悬索桥钢箱梁桥面正交异性板局部承压试验与理论分析
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承 载 力 计算 理论 进 行 分 析 。 关键词 悬索桥 钢箱 梁 正交异性板 承 压 试 验
近 年 ， 线 型正 交异 性 钢 箱梁 技 术 在 我 国大 流
跨 度悬 索桥建 设 上 得 到大 规模 的使 用 ， 钢 箱 梁 但
较缺 乏 ， 所作 的工 作 对 其 他 项 目有 着 较 为重 要 的
介 绍 了广州 珠江 黄埔 大桥 桥面 板局 部承 压试 验 情况 ， 并对 试 验 结 果 进 行 了 分析 。局 部承 压 试
析 理 论 及 试 验 研 究 ［ ］ 土 木 工 程 学 报 ，０ ７ ６ ： Ｊ． ２ ０ （ ）
黄 埔
横 桥 向 ２根 主 缆 中 心 间 距 ３ ． 索 塔 高 ６ ５ ｍ，
１０ ４６Ｉ， 箱 梁 采 用 低 合 金 高 强 度 结 构 钢 ９ ．７ Ｉ钢 Ｔ
Ｑ３ ５ 全 桥共 划分 ８ ４ Ｃ， ７个 梁段 。其结 构 总体 布置
见图 １ 。
番 禺
Ｉ
北边跨 ２ ０ ９
借鉴 意义 。 广州珠 江黄埔 大 桥悬 索桥 是 主跨 为 ｌ１ ８ｍ ０
计 算理 论并不 充分 ， 理论 严重滞 后 于实践 ， 中 比 其
较 突 出的 一 点是 钢 箱 梁 正 交 异 性 板 局 部 承 压 问
的单 跨钢箱 梁悬 索 桥 ， 梁 宽度 ３ ． 设 计 车 桥 ４ ５ｍ，
总 第 ２ ９期 ４ ２ １ 年 第 ６期 ０１
交
通
科
技
Ｓ ｒａ ． ４ ｅ ｉｌＮｏ ２ ９
ＮＯ． ６ Ｄ ｅ ．２ １ ｃ ０１
Ｔｒｎ ｐ ｒａｉｎ Ｓ ｉｎ ｅ＆ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ ａ ｓ ｏ ｔｔ ｃｅ ｃ ｏ ｃ ｎ ｌｇ
悬 索 桥 钢 箱 梁 桥 面 正交 异性 板 局部 承压试 验 与 理论 分 析
５ 优 化 结果 分析 根 据 以上 ３点优 化 理 论 ， 立 结 构 的 非 线性 建
平衡 方程后 ， 次利用 ＡＮＳ 再 ＹＳ有 限元 分 析 软件 ，
计 算 结果有 了较 大 改 善 ， 表 ３和表 ４ 见 。这 说 明
正 交异 性板 承 载力 计算 必 须 考 虑几 何 非线 性 、 残 余 应力 等各 种不 利 因 素影 响 ， 样 计 算 结果 才 能 这
三轴 载重 汽车充 当， 大用 车量 ６辆 ， 载 车辆 的 最 加
桥 面正交 异性板 局部 承压 试验 主要验 证桥 面
正 交异 性板在 局 部 轮压 作 用 下 的受 力 性 能 ， 试验 测试 截面 布 置在 Ｌ ４截 面 。为 了 获 得 结 构试 验 ／ 荷载 与变位 关 系 的 连 续 曲线 和 防 止 结 构 意 外损
李 海 姚 志安。
（． １ 中交 第 二 公 路 工 程 局有 限 公 司 西 安 ７０ ６ ；２广 东 省 公 路 建 设 有 限 公 司 广 州 ５ ００ ） １０５ ． １ ６ ０
摘
要
正 交异 性 板 局 部 承 载 力 对 钢 箱 梁 结 构 非 常 关 键 ， 国 桥 梁 设 计 规 范 也 没 有 相 关 规 定 。 以 我
广 州珠 江 黄埔 大 桥 悬 索 桥 钢 箱 梁 局 部 承 压 试 验 为 例 ， 绍 了钢 箱 梁 桥 面 正 交 异 性 板 局 部 承 压 试 验 介 的 内容 、 法 和 实 际 加 载 方 案 等 ． 过 对 实 测 结 果 与 理 论 计 算 值 进 行 对 比 研 究 ， 而 对 正 交 异 性 板 方 通 进
收稿 日期 ；０ １０—３ ２ １—７１
２ １ 第 ６期 ０ １年
李
海 姚 志 安 ： 索 桥 钢 箱 梁 桥 面 正 交 异 性 板 局 部 承 压 试 验 与 理 论 分 析 悬
