广州岑村考场科目二必过之个经验总结(个人经验总结,大观路考试路段)

广州岑村考场科目二必过秘笈

以下1-11条，是本人精心总结，照我说的做，过的机率非常大。经验来自一不教法不同于大多数教练的老教练。其实大多数教练的方法是错的，他们没有耐心，全靠学员自己体会，如果教练说一句，你就领会并完全学会一句，这样的学员如果打羽毛球就可以成林丹，打篮球就可以成姚明，踢足球就可以成马拉多纳。更何况大多数教练没读过什么书，哪里有成熟的理论可以和你讲，他开车都是按经验来的，他却不能总结出科学的经验和你讲。

人常说三分考技术，七分考心理。我现在不同意这种说法，教练懒得理你，懒得教你，懒得看你。你有技术问题他发现不了，指导不了，你改正不了。你技术不过关，你心理再好，过关的可能性也不大，技术好了，心理上的自信心会大增，心态也会好，心理上也就成熟了许多。

1、上车关好车门（要求稍用力，以确保关好，车门未关好扣100分），

2、上车最先系安全带，不要急，安全带在胸前以平展为好，不要打褶皱，据说有的车安全带扣插入时有正反面之说。

3、接着是试离合挂档以调座位，坐起来时屁股要靠紧后面座椅的交叉部，身体前倾，绝不能只坐座椅平展部分的前半端。这时说得形象点，屁股是撅起来的，稳稳的向后面座椅平展部分与直立部分的角落里塞，塞得越紧越好（屁股巴紧座椅，就象练武之人打马步，稳住下盘），这时大腿会尽量靠后，伸直左腿和左脚，以尽量前伸也不能把离合器踩到底为准来调节座位的前后，但也不能距离合器底部太远，以5厘米左右为宜。保持手刹是刹住的，挂前进一档和倒档试试离合器的脾气，挂档要慢，不要猛推，以不出很大声音而轻松挂上为准确（平时练习就要多体会挂档什么情况算挂上了，什么情况是没挂好）。如果手感到很吃力，那时有问题的。

这一点平时练习时就要注意，好多教练是不教的，只是告诉学员自己上车要调整位置，调到自己开车合适为止。但是学员并不知道调整什么位置，什么位置和姿势才是开车的正确姿势。大多数教练会说，挂档时离合一定要踩到底，这是有问题的。其实挂档只要踩到半联动位置即可挂档，踩得过紧可能造成档位发紧而不容易挂上档。

这样必须指出的是，好多学员屁股会向前坐，导致左脚抬起时很不自如，有时甚至斜坡要想车震，左脚仰起到最高角度，车子才会震动，此时右脚可能又紧张而踩得很死，很容易死火。

如果位置调整到左脚伸得很直，尽量前伸也没踩到底，这时就会处于半联动，左脚由于是向前伸直的，向上抬起有较大的空间，以脚跟为轴，仰起来松离合很自如，开车时想车速慢，左脚尽量前伸就是，此时仍处半联动，右脚如不踩刹车，车子还是会走。

然而左右脚都可以踩到底的学员，很容易造成离合踩得太下而造成车速为0（偷停-不合格）。这样还有一个好处就是，既然左脚尽量前伸踩不到底，右脚也是一样的，尽量前伸，刹车踩的也是不到尽头的。斜坡定点要停，左脚右脚先后踩下，就完全可以停下了，因为离合在半联动，动力不足，刹车不必踩到底即可停车。

起步车震时，刹车阻力很小，不易熄火。稍一松，阻力就更小了，车子就启动。如果左右脚全踩到底，左脚松离合时很难找准位置，而此时如果不及时松刹车，很容易造成离合的动力被你右脚的紧张的踩紧刹车给憋熄火。如果按照我讲的方式，右脚的刹车本来就是没踩到底的，所以稍松就到接近全松了，左脚抬起到车震位置，右脚刹车抬起，左脚略松刹车即到全松，车子可以动之后，千万不要再松离合了（车子已可以走了，还要松什么呢，稳住离合在那个位置就好了，继续松，如果因为紧张，松的过快反而很容易死火）。

车子越过斜坡在平路上（侧停，曲线，直角）时，尽管你把左脚尽量前伸踩离合，车子还是会动，这时左脚伸缩是最自由的，车速是较慢的，如果还嫌不够慢，稍点右脚刹车，由于右腿伸得直，右脚也很自如。

如果按以住，左脚如果踩死，那就停车了。由于左腿弯曲着，左脚会仰抬不自如。

开车时一定要注意身体要前倾，不得向后靠拢座椅后背，这样做的好处是可以集中精力，提高注意力。同时屁股向后巴紧，打好马步，稳住下盘。

平常练习时就要注意上车后听全套动作，挂档时尽量不用看挡位。但是考试时还是要注意一下，因为我看到有的车是广汽传祺的新车，档位是135 24R的，而不是R135 246的。岑村车管所的车，据我的经验，车号小的一般是带三个V 的大众车，好象是捷达。车号大的40以上的，全是传祺的新款车，135 24R的。

