铁路货物列车尾部安全防护装置及附属设备

铁路货物列车尾部安全防护装置及附属设备
1、范围
本标准规定了铁路货物列车尾部安全防护装置（以下简称列尾装置）及附属设备的组成和主要功能、环境条件、基本要求、主要技术指标、设备接口及数据传输、设备安装、试验、定检、包装、运输等内容。

本标准适用于铁路列尾装置及附属设备的设计、研制、生产、使用、检验和维护。

2、规范性引用文件
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TB/T2973-2006《列车尾部安全防护装置及附属设备》
TJ/CW004-2014《数字货物列车尾部安全防护装置及附属设备暂行技术条件》
TJ/DW179-2015《双模货物列车尾部安全防护系统暂行技术规范》
TJ/DW180-2015《双模货物列车尾部安全防护设备暂行技术条件-列尾机车台》
TJ/CW005-2015《双模货物列车尾部安全防护设备暂行
技术条件-列尾主机》
GB4208-2008外壳防护等级（IP代码）
GB/T2423.8电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ed：自由跌落
GB/T2423.22-2012电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验N：温度变化
GB/T2423.38电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验R：水试验方法和导则
GB/T2828-2003《计数抽样检验程序》
GB/T2829-2002《周期检验计数抽样程序及表》
GB/T12192-1990移动通信调频无线电话发射机测量方法GB/T12193-1990移动通信调频无线电话接收机测量方法TB/T1875列车无线电通信天线类型、基本参数及测量方法
TB/T2842铁路机车车辆空气制动橡胶软管
TB/T2973-2006列车尾部安全防护装置及附属设备
JJG1096-2014列车尾部安全防护装置主机检测台
3 、术语和定义
3.1列尾主机ID号
永久标识列尾主机的号码（含生产企业代码和设备序列号，共6位），列尾主机ID在全路管辖范围内是唯一的。

生产企业代码设备编号：根据运用线别使用4位编号。

生产年号：指生产年份的个位数。

3.2机车号
永久标识牵引机车的号码（含3位机车型号和5位机车
编号，共8位），机车号在全路管辖范围内是唯一的。

3.3连接
列尾机车台与列尾主机建立唯一对应关系。

3.4断连
列尾机车台断开与列尾主机的唯一对应关系，清除已保
存的列尾主机ID。

3.5消号
列尾机车台与列尾主机均解除唯一对应关系。

3.6建连
通过专用设备实现列尾主机与对应司机控制设备(列尾
机车台）建立唯一连接关系。

3.7司机控制设备
在模拟通信制式下安装在机车上的列尾控制设备，由主
控单元和显示单元组成，与尾部建立连接关系是采用8位机
车号和6位ID号。

3.8列尾机车台
在双模通信制式下安装在机车上的列尾控制设备，由主机（电台）和列尾控制盒组成。

4 、组成和主要功能
4.1组成
列尾装置主要设备由两部分组成：安装在列车尾部的列尾主机（含电池）；安装在机车上的司机控制设备（列尾机车台）。

附属设备主要包括：建连设备、输码器、列尾主机数据采集器、司控设备数据采集器、无线下载设备、转储分析仪、移动中继器、固定中继台、列尾确认仪、列尾监听仪、便携式列尾控制仪、司控设备便携检测仪、司控设备检测台、列尾主机检测台、列尾通信分析仪、巡检仪、电池充电器等。

4.2基本功能
列尾装置具有列车尾部标志、检测风压、尾部排风辅助制动、主管风压不正常自动报警、建连、头尾双黑匣子记录功能。

4.3列尾主机功能特性
——具有数码显示功能；
——具有卫星定位功能（双模型列尾主机）；
——具有自动切换信道功能；
——具有数据采集功能；
——具有人工消号功能；
——具有无线输号、消号功能；
——具有红外输号功能；
——具有主机检测台自动调整风压偏差功能；——具有主机检测台自动调整时间偏差功能；——具有模拟制式下排风累加功能；
——具有通电打点记录功能；
——具有司机操控主机播报语音功能；
——具有模拟制式下隧道查询功能；
——具有定检提示功能；
——具有数模通信兼容模式。

