独塔双索面双层斜拉桥ppt课件
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斜拉桥施工技术ppt课件
(a) 平行形 （b） 辐射形 （c） 扇形（半扇形）
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
稀索和密索
(a) 稀索
（b） 密索
15
索
塔
与
塔
索
的
固定
联
结
形
式
滚动支座
（c） 摆动支座
独塔单跨式（日本秩父桥）
153
22.5 锚碇 地下梁
10
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
三塔斜拉桥（湖南洞庭湖大桥）
11
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
索塔施工可以分为以下几种： 现浇施工 预制吊装 滑模施工
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采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
混凝土主塔施工要点
1．下塔柱、中塔柱、上塔柱的施工 混凝土下塔柱、中塔柱、上塔柱一般可采用支架法、
(a)单柱形
(b)倒V形
(c)倒Y形
28
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
索塔的横向形式-1
独塔双索面斜拉桥挂索施工工法 (2)
独塔双索面斜拉桥挂索施工工法一、前言独塔双索面斜拉桥挂索施工工法是一种新型的施工工法，采用这种工法能够实现高效、安全和优质的施工效果。
本文将详细介绍该工法的特点、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，为实际工程提供参考。
二、工法特点独塔双索面斜拉桥挂索施工工法具有以下特点：1. 技术成熟：该工法是在研究不同施工工法的基础上发展而来的，经过多次实践和验证，技术成熟可靠。
2. 施工周期短：采用该工法能够实现高效施工，缩短施工周期，降低施工成本。
3. 安全性高：该工法采用的是对称挂索和斜拉索相互支撑的施工方式，施工过程中安全系数高，不易发生意外事故。
4. 工艺先进：采用先进的工艺技术，实现精准施工，施工效果更加符合设计要求。
5. 良好的效果：最终成品具有良好的质量和美观的外观效果。
三、适应范围独塔双索面斜拉桥挂索施工工法适用于以下工程：1. 长跨度桥梁：由于该工法具有对称挂索和斜拉索相互支撑的施工方式，适用于长跨度桥梁的施工。
2. 大型水利工程：适用于大型水利工程的施工，如大型水库闸门等。
3. 大型矿山设备：适用于大型矿山设备的施工。
4. 大型建筑工程：适用于大型建筑工程的施工，如高层建筑、广场等。
四、工艺原理该工法的施工工艺原理主要是通过对挂索和斜拉索的控制来实现桥梁的稳定和均衡。
首先，在施工过程中，桥梁的两端设置支撑墩，而在中间位置设置唯一的塔柱。
接下来，安装对称挂索和斜拉索，使其与塔柱相连，并采用现场测量技术进行调整和校正，以确保各项尺寸的准确性和一致性。
最后，安装桥梁板，对其进行调整和校正，以确保其与挂索和斜拉索的连接牢固稳定。
通过以上过程，实现了挂索和斜拉索相互支撑的施工方式。
这种方式具有以下优点：1. 可以保证挂索和斜拉索之间的均衡。
2. 可以确保桥梁板的平稳和稳定。
3. 可以保证施工过程中的安全性和稳定性。
四、施工工艺1. 安装支撑墩在施工现场，根据设计要求，在桥梁两端设置支撑墩，并在中间位置安装唯一的塔柱。
斜拉桥(第一章) (正式) ppt课件
索塔横桥向布置：独柱型、双柱型、门型或H型、A型、宝石型或倒 Y型等。
ppt课件
21
斜拉桥塔形示ppt例课件
22
第一章 总体布置与结构体系
二、塔的高跨比 索塔高度从桥面以上算起。 主跨径相同情况下，索塔高度低，拉索水平倾角小，拉索垂直分力对 主梁支承作用就小；反之，索塔高度愈大，拉索水平倾角愈大，拉索对 主梁支承效果也愈大。 索塔的高度应由经济比较来确定。
