汽车自动变速器原理与维修
(完整版)自动变速器构造与维修
在泵轮和涡轮之间安装导轮后，ATF的流动情况如图5.7所示。 当涡轮转动时，从涡轮流出的ATF有残留的动能，此动能施加在 泵轮上可以增大其转矩。泵轮与涡轮的转速相差越大，即泵轮转 速越快而涡轮转速越慢时，由于单向离合器的作用，导轮锁止在 导轮轴上不转动，转矩随之增大。
当涡轮转速逐渐增大至与泵 轮转速接近时，从泵轮叶片流过 的ATF变成从导轮叶片后面流过， 流动方向改变了。导轮由于单向 离合器的作用在导轮轴上空转， ATF流回泵轮。导轮开始空转后， 变矩器即丧失变矩的功能，而只 具有液力耦合器接合和切断动力 的功能。
为便于理解液力变 矩器的工作原理和性 能，省去导轮，只分 析泵轮、涡轮和ATF 之间的工作关系。图 示是ATF在泵轮与涡 轮间的流动示意图。
ATF在泵轮与涡轮间的流动示意图
泵轮转动时，其叶片内ATF由于离心力的作 用沿叶片外侧甩出，流向涡轮。当ATF流入静 止的涡轮所形成的环流从涡轮返回时，其方向 与泵轮转动方向相反而阻碍泵轮的转动，降低 了传动效率。当泵轮转速升高时，环流作用使 涡轮的转矩增大，涡轮开始缓慢地转动，并逐 渐加速，缩小了泵轮和涡轮转速的差别而提高 了传动效率。这是变矩器没有导轮时的工作情 况。由于ATF在循环流动过程中，没有受到任 何其它外力，故涡轮上得到的转矩只等于发动 机作用于泵轮上的转矩，即没有导轮时，涡轮 只起传递转矩的作用（相当于液力耦合器）而 不会增大转矩。
变化。
6.按操纵方式分类：
❖液控液压自动变速器
由各种控制阀将控制参数转变为液压控制信号，并由此控 制信号直接操纵换档阀进行换档的自动变速器。
❖电控液压自动变速器
由电子控制单元（ECU）根据各种传感器测得参数，并按 照其内部设定的策略控制液压阀和液压执行元件进行换档的自 动变速器。
自动变速器原理与检修
自动变速器原理与检修《自动变速器原理与检修》教学大纲授课对象：汽车检测及维修专业学时：56一、课程性质、目的及任务《自动变速器检修》是汽车专业的一门实践性较强的专业理论课，它包括自动变速器的结构、原理及检修等内容。
通过本课程的学习，要求掌握自动变速器各种型式的结构和工作原理，各组成部件的工作情况及专用设备、仪器的使用，为日后打下坚实的基础。
二、课程教学的基本要求1．掌握自动变速器的组成和使用。
2．熟悉自动变速器各组成部分的结构和工作原理。
3．熟悉自动变速器检修注意事项。
4．熟练自动变速器各组成部分的拆检过程。
5．熟悉掌握自动变速器各基础检验目的、过程。
6．熟悉掌握电控自动变速器的诊断方法。
7．掌握自动变速器常见故障的诊断与排除方法。
三、教学内容第一章自动变速器概述（一）教学内容第一节自动变速器概论1．自动变速器的发展、应用和优点。
2．自动变速器的类型和组成。
第二节自动变速器的使用1．自动变速器选杆档的使用。
2．自动变速器控制开关的使用。
3．不同工况下自动变速器的使用及注意事项。
（二）教学重点自动变速器的使用。
（三）教学要求1，了解自动变速器的历史和发展。
2．熟悉自动变速器的优点及类型。
3．掌握自动变速器的组成和使用。
第二章自动变速器的结构和工作原理（一）教学内容第一节液力偶合器和液力变矩器I．液力偶合器：组成和原理。
2．液力变矩器：组成、原理、工作特性。
第二节行星齿轮变速器1．行星齿轮机构。
2．行星齿轮变速器的换档执行元件。
3．行星齿轮变速器的结构和工作原理。
第三节自动变速器控制系统的结构和工作原理1．控制系统的组成。
2．液力式控制系统的结构和工作原理。