4.4司机控制设备（列尾机车台）功能特性
——具有输号、查询、排风、断连和消号功能；——具有高清液晶显示、合成语音播报功能；——具有风压查询自动追发功能；
——具有编码查询与语音查询功能；
——具有数据采集、分析和清除功能；
——具有卫星定位及自动切换运行区段模式功能；——具有卫星自动校时功能；
——具有控制单元自检功能；
——具有无线上传和下载数据功能；
——具有基本参数设置功能；
——具有模拟制式下隧道查询功能；
——具有按键操作语音提示功能；
——具有入库遥测功能（双模列尾机车台）；
——GMS-R网络通信状态功能（双模列尾机车台）；
——具备主副控切换功能。

5、环境条件
5.1大气压力
大气压力为70.1kpa～106kpa（不超过3000m）。

5.2环境温度
机车车辆外界环境温度为-30℃～+55℃，内部空气温度显示单元（列尾控制盒）为-25℃～+45℃，主控单元（列尾机车台主机）为-25℃～+65℃。

5.3相对湿度
温度保持30℃不变时，相对湿度≤95%（RH）。

5.4外壳防护
外壳防护等级符合GB4208—2008规定，主机达到IP53的等级要求，司机控制设备（列尾机车台）达到IP52的等级要求。

5.5电磁兼容
列尾主机和列尾机车台均应符合GB/T25119-2010中5.2、5.4和5.5的要求。

5.6振动和冲击
列尾主机应符合GB/T25119-2010中12.2.11中B级的要求；列尾机车台应符合GB/T28792-2012中表2的要求。

6 、列尾装置的主要技术指标
6.1列尾主机
外型尺寸：高不大于333mm、宽不大于300mm、厚不大于135mm。

反光标识板尺寸：不小于150mm×100mm。

质量（不含电池）：不大于10Kg。

6.1.1天线包括400MHz天线（频率范围400MHz～470MHz）和GSM-R天线，技术要求应符合
TB/T1875中便携式电台螺旋鞭状天线的有关规定。

6.1.2能适应列车制动管定压500kPa或600kPa的要求，风压反馈最大允许误差：±5kPa。

6.1.3排风口径为6mm～8mm。

主机的减压速率应符合制动机的稳定性、安全性与灵敏度的要求。

6.1.4软管的性能和胶料技术要求应符合TB/T2842的规定。

6.1.5列尾主机安装在列车最后车辆末端的提钩杆上，其风管与列车尾部主风管可靠连接。

安装装置应适合各种提钩杆，牢固安装并有锁闭及防脱装置。

6.1.6主机闪光标识符合TB/T2175-1990中4.6表1的规定，发红光强度5cd。

6.1.7电池组及充电器符合铁总运〔2014〕218号的相关规定，宜用数字型锂离子可控列尾电池及充电器，电池容量应与机车交路相匹配，电池欠压报警：不低于6.5Ｖ±0.1Ｖ（常温）。

6.1.8工作电流静态电流：≤100mA。

最大工作电流:≤1.8A。

6.1.9模拟制式列尾主机信道机技术要求符合TB/T3052-2002《列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》要求；双模制式列尾主机信道机技术要求符合工信部无〔2009〕666号文件《关于150MHz、400MHz频段专用对讲机频率规划和使用管理有关事宜的通知》要求。

6.2司机控制设备
6.2.1显示单元外型尺寸：长不大于155mm、宽不大于130mm、高不大于60mm（含接口），公差±5%。

6.2.2主控单元外型尺寸：长不大于335mm、宽不大于216mm、高不大于131mm公差±1%。

6.2.3司机控制设备由主控单元与显示单元组成，通过显示单元控制主控单元发送指令和接收信息。

6.2.4信道机技术要求符合TB/T3052-2002《列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》要求。

6.2.5司机控制设备工作电流：静态电流：≤80mA；工作电流：≤800mA。

6.2.6司机控制设备设置功能按键，具备确认、消号、查询风压、断连、操纵主机辅助排风等功能；按键功能操作及报警功能，见表1。

表1功能设置
6.2.7显示单元显示内容(分不同界面)包括机车号、风压数值、工作状态、列尾主机ID、股道信息、车次、运行区段等。

列尾主机告警信息采用颜色区分。

6.2.8风压数值应在指定区域以醒目方式显示，同时具有语音提示功能。

显示区中显示字号为三号字（5.6mm×5.6mm），风压数值显示字号不小于11mm（高）×8mm
（宽）。

6.3列尾机车台
6.3.1主机包括主控单元、电源单元、记录单元、GSM-R 模块、400MHz数字信道机、合路器和接口等，信道机技术要求符合国家相关标准的要求。