边跨L1 端锚索
主跨L2
桥塔
桥塔
边跨L1 端锚索
主跨L2 桥塔
边跨L1 端锚索
边墩（或桥台）
边墩（或桥台） 边墩（或桥台）
边墩（或桥台）
(a)双塔（三跨式）
(b)独塔p（p双t跨课式件）
9
第一章 总体布置与结构体系
二、跨径布置
典型为双塔三跨式和独塔双跨式；特殊也可独塔单跨及多塔多跨。
边跨L1 端锚索
第一章 总体布置与结构体系
4．辅助墩及外边孔
边孔设置辅助墩，根据边孔高度、通 航、施工安全等具体情况而定。 当边孔设在岸上或浅滩，在边孔设置 辅助墩，可以改善结构的受力状态。 辅助墩受压时，减少了边孔主梁弯矩； 受拉时则减少了中跨主梁的弯矩和挠 度。
ppt课件
19
第一章 总体布置与结构体系
第三节 索塔布置
限制变位。 必须采用时，①可将中间塔做成刚性索塔（如委内瑞拉的马拉开波桥）；
ppt课件
16
②用长拉索将中间塔顶分别 锚固在边塔的塔顶或塔底加 劲（如香港汀九桥）；
③加粗尾索并在锚固尾索的梁 段上压重，增加索的刚度（如湖 南洞庭湖大桥）。
ppt课件
17
多塔斜拉桥中桥 塔示例
ppt课件
21
斜拉桥塔形示ppt例课件
22
第一章 总体布置与结构体系
二、塔的高跨比 索塔高度从桥面以上算起。 主跨径相同情况下，索塔高度低，拉索水平倾角小，拉索垂直分力对 主梁支承作用就小；反之，索塔高度愈大，拉索水平倾角愈大，拉索对 主梁支承效果也愈大。 索塔的高度应由经济比较来确定。
边跨L1 端锚索
主跨L2
桥塔
桥塔
边跨L1 端锚索
主跨L2 桥塔
边跨L1 端锚索
边墩（或桥台）
边墩（或桥台） 边墩（或桥台）
边墩（或桥台）
(a)双塔（三跨式）
(b)独塔p（p双t跨课式件）
9
第一章 总体布置与结构体系
二、跨径布置
典型为双塔三跨式和独塔双跨式；特殊也可独塔单跨及多塔多跨。
边跨L1 端锚索
第一章 总体布置与结构体系
4．辅助墩及外边孔
边孔设置辅助墩，根据边孔高度、通 航、施工安全等具体情况而定。 当边孔设在岸上或浅滩，在边孔设置 辅助墩，可以改善结构的受力状态。 辅助墩受压时，减少了边孔主梁弯矩； 受拉时则减少了中跨主梁的弯矩和挠 度。
ppt课件
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第一章 总体布置与结构体系
第三节 索塔布置
限制变位。 必须采用时，①可将中间塔做成刚性索塔（如委内瑞拉的马拉开波桥）；
ppt课件
16
②用长拉索将中间塔顶分别 锚固在边塔的塔顶或塔底加 劲（如香港汀九桥）；
③加粗尾索并在锚固尾索的梁 段上压重，增加索的刚度（如湖 南洞庭湖大桥）。
ppt课件
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多塔斜拉桥中桥 塔示例
斜拉桥第一 PPT
(4)振动常以“拍”得形式出现,频率成分较多,但 以基频为主。振幅很大;
(5)在一座桥上,常以多根索同时出现风雨激振 。
辅助墩 1) 依边孔高度、通航要求、施工安全、全桥刚度及
经济和使用而定 2) 作用:减小塔顶水平位移、主梁跨中挠度、塔根弯
矩、边跨主梁弯矩,增强施工期安全。 3) 受力:a)受拉时:减小主跨弯矩和挠度;b)受压时:减
小边跨主梁弯矩 4) 设置位置:由跨中挠度影响线确定,同时考虑索距和
施工要求; 5) 数量:1根最有效;2根以上不明显。
法国,诺曼底大桥,主跨856m,主跨钢梁/边 跨混凝土梁
斜拉桥得发展(国内)
20世纪70年代,1975,1976建成两座混凝 土试验桥
1993年,上海杨浦大桥,L=602m,结合梁斜 拉桥
1996,重庆长江二桥,L=444m,混凝土斜拉 桥
2006:苏通长江大桥,L=1088m
混凝土斜拉桥得发展阶段
拉索得风雨振及减震措施
日本研究人员Hikami首先观察到拉索得风雨激 振。实际得拉索结构得风雨激振有如下特点:
(1)在大、中、小雨状况下皆可能发生拉索得风 雨激振,发生大幅振动得风速一般为8-15m/s 。