3．电液式控制系统的结构和工作原理。
（二）教学重点和难点1．重点：液力变矩器、行星齿轮变速器、控制系统的结构和工作原理。
2．难点：控制系统的组成和原理。
（三）教学要求1．了解液力偶合器的结构和原理。
2．熟悉液力偶合器、换档执行元件、控制元件的内部结构。
自动变速器原理及检修700字
自动变速器原理及检修700字《自动变速器原理及检修》自动变速器就像是汽车的一个超级聪明的小助手，默默地在幕后工作，让我们开车的时候轻松又自在。
那它到底是怎么做到的呢？自动变速器里面有很多复杂的部件，但简单来说，它主要靠液压系统和行星齿轮组来实现换挡的功能。
想象一下行星齿轮组就像一个神奇的魔法盒，里面有太阳轮、行星轮和齿圈。
不同的齿轮之间相互配合，就像小伙伴们手拉手做游戏一样。
液压系统就像是指挥官，通过控制油压来决定哪个齿轮该动起来，什么时候动起来。
比如说，当我们轻轻踩下油门，液压系统感受到这个信号，就会调整油压，让行星齿轮组切换到合适的挡位，可能是让汽车慢慢起步的低挡位，就像小婴儿学步一样小心翼翼；要是我们在高速上飞奔，那它就会切换到高挡位，这时候汽车就像一只轻快的飞鸟。
那要是这个聪明的小助手生病了怎么办呢？这就涉及到检修啦。
检修自动变速器可不是一件简单的事儿，就像给一个精密的机器人看病一样。
首先，维修师傅可能会先检查液压油的状况。
液压油就像是自动变速器的血液，如果油液不足或者太脏了，就像人贫血或者血液里有杂质一样，变速器肯定会出问题。
比如说油液颜色变得黑乎乎的，那就可能是有磨损产生的杂质了。
另外，电子控制系统也是一个重要的检查点。
现在的自动变速器很多都靠电脑控制，这就好比人的大脑指挥身体一样。
要是电脑出故障了，发送了错误的信号，那整个换挡过程就会乱套。
维修师傅可能会用专业的设备连接到汽车的电脑上，看看有没有错误代码，就像医生给病人做全面检查一样。
行星齿轮组的机械部分也不能忽视。
如果听到奇怪的声音，像是嘎吱嘎吱或者咔咔的声音，就有可能是齿轮磨损或者损坏了。
这时候维修师傅可能就要把变速器拆开，仔细检查每个齿轮的情况，这就像拆开一个复杂的机械玩具一样，得小心翼翼，不然很容易弄坏其他零件。
了解自动变速器的原理和检修知识，就像给我们的汽车之旅上了一份保险，让我们能更好地照顾我们的爱车小伙伴。
汽车自动变速器实训汽车自动变速器结构原理及故障诊断
汽车自动变速器实训汽车自动变速器结构原理及故障诊
断
汽车自动变速器的结构主要包括油泵、液压控制系统、行星齿轮系、
离合器、制动器和齿轮比变换系统等。
其中，油泵负责向液压系统提供动力，液压控制系统控制离合器和制动器的工作，行星齿轮系实现不同齿比
的变速，离合器和制动器控制行星齿轮系的运动，齿轮比变换系统实现齿
比的变换。
汽车自动变速器的工作原理是通过液压系统来控制离合器和制动器的
工作，进而实现齿比的变换。
当驾驶员踩下油门踏板时，发动机输出的动
力将通过变速器的油泵传递到液压系统中。
液压系统将动力分配给相应的
离合器和制动器，使得行星齿轮系能够按照不同的齿比运转。
这样就可以
根据车辆行驶的速度和负载情况，选择合适的齿比来提供适宜的动力输出。
汽车自动变速器的故障诊断可以通过以下几个步骤实施。
首先，检查
液压系统的油液是否正常，并排除液压系统相关的故障。
然后，检查离合
器和制动器的工作情况，确保它们能够按照要求工作。
接下来，检查行星
齿轮系的状态，确认齿轮是否磨损或出现异常。
最后，检查齿轮比变换系
统的工作情况，确保变速器能够实现齿比的变换。
总之，汽车自动变速器是汽车重要的传动系统之一，了解其结构、工
