DK-1型电空制动机的组成

第一节 概述
? 一、DK-1型电空制动机的特点 DK-1型电空制动机具有下列优点：
? 1、准、快、轻、静 ? 2、结构简单，便于维修 ? 3、非自动保压式 ? 4、具有多重性的安全措施 （1）采用了失电制动 （2）电空制动与空气制动转换 （3）与机车其他系统配合
? 三、DK-1型电空制动机的组成及功用 （一）DK-1型电空制动机的组成
中继阀
制动管
车辆制动机 机车分配阀 机车制动缸
空气制动阀（下压手柄） 作用管 机车分配阀
机车制动缸
（三）重联机车
本务机车制动缸 本务机车重联阀 平均管 重联机车分配阀 重联机车制动缸
重联机车重联阀
重联机车作用管
第二节 主要电气部件
? 一、电空制动控制器
? 电空制动控制器，俗称“大阀”，是一种电 器组合转换开关，是DK-1型电空制动机的操 纵部件。
? 空气位（即故障位）工作时，通过操纵空气 制动阀可以控制、实施全列车的制动与缓解。
（一）电空位 1、控制全列车 电空制动控制器
电空阀
均衡风缸
中继阀 制动管
2、控制机车 空气制动阀
作用管
机车分配阀
机车制动缸
车辆制动机 机车分配阀 机车制动缸
（二）空气位 1、控制全列车 空气制动阀 均衡风缸
2、控制机车
? 按各部件的安装位置，可分为：操纵台部、 制动屏柜及空气管路三大部分。
? 按各部件的功能，可分为：控制部分、中继 部分、执行部分、其他辅助部分。
? 二、DK-1型电空制动机主要部件的功用 ? DK-1型电空制动机主要部件的功用是： ? 1、电空制动控制器 ? 2、空气制动阀 ? 3、电空阀 ? 4、双阀口式中继阀 ? 5、总风遮断阀 ? 6、分配阀 ? 7、电动放风阀
第三章 DK-1型电空制动机的组成
? 电空制动机是指以电信号作为控制指令，压 力空气作为动力源的制动机。
? DK-1型电空制动机的基本作用原理：
制动管充风→制动机缓解
制动管排风→制动机制动 ? DK-1型电空制动机性能稳定、工作可靠，而
且可以方便地与列车安全运行监测记录装置 的自动停车功能及机车动力制动系统等配合， 为列车的自动控制创造了条件
? 电空阀按组装方式分为：立式和卧式； ? 电空阀按作用原理分为：开式和闭式。
? 目前，国产电力机车上统一装用螺管式电磁铁、 立式安装的闭式电磁阀。
? （一）TFK1B型电空阀
? （二）TFK型电空阀
? （三）各电空阀连接的管路和作用
二、中断阀
? 双阀口式中断阀：根据均衡风缸压力变化来控制
? 电空制动控制器是操纵全列车制动或缓解的 指挥装置。当司机操纵电空制动控制器时， 它通过在不同位置接通不同的电路，产生电 信号，传递给不同的电空阀，开放或关闭气 路，来控制列车空气制动系统进行制动、缓 解与保压。
? （一）电空制动控制器的构造
? 1、操纵手柄
电空制动控制器共设6个工作位置，按逆时针 排列顺序依次为：过充、运转、中立、制动、 重联及紧急位，由于安装面板上限位装置的 作用，操纵手柄只能在重联位取出或装入。
? （二）电空制动控制器的作用 ? 1、过充位 ? 2、运转位 ? 3、中立位 ? 4、制动位 ? 5、重联位 ? 6、紧急位
? 二、电空阀
? 电空阀是进行电路、气路转换的控制元件，是通 过电磁力来控制空气管路的连通或切断，从而实 现远距离控制气动装置的电器。
? 电空阀按电磁铁的形式分为：拍合式和螺管式；
? ③活塞膜板右侧及阀座 中间的空间与制动管连 通；
? ④排气室与大气连通；
? ⑤供气室与经总风遮断 阀过来的总风缸管连通。
四、电动放风阀
? 电动放风阀内部 空间分别与三条 气路（或管路） 连通：
①放风阀上侧空间 经阀体与制动管 连通；
②放风阀下侧及铜碗上侧空间经阀体孔与大气连通； ③铜碗及膜板下侧空间与紧急电空阀 94YV的控制气路
? 2、凸轮轴组装
用于随操纵手柄进行同步转动，以控制和实 现相应电路的闭合与断开。
? 3、静触头组
当操纵电空制动控制器手柄在不同工作位置 时，凸轮动触头分别与对应静触头接触或分 离，从而使相应的电路闭合或开断。
? 4、定位机构
定位机构的用 途是固定电空 制动控制器手 柄在一定的工 作位置上，不 能自动移动位 置。
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制动管的充风、排风，以使
?
全列车缓解或制动。
中继阀
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总风遮断阀：受中立电空阀控制，根据总风遮断 阀管压力变化，用以开启和关闭双
?
阀口式中继阀的总风源，控制制动
?
管的充风风源。
? ?
管座：既是安装基座，又是连接基座，其上有 条空气管路：总风缸管、制动管、均衡
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风缸管、过充风缸管、总风遮断阀管。
总风遮断阀各内部空 间分别与 3条管路连 接：
连通。
五、紧急阀
紧急阀有三个工作 位置：
（1）充气缓解位 （2）常用制动状态 （3）紧急制动状态
第四节 重联阀
? DK-1型电空制动机在具备制动重联性能的机 车上均使用重联阀。重联阀不仅可以使同型 号的机车制动机重联，也能与其他类型的机 车重联使用，以实现多机牵引，乘务员只需 操纵本务机车，就能保证重联机车的制动与 缓解作用与本务机车协调一致。并且在列车 分离时，重联阀将自动保持制动缸压力，使 重联阀制动机恢复到本务机车制动机的工作 状态，以便于操纵列车，起到分离保护作用。
1、阀座右侧空间与总 风缸管连通，并经遮 断阀中心孔通往遮断 阀套右侧空间。
2、阀座左侧空间与双 阀口式中继阀供气室 连通。
3、遮断阀套左侧空间 与总风遮断阀管连通。
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? 双阀口式中继阀各内部 空间分别与 5条管路连 通：
? ①过充柱塞左侧空间与 过充风缸管连通；
? ②活塞膜板左侧空间与 均衡风缸管连通；
第五节 其他辅助部件
? 8、紧急放风阀 ? 9、压力开关 ? 10、调压阀 ? 11、转换阀 ? 12、重联阀 ? 13、空气压缩机 ? 14、电子时间继电器及中间继电器
? 四、DK-1型电空制动机的控制关系
DK-1型电空制动机的工作分为两种工况：
? 电空位（即正常位）工作时，通过操纵电空 制动控制器（或空气制动阀）可以控制、实 施全列车（或机车）的制动与缓解；