(2)长索发生风雨激振得可能性较大,而靠近塔 柱处得短索发生这一振动得可能性较小;
(3)一般发生在PE包裹得拉索,拉索直径一般为 140mm～200mm;
拉索得风雨振及减震措施
1984年,日本Hikami观察到直径140mm得 斜拉索在14m/s风速下振幅值达到275mm 。Aratsu桥在建造时就时有强烈得索振动, 观测到得最大幅值为300mm,大约就是直径 得二倍。法国得布鲁东桥、泰国得RamaIX 桥、日本得名港西大桥报道得拉索振幅甚至 大到相邻拉索发生碰撞得程度。国内杨浦大 桥尾索在风雨共同作用下也曾发生强烈振动 ,其最大振幅超过1米。
(5)在一座桥上,常以多根索同时出现风雨激振 。
辅助墩 1) 依边孔高度、通航要求、施工安全、全桥刚度及
经济和使用而定 2) 作用:减小塔顶水平位移、主梁跨中挠度、塔根弯
矩、边跨主梁弯矩,增强施工期安全。 3) 受力:a)受拉时:减小主跨弯矩和挠度;b)受压时:减
小边跨主梁弯矩 4) 设置位置:由跨中挠度影响线确定,同时考虑索距和
施工要求; 5) 数量:1根最有效;2根以上不明显。
法国,诺曼底大桥,主跨856m,主跨钢梁/边 跨混凝土梁
斜拉桥得发展(国内)
20世纪70年代,1975,1976建成两座混凝 土试验桥
1993年,上海杨浦大桥,L=602m,结合梁斜 拉桥
1996,重庆长江二桥,L=444m,混凝土斜拉 桥
2006:苏通长江大桥,L=1088m
混凝土斜拉桥得发展阶段
拉索得风雨振及减震措施
日本研究人员Hikami首先观察到拉索得风雨激 振。实际得拉索结构得风雨激振有如下特点:
(1)在大、中、小雨状况下皆可能发生拉索得风 雨激振,发生大幅振动得风速一般为8-15m/s 。
(2)长索发生风雨激振得可能性较大,而靠近塔 柱处得短索发生这一振动得可能性较小;
(3)一般发生在PE包裹得拉索,拉索直径一般为 140mm～200mm;
拉索得风雨振及减震措施
1984年,日本Hikami观察到直径140mm得 斜拉索在14m/s风速下振幅值达到275mm 。Aratsu桥在建造时就时有强烈得索振动, 观测到得最大幅值为300mm,大约就是直径 得二倍。法国得布鲁东桥、泰国得RamaIX 桥、日本得名港西大桥报道得拉索振幅甚至 大到相邻拉索发生碰撞得程度。国内杨浦大 桥尾索在风雨共同作用下也曾发生强烈振动 ,其最大振幅超过1米。
独塔双索面双层斜拉桥
.
主塔
桥塔外形图
11
施工整体部署
二、施工顺序
主塔下部结构、钢箱梁预拼装、拖拉平台搭 设-----桥塔搭设至1/3高度、第12轴至11轴钢梁 拖拉就位-----桥塔支撑搭设-------桥塔组装到顶、 主梁安装焊接完毕-----挂索------体系转换-----拆 除支架-----桥面铺装。
引桥结构基本与主桥结构同步施工，仅靠 近主桥西侧10轴40m长箱梁在主桥完成后施工。
焊接过程中，严格按照焊接工艺控制每一道焊缝的电 流、电压及焊接速度。按照工艺评定中试板制作参数控制 焊接过程中每一道焊缝的温度。对于厚板特殊接头形式在 焊接过程中进行焊接处理。焊后马上进行后热保温处理， 以防止裂缝及延迟裂纹的产生。
.
30
5、钢箱梁安装
（1）主梁分段
主桥顺桥向共总体划分27个结构段， 40m宽钢桥横桥向在桥中间避开第 三道纵肋进行拆分，每段长7m，单元半成品尺寸为7x18m、7x22m 每段钢箱梁在在预拼装平台上焊接。钢箱梁总重4200t。
3、在混凝土中预埋直径为40mm冷却水管降温 。水平间 1000mm，上下间1000mm。布置3层。 4、对承台进行分层测温，测温孔均匀分布于基础平面，并 同时测定环境温度，直至温度稳定为止。根据温度变化采取 相应措施。
.
19
承台内冷却管布置图
.
20
3、主塔塔脚
塔脚施工分两步进行，第一步施工至承台顶部1米，第 二步施工至塔座上2米，做好塔脚精确定位后进行外包混 凝土施工。
.
12
（一）主桥下部结构与钢桥支撑体系同时施工
（二）主桥1/3高度钢塔与12轴至11轴钢箱梁同时施工
.