6.3.2列尾控制盒包括主控单元、液晶显示屏、按键、复位开关和接口等。

6.3.3附属设备包括列尾机车台出入库检测系统、列尾机车台数据采集器和数据分析设备等。

6.3.4主要功能
设备功能应符合《双模货物列车尾部安全防护系统暂行技术规范》（铁总运﹝2015﹞275号）相关要求，主要包括：
a) 具备同时显示机车号、列尾主机ID、连接状态、风压、列尾指令信息、GSM-R通信状态的功能；
b) 具备与列尾主机建立连接关系、消号、自动查询风压、手动查询风压和操纵列尾主机辅助排风制动等功能，具备断连功能；
c) 具备接收列尾主机风压不正常报警和电池电量不足报警信息，并界面显示和语音提示功能；
d) 具备设置列尾机车台参数的功能，包括设置机车号、工作端号、网络参数等；
e) 具备数据记录及下载功能。

数据记录的时间不小于
30天，采用循环覆盖方式存储。

记录内容包括开机、指令、司机操作、设备工作状态、GSM-R网络状态、GSM-R网络接收电平、库检结果等；
f) 具备通过列尾控制盒复位开关实现对列尾机车台整机复位的功能；g)具备通过列尾机车台出入库检测系统自动校准时间的功能。

6.3.5列尾机车台主要技术要求
电源要求
a) 电源输入的标称（额定）电压（Un）为72V、110V；
b) 电源输出电压为DC13.8×（1±10%）V；
c) 最低工作电压0.7Un，最高工作电压 1.25Un；
0.6Un～1.4Un（电压波动不大于0.1S），不会引起整机功能异常；1.25Un～1.4Un（电压波动不大于1S），不会引起损坏，允许整机功能降级；
d) 电源过电压和浪涌符合GB/T25119-2010的有关要求；
e)正常工作时整机总功耗不大于150W。

结构要求
a) 结构设计应确保设备性能稳定可靠，并做到构件坚固、操作方便；
b) 各类设备应标明制造单位的名称、型号和制造序列号；
c) 结构设计应满足不打开其机壳就能测量电性能及升级软件；
d) 主机前面板应包括电源开关、电源接口、列尾控制盒接口、天线接口、数据接口、维护接口和状态指示灯。

6.3.6列尾控制盒
a) 列尾控制盒采用非嵌入式安装方式，列尾控制盒外形尺寸符合TJ/DW180-20156.2a中的要求；
b) 列尾控制盒和列尾机车台主机相连，由列尾机车台主机供电，通过列尾机车台主机发送列尾指令和接收信息，每个列尾机车台主机可配置1个或2个列尾控制盒。

列尾控制盒内置扬声器功率不小于1W；
c) 列尾控制盒设置功能键，确认、消号、查询风压、断连、操纵主机排风等功能；排风键设置防护罩；按键操作及提示语音见表2，状态提示语音见表3；
d) 列尾控制盒显示内容应包括机车号、列尾主机ID、连接状态、风压数值、列尾指令、通信状态和工作模式；
e) 列尾控制盒风压数值应在指定区域以醒目方式显示，按相关规定进行语音提示和显示报警；
f) 列尾控制盒显示区的风压数值显示字号为11mm（高）×8mm（宽），其他字符字号为5.6mm×5.6mm。

表2按键操作及提示语音
表3状态提示语音
6.3.7合路器
a) 工作频率范围：400.00MHz～420.00MHz；885.00MHz～934.00MHz；
b) 端口特性阻抗：50Ω；
c) 插入损耗：≤1.2dB；
d) 带内波动：≤1.0dB；
e) 带外抑制：≥75dB；
f) 电压驻波比（VSWR）：≤1.5；
g) 端口隔离度：≥75dB。