4、调镜子，这一点有时可以不做，因为前面的学员已经做好了。以自己从右镜上下都可以看到右车外前门扶手，左上小镜可以顺车左屁股看远，左下小镜可以看到左后车轮底为好。具体如何调，去找别的材料吧，据说新车都是电动调镜的，从左边也可以调节右边观后镜的方位。

5、接着是松手刹，手刹都是位于下方时是松的，向上拉起时处于刹紧状态。松手刹不要用力过猛过僵硬。不是直接向下推，而是尽量用力略向上一抬再松下。松手刹时，右脚尽量前踩而不到底，只是给了一点刹车，防止车子溜车。挂档启动前松手刹必须牢记。

6、挂档起步，由于上车前已试过离合和按离合高度调座位，左脚尽量前伸踩离合，右手自如挂上前进档，稍松离合，再松右脚刹车，车子就会动了，速度不快而容易控制。

7、斜坡上可以不踩刹车而是把离合尽量踩，由于踩不到底，所以车子还是会动，此时速度正好。车子运行中要注意追右线，以距右线左缘30厘米为宜，这一点一般教练会教到。定点时以车子前面的右雨刮器的右侧三分之一处的钉子正对桩杆为好，不必强求。

再次起步时左脚抬起到车震，右脚缓慢松下刹车，此时应稳住左脚，车子能动即可，左脚不可快速全松离合（否则可能死火）。

8、斜坡完成后进入侧方的角度要调好，不要太偏右进入侧方（也就是车子要靠中间一点进入侧方）

倒车入侧方库时，车子要尽量向前开，以可以从右镜中看到，右前车外扶手以超过前库线左角点半米到一米为宜，这样你倒车车子启步后还要略等一下，右前车

门外扶手才会正对库前线，才会向右打满方向，而不是一起步后倒马上就得紧张的向右打满方向。

牢记挂好倒档，到适当位置尽快向右打一圈半到尽头，此时马上观察左侧观后镜的上镜，看到右后角点快要全部出现时尽快左打一圈半（回正），马上转为看左观后镜下镜，看到左后轮与库位左边虚线的相对远近，不要等压线，而是左后轮底距离库线边缘还有20公分时即可向左缓慢打方向（这时车身纵线与库前后连线成角会减小），待车子左后轮完全过线时则接着向左打死（此时如果离左侧太近就稍慢打，甚至可以向右侧回一些方向再向左打回来，如果车左后轮以越过左线内缘稍远则需要迅速向左打满方向），此时马上观察车身方向，车身一正（这个凭感觉就行），左侧镜内看到不压线，即可以左脚离合，右脚刹车刹停。

侧方停车时不要追求完美，车子不要太靠右了，可稍靠左侧，因为看左侧倒后镜比较容易，容易判断车身是否全部进库，而右侧留的位置多一些不怕。还可以避免以后入库时压到前左角点。

如果一味的按教练所说，看到车轮压线马上左打死，如果你打方向迟了慢了，就无药可救你了，必然造成停车时靠右太多，右后轮及右车屁股出线。什么事儿贵在提前，提前做一点，有问题就可以修正。如果你提前已经稍向左回了些方向，就是治病治在刚刚发病时。如果有一些偏差，自救也很容易。如果你做迟了，一旦出现问题就没药可救了。就象赶考一样，你把时间预算的太紧，一点空隙都不留，一出紧急情况堵车了，你不就不可救药了？

侧方入库后车子停稳大概2秒，设备会说入库合格。出库时先挂空档，左脚离合踩下尽头，右脚刹车，平稳挂前进一档左脚松离合到车稍震，右脚刹车慢慢松开，车动时不要全部放松离合，如果放松离合过快会死火。此时控制离合器就在车子可以动的位置即可，刹车已全松，车子动，不要上抬也不要下压，动就行，如果看太慢抬一点点离合，一定要慢慢，看左车前角过左边线即向右稍快打方向，至车身已过50度就回方向，开走。

出库前要记得换前进档，起步时要注意，不要偷停。为尽可能防止偷停，左右脚伸直也不踩死离合和刹车是很重要的。因挂档后离合和刹车同时在踩的，松离合到稍车震或不车震时即可慢松刹车，车子即动(此时平路，为防场地不平起步稍后溜，刹车不能开始不能全松，离合松到不车震过稍车震即可判定为已过半联动，松刹车后车子完全有动力防止后溜且前行)。

注意车右前轮不压前左角点，车左前轮不压车库外左线。

9、过了侧方，你深呼吸一口气而不要得意忘形，调整位置，屁股向后巴紧，稳住下盘，身体前倾。由于此前以试过，屁股巴紧，左腿伸直，左脚尽量前伸时处于半联动而不是离合踩到底，如果不用刹车时，这个位置就是车动的最佳位置，车速慢。你打方向也要慢而平稳，身体前倾，注意力集中，左右观察，先追右再追左，曲线会轻松通过。平路嘛，左脚尽量前伸就是速度较慢而不停，就放心左脚离合器和速度了，全部心态用于调整方向就是。

10、进入直角之前要先追右。一般是看左镜与直角横线相平时向左猛打死方向，这一点也是可以打提前量的。如果你追右追的较好，可以在距相平时还差20厘米处即慢左打方向，到相平再左打死方向，期间可以略作调节。注意不要离得太远就开始左打（这样左轮会压左角点-不合格）