设计》课件

竣工验收
在工程竣工后,进行验收工作, 确保排水系统满足设计要求,并 做好相关资料的整理和归档工作

03 城市道路排水设计要点
雨水排放设计
01
雨水排放设计是城市道路排水设计的核心,旨在确保雨 水能够及时、有效地排入城市排水系统,避免路面积水 。
02
设计时应考虑地形、降雨量、管道容量等因素,合理规 划排水管道的布局和大小,确保排水顺畅。
断面图等。
确定施工材料
根据设计要求,选择合适的施工材 料,如管材、检查井等。
编制工程概预算
根据施工图和相关标准,编制详细 的工程概预算。
施工配合阶段
施工前交底
在设计单位向施工单位进行技术 交底的基础上,确保施工单位对 设计意图和要求有准确的理解。
施工中检查与调整
在施工过程中,对施工情况进行 检查,并根据实际情况对设计进 行调整,以确保设计与实际相符
为保障泵站的稳定运行和节能减排, 应采用自动化控制系统和节能型水泵 。
设计时应根据泵站的服务范围、流量 、扬程等参数,选择合适的泵型和数 量。
04 城市道路排水设计案例分析
案例一:某市道路排水系统改造项目
总结词
老旧排水系统改造
详细描述
某市原有的道路排水系统因使用年限过长,存在严重淤积和堵塞问题,导致城市 内涝频发。为了解决这一问题,该市决定对老旧的排水系统进行改造,包括清理 和疏通管道、更换老旧设备等措施,以提高排水系统的排涝能力。
案例二:某新区道路排水系统规划项目
总结词
新区排水系统规划
详细描述
某新区在建设过程中,为了确保道路排水系统的顺畅运行,对排水系统进行了科学合理的规划。规划内容包括确 定排水体制、设计雨水排放方案、划定污水处理厂址等,以确保新区在建设过程中和建成后都能够有效地应对暴 雨等自然灾害。

道路工程 3.8道路排水设计

道路工程 3.8道路排水设计

(3)集水井 中央分隔带内纵向排水沟(管)与横向排 水管连接时采用集水并,横向排水管一 般采用直径为20一60cm的水泥混凝土 管或塑料排水管,管底纵坡不小于1%, 出水口处采取防护措施。
(4)排水渗沟 多雨水地区的中央分隔带,表面不作封 闭时,需要设置地下排水渗沟,以汇集 降落在中央分隔带内的雨水。 排水渗沟两侧用沥青砂、沥青土工布或 粘土封闭。排水渗沟顶与路床顶面齐 平.渗沟内采用直径为5—8cm的硬塑 料管将水横向引到路基边坡以外。
(1)纵向排水沟(管) 中央分隔带纵向排水沟(管)有多种形式,根 据排水需要选择,沟(管)的横断面尺寸及分 段长度通过流量计算确定、一般采用的孔径 为20一40cm;沟(管)底纵坡可与路面纵坡相 同,最小纵坡不宜小于0.3%。 扁平式排水沟横断面可采用碟形、三角形、u 形或矩形.路拦式排水沟多用圆形或侧沟形. 沟(管)可采用水泥混凝土预制件或浆砌片石 砌筑。
(2)道路排水设计的任务 道路排水设计的任务是将公路结构范围内的湿度降 低到一定的范围内,使其常年处于干燥和中湿 状态,确保结构具有足够的强度和稳定性,以 避免积水特别是路面积水来延长和确保其正常 使用寿命,避免公路结构受水的危害。 (3)道路排水设计的一般原则 ①全面规划、合理布局、因地制宜、充分利用当地 有利条件和天然水系。少占农田,并与当地灌 溉系统协调,防止冲毁农田及其水利设施,必 要时可适当增设涵管或加大涵管孔径。重视环 境保护,防止水土流失和水源污染。
常用边沟形式: (1)梯形边沟 (2)矩形边沟 (3)流线形边沟 (4)三角形边沟 3.8.4.2 截水沟 一般设置在挖方路基边坡坡顶以外,或山坡路堤上方 的适当地点,用以拦截并排除路基上方流向路基的 地面迳流,减轻边沟的水流负担,保证挖方边坡和 填方坡脚不受流水冲刷的沟渠,称为截水沟(或者 天沟)。 适用于降水量较多,且暴雨频率较高、山坡覆盖层比 较松软、坡面较高,水土流失比较严重的地段,必 要时可设置两道或多道截水沟。