6.3.8天线及馈线
a) 工作频率范围：400.00MHz～420.00MHz；885.00MHz～934.00MHz；
b) 天线端标准阻抗：50Ω；
c) 电压驻波比（VSWR）：≤1.5；
d) 天线增益：≥0dB；
e) 防雨淋，防震；
f) 馈线衰耗：≤2dB；
g) 极化方向：垂直极化；
h) 馈线弯曲半径不大于5位馈线外径；
i) 方形天线底座安装尺寸及天线外形应符合科技运﹝2007﹞115号附录A和附录B中DTX-I型天线的要求。

6.3.9控制电缆符合TJ/DW180-2015中6.5的要求。

6.4 附属设备包括主机检测台、建连设备、司控设备检测台、无线下载设备、数据采集器、转储分析仪、列尾机车台出入库检测系统等。

6.5 通信协议
模拟通信协议执行TB/T2973-2006中7.3的要求。

双模通信协议执行TJ/DW179-2015《双模货物列车尾部安全防护系统暂行技术规范》中第9章的要求。

7 、列尾装置（含移动中继器）安装要求
7.1司机控制设备的显示单元（列尾机车台的列尾控制盒）均应安装并固定在司机室内便于司机观察及操作的位置。

7.2列尾主机应牢固地安装在货物列车尾部车辆提钩杆上，安装装置应适应各种车型提钩杆，并有锁闭装置及防脱措施。

列尾主机风管和车辆的连接应符合有关车辆技术要求。

7.3移动中继器应牢固地安装在货物列车车辆扶梯（或宜装位置）上。

8 、列尾装置的附属设备
8.1列尾主机检测台
双模制式技术要求符合TJ/CW005-2015《双模货物列车尾部安全防护设备暂行技术条件—列尾主机》标准附录A的要求。

模拟制式技术要求符合JJG1096-2014《列车尾部安全防护装置主机检测台》的要求。

8.2司控设备检测台
技术要求符合TB/T2973-2006中华人民共和国铁道部行业标准《列车尾部安全防护装置及附属设备》。

8.3列尾机车台出入库检测系统
技术要求符合TJ/DW180-2015《双模货物列车尾部安全防护设备暂行技术条件—列尾机车台》标准附录A的要求。

8.4列尾确认仪
主板供电方式：由手持信道机选件板接口提供；主板工作电压：DC6.0V～12.0V；
主板工作电流：≤30mA；
无线数据传输协议：调制方式：FFSK；传输速率：1200bit/s；特征频率：“1”为1200Hz；“0”为1800Hz；同步方式：采用同步数据传输方式；
差错控制：采用前向纠错与CRC校验结合的方式；
FFSK调制频偏：±3.0KHz，容差±15%；亚音频呼叫控制信号频偏：±0.5KHz，容差±15%；亚音频呼叫控制信号准确度：±0.5%；工作温度：-30℃～+55℃。

表4主要技术指标
8.5建连设备
建连设备由控制单元、信息处理单元、显示单元、接收
/发射单元组成；控制单元静态电流：≤100mA；接收/发射单元电流：≤1A；接收/发射单元功率：4W～25W；接收/发射单元工作频段：400MHz～470MHz；标称电压：AC220V。

8.6输码器
具备对列尾主机有线/红外置入机车号功能；工作电压：DC6V；
工作温度：-20℃～55℃；
传输速率：9600bps、19200bps、38400bps。

8.7移动中继器
符合相关模拟信道机的要求，挂装在运行列车中部车辆扶梯上（或宜装位置），转发列尾装置的指令。

8.8列尾主机采集器
采用有线方式对列尾主机提取列尾的运行和检测数据；工作电压：DC6V；
工作温度：-20℃～55℃；
传输速率：9600bps、19200bps、38400bps。

8.9司控设备采集器
采用有线方式对司机控制设备提取列尾的运行和检测数据；标称工作电压：DC3.7V；电池容量：1800mAh；工作电流:40mA；
数据容量：24M；
波特率:9600bps；
工作温度:-20℃～55℃。

8.10无线下载设备
采用无线方式提取司机控制设备的运行和检测数据，并能无线接收司机控制设备上传的运行数据。

工作电压:AC220V；工作电流:250mA；
工作温度:-20℃～55℃；质量:3.5kg；
波特率:9600bps；电台功率:5W。

8.11转储分析仪
采用无线方式提取司机控制设备的运行和检测数据，并能现场从显示屏上阅读数据；标称工作电压：DC3.7V；电池容量：1800mAh；工作电流:40mA；
波特率:9600bps；
工作温度:-20℃～55℃。