作原理和故障诊断方法对于维护和修复汽车变速器故障非常重要。
通过实
际操作和实训，我们可以更好地理解和掌握自动变速器的相关知识和技能，提高我们的实践操作能力。
自动变速器的工作原理和维护方法
自动变速器的工作原理和维护方法一、工作原理自动变速器是一种用于汽车的传动装置，通过改变齿轮组合比，实现车辆在不同速度下的高效传动。
其工作原理主要涉及液力传动和离合器的作用。
1. 液力传动自动变速器使用液力传动系统来传递动力。
液力传动是一种通过液压流体的转换和传递动能的机制。
自动变速器中的液力传动系统由液压泵、液力壳体和液力离合器组成。
液压泵通过旋转轴产生压力，将液体压力传递到液力壳体。
液力壳体内填充有液力传动介质，如液压油。
当液力压力传递到液力离合器时，离合器释放，并将压力转化为动力，然后传递到车轮。
2. 离合器的作用离合器是自动变速器的关键部分，用于控制不同齿轮的差速传动。
在自动变速器中，离合器可以有多个，以实现不同齿轮的切换。
离合器通过连杆和齿轮组合进行连接。
当车辆需要换挡时，离合器会自动切换到下一个齿轮，并将之前的齿轮脱离连接。
这样，车辆就可以以不同的速度行驶，而无需停车或手动切换齿轮。
二、维护方法为了保持自动变速器的正常工作和延长使用寿命，以下是几点维护方法：1. 定期更换变速器油变速器油是自动变速器正常运行的重要因素。
长时间使用后，变速器油会变黑并且会积累杂质。
因此，定期更换变速器油是非常必要的。
一般来说，每1-2万公里就需要更换一次变速器油。
在更换变速器油时，还应检查油底壳是否有金属碎屑，以判断是否存在内部零件损坏的情况。
2. 增加自动变速器冷却器由于自动变速器在工作过程中会产生大量热量，因此应增加冷却器来降低温度。
冷却器可降低变速器的工作温度，减少泄漏和零件磨损的风险。
3. 车辆停车时避免踩刹车自动变速器的内部部件通过液力传动进行连接，停车时踩住刹车会向液压系统施加额外的压力。
长期以往，这样的行为会增加零件的磨损。
停车时最好将车辆挂到P档，并使用手刹来确保车辆的稳定。
4. 注意操作方式在驾驶汽车时，避免急加速和急刹车。
这样的操作方式会增加变速器的负荷，加速零件磨损。
此外，换挡时应顺畅而温和地操作，避免横向震动和冲击变速器。
汽车自动变速器结构原理与故障分析
汽车自动变速器结构原理与故障分析一、汽车自动变速器的结构原理1.离合器：汽车自动变速器的离合器主要有液力变矩器和湿式离合器两种。
液力变矩器主要用于起步和低速行驶，它通过调节液压来实现能量传递，并且具有污染小、减振性好等优点。
而湿式离合器主要用于高速行驶，它通过切断发动机的动力传递，实现变速功能。
2.齿轮：汽车自动变速器的齿轮主要包括行星齿轮和换挡齿轮。
行星齿轮是汽车变速器的核心部件，通过组合不同数量和布局的行星齿轮，可以实现不同的挡位和变速比。
而换挡齿轮则用于控制行星齿轮的连接和分离，从而实现不同的挡位变速。
3.液力器：液力器是汽车自动变速器中的重要部件，它由泵轮、涡轮和动力元件组成，通过流体动力传递来实现转矩的变化。
液力器具有传动平稳、换挡快速等优点，能够满足变速器在不同工况下的需求。
4.计算机控制系统：汽车自动变速器的计算机控制系统是整个变速器的控制中枢，它通过感知车速、油门踏板位置、发动机转速等参数，来计算出合适的换挡时机，并通过电磁阀控制换挡齿轮的连接和分离。
二、汽车自动变速器的故障分析1.液压故障：液压故障是自动变速器常见的故障类型，主要包括液压泵故障、液力器故障、油路堵塞等。
这些故障会导致液压系统工作不正常，造成换挡不顺畅、打滑等问题。