13
（三）桥塔组装到顶、主梁安装焊接完毕
主塔
桥塔外形图
11
施工整体部署
二、施工顺序
主塔下部结构、钢箱梁预拼装、拖拉平台搭 设-----桥塔搭设至1/3高度、第12轴至11轴钢梁 拖拉就位-----桥塔支撑搭设-------桥塔组装到顶、 主梁安装焊接完毕-----挂索------体系转换-----拆 除支架-----桥面铺装。
引桥结构基本与主桥结构同步施工，仅靠 近主桥西侧10轴40m长箱梁在主桥完成后施工。
焊接过程中，严格按照焊接工艺控制每一道焊缝的电 流、电压及焊接速度。按照工艺评定中试板制作参数控制 焊接过程中每一道焊缝的温度。对于厚板特殊接头形式在 焊接过程中进行焊接处理。焊后马上进行后热保温处理， 以防止裂缝及延迟裂纹的产生。
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5、钢箱梁安装
（1）主梁分段
主桥顺桥向共总体划分27个结构段， 40m宽钢桥横桥向在桥中间避开第 三道纵肋进行拆分，每段长7m，单元半成品尺寸为7x18m、7x22m 每段钢箱梁在在预拼装平台上焊接。钢箱梁总重4200t。
3、在混凝土中预埋直径为40mm冷却水管降温 。水平间 1000mm，上下间1000mm。布置3层。 4、对承台进行分层测温，测温孔均匀分布于基础平面，并 同时测定环境温度，直至温度稳定为止。根据温度变化采取 相应措施。
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承台内冷却管布置图
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3、主塔塔脚
塔脚施工分两步进行，第一步施工至承台顶部1米，第 二步施工至塔座上2米，做好塔脚精确定位后进行外包混 凝土施工。
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（一）主桥下部结构与钢桥支撑体系同时施工
（二）主桥1/3高度钢塔与12轴至11轴钢箱梁同时施工
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（三）桥塔组装到顶、主梁安装焊接完毕
第八章斜拉桥(分析“斜拉桥”文档)共73张PPT
（1）结构体系比选； （2）跨径划分； （3）主梁的结构形式； （4）主塔的结构形式； （5）拉索的布置； （6）构造细节设计。
➢根据塔梁墩连接形式进行结构体系选定 悬浮体系、半悬浮体系、塔梁固结体系和刚构体系。
可提高抗裂性能。
➢ 4、通过调整索力，对主梁内力进行调整，可以得到最优恒 载内力状态。
➢ 5、可以采用传统施工方法，如悬臂施工等。
§ 8.2 斜拉桥的构造
主梁
➢ 斜拉桥主梁按材料不同分：
（1）钢梁（钢斜拉桥） （2）混凝土梁（混凝土斜拉桥） （3）结合梁（结合梁斜拉桥） （4）混合梁（混合梁斜拉桥）
风嘴形实体或厚边板传递，垂直分力则需要在斜腹板内设置预应力筋来 抵抗。适用于双索面斜拉桥。
§ 8.2 斜拉桥的构造
塔梁索锚固体系
➢斜拉索在梁上的锚固方式
➢5、梁底锚固式 锚固简单，在肋中按斜拉索的倾角设置管道，拉索通过管道
锚固在梁底。适用于双索面斜拉索。
§ 8.3 斜拉桥的设计构思
➢ 斜拉桥设计构思应根据工程的经济性、适用性，同时兼顾美学 效果，内容包括：
• 塔墩固结，塔梁分离，主梁除两端支承于桥台处，全部用斜 拉索吊起，其结构形式相当于在单跨梁加斜拉索。
• 特点：可减少主梁在支点的负弯矩，但须施加横向约束。缺点 是：悬臂施工时，塔柱处主梁需临时固结，成桥后解除临时 固结时，主梁会发生纵向摆动。为防止纵向漂浮体系斜拉桥 产生过大的摆动，十分有必要在斜拉桥塔上的梁底部位设置 高阻尼的主梁水平弹性限位装置。
莱茵河上最早的斜拉桥（德）
15~30m（混凝土斜拉桥） 30~60m（钢斜拉桥）
§ 8.2 斜拉桥的构造
斜拉索
➢2）斜拉索的布置
➢ 索距布置分为稀索和密索两种形式。
➢根据塔梁墩连接形式进行结构体系选定 悬浮体系、半悬浮体系、塔梁固结体系和刚构体系。
可提高抗裂性能。
➢ 4、通过调整索力，对主梁内力进行调整，可以得到最优恒 载内力状态。
➢ 5、可以采用传统施工方法，如悬臂施工等。
§ 8.2 斜拉桥的构造
主梁
➢ 斜拉桥主梁按材料不同分：
（1）钢梁（钢斜拉桥） （2）混凝土梁（混凝土斜拉桥） （3）结合梁（结合梁斜拉桥） （4）混合梁（混合梁斜拉桥）
风嘴形实体或厚边板传递，垂直分力则需要在斜腹板内设置预应力筋来 抵抗。适用于双索面斜拉桥。
§ 8.2 斜拉桥的构造
塔梁索锚固体系
➢斜拉索在梁上的锚固方式
➢5、梁底锚固式 锚固简单，在肋中按斜拉索的倾角设置管道，拉索通过管道