8.12固定中继台
安装在地面并对列尾主机和司机控制设备之间的通信指令进行转发；工作电压:AC220V；工作电流:300mA；工作温度：-20℃～55℃；电台功率：0W～30W。

8.13列尾监听仪
接收列尾装置的通信编码并解码合成语音。

主要技术指标参照8.4。

8.14便携式列尾控制仪
具有对列尾主机进行输号、消号、查询、排风等操作，
但无数据记录功能。

主要技术指标参照8.4。

8.15司控设备便携检测仪
具有司控设备检测台检测的功能，同时可携带上车检测。

主要技术指标参照8.4。

8.16列尾通信分析仪
接收列尾装置通信信号，并对信号、信道进行分析；工作电压：AC220V；工作电流：300mA；工作电流：-20℃～55℃；串口波特率：9600bps；电台功率：0W～30W。

8.17巡检仪
在对列尾主机的定期检测中，具有修改主机时间、读取记录、联网上传、修改序号、图像记录、升级程序等功能；
显示屏:12寸及以上；
硬盘:200G及以上；
CPU:IntelCore2核及以上；内存:2G及以上。

8.18电池充电器
对列尾主机电池进行充电，并显示电池容量和状态。

9 、试验方法
列尾主机型式试验应进行低温、高温、湿热、高低温交热、电磁兼容、自由跌落、振动冲击和密封防护试验。

司机控制设备（列尾机车台）型式试验应进行低温、高温、湿热、电磁兼容、振动冲击和密封防护试验。

严酷等级
根据产品的使用范围和可靠性要求确定。

9.1低温试验
列尾主机按GB/T25119-2010中12.2.3进行试验，严酷等级为-30℃，持续时间为2h，并进行性能检测，恢复后，在正常室温下重新进行性能检测。

司机控制设备（列尾机车台）按GB/T25119-2010中12.2.3进行试验，严酷等级为-25℃，持续时间为2h，并进行性能检测，恢复后，在正常室温下重新进行性能检测。

9.2高温试验
列尾主机按GB/T25119-2010中12.2.4进行试验，严酷等级为55℃，持续时间为2h，并进行性能检测，恢复后，在正常室温下重新进行性能检测。

司机控制设备（列尾机车台）按GB/T25119-2010中12.2.4进行试验，温度为65℃，持续时间为2h，并进行性能检测，恢复后，在正常室温下重新进行性能检测。

显示单元（列尾控制盒）温度为45℃，持续时间为2h，并进行性能检测，恢复后，在正常室温下重新进行性能检测。

9.3湿热试验
列尾主机按GB/T25119-2010中12.2.5进行试验，严酷等级为55℃和25℃，试验周期2d。

司机控制设备（列尾机车台）按GB/T28792-2012中表2进行试验，严酷等级为40℃，相对湿度为95%RH，试验周期
2d。

9.4高低温交热试验
列尾主机按GB/T2423.22-2012中7.2规定进行试验，保持时间3h，循环5次。

9.5振动和冲击试验
列尾主机按GB/T25119-2010中12.2.11中B级的要求。

司机控制设备（列尾机车台）按GB/T28792-2012中表2进行。

9.6自由跌落试验
列尾主机按GB/T2423.8进行试验，跌落高度1000mm，跌落方向正方向（工作方向），跌落次数2次。

9.7密封防护试验
列尾主机按GB4208-2008进行试验，密封防护等级为IP53。

司机控制设备（列尾机车台）按GB4208-2008进行试验，密封防护等级为IP52。

9.8电磁兼容试验
9.8.1射频抗扰度试验
列尾主机按GB/T25119-2010中12.2.8.1进行。

9.8.2电源过电压、浪涌和静电放电试验
司机控制设备（列尾机车台）按GB/T25119-2010中12.2.6进行。

9.8.3电快速瞬变脉冲群抗扰度试验
司机控制设备（列尾机车台）按GB/T25119-2010中12.2.7进行。

9.8.4射频干扰试验
司机控制设备（列尾机车台）GB/T25119-2010中12.2.8进行。

检验规则：按中铁认函〔2015〕218号编号：CRCC-16W-002:2013《CRCC产品认证实施规则特定要求—列车尾部安全防护装置及附属设备》中第5章的要求进行。

