G319彭水县下塘互通至县城改建项目实施性施工组织设计

G319彭水县下塘互通至县城改建项目

实施性施工组织设计

第一章编制说明

G319彭水县下塘互通至县城改建项目由重庆洪源建筑集团有限公司承建，集团公司本着“精干、高效、快速、有序”的原则在组建G319彭水县下塘互通至县城改建项目经理部。为优质、高效、安全的完成施工任务，本着“精心组织、科学施工”和“全面、实用、指导施工”的原则，同时结合进场后的现场实际考察、拟投入的人力、物力、财力等，在全体参编人员对项目进行管理策划的基础上制定了本项目实施性施工组织设计。

第二章、编制依据、编制原则及范围

（一）编制依据

1、交通运输部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）及有关技术标准、规范、规程；

2、319彭水县下塘互通至县城改建工程合同文件；

3 、G319彭水县下塘互通至县城改建工程施工图纸；

4、国家及当地政府的相关法规、条例及政策；

5、现场踏勘获取的资料；

6、我单位拥有的国家级、省部级工法、科技成果和长期从事高等级公路建设所积累的丰富施工经验。

（二）编制范围

本施工组织设计编制范围为G319彭水县下塘互通至县城改建工程，利用原G319国道共6.20Km，新建里程4.08Km（含左、右线），含图纸所示的路基工程、路面工程、桥涵工程及隧道工程相关内容。景观绿化及环境保护工程在设计图纸及相关文件下发后编制单项施工组织设计。

（三）编制原则

1、严格遵守技术规范，技术工期等条款要求及交通部现行的施工技术规范，检验

评定标准，并根据G319彭水县下塘互通至县城改建工程的工程特点，在保证质量、安全的前提下按轻重缓急，分期、分批组织施工，在工期安排上提前完工。

2、坚持在实事求是的基础上，遵循技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试的“五新”技术。

3、合理安排施工程序，做到布置合理、重点突出，全面展开，流水作业，正确选用先进的施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，以保证连续、均衡、有序的施工。

4、注意加强施工进度安排中的各工序之间的协调和配合，并充分考虑气候、季节（特别是雨季）对施工的影响，合理安排施工。

5、结合现场实际情况，因地制宜，精心规划布置施工场地，节约施工临时用地，少占农田，不破坏植被；尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排运输与储存作业，减少物资运输周转工作量。

6、贯彻ISO9002质量标准，自始至终对施工现场进行全过程有效监控，以科学的方法实行动态管理。严格施工现场管理，文明施工，创建安全标准工地。

第三章、工程概况

（一）工程概况

1、工程名称、规模、起讫里程及地理位置

本工程地处重庆市东南部，东连黔江区，南界酉阳土家族苗族自治县和贵州省沿河土家族自治县、务川仡佬族苗族自治县，西南连贵州省道真仡佬族苗族自治县，西接武隆县，北靠石柱土家族自治县。

该工程为改扩建项目，利用原G319国道共6.20Km，新建里程4.08Km（含左、右线）。路线起点顺接渝湘高速公路下塘互通收费站（彭水西），沿G319国道进行改建布线，途径老龙口、下穿渝湘高速公路桥及渝怀铁路桥、大湾、大院子、观音岩、罗家湾，于长里大桥附近K5+349.240处采用分离式路基，右线改建长里隧道485m （YK5+730～YK6+215），新建新方石隧道845m（YK6+295～YK7+140），左线新建桥梁2座，三潮水中桥67.9m（ZK5+522.050～ZK5+589.950）、罗家峡中桥46.04m （ZK7+362.690～ZK7+408.730），新建杉树岭隧道1772m（ZK5+591～ZK7+362.690），于外河坝垃圾处理站附近左右线汇合，止于外河坝附近，左线桩号

ZK7+770.085顺接既有G319国道，右线桩号YK7+778.273顺接滨江路，路线全长7.778公里。

沿线的主要控制点有：渝湘武高速公路下塘互通收费站（起点）、K0+150下穿渝湘高速、K1+015下穿渝怀铁路、K4+950乌江四桥平交口、长里大桥、长里隧道、新滩复建桥、外河坝附近滨江路平交口（终点）。

2、线路地貌特征

地处武陵山区、大娄山交汇区，“两山夹一槽”是其地貌基本特点。

3、气象、水文及地质

属中亚热带湿润气候，四季温和。年平均气温17.60C,年平均降雨量1480毫米，一年的6～9四个月是项目区的雨季，雨季施工期因过多过大的降水而致使地表水和地下水集中出现，从而导致路基挖方边坡会因受大量地表水持续冲刷后出现坍滑、滑坡等不良地质现象

4、主要技术标准

表2-1-1 主要技术指标表

5、主要工程数量

表2-1-2 主要工程数量表

6、工程条件

沿线筑路材料中各种筑路材料均质优量丰，且大多可就地取材。沿线覆盖层以低液限粘土及碎块石土为主，下卧基岩有粉砂岩、灰岩、页岩等，可选择开采作圬工砌筑材料，沿线一般路基填筑均可就近利用挖方中的土方、石方作填料。

（1）片石

石料（料石、片石材料）沿线共设K2+300、K4+770两个料场，储量丰富，质量好、强度高，可用于构造物及排水防护工程，并且路线中的三个隧道的出渣和挖方也可以做片石，就近提供给前后的路线。

（2）块石

由于沿线以灰岩、页岩为主无法开采块石，所需块石就近采购，通过汽车运输到项目地。

（3）碎石料

碎石料场位于彭水城区外河坝附近，可开采灰岩，生产碎石及机制砂，满足公路路面碎石及碎石砼用量，供应全线，交通方便。

（4）细砂、中粗砂

细砂、中粗砂于彭水或重庆采购，通过汽车运输至项目地，运距20～400Km，桥梁梁部用砂于湖南采购岳阳砂或其他经检测合格的砂源。

（5）水泥

彭水县双江水泥厂或国茂水泥厂，可生产32.5（R）、42.5（R）、52.5（R）级标号硅酸盐、道路硅酸盐水泥，该厂水泥可用于防护、路面工程、桥涵工程及排水工程。

（6）其他材料