锚固在梁底。适用于双索面斜拉索。
§ 8.3 斜拉桥的设计构思
➢ 斜拉桥设计构思应根据工程的经济性、适用性，同时兼顾美学 效果，内容包括：
• 塔墩固结，塔梁分离，主梁除两端支承于桥台处，全部用斜 拉索吊起，其结构形式相当于在单跨梁加斜拉索。
• 特点：可减少主梁在支点的负弯矩，但须施加横向约束。缺点 是：悬臂施工时，塔柱处主梁需临时固结，成桥后解除临时 固结时，主梁会发生纵向摆动。为防止纵向漂浮体系斜拉桥 产生过大的摆动，十分有必要在斜拉桥塔上的梁底部位设置 高阻尼的主梁水平弹性限位装置。
莱茵河上最早的斜拉桥（德）
15~30m（混凝土斜拉桥） 30~60m（钢斜拉桥）
§ 8.2 斜拉桥的构造
斜拉索
➢2）斜拉索的布置
➢ 索距布置分为稀索和密索两种形式。
独塔双索面斜拉桥设计
独塔双索面斜拉桥设计
该桥的设计需要从以下几个方面考虑：
1.桥梁形式：独塔双索面斜拉桥的桥体主要由主梁和桥面板组成，主
梁上设置钢索，桥面板则采用预制混凝土板，以满足桥梁的受力要求。
主
梁的形式可以采用箱形梁或梁板组合形式。
2.塔的设计：对于独塔双索面斜拉桥来说，塔是起到支撑主梁和桥面
板的作用，其结构设计需要满足抗风抗震等要求。
塔的高度一般与跨度成
正比，但需要根据实际情况进行具体确定。
3.索面设计：索面是独塔双索面斜拉桥的核心部分，通过索面的拉力
来支撑桥梁结构。
索面的设计需要根据预计的荷载和跨度进行确定，以确
保桥梁的安全性和稳定性。
4.材料选择：桥梁的材料选择需要综合考虑强度、抗腐蚀和经济性等
因素。
主梁和桥面板一般采用钢材和混凝土材料，索面则采用高强度钢索。
5.施工技术：独塔双索面斜拉桥的搭建需要采用特殊的施工技术，包
括塔的施工、主梁的安装和索面的调节等。
在施工过程中需要严格控制各
个工序的质量，并保证施工的安全性。
总之，独塔双索面斜拉桥是一种结构简单、造价低、抗风能力强的桥
梁形式。
在设计和施工过程中需要考虑桥梁的整体稳定性、荷载要求和材
料选择等因素，以确保桥梁的安全性和可靠性。
同时，施工过程中要注意
控制质量，保证施工的安全性。
《斜拉桥简介》PPT课件
2021/5/27
桥梁工程
第五节 主要构造体系
• 按索塔、梁、墩相互结合方式，可分为： • 漂浮体系、半漂浮体系、塔梁固结体系和刚构体系 • 按主梁的连续方式，可分为： • 连续体系和T构体系 • 按斜拉索的锚固方式，可分为： • 自锚体系、局部地锚体系和地锚体系 • 按塔的高度，可分为： • 常规斜拉桥和矮塔局部斜拉桥
EAsiF nH cos2
α为35°时，Δ最小，端锚索 提供的支承刚度最大
拉索轴力N与倾角α有关， 经推导， α取值45 °。
综合考虑索和塔的共同影响， 对于每座斜拉桥存在一个最 正确高度H，使得索和塔对 主梁的支承刚度到达最大。
端锚索：塔高与索长、倾 角的关系
2021/5/27
桥梁工程
2021/5/27
• 第三阶段：密索布置，主梁更矮，并广泛采 用梁板式开口断面。
•
2021/5/27
桥梁工程
稀索布置
2021/5/27
密索布置
桥梁工程
第二节 孔跨布局
一、双塔三跨式
主跨跨径大，一般适用于跨越较大的河流。 跨径分割比：边跨与主跨合理而均衡比为1：2：1 • 主 跨 经 济 性 跨 径 ： 400m ～ 500m 。 超 长 斜 拉 桥
桥梁工程
2021/5/27
桥梁工程
三、三塔四跨式和多塔多跨式
很少采用。因为中间塔没有端锚索来有效限制它的变 位。采用增加主梁刚度和索塔刚度增加了工程量。
2021/5/27
桥梁工程
2021/5/27
桥梁工程
四、辅助墩和边引跨
活载作用时，往往边 跨梁段附近区域产生 很大的正弯矩，并导 致梁体转动。解决这 个问题，常用：
和拉索的线刚度EA/l。 拉索锚点处荷载P作用下，
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b、钢箱梁立体焊接
钢构件加工
总装胎架
安放底板
组焊面板单元
组焊腹板单元 组装立板单元
钢箱梁立体单元制造主要
完成腹板与面（底）板组合焊 缝以及内部横向加劲肋连接焊 缝的焊接、箱梁立体单元端口 修整、临时连接件的安装工作。
主桥桥型为支承体系独塔斜拉桥，跨径布置为100m+100m=200m，塔高80m。主梁 为钢箱梁，梁高2.5m，主塔为钢塔。
10
主塔塔高80m， 顺桥向塔顶宽4m，经 过直线段和曲线段过
渡到承台顶，在 12.2m塔高位置，主 塔分成两个塔柱，单 塔柱宽度约4.2m，横 桥向塔顶宽度为3.6m， 经过曲线过渡到承台 顶宽约6.8m。
它是一种桥面体系以加劲梁受压（密索） 或受弯（稀索）为主、支 承体系以斜索受拉及桥塔受压为主的桥梁。
.