2.机械故障：机械故障主要包括齿轮损坏、轴承损坏、换挡器故障等。
这些故障会导致变速器噪音增大、振动加剧，甚至无法换挡等问题。
3.电气故障：电气故障主要包括控制系统故障、传感器故障、电磁阀故障等。
这些故障会导致变速器的换挡信号无法正常传递，造成换挡迟滞、换挡冲击等问题。
针对这些故障，可以采取以下措施进行排查和修复：1.定期更换变速器油，并保持油面在适当范围内，以确保液压系统的正常工作。
2.注意驾驶习惯，避免急加速、急刹车等恶劣驾驶行为，减少变速器的机械故障发生。
3.定期检查变速器的电气系统，确保控制系统和传感器的正常工作，及时更换损坏的电磁阀等部件。
4.若发现变速器故障，应及时到专业修理厂进行诊断和维修，以免问题加重。
自动变速器工作原理和维修
自动变速器工作原理和维修自动变速器工作原理：自动变速器是一种用于汽车的传动装置，它能够根据车辆的速度和负载的变化，自动选择合适的挡位以提供最佳的动力输出。
其工作原理主要包括液力变矩器、行星齿轮传动和控制系统。
1. 液力变矩器：液力变矩器是自动变速器的基础。
它通过液力传动实现动力的传递，能够在发动机和变速器之间提供平滑的动力输出，并保护动力传动系统不受冲击和损坏。
2. 行星齿轮传动：行星齿轮传动是自动变速器主要的传动机构，它由多个齿轮组成。
通过控制各个齿轮的组合和运动方式，可以实现不同挡位的切换。
其中包括前进挡、倒挡以及不同的驻车挡位。
3. 控制系统：自动变速器的控制系统用于监测车辆的速度、负载和驾驶者的操作，并根据这些信息来调整挡位的选择。
控制系统通常使用液压或电子控制单元（ECU）来实现，并能够根据不同的驾驶条件和需求进行自动调整。
自动变速器维修：如果自动变速器发生故障或需要维修，一般需要将车辆送往专业的汽车维修中心进行处理。
维修常见的问题包括泄漏、油液污染、齿轮磨损或损坏等。
维修包括以下步骤：1. 诊断问题：通过读取车辆的故障代码和进行相关测试，确定变速器的具体故障原因。
有时候需要拆解变速器以获得更详细的信息。
2. 修复或更换部件：根据故障的具体原因，进行相应的修理或更换工作。
这可能涉及到拆卸和重新安装变速器的相关部件，如泵、离合器、齿轮等。
3. 检查和调整：在修复或更换部件后，需要对变速器进行检查和调整，以确保其正常运转。
这通常包括检查液位、调整离合器和齿轮的间隙、清洁和更换油液等。
4. 试车和测试：在维修完成后，需要对车辆进行试车和测试，以确认变速器的工作正常。
这包括在不同的驾驶条件下测试变速器的换挡和传动性能。
需要注意的是，自动变速器的维修通常是一项复杂的任务，需要专业知识和技能。
因此，如果您遇到任何变速器问题，建议及时联系专业的汽车维修师进行检查和维修。
自动变速器原理及检修600字
自动变速器原理及检修600字《自动变速器原理及检修》
自动变速器就像是汽车的“智能管家”，默默地在幕后工作，让我们开车变得轻松又惬意。
自动变速器的原理有点像自行车的变速系统，不过复杂得多。
它里面有很多组齿轮，不同的齿轮组合就可以实现不同的速度。
但它不是像我们手动去换挡，而是靠液压系统来控制。
想象一下，有一群小小的液压小精灵，它们根据汽车的速度、油门的开度等信号，去推动一些活塞之类的东西，然后这些活塞再决定哪组齿轮开始工作。
比如说，当我们起步的时候，就像我们骑自行车从最慢的档开始，自动变速器会选择一组比较大的齿轮，这样可以输出比较大的扭矩，让汽车稳稳地起步。
当速度起来了，就像自行车要骑快了换高档，它会切换到小一点的齿轮，让汽车能更快地跑。
在自动变速器里还有一个很重要的部件叫液力变矩器。