国 内残余 结 构应 力 的 测 试 资料 很 少 ， 可参 照 日本 多 多 罗大 桥 Ｕ 形 加 劲 板 实 测 残 余 应 力 的分 布 模 式 和计 算模 式 。
１５ ５ｏ ０ １
（）为完 善大跨 度悬索 桥桥 面 正交 异 性板 局 ２
部承 载压力 的设 计理论 积 累基 础性 技术 资料 。 １ ２ 试验 加载 方式及 车辆 布置 ．
图 ２ 加 载车 辆 纵 向布 置 示 意 图 （ 寸 单位 ：ｍ） 尺 ｃ
本 桥 局部 承压试 验 采用 单 辆重 约 ４０ｋ 的 ０ Ｎ
真 实反 映结 构 的实际受 力情形 。
ＭＰ ａ
表 ３ 顶板 应 力 变 形 实 测 值 与 理 论 优 化 后 计 算 值 对 比
注。 向下位移为正 、 向上位移为负。
６ 结 语
参 考 文献 邵 正 ［］ 李 立 峰 ， 旭 东 ． 交 异 性 闭 口加 劲 板 的 承 载 力 分 １
图 １ 广 州 珠 江 黄 埔 大 桥 悬 索 桥 结 构 总体 布置 图
有关 技术 参数及 其轴 重见 图 ２ 。
螂 断面
１ １ 试验 目的 ．
（ ）直 接 了解 大 桥 桥 面 板 的实 际 受 力 状 况 ， １
判断 实际 承载能 力 ， 证设计计 算 结果 。 验
轴重 Ｐ ｋ ｌ ｏ １ ／Ｎ ｏ
速 １ ０ｋ ｈ 荷载 标 准 汽 车一 ２ ０ ｍ／ ， 超 ０级 、 车－２ ， 挂 １ ０
题 ， 大部分 计算 理 论 和 规定 主要参 考 国外 一 些 其 规 范 ， 内桥 梁及 其他设 计规 范 尚无计 算 规定 。 国
本 文就广 州珠 江黄 埔大桥 悬索桥 钢箱 梁正 交 异 性 板的 局 部 承 压 理 论 进 行 探 讨 和 实 桥 试 验 研 究 。由于 目前 国内类似 结构 的桥面 板实 测资 料 比
’ห้องสมุดไป่ตู้
主跨 １ ０ １ ８ｍ
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南边跨 ３ ０ｍ ５
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１ 局 部承压 试验
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析 理 论 及 试 验 研 究 ［ ］ 土 木 工 程 学 报 ，０ ７ ６ ： Ｊ． ２ ０ （ ）
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１０ ４６Ｉ， 箱 梁 采 用 低 合 金 高 强 度 结 构 钢 ９ ．７ Ｉ钢 Ｔ
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见图 １ 。
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计 算理 论并不 充分 ， 理论 严重滞 后 于实践 ， 中 比 其
较 突 出的 一 点是 钢 箱 梁 正 交 异 性 板 局 部 承 压 问
的单 跨钢箱 梁悬 索 桥 ， 梁 宽度 ３ ． 设 计 车 桥 ４ ５ｍ，
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悬 索 桥 钢 箱 梁 桥 面 正交 异性 板 局部 承压试 验 与 理论 分 析
５ 优 化 结果 分析 根 据 以上 ３点优 化 理 论 ， 立 结 构 的 非 线性 建
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正 交异 性板 承 载力 计算 必 须 考 虑几 何 非线 性 、 残 余 应力 等各 种不 利 因 素影 响 ， 样 计 算 结果 才 能 这
三轴 载重 汽车充 当， 大用 车量 ６辆 ， 载 车辆 的 最 加