3
二、现代斜拉桥发展
（一）现代斜拉桥发展的原因与条件 1、对300m～800m跨度最有竞争力；
与悬索桥相比，斜拉桥有比较好的刚度。 2、景观方面的新颖感；
塔的型式多样性，拉索布置的灵活性，可以构 造出许多新型的桥梁形式。 3、新材料开发配合；
块0.5x0.5m厚1cm钢板。 4、安装钢塔柱脚，并固定； 5、支设承台模板、进行钢筋绑扎； 6、安装冷却管； 7、混凝土浇筑。
17
18
承台大体积混凝土防裂措施: 1、采用水化热比较低的水泥，通过掺加合适的外加剂可以改 善混凝土的性能，提高混凝土的抗渗能力。 2、采选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土。 3、在混凝土中预埋直径为40mm冷却水管降温 。水平间 1000mm，上下间1000mm。布置3层。 4、对承台进行分层测温，测温孔均匀分布于基础平面，并 同时测定环境温度，直至温度稳定为止。根据温度变化采取 相应措施。
7
陕西咸阳渭河二号大桥是目前西 北地区最大的单塔斜拉式大桥，于 1995年12月19日建成通车。
8
第二部分 新世纪大桥施工实例 一、新世纪大桥概述
概述
新世纪大桥两侧长堤间距约1200m，主河槽宽度约260m，桥宽约 40m，桥梁全长约800m（其中主桥钢箱梁200m，引桥现浇预应力连续 箱梁每侧各300m）。
桥，发展到预应力混凝土 斜拉桥、结合梁（叠合梁） 斜拉桥、混合梁（即边跨混 凝土梁与主跨钢梁连结） 斜拉桥。
上图为天津保定桥，该桥为钢与混凝土组合结 构，主跨采用钢箱梁结构，边跨采
用预应力混凝土箱梁结构。桥梁主塔高50米 采用风帆造型。
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（三）主塔双跨斜拉桥
独塔双跨式斜拉桥常布置成两跨不对 称的形式，即分为主跨与边跨；也可以布 置成两跨对称的形式。
独塔双索面斜拉桥 施工技术
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主要内容
第一部分 斜拉桥简介
一、斜拉桥的结构 二、斜拉桥的发展
第二部分 新世纪大桥施工实例
一、新世纪大桥概述 二、施工顺序 三、施工方法 （一）主桥施工 （二）引桥施工 （三）桥面铺装
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第一部分 斜拉桥简介
一、斜拉桥结构
桥塔 拉索
加劲梁
斜拉桥(Cable-stayed bridge)的上部结构由 梁、索、塔三类构件组成 。
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桥梁总体设计
新世纪大桥由主桥及两侧引桥两部分组成，主桥桥型为支承体系独塔斜拉桥，跨径 布置为100m+100m=200m，塔高80m。全桥跨径布置：引桥（10×30m）+主桥（100m+100m） +引桥（10×30m）=800m。根据桥梁结构形式的变化，引桥断面采用左、右分幅设置，主 桥则为整体单幅设置。
近主桥西侧10轴40m长箱梁在主桥完成后施工。
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（一）主桥下部结构与钢桥支撑体系同时施工 （二）主桥1/3高度钢塔与12轴至11轴钢箱梁同时施工
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（三）桥塔组装到顶、主梁安装焊接完毕
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三、施工方法 （一）主桥施工 1、桩基施工
主桥桩基础采用1.8米直径钻孔灌注桩，拟投入2台旋挖钻 机，先期利用30工作日内时间内完成主塔区域48根桩的施工， 再由中间至两边依次完成主桥边墩基础。
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钢构件加工
a、板加工
根据全桥具体的结构形式，将节段划分成若干 单元，并根据单元的类型设置不同的组装与焊接 胎架进行单元制造。在面板单元中，为减少单元 件焊接变形，在焊接胎架制造时根据焊接变形的 方向预设了反变形数值。在焊接工艺上大量采用 了药芯焊丝CO2气体保护自动焊。板单元按不同的 编号进行分类存放。
主塔
桥塔外形图
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二、施工顺序
施工整体部署
主塔下部结构、钢箱梁预拼装、拖拉平台搭 设-----桥塔搭设至1/3高度、第12轴至11轴钢梁 拖拉就位-----桥塔支撑搭设-------桥塔组装到顶、 主梁安装焊接完毕-----挂索------体系转换-----拆 除支架-----桥面铺装。
引桥结构基本与主桥结构同步施工，仅靠
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2、承台施工 主塔承台高4.5米，顺桥向长22.5米，横桥向长55.5
米，浇筑方量达4700多立方。
主塔承台拟采用单层钢板桩围堰、架设承台支撑模板结构 体系。
承台采用分层连续浇筑，施工过程中采劲性骨架做好塔 脚预埋，确保其定位准确。
