大跨度双曲线连续钢箱梁上跨高速公路的施工技术研究
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中图分类号：U448.2V5 文献标志码：A 文章编号：1004-1001 (2019)07-1345-03 DOI： 10.14144/j.cnki.jzsg.2019.07.052
Study on Construction Technology of Long-Span Hyperbolic Continuous Steel Box Girder over Expressway
2 施工方法选择
结合现场情况，通过多种方案的比较与选择，最终确 定将箱梁分段分块预制运输，现场分块拼装、分段吊装。 选用1台600 t履带吊，1台400 t履带吊，支座段及边跨采用 单机吊装，中跨部分采用单机吊装，部分采用单机吊与双 机抬吊相结合的方式吊装。
1.2施工重点及难点
一方面，本工程钢箱梁结构尺寸大，在箱梁预制时应
作者简介：張天军(1962—),男，本科，工程坪。 通信地址：上诲■韦武夷路150号(200050 ) □ 也子邛箱：195328883@qq.com 收稿 ® 期：2019-03-29
3 关键施工技术研究
3.1加工分块与吊装分段
钢箱梁构件加工时，将箱梁横向按照箱室及翼缘分7 块，纵向按照桥跨结构分10段。即加工共分46块，包含支 座段4块、K1跨14块、K2跨14块、K3跨14块(图2)。
合理分段分块，既要考虑到运输便利性，又要兼顾分段分 块点结构受力明确，同时还需与现场环境相结合，确保吊 装方法的安全可行。另一方面，该3跨连续梁主跨跨越G15 沈海高速公路，施工期间需尽量减小对高速公路行车的影 响，保证行车安全。因此，如何快速安全地完成主跨钢箱 梁架设是该工程的另一难点。
图1工程与原有地面交通关系示意
1 研究背景概况及重、难点
1.1背景工程概况
上海S26公路入城段新建工程S26-R3标段主线高架全 线长度660 m,共19跨。其中，跨越G15沈海高速段为3跨 连续钢箱梁(图1),跨度45m + 70m+45m, 5箱截面， 桥宽25 m,箱梁高度1.8〜4.5 m,钢结构总质量约2 500 to
市政工程 MUNICIPAL ENGINEERING
大跨度双曲线连续钢箱梁上跨 高速公路的施工技术研究
张天军
上海建工七建集团有限公司
上海
200050
摘要：结合工程实际，对大跨度双曲线连续钢箱梁上跨高速公路的施工技术进行了研究。通过分析工程的重、难点， 分别从钢箱梁预制与吊装的分段分块、施工机械的选择以及吊装方法等方面入手，对跨越高速公路的城市高架桥大跨 度双曲连续钢箱梁施工工艺进行探讨，并在实际施工应用中取得了良好的效果，可为类似工程提供借鉴。 关键词：城市高架桥；连续钢箱梁；跨高速公路；吊装分段
ZHANG Tianjun
Shanghai Construction No.7 (Group) Co., Ltd., Shanghai 200050, China
Abstract: Combined with the engineering practice, the construction technology of Iong-span hyperbolic continuous steel box girder over expressway is studied. Through the analysis of the important and difficult points of the project, the construction technology of Iong-span hyperbolic continuous steel box girder of urban viaduct across expressway is discussed from the aspects of the prefabrication of steel box girders, their segmental and sectional hoisting, selection of construction machinery and hoisting method, and good results are achieved in practical construction application, which can also provide referenee for similar projects. Keywords: urban viaduct; continuous steel box girder; crossing expressway; segmental hoisting
通过对吊装作业环境与吊装机械起吊能力的综合分 析，将吊装分段分为19段，包含支座处4段、K1跨5段、K2
71 建筑施工•第41卷•第7期 1345
张天军：大跨度双曲线连续钢箱梁上跨高速公路的施工技术研究
本阶段各段箱梁起重量（含吊索、吊具）分别为: 400 t履带吊起重74.5、116.5 t, 600 t履带吊起重109.5、 83.5 t,如表1所示。
72 22
129
满足
129
满足
135
满足
95
满足
图3箱梁吊装分段平面示意
需要注意的是，箱梁横向加工分7块，吊装分5块，将 箱梁翼缘及预制防撞墙在起吊之前焊接拼装在相邻的箱梁 上，一次性吊装。可尽量减少空中拼接工作量，经分析， 起重机械可满足这种工况下的起重要求W
3.2 施工现场布置规划
S26-R3标段主线桥跨G15高速公路钢箱梁施工期间不 能影响高速公路正常通车及地面道路白天交通；高速上 及两侧地面无法搭设临时支撑，吊装时需在G15高速北侧 地面停1台600 t履带吊、G15高速南侧地面停1台400t履带 吊。另外，需在华徐公路西侧为400 t吊车设1块日间停机 区，同时，在东西两侧需分别设钢箱梁地面拼装场地。
图2箱梁加工分块平面示意 跨5段、1<3跨5段（图3）。
表1支座段吊装工况分析
分段 质量/t
吊车选用
臂长/ 作业半径/ 起重量/ 是否满足
m
m
t
28#支座段 74.5
4001
