试验室技术交底

金昌至武威高速公路JW-1合同段

试验室技术交底

交底人:杨继柱

日期：2011.08.23

试验室主要工作内容

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1. 2. 3.对所有原材料、构件、产品等进行试验检测。

提供各种配合比，并进行换算，作为施工的依据。

按照国家的有关规范、规程的要求，以及规定的标准、频率，在施工过程中进

行现场质量控制。

配合技术、质量监督管理部门进行检查，并参与工程质量验收工作。

负责收集、整理试验检测资料，完工后交技术部门归档。

定期对试验检测仪器进行标定。

参与工程质量检查、工程质量事故调查、分析，提供试验检测报告。

中心实验室参与本项目质量控制和检查工作；对有争议的试验结果进行仲裁。对于施工单位工地试验室、监理部工地试验室和中心实验室都限于无法完成的试验检测项目，都统一由中心实验室向社会试验检测机构和法定试验检测机构委托，中心试验室在委托前报备项目办。

验证试验

所有的原材料、商品构件都必须进行预先鉴定，已决定是否可以用以本项目。在订货前，材料供应商除应按规定提供有关合格证书及试验报告外，应由监理人员抽取样品并作必要的试验，以决定是否同意采购。

材料或商品构件运入现场时，应在承包人按有关施工技术规范规定的批和频率进行全频率抽样试验的基础上，监理按不低于30％的独立抽样频率掌握，不合格的材料或商品构件坚决清除出场。

在施工过程中，承包人和监理应随机对用于本项目的材料或商品构件进行符合

性的抽样试验检测，其频率按可根据实际情况按进场规定抽样频率等的10％~20％掌握。

标准试验

1.标准试验包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构

强度试验等。

2.承包人应在合理的时间内，委托中心试验室完成标准试验，并将试验报告及试验

材料提交监理工程师审查批准。驻地试验监理人员应参加试验的全过程，并进行有效的现场监督检查。

3.中心试验室在作一组标准试验的同时，必须平行独立进行另一组复核（对比）试

验，以肯定或否定、调整标准试验的参数或指标。

4.驻地监理工地试验室应按不少于30%的频率独立进行抽样试验，中心试验室对关

键项目按不少于5%的频率独立进行抽样试验，以鉴定承包人的抽样试验结果的可靠性。

5.在对承包人的施工质量或材料有疑问时，监理工程师可随机进行抽样试样，并可

要求承包人增加抽样频率。

一.项目试验管理及质量控制

1 试验管理在项目管理中的地位和作用

1.1 项目的试验管理—项目管理的一个重要组成部分

项目的试验管理涉及到项目管理的许多部门，同项目的各项管理密不可分。

1.1.1 项目的试验管理和材料管理

施工用的原材料在进货前必须经过检验，合格后才能订货。只有材料部门同试验室密切配合，必要时共同调查料场或料源，及时取样，试验室才能及时提供试验结果，这对材料部门选购优质、廉价的材料起着关键性的作用。

1.1.2 项目的试验管理和进度管理

由于目前的工程项目大都按菲迪克条款控制管理，各分项工程完工后，试验检测工作要及时跟上。试验资料也要及时报监理工程师签认，否则不得进行下道工序的施工。如果试验检测工作跟不上，试验资料不能及时报出，将极大地影响施工进度，不利于施工计划的顺利完成。

1.1.3 项目的试验管理与技术质量管理

从原材料的质量检验合格与否到每道施工工序检验数据，都是判定施工质量的重要依据，而绝大部分是惟一依据。

1.2 项目的试验工作—检验工程质量和预防质量事故的重要保证

工程施工过程中的各种试验是检验工程是否达到标准的可靠依据，因为试验是通过对各种原材料及构造物的实际检测，以数据验证其是否达到标准的。所以，试验人员的素质高低、检测手段的可靠程度、试验数据的准确性等都直接关系到工程质量的好坏。同时，由于试验工作能够及时、准确、可靠地提供相应的数据，因此它又是预防质量事故的重要保证。