城市道路雨水排水设计

城市道路雨水排水设计
并绘制纵断面图。
总 平 面 图
本节内容: §8.1 概述 §8.2 雨水暗管排水系统规划与布置
本节重点:
1。排水体制的分类;合流制、分流制排水 的特点; 2. 雨水暗管系统的布置原则。
北京市暴雨后景象
城市污水对河流的影响
城市排水系统规划治理后的河流
雨后道路的损坏
第一节 概述
一 排水系统 功能:将地面雨雪水迅速排
根据已求得的设计流量,计算确定雨水管的管径和明渠的 断面尺寸或校核管渠坡度和流速。
计算的公式如下:
水力计算常用公式:(注:实际工程中查表计算)
例题
构造要求:雨水明渠一般常用梯形断面,底宽不小于 0.3m。边坡因土壤与护面材料而异,一般采用1:0.75一 1:1的边坡。
第六节案例
雨水明渠最大设计流速
3 设计坡度:
雨水管渠的最大纵坡,应使管渠内的流速小于最大允许流 速。雨水管渠的最小坡度应按最小流速计算。
《城市排水设计规范》规定,街坊和厂区内,管径为 200mm时,最小设计坡度为0.4%; 管径为250mm时,最 小设计坡度为0.3%;雨水口连接管的最小坡度为0.1%;明 渠的最小坡度为0.5%。
一 布置原则:
1.充分利用地形,就近排入天然水体; 2.尽量避免布置雨水泵站; 3.结合城市规划布置雨水管道 4.合理布置出水口; 5.靠近山麓的中心区、居民区、工业区须考虑洪水影响,
如设排洪沟等。
第二节雨水暗管排水系统规划与布置
出水口布置:
第二节雨水暗管排水系统规划与布置
第五节 雨水管渠的水力计算
一设计数据:
1 设计充满度
雨水管道均按满流条件设计,明渠应在设计水位以上有 不小于0. 2m的安全值,街道边沟应有不小于0. 3m的安全 值。

城市道路排水系统设计

城市道路排水系统设计

城市道路排水系统设计城市道路排水系统是城市基础设施中重要的一部分,它对于城市的正常运行和居民的生活质量有着重要的影响。

正确设计城市道路排水系统可以有效排解降雨引发的水患,保护城市的交通安全和人民的生命财产安全。

本文将从城市道路排水系统设计的原则、构成要素以及设计方法等几个方面进行论述。

一、设计原则城市道路排水系统的设计应遵循以下几个原则:1. 安全性原则:设计应满足城市各种降雨引起的径流和洪水的排泄要求,确保城市交通的安全,减少水患对人民的影响。