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承台施工顺序： 1、设钢板桩围护，实施开挖； 2、浇筑10cm素混凝土垫层； 3、在垫层上施工钢塔柱脚40cm厚混凝土承力板； （1）施工前精确放样钢塔柱脚的平面位置 （2）紧贴柱脚外轮廓预埋6块1.2x1.2m厚1cm钢板，2
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承台内冷却管布置图
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3、主塔塔脚
塔脚施工分两步进行，第一步施工至承台顶部1米，第 二步施工至塔座上2米，做好塔脚精确定位后进行外包混 凝土施工。
施工控制重点： 保证承台内塔柱安装精度
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柱脚内塔柱安装立面图 22
柱脚内塔柱安装平面图
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4、钢构件加工运输
本工程钢构件均在指定钢结构工厂内生产半成品， 运输至现场预拼装后实施安装焊接。
高强度钢索材料的发展，防腐技术的提高。
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4、设计理论和计算技术的进步； 抗风抗震的计算理论有了长足的进展，
电子计算机有限元分析计算软件的应用。 5、施工技术的进步；
自架式平衡施工技术的发展，施工控制 技术的进步。 6、整体桥面的开发与配合。
扁平箱形截面的构造技术的发展。
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（二）斜拉桥种类的多样化 斜拉桥从早期的钢斜拉
b、钢箱梁立体焊接
钢构件加工
总装胎架
安放底板
组焊面板单元
组焊腹板单元 组装立板单元
钢箱梁立体单元制造主要
完成腹板与面（底）板组合焊 缝以及内部横向加劲肋连接焊 缝的焊接、箱梁立体单元端口 修整、临时连接件的安装工作。
主桥桥型为支承体系独塔斜拉桥，跨径布置为100m+100m=200m，塔高80m。主梁 为钢箱梁，梁高2.5m，主塔为钢塔。
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主塔塔高80m， 顺桥向塔顶宽4m，经 过直线段和曲线段过
渡到承台顶，在 12.2m塔高位置，主 塔分成两个塔柱，单 塔柱宽度约4.2m，横 桥向塔顶宽度为3.6m， 经过曲线过渡到承台 顶宽约6.8m。
它是一种桥面体系以加劲梁受压（密索） 或受弯（稀索）为主、支 承体系以斜索受拉及桥塔受压为主的桥梁。
.
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二、现代斜拉桥发展
（一）现代斜拉桥发展的原因与条件 1、对300m～800m跨度最有竞争力；
与悬索桥相比，斜拉桥有比较好的刚度。 2、景观方面的新颖感；
塔的型式多样性，拉索布置的灵活性，可以构 造出许多新型的桥梁形式。 3、新材料开发配合；
块0.5x0.5m厚1cm钢板。 4、安装钢塔柱脚，并固定； 5、支设承台模板、进行钢筋绑扎； 6、安装冷却管； 7、混凝土浇筑。
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承台大体积混凝土防裂措施: 1、采用水化热比较低的水泥，通过掺加合适的外加剂可以改 善混凝土的性能，提高混凝土的抗渗能力。 2、采选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土。 3、在混凝土中预埋直径为40mm冷却水管降温 。水平间 1000mm，上下间1000mm。布置3层。 4、对承台进行分层测温，测温孔均匀分布于基础平面，并 同时测定环境温度，直至温度稳定为止。根据温度变化采取 相应措施。
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陕西咸阳渭河二号大桥是目前西 北地区最大的单塔斜拉式大桥，于 1995年12月19日建成通车。
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第二部分 新世纪大桥施工实例 一、新世纪大桥概述
概述
新世纪大桥两侧长堤间距约1200m，主河槽宽度约260m，桥宽约 40m，桥梁全长约800m（其中主桥钢箱梁200m，引桥现浇预应力连续 箱梁每侧各300m）。
桥，发展到预应力混凝土 斜拉桥、结合梁（叠合梁） 斜拉桥、混合梁（即边跨混 凝土梁与主跨钢梁连结） 斜拉桥。
上图为天津保定桥，该桥为钢与混凝土组合结 构，主跨采用钢箱梁结构，边跨采
用预应力混凝土箱梁结构。桥梁主塔高50米 采用风帆造型。
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（三）主塔双跨斜拉桥
独塔双跨式斜拉桥常布置成两跨不对 称的形式，即分为主跨与边跨；也可以布 置成两跨对称的形式。
独塔双索面斜拉桥 施工技术