10、运行数据记录、提取和分析
10.1数据记录内容
包括机车号、列尾主机ID号、日期时间、指令、风压、清除记录、写入列尾序列号、巡检记录、修改主机ID号、列尾升级（含程序版本）。

10.2记录容量
列尾主机不少于750条、司机控制设备不少3000条。

10.3保存方式
循环覆盖式存储。

10.4提取方式
采用专用附属设备进行提取转储。

10.5数据检索方式
可分别通过序列号、日期时间、列尾ID、指令（操作）、风压范围等参数进行筛选。

11、定期检测
11.1定检种类
定检分季度检测和年度检测。

11.2范围
包含列尾主机、司机控制设备及附属设备。

11.3季度巡检
11.3.1内容
通过巡检设备、主机检测台对列尾主机的主要功能及相关参数进行分析、处置，并形成记录；外观检查及处置。

使用巡检仪，采取不拆开主机的方式对列尾主机进行检查，对主机进行校时；详细检查设备各部件、零配件、紧固件的技术状态，裂纹、磨耗、锈蚀、弯曲变形等应施修；松动、丢失、折损等不良情况，应予施修、更换补齐。

各零部件组装位置正确，螺栓紧固，作用良好；锁闭机构应开启、关闭灵活；气压部位的组合件，不得漏泄；各部件间接插件应紧固且接触良好。

11.3.2指标要求
机壳：外观平整、无裂缝。

反光膜或红白条纹：破损面积不大于50%，红白相间标识清晰。

锁闭装置：主锁锁闭功能良好，开启自如。

悬挂装置：完整、无裂缝，未变形。

闪光灯：闪光有效面积不低于三分之二。

风管：外观无明显破损、不漏风。

连接器：卡扣部位无变形、无裂纹。

防尘滤网：完好、无破损。

防脱链：连接部件牢固，防脱功能良好。

主机编号：编号标识完整、准确、清晰。

11.4年度检测
11.4.1内容
年度定检范围：（1）所有巡检内容；（2）列尾主机检测台、列尾主机控制板与信道机主要电气参数检测；（3）主机天线及馈线检修、列尾主机机架（含所有机械连接部分）整修、电源接触板、传感器、排风电磁阀检测。

11.4.2指标要求
a) 主机检测台：依据主机检测台生产厂家所提供的技术指标；
b) 列尾主机控制板：依据主机检测台生产厂家所提供的技术指标；
c) 列尾主机信道机：依据主机检测台生产厂家所提供的技术指标；
d) 列尾主机天线及馈线：天线需完整，未变形，密封良好，射频接头与电缆无损伤；天线端口处的电压驻波比不大于1.5；
e) 列尾主机机架（含所有机械连接部分）：无变形、零部件齐全、完整，检查并确认排风电磁阀及气路通畅；
f) 电源接触板：簧片无变形，与电池接触良好；
g) 传感器：传感器电缆及插头无破损、无漏风，风压值偏差±5kPa。

12、标志、标签、使用说明书
12.1标志
12.1.1铭牌上应有下列内容
产品名称、型号、制造单位名称、出厂日期、产品编号（依据运用线别编号规则）。

12.1.2产品编号应在列尾主机正面醒目位置，采用宋体100号字体。

12.1.3包装箱上应有下列内容
产品名称、型号、制造单位名称、质量体系认证标志。

外形尺寸（长╳宽╳高）及重量、“怕湿”、“向上”、“堆码极限”等包装储存图示标志（应符合GB/T191—2008的规定）。

12.2标签
12.2.1标签上应有下列内容
检验员代号、检验合格印章、检验日期。

12.2.2送货单上应有下列内容
产品名称、数量、规格型号、收货单位、收货人、发货
单位、发货人、发货时间。

12.2.3使用说明书应有以下内容
产品概述、产品特点、使用方法、安装要求、注意事项。

13、包装、运输
13.1包装
采用纸质包装箱。

附上合格证一同装入采用防震措施的包装箱内。

13.2运输
包装好的产品能用一般交通方式运输，运输途中应避免雨、雪或腐蚀性液体直接淋袭，同时避免强烈振动。