2. 经济性原则:设计应充分考虑建设和运维成本,寻求既能满足要求又能降低投资和运行成本的方案。

3. 环保性原则:设计应考虑排水对环境的影响,选择合适的排水方式和处理措施,减少对水体和土壤的污染。

4. 可持续性原则:设计应注重长远发展,兼顾城市的发展规划和基础设施的承载能力,保证系统的可持续性。

二、构成要素城市道路排水系统由多个组成要素构成,包括:1. 路面排水系统:主要包括雨水收集设施、雨水井、雨水管道等,用于收集、存储和排放路面降雨产生的雨水。

2. 雨水口:设置在道路边缘或天桥附属工程上,用于快速将雨水排放到雨水井或管道中。

3. 雨水井:安装在路面下方的井状结构,用于收集和储存雨水,并过滤杂质和污染物。

4. 雨水管道:将雨水从雨水井输送到处理设施或排放口,可以分为主管道和支管道。

5. 排放设施:包括雨水池、雨水花园、雨水湿地等,用于雨水的处理和排放。

三、设计方法城市道路排水系统的设计方法主要包括:1. 确定设计雨量:根据所在地区的降雨特征和历史数据,确定设计雨量。

2. 估算径流量:根据雨水流向、流速等参数,估算出径流量,作为设计依据。

3. 确定排水需求:根据所在地区的地形、土壤类型等条件,确定排水需求和目标。

4. 设计道路排水系统:根据设计需求,选择合适的雨水收集、储存和排放设施,并确定其布置方式和尺寸。

5. 考虑环境影响:在设计过程中,要考虑城市生态环境的保护和改善,选择环保型排水设施和处理措施。

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雨水管道设计步骤
6、根据区域性质、泄水面积、q20值、地形等因素, 确定设计重现期。
7、确定暴雨强度公式。 8、确定设计流量,进行水力计算,确定管道断面尺
寸、纵断面坡度,并绘制纵断面图。 9、编写必要的设计和施工说明。
水力计算常用基本公式
1.
流量:Q
1 n
21
R 3 i 2
Q q A
2.
流速
雨水口布设 :
雨水口平面布置、结构形式、间距、竖向高程: ① 低洼积水点和交叉口竖向规划必须的雨水口。 ② 根据道路纵横坡、街道宽度、周围建筑物,选择雨
水口形式及布设方式。 ③ 根据当地暴雨强度、雨水口泄洪能力,确定雨水口
数量、位置与间距。 ④ 交叉口单独设计。 ⑤ 立式雨水口进水孔底面比附近地面略低;平箅式雨
北京地区T=1时为
:q
2111 (t 8)0.7
5、该区平均径流系数
4 1.578 2.55 2.94 0.849 2.069 0.423 15.143 0.66
4 2.156 4 3.6 2.16 3.64 0.94
22.98
设计过程
6、水利和流量计算 (1)1号井以上的汇水面积A1为街坊面积加上1号井
k——孔口阻塞系数,一般k=2/3。
(二)检查井
检查井可连接沟管,相邻两个检查井之间的管道应在 同一直线上,便于检查和疏通操作。 检查井设置在管道容易沉积及经常需要检查的地方。
➢改变方向处 ➢改变坡度处 ➢改变高程处 ➢改变断面处 ➢跌水处 ➢直线段间隔距离
第三节 雨水管渠设计流量计算
雨水管渠的设计流量一般按下式计算:
二、雨水口和检查井的位置
(一)雨水口 雨水口是在雨水管道或合流管道上收集雨水的构筑物。 雨水口一般设在街区内、广场上、街道交叉口和街道边 沟的一定距离处 。 1.雨水口的布设形式 1)单幅式: 布置两排雨水口 。
2)双幅式: 布置两排或四排雨水口
3)三幅式: 布置四排至六排雨水口
2.雨水口的构造形式及适用地点
合流制和分流制的比较:
环保方面:合流制对环境污染大,雨天时部分污水 溢流入水体,造成污染。
造价方面:合流制比分流制可省投资20%~40%,但 合流制泵站和污水处理厂投资要高于分流制,总造 价看,完全分流制高于合流制。而采用不完全分流 制,初期投资少、见效快,在新建地区适于采用。
维护管理:晴天时合流制管道内易于沉淀,在雨天 时沉淀物易被雨水冲走,减小了合流制管道的维护 管理费。但是合流制污水厂运行管理复杂。
集中布置。 ➢ 当管道出水口的构造比较简单、造价不高时,宜
考虑分散布置; ➢ 若河流水位变化很大,管道出水口离常水位很远
时,出水口建筑费用大,此时不宜采用过多的出 水口,宜集中布置并选择合适的位置。
雨水管道设计步骤
1、在1:2000~1:5000地形图上,划分排水流域,规划雨 水管道路线,确定水流方向。
b 2h0 1 m2
备注: 排水管道材料一般为混凝土、钢筋混凝土和铸铁,
n=0.013-0.014 计算时通常采用n=0.013 雨水管道设计应按满流计算
例:已知某设计管段的设计流量Q=367.81L/s,管底纵
坡i=0.003,n=0.013(满管),求管道直径D和设
计流速。
管道满流时:
D 2
水口比附近路面低3-5厘米。
3.雨水口的泄水能力
雨水口的泄水能力按下式计算:
Q c 2gh k
式中:Q——雨水口排泄的流量,m3/s; ω——雨水口进水面积,m2; C——孔口系数,圆角孔用0.8,方角孔用0.6; g——重力加速度; h——雨水口上允许贮存的水头,一般认为街沟
的 水 深 不 宜 大 于 侧 石 高 度 的 2/3 , 一 般 采 用 h=0.02 ~ 0.06m;
t t1mt 2
t1-地面汇流时间,与面积大小、距离长短、地面种 类、坡度和覆盖情况有关,一般5-15min。 t2-管内流行时间, t2 =L/60v。 m-折减系数,明渠1.2,暗管2,陡坡1.2-2。
第四节 雨水管道设计
1.雨水管道布置原则
根据城市总体规划、道路网规划和居民区详细规划,结 合地形、地物等条件确定,力求做到工程经济合理,管 网疏密恰当,避免埋深过大或过小,坡度过陡或过缓。