桥 面正交 异性板 局部 承压 试验 主要验 证桥 面
正 交异 性板在 局 部 轮压 作 用 下 的受 力 性 能 ， 试验 测试 截面 布 置在 Ｌ ４截 面 。为 了 获 得 结 构试 验 ／ 荷载 与变位 关 系 的 连 续 曲线 和 防 止 结 构 意 外损
李 海 姚 志安。
（． １ 中交 第 二 公 路 工 程 局有 限 公 司 西 安 ７０ ６ ；２广 东 省 公 路 建 设 有 限 公 司 广 州 ５ ００ ） １０５ ． １ ６ ０
摘
要
正 交异 性 板 局 部 承 载 力 对 钢 箱 梁 结 构 非 常 关 键 ， 国 桥 梁 设 计 规 范 也 没 有 相 关 规 定 。 以 我
广 州珠 江 黄埔 大 桥 悬 索 桥 钢 箱 梁 局 部 承 压 试 验 为 例 ， 绍 了钢 箱 梁 桥 面 正 交 异 性 板 局 部 承 压 试 验 介 的 内容 、 法 和 实 际 加 载 方 案 等 ． 过 对 实 测 结 果 与 理 论 计 算 值 进 行 对 比 研 究 ， 而 对 正 交 异 性 板 方 通 进
收稿 日期 ；０ １０—３ ２ １—７１
２ １ 第 ６期 ０ １年
李
海 姚 志 安 ： 索 桥 钢 箱 梁 桥 面 正 交 异 性 板 局 部 承 压 试 验 与 理 论 分 析 悬
国 内残余 结 构应 力 的 测 试 资料 很 少 ， 可参 照 日本 多 多 罗大 桥 Ｕ 形 加 劲 板 实 测 残 余 应 力 的分 布 模 式 和计 算模 式 。
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（）为完 善大跨 度悬索 桥桥 面 正交 异 性板 局 ２
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图 ２ 加 载车 辆 纵 向布 置 示 意 图 （ 寸 单位 ：ｍ） 尺 ｃ
本 桥 局部 承压试 验 采用 单 辆重 约 ４０ｋ 的 ０ Ｎ
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表 ３ 顶板 应 力 变 形 实 测 值 与 理 论 优 化 后 计 算 值 对 比
注。 向下位移为正 、 向上位移为负。
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参 考 文献 邵 正 ［］ 李 立 峰 ， 旭 东 ． 交 异 性 闭 口加 劲 板 的 承 载 力 分 １
图 １ 广 州 珠 江 黄 埔 大 桥 悬 索 桥 结 构 总体 布置 图
有关 技术 参数及 其轴 重见 图 ２ 。
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１ １ 试验 目的 ．
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轴重 Ｐ ｋ ｌ ｏ １ ／Ｎ ｏ
速 １ ０ｋ ｈ 荷载 标 准 汽 车一 ２ ０ ｍ／ ， 超 ０级 、 车－２ ， 挂 １ ０
题 ， 大部分 计算 理 论 和 规定 主要参 考 国外 一 些 其 规 范 ， 内桥 梁及 其他设 计规 范 尚无计 算 规定 。 国
本 文就广 州珠 江黄 埔大桥 悬索桥 钢箱 梁正 交 异 性 板的 局 部 承 压 理 论 进 行 探 讨 和 实 桥 试 验 研 究 。由于 目前 国内类似 结构 的桥面 板实 测资 料 比
’ห้องสมุดไป่ตู้
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１ 局 部承压 试验
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