1.3 试验工作在菲迪克条款中的特殊地位

菲迪克条款明确规定：承包商必须建立一个能够满足工程质量控制和检测的试验机构，否则将无法保证工程的施工质量。

1.4 试验工作对项目创造经济效益所起的重要作用

公路工程施工的材料费用要占总投资的60%-70%，试验工作在合理利用材料和节约用材方面有着重要作用。

公路工程的施工，无论是桥涵混凝土工程还是路面工程的基层、底基层及沥青混凝土工程，都存在一个配合比试验问题，而这些配合比均来自项目试验室。

所有这些配合比都要求各种原材料的合理掺配，以满足有关设计及规范、标准的要求，保证工程质量。在公路工程施工中，各种材料配合比的试验占用了相当大的资金投入，一个好的配合比应该做到经济合理。所谓合理，就是必须保证满足质量标准和施工要求；所谓经济，就是要在保证质量的前提下尽量节约成本。

2 工程开工前的试验及管理工作

2.1熟悉设计文件和标书

试验人员每到一个新的工程项目后，首先要了解本工程的设计要求，认真阅读有关设计文件、图纸，了解本工程的总体概况，便于适时、合理地安排相关试验工作，为工程的全面开工做好准备。

2.1.1施工图设计第一册有总说明，对工程的概况、工程规模，包括土石方数量、

桥涵数量、路面工程数量等有详细的介绍，应摘抄相关部分资料，做到心中有数。

2.1.2在施工图设计的路基册里，有取土坑一览表，包括取土坑的编号、桩号、位

置、取土深度、可取数量及位置示意图，这对试验人员开展工作是极为重要的，应详细抄录，以利于工作时随时查找。

2.1.3在施工图设计中还有沿线筑路材料料场一览表，详细介绍了沿线砂、石、石

灰、粉煤灰、水泥、钢材等的供应情况，包括桩号、产地、产量、运距、运输条件等，对施工中合理选材都有着重要作用，试验人员应详细了解。

2.1.4施工图设计中还有本工程沿线的自然地理概况和水文气象、气温及降雨等方

面的资料，试验人员应详细了解。

2.1.5设计施工图中一般还有设计本路段时所取沿线材料的试验结果，包括土工和

砂、石、石灰等试验资料，试验人员也应摘录，便于今后实际取样试验后对其结果进行比较参考。

2.1.6施工图中，对本工程的桥涵数量、桩号、结构形式、混凝土和砂浆数量、各部

位混凝土的强度等级等都有详细说明，这对试验人员安排试验工作和搞好施工控制都是必不可少的，应该详细抄录在自己的工作日志上。但这部分资料很多，试验人员不可能全部翻阅所有图纸，因此，试验人员应尽早请经营部门或技术部门提供上述资料。

2.1.7在高速公路的招标文件中，都有一个专为本工程所编制的施工技术规范，这

一规范原则上采用了现行部颁规范，但在很多技术标准上，如有些材料的技术要求、土壤的CBR值、路基顶面及路面结构层的弯沉值和无侧限抗压强度、路基路面压实度等，结合本地区的特点，往往高出部颁规范的要求，所以试验人员一定要认真阅读本工程的标书。如果将以前所干工程的经验数据直接用于本工程，这就很可能造成某些技术指标达不到要求，难以取得监理工程师的签认。虽然设计中有些标准高出了现行部颁规范要求，但施工单位在投标时已接受了标书要求，所以施工中必须按标书要求执行。

2.1.8对于原材料和路基、路面压实度的检测频率，很多标书的要求往往要高出现

行部颁规范要求，这一点试验人员也应特别注意，并严格按照标书要求执行。

2.1.9开工前或施工过程中，监理工程师、业主或指挥部随时都可能发出一些关于

对项目试验室或试验检测方面的指令、通知、规定等，项目试验人员应及时注意这些动向，并严格执行。

了解设计情况、熟悉标书要求，许多试验人员对此不太重视。要知道，这些资料都是试验人员在施工中必须遵守的基本准则，只有掌握了这些相关资料才能做到心中有数，合理安排项目的各项试验工作，减少盲目性。同时，在与监理工程师打交道时，也必须熟知上述内容，才便于沟通。试验人员如果只满足于领导叫干啥就干啥，监理工程师说怎么干就怎么干，这样的话，试验工作就很被动，试验室管理上应该具有超前意识，各项试验工作都应提前安排。因此，只有熟悉设计文件和标书，才能保证施工的顺利进行。

2.2开工前的试验工作

2.2.1路基工程

2.2.1.1取原地面土做土工试验，试验项目包括天然含水率、液塑限、标准击实。

一般每公里至少要取至少2个点，遇到特殊路段，土壤变化较大时，应适当多取几点。另外，应同施工部门联系，看哪些路段先开工，原则上是先开工段先做、后开工段后做，以方便施工。