V
1
21
R3i2
n
3. 管道直径(满流):D 4Q
V
4. 水流有效面积:管道满流时:
D2
4
梯形断面: b mh0 h0
式中:b——渠道底宽 (m);
m——边坡系数; h0——正常水深 (m)。
水力计算常用基本公式
5. 水力半径
管道满流时: R D 4
梯形断面: R b mh0 h0
(三)设计暴雨强度q
定义:设计暴雨强度q指104m2地面每秒钟的降雨量,
( L/s /104m2 )。
1.设计重现期T
q
934(1 0.55lg t 0.542
T
)
在一个较长的统计期限内,设计暴雨强度的降雨重新出
现一次的平均时间间隔,单位为年。
2.设计降雨历时t
设计暴雨所取的某一连续时段称为设计降雨历时, 单位以分min计。
缺点
污水汇集后流入处理厂,处理厂规模大,投资多 ,建设困难;不降雨,排水管水量小;如直接排 入水体不卫生。实际很少采用合流制排水系统。
(二)分流制
21
21
2 1 分别设置污水和 雨水管道系统
3
3
3
4
6
5
完全分流制排水系统
1 污水干管(沟) 2 雨水干管(沟) 3 污水主干管(沟) 4 污水厂 5 出水口 6 河流
(二)完全分流制特点
优点
完全分流制卫生情况好,并可分期建设,减少一 次投资。实际采用较多。
缺点
•管道数多,投资比合流制大。雨水直接排入河 道,初降的雨水较脏,有可能污染河道。
(二)分流制
12
12
1 2 只设污水管道系统
,不设雨水暗管,
雨水沿地面边沟和
明渠泄入天然水体
3
3
3
4
4
4
5
7
6
半分流制排水系统
雨水口的构造包括进水蓖、井身和连接管三部分。
雨水口的构造形式 :
1)平式雨水口 缘石平蓖式雨水口:适用于有路缘石的道路,主要排 除路面水; 地面平蓖式:适用于无路缘石的路面、广场及地面低 洼聚水处等。
雨水口的构造形式 :
2)立式雨水口: 有立孔式和立蓖式两种。适用于有路缘石的道路,其 中立孔式适用于蓖隙容易被杂物堵塞的地方。 3)联合式雨水口: 在水平和垂直方向上均有雨水蓖子。宜用于径流集中 且有杂物堵塞处。
二、城市道路雨水排除系统的类型
明式系统
公路和一般乡 镇道路采用明 沟排水,在街 坊出入口、人 行横道处增设 一些盖板、涵 管等构造物。
二、城市道路雨水排除系统的类型
进水孔
检查井
街沟
暗式系统
包括街沟、 雨水口、连 管、干管、 检查井、出 水口等部分
连管
雨水干管
雨水口
二、城市道路雨水排除系统的类型
4. 管道的埋设深度
最大允许埋深:一般在干燥土壤中,管道最大埋深 不超过7~8m,地下水位较高,可能产生流沙的地 区不超过4~5m。 最小埋深:等于管直径与管道上面的最小覆土深度 之和。 在车行道下,管顶最小覆土深度一般不小于0.7m。 在管道保证不受外部荷载损坏时,最小覆土深度可 适当减小。 冰冻地区,要依靠防冻要求来确定覆土深度。
以上的街道汇水面积,A1=2.37公顷。 汇流时间:t=15 min 设计重现期:T=1年 计算暴雨强度: q 2111 235 .1(L / s /10 4 m2 )
(15 8)0.7
平均径流系数: =0.66
设计流量:Q q A 235.1 0.66 2.37 367.8(L / s)
发生平交时其它管线一般可用倒虹管的办法,分离相 交管线。
城市地下管道
3. 管道纵坡:
管道纵坡尽可能与街道纵坡一致。 水管的最小纵坡不得太小,一般不小于0.3%。为防 止或减少沉淀,雨水管设计流速常采用自清流速,一 般为0.75米/秒。 为了满足管中雨水流速不超过管壁受力安全的要求, 对雨水管的最大纵坡也要加以控制,通常道路纵坡大 于4%时,需分段设置跌水井。
A1=2.37公顷
设计过程
由1号井至2号井管底设计纵坡i=0.002,经计算得管径
4
水力半径:
R D 4
2

Q
1
21
R 3 i 2

367 .810 3
1
3.142
D2
D
3
0.003
1 2
n
0.013 4
4
解得: D 0.620m 650mm
2
V
1
21
R3i2
1
0.65
3
0.003
1 2
1.255m / s
n
0.013 4
雨水管道设计与计算实例
1. 城市建筑布局及 排水管道主干管 道设计平面图
第八章 城市道路雨水排水系统设计
排水工程的内容:
本课内容
一是雨污水的收集、输送部分——排水管网
二是污水的处理、利用部分——污水处理
第一节 概 述
一、城市排水系统的制度 (一)合流制 将污水和雨水用同一管道排除称为合流制排水系统。 (二)分流制 将雨水和污水分别设置管道系统排除,称为分流制排 水系统。
(三)混合式系统 明沟和暗管相结合的一种形式。 城市中排除雨水可用暗管,也可用明沟。
第二节 雨水管道及其构造物沿道路布置
一、雨水管的布置
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