Baidu Nhomakorabea
66
12
十支座段 116.5
4001
66
12
2"支座段 109.5 6001 （ 501超起） 72
22
3#支座段 83.5
6001
Study on Construction Technology of Long-Span Hyperbolic Continuous Steel Box Girder over Expressway
2 施工方法选择
结合现场情况，通过多种方案的比较与选择，最终确 定将箱梁分段分块预制运输，现场分块拼装、分段吊装。 选用1台600 t履带吊，1台400 t履带吊，支座段及边跨采用 单机吊装，中跨部分采用单机吊装，部分采用单机吊与双 机抬吊相结合的方式吊装。
1.2施工重点及难点
一方面，本工程钢箱梁结构尺寸大，在箱梁预制时应
作者简介：張天军(1962—),男，本科，工程坪。 通信地址：上诲■韦武夷路150号(200050 ) □ 也子邛箱：195328883@qq.com 收稿 ® 期：2019-03-29
3 关键施工技术研究
3.1加工分块与吊装分段
钢箱梁构件加工时，将箱梁横向按照箱室及翼缘分7 块，纵向按照桥跨结构分10段。即加工共分46块，包含支 座段4块、K1跨14块、K2跨14块、K3跨14块(图2)。
合理分段分块，既要考虑到运输便利性，又要兼顾分段分 块点结构受力明确，同时还需与现场环境相结合，确保吊 装方法的安全可行。另一方面，该3跨连续梁主跨跨越G15 沈海高速公路，施工期间需尽量减小对高速公路行车的影 响，保证行车安全。因此，如何快速安全地完成主跨钢箱 梁架设是该工程的另一难点。
图1工程与原有地面交通关系示意
1 研究背景概况及重、难点
1.1背景工程概况
上海S26公路入城段新建工程S26-R3标段主线高架全 线长度660 m,共19跨。其中，跨越G15沈海高速段为3跨 连续钢箱梁(图1),跨度45m + 70m+45m, 5箱截面， 桥宽25 m,箱梁高度1.8〜4.5 m,钢结构总质量约2 500 to
市政工程 MUNICIPAL ENGINEERING
大跨度双曲线连续钢箱梁上跨 高速公路的施工技术研究
张天军
上海建工七建集团有限公司
上海
200050
摘要：结合工程实际，对大跨度双曲线连续钢箱梁上跨高速公路的施工技术进行了研究。通过分析工程的重、难点， 分别从钢箱梁预制与吊装的分段分块、施工机械的选择以及吊装方法等方面入手，对跨越高速公路的城市高架桥大跨 度双曲连续钢箱梁施工工艺进行探讨，并在实际施工应用中取得了良好的效果，可为类似工程提供借鉴。 关键词：城市高架桥；连续钢箱梁；跨高速公路；吊装分段
ZHANG Tianjun
Shanghai Construction No.7 (Group) Co., Ltd., Shanghai 200050, China
Abstract: Combined with the engineering practice, the construction technology of Iong-span hyperbolic continuous steel box girder over expressway is studied. Through the analysis of the important and difficult points of the project, the construction technology of Iong-span hyperbolic continuous steel box girder of urban viaduct across expressway is discussed from the aspects of the prefabrication of steel box girders, their segmental and sectional hoisting, selection of construction machinery and hoisting method, and good results are achieved in practical construction application, which can also provide referenee for similar projects. Keywords: urban viaduct; continuous steel box girder; crossing expressway; segmental hoisting
通过对吊装作业环境与吊装机械起吊能力的综合分 析，将吊装分段分为19段，包含支座处4段、K1跨5段、K2
71 建筑施工•第41卷•第7期 1345
张天军：大跨度双曲线连续钢箱梁上跨高速公路的施工技术研究
本阶段各段箱梁起重量（含吊索、吊具）分别为: 400 t履带吊起重74.5、116.5 t, 600 t履带吊起重109.5、 83.5 t,如表1所示。
72 22
129
满足
129
满足
135
满足
95
满足
图3箱梁吊装分段平面示意
需要注意的是，箱梁横向加工分7块，吊装分5块，将 箱梁翼缘及预制防撞墙在起吊之前焊接拼装在相邻的箱梁 上，一次性吊装。可尽量减少空中拼接工作量，经分析， 起重机械可满足这种工况下的起重要求W
3.2 施工现场布置规划
S26-R3标段主线桥跨G15高速公路钢箱梁施工期间不 能影响高速公路正常通车及地面道路白天交通；高速上 及两侧地面无法搭设临时支撑，吊装时需在G15高速北侧 地面停1台600 t履带吊、G15高速南侧地面停1台400t履带 吊。另外，需在华徐公路西侧为400 t吊车设1块日间停机 区，同时，在东西两侧需分别设钢箱梁地面拼装场地。
图2箱梁加工分块平面示意 跨5段、1<3跨5段（图3）。
表1支座段吊装工况分析
分段 质量/t
吊车选用
臂长/ 作业半径/ 起重量/ 是否满足
m
m
t
28#支座段 74.5
4001
Baidu Nhomakorabea
66
12
十支座段 116.5
4001
66
12
2"支座段 109.5 6001 （ 501超起） 72
22
3#支座段 83.5
6001