这个东西就像是两个面对面的风扇，一个风扇通电转动，会吹动另一个没通电的风扇跟着转。
液力变矩器里是油液在传递动力，发动机带动一侧的叶轮转动，油液就会把动力传递给另一侧的叶轮，从而实现动力的传递，而且这个过程很平顺，不会像手动挡换挡那样有顿挫感。
那要是自动变速器出问题了怎么办呢？检修的时候，首先要检查油液。
这就好比人要定期体检血液一样，油液如果颜色不对、有异味或者量不够了，那肯定是有问题的。
如果油液正常，那就要看看传感器了，传感器就像是汽车的小眼睛，要是小眼睛看错了信号，那自动变速器也会乱换挡。
还有就是那些液压管路，就像人的血管一样，要是堵住了或者漏了，那整个系统也会瘫痪。
了解自动变速器的原理和检修方法，就像知道了汽车的一个小秘密，让我们在开车的时候更有底气，也能更好地照顾我们的爱车。
自动变速器结构原理与检修
液力自动变速器概述
• 1.汽车自动变速器的发展及应用 • 1）1940年，通用汽车公司第一次子汽车上安装自动变速器（耦 合器，行星4档变速系统，自动换挡系统）； • 2）1948年，通用别克在别克车上安装自动变速器（变矩器，行 星4档变速系统，自动换挡系统）； • 3）50年代，日本从西方引进自动变速器，发展迅猛； • 4）近十年，计算机控制的液力自动变速器普遍推广。
实际三档辛普森变速器结构图
各挡离合器制动器工作情况
档位路线传递过程
1）1档传递路线 2）2档传递路线 3）3档传递路线 4）倒档传递路线
拉维奈尔赫行星齿轮变速器
• 特点：前排为双极行星齿轮机构，后排为单 极行星齿轮机构，前后排行星齿轮共用内齿 圈，共用行星齿轮架。
01M 自动变速器 动力图
•
换挡油路
换挡控制阀的作用：
• 自动变速器的换挡是由换挡控制阀来完成的， 他负责给执行元件加压或泄压，完成档位的 切换。
• 换挡控制阀的分类：全液压式，电控液压式
全液压操纵方式换挡控制阀
• 在两侧受节气门油压和速控油压控制换挡阀的切换， • 1）油路通断式换挡阀
2）油路切换式换挡阀
3）实际换挡阀 ：必须有泄油通道，否则执行 元件无法完成退出状态。
（一）控制单元
作用： • 接受信号 • 处理信号 • 发出指令 • 监控作用 • 替代信号
68个插脚
• 输入信号插脚数：11 • 输出信号插脚数：15 • 电源线插脚数：3(23# /1545#/30 60#/30) • 接地线插脚数：1(1# ) • 诊断接口插脚数：1(24# )
第五节 电控系统
• 概述 • 系统组成 • 控制原理 • 控制内容
汽车自动变速器原理与维修图解教程 第九章 自动变速器的综合维修
中自由落出，若阀芯在阀孔中有卡滞，不能自由落出，可用木锤或橡胶锤敲击阀板，将阀芯振出，不要用 铁丝或钳子伸入阀孔去取阀芯，以免损坏阀孔内径或阀芯。
直接单向超越离合器锁止方向的检查
超速行星排、直接单向超越离合器的分解
（2）行星排、2挡单向超越离合器的分解 ①用左手握住太阳轮驱动鼓、右手转动2挡单向超越 离合器外圈，检查2挡单向超越离合器的锁止方向， 应使外圈相对于内圈在逆时针方向锁止，在顺时针 方向能自由转动。 ②分解前行星排和2挡单向超越离合器。
20XX
汽车自动变速器原理与维修图解教程
讲师：XXX
目录 1 自动变速器概述 2 变矩器与油泵 3 离合器与制动器 4 行星齿轮式自动变速器 5 平行轴式自动变速器
6 Байду номын сангаас压控制系统 7 电子控制系统 8 自动变速器的维修检验 9 自动变速器的综合维修 10 无级变速器
第九章 自动变速器的综合维修
止回阀 电磁转换阀 电磁调节阀
截止阀 减振器控制阀