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主要内容
第一部分 斜拉桥简介
一、斜拉桥的结构 二、斜拉桥的发展
第二部分 新世纪大桥施工实例
一、新世纪大桥概述 二、施工顺序 三、施工方法 （一）主桥施工 （二）引桥施工 （三）桥面铺装
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第一部分 斜拉桥简介
一、斜拉桥结构
桥塔 拉索
加劲梁
斜拉桥(Cable-stayed bridge)的上部结构由 梁、索、塔三类构件组成 。
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桥梁总体设计
新世纪大桥由主桥及两侧引桥两部分组成，主桥桥型为支承体系独塔斜拉桥，跨径 布置为100m+100m=200m，塔高80m。全桥跨径布置：引桥（10×30m）+主桥（100m+100m） +引桥（10×30m）=800m。根据桥梁结构形式的变化，引桥断面采用左、右分幅设置，主 桥则为整体单幅设置。
近主桥西侧10轴40m长箱梁在主桥完成后施工。
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（一）主桥下部结构与钢桥支撑体系同时施工 （二）主桥1/3高度钢塔与12轴至11轴钢箱梁同时施工
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（三）桥塔组装到顶、主梁安装焊接完毕
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三、施工方法 （一）主桥施工 1、桩基施工
主桥桩基础采用1.8米直径钻孔灌注桩，拟投入2台旋挖钻 机，先期利用30工作日内时间内完成主塔区域48根桩的施工， 再由中间至两边依次完成主桥边墩基础。
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钢构件加工
a、板加工
根据全桥具体的结构形式，将节段划分成若干 单元，并根据单元的类型设置不同的组装与焊接 胎架进行单元制造。在面板单元中，为减少单元 件焊接变形，在焊接胎架制造时根据焊接变形的 方向预设了反变形数值。在焊接工艺上大量采用 了药芯焊丝CO2气体保护自动焊。板单元按不同的 编号进行分类存放。
主塔
桥塔外形图
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二、施工顺序
施工整体部署
主塔下部结构、钢箱梁预拼装、拖拉平台搭 设-----桥塔搭设至1/3高度、第12轴至11轴钢梁 拖拉就位-----桥塔支撑搭设-------桥塔组装到顶、 主梁安装焊接完毕-----挂索------体系转换-----拆 除支架-----桥面铺装。
引桥结构基本与主桥结构同步施工，仅靠
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2、承台施工 主塔承台高4.5米，顺桥向长22.5米，横桥向长55.5
米，浇筑方量达4700多立方。
主塔承台拟采用单层钢板桩围堰、架设承台支撑模板结构 体系。
承台采用分层连续浇筑，施工过程中采劲性骨架做好塔 脚预埋，确保其定位准确。
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承台施工顺序： 1、设钢板桩围护，实施开挖； 2、浇筑10cm素混凝土垫层； 3、在垫层上施工钢塔柱脚40cm厚混凝土承力板； （1）施工前精确放样钢塔柱脚的平面位置 （2）紧贴柱脚外轮廓预埋6块1.2x1.2m厚1cm钢板，2
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承台内冷却管布置图
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3、主塔塔脚
塔脚施工分两步进行，第一步施工至承台顶部1米，第 二步施工至塔座上2米，做好塔脚精确定位后进行外包混 凝土施工。
施工控制重点： 保证承台内塔柱安装精度
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柱脚内塔柱安装立面图 22
柱脚内塔柱安装平面图
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4、钢构件加工运输
本工程钢构件均在指定钢结构工厂内生产半成品， 运输至现场预拼装后实施安装焊接。
高强度钢索材料的发展，防腐技术的提高。
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4、设计理论和计算技术的进步； 抗风抗震的计算理论有了长足的进展，
电子计算机有限元分析计算软件的应用。 5、施工技术的进步；
自架式平衡施工技术的发展，施工控制 技术的进步。 6、整体桥面的开发与配合。
扁平箱形截面的构造技术的发展。
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（二）斜拉桥种类的多样化 斜拉桥从早期的钢斜拉