1-2换挡阀 滑行调节阀 滑行调节阀
自由长度/mm 23.42 36.78 37.13 21.50 27.25 17.50 75.26 30.77 30.77 25.38 40.62 18.52 18.80 18.80 30.63 20.3 34.5 30.77 19.73
油泵的分解
2.离合器、制动器的分解 （1）直接离合器C0的分解 ①从超速行星架和直接离合器组件上取下直接离合器。 ②用螺钉旋具拆除卡环，取出挡圈、摩擦片和钢片。 ③使用专用工具，将活塞回位弹簧座圈压下，用卡环钳或螺钉旋具拆下卡环，取出弹簧座圈和回 位弹簧。 ④先将油泵装在变矩器上，再将直接离合器装在油泵上，向油路内吹入压缩空气，取出活塞。 ⑤拆下活塞上的O形密封圈。
自动变速器维修知识点
自动变速器维修知识点自动变速器作为现代汽车动力传输的核心组成部分，对于车辆的性能和驾驶体验起着至关重要的作用。
然而，由于复杂的结构和使用条件，自动变速器也容易出现故障。
在汽车维修领域，学习自动变速器的维修知识是一项重要的任务。
本文将介绍一些自动变速器维修的知识点，帮助读者了解这方面的重要内容。
1. 自动变速器的工作原理自动变速器的工作原理是基于液力传动和齿轮装置的结合。
通过液力传动系统和齿轮装置的协调工作，实现车辆驱动力的调整。
常见的自动变速器包括液力变速器、齿轮变速器和连续可变传动系统等。
了解自动变速器的工作原理对于维修和故障诊断至关重要。
2. 自动变速器的维护与保养自动变速器的维护与保养是延长其寿命和保持良好性能的关键。
保持适当的液位和质量、定期更换变速器油、清洁滤芯等是常见的维护方法。
此外，定期进行自动变速器的检查和测试也是必要的，以便及时发现潜在的故障。
3. 自动变速器常见故障及处理方法自动变速器常见的故障包括换挡不顺畅、漏油、冲击感、异响等。
针对这些故障，我们可以采取一些处理方法。
例如，对于换挡不顺畅的问题，可以检查油压、换挡控制阀等部件，进行适当的调整和维修。
对于漏油问题，需要检查密封件和油管连接处是否完好，及时更换损坏的部件。
4. 自动变速器维修的注意事项在进行自动变速器维修时，需要注意一些重要的维修事项，以确保操作的安全和有效性。
首先，要确保工作区域清洁，以避免异物进入变速器内部。
其次，要使用适当的工具和设备，以及遵循制造商的维修手册进行操作。
同时，要注意个人安全，避免直接接触高温液体以及避免机械部件的伤害。
5. 自动变速器维修技术的发展趋势随着汽车技术的不断发展，自动变速器的维修技术也在不断演进。
例如，液力变速器的电控技术和齿轮变速器的双离合技术等都是近年来的研究热点。
在将来，更加智能化和高效的自动变速器维修技术将成为行业的发展趋势。
总结起来，自动变速器作为汽车动力传输系统的关键部件，其维修和保养是十分重要的。
自动变速器组成及工作原理及常见故障及检测过程
自动变速器组成及工作原理及常见故障及检测过程自动变速器（Automatic Transmission）是汽车传动系统中的重要组成部分，它能够在车辆行驶过程中根据车速和负载情况自动调整变速比，从而使发动机的转速始终在最佳工作范围，提供舒适的驾驶体验。
本文将对自动变速器的组成、工作原理以及常见故障及检测过程进行详细介绍。
一、自动变速器的组成1. 液压系统：液压系统是自动变速器的核心部件，通过液压控制来实现换挡、锁定等功能。
包括液压泵、液压控制阀体、油泵、行星齿轮传动系统、齿轮组、多盘离合器和制动器等组件。
2. 电控系统：电控系统通过传感器实时监测车速、油压、水温等参数，并通过电脑控制液压系统的工作，实现智能化的变速控制。
3. 零部件：包括液压阀体、多片式湿式离合器、行星齿轮廓道、锁止离合器、驱动器和阀体等零部件。
二、自动变速器的工作原理自动变速器通过液压系统和电控系统的协同工作，实现车速与变速比的匹配，从而实现换挡、锁定等功能。
1. 液压传动：当车辆行驶时，液压泵通过发动机输出的功率驱动，将液压油送至液压控制阀体。
液压控制阀体根据传感器监测到的车速和负载情况，控制多盘离合器和制动器的工作，实现换挡和锁定。
2. 电控系统：传感器监测到的各项参数会被传输到电脑中进行处理，电脑根据算法控制液压系统中的阀体，从而实现变速的智能化控制。
三、自动变速器常见故障及检测过程1. 换挡顿挫或溢油：这是自动变速器常见的故障，可能是由于油泵、油封、液压控制阀体等部件的损坏导致。
对于这类故障，可通过检测液压系统的油压、流量来确定具体故障部位。
2. 换挡不及时或不顺畅：这可能是由于电脑控制系统出现故障，导致变速操作延迟或异常。
此时需要进行电脑诊断，排除电路连接故障或电脑本身的故障。
3. 液压控制阀体损坏：液压控制阀体是实现换挡的核心部件，如果发生损坏会导致变速异常。
通过对液压控制阀体进行拆解检查，可以确定具体故障原因。
以上是对自动变速器的组成、工作原理及常见故障及检测过程的简要介绍，对于车主来说，定期进行自动变速器的维护保养和故障检测是非常重要的，这不仅可以延长变速器的使用寿命，还可以保证车辆的行驶安全和舒适性。
自动变速器组成及工作原理及常见故障及检测过程
自动变速器组成及工作原理及常见故障及检测过程
自动变速器是一种能够自动完成车辆速度与发动机转速之间的匹配，并通过液压系统来实现换挡操作的装置。
它由三个主要部件组成：液压系统、控制单元和齿轮组。
其工作原理如下：
1.液压系统：液压系统由油泵、离合器和液力变矩器组成。
油
泵通过驱动力传给离合器，使其与活塞连接，从而传输液压力到液力变矩器。
液压力作用于液力变矩器中的轮叶，使其能够转动，从而改变驱动轴的转速。
2.控制单元：控制单元通过感应车辆的速度和转弯角度等信息，来决定是否进行换挡操作。
当需要换挡时，控制单元会发出指令，使油泵调整液压压力，并通过离合器控制液力变矩器的工作。
3.齿轮组：齿轮组由一组齿轮和离合器组成，它们通过控制单
元的指令来进行换挡操作。
在不同的速度范围中，齿轮组会自动调整换挡时机，以实现平稳的换挡过程。
常见的故障包括离合器磨损、液压系统泄漏、控制单元故障以及齿轮组损坏等。
为了检测这些故障, 可以通过以下步骤进行：
1.检查离合器：检查离合器的磨损情况，如果离合器片磨损严重，则需要更换。
2.检查液压系统：检查液压系统是否有泄漏现象，可以通过检
查液压油箱和油管是否有泄漏来判断。
3.检查控制单元：使用汽车故障诊断仪检查控制单元是否正常工作，如果控制单元故障，则需要进行维修或更换。
4.检查齿轮组：检查齿轮组是否有损坏或断裂的情况，如有则需要更换损坏部件。
通过以上检测过程，可以对自动变速器的各个部件进行检查和维修，以保证其正常的工作和性能。
汽车自动变速器的结构原理与故障诊断
汽车自动变速器的结构原理与故障诊断一、引言汽车自动变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它能够根据发动机转速和行驶速度的变化自动调整传动比，提供适合不同工况下的最佳动力输出。
汽车自动变速器的结构原理和故障诊断是汽车工程领域中的热门研究方向。
本文将对汽车自动变速器的结构原理和故障诊断进行系统综述，以期能够对相关研究提供一定的参考和借鉴。
二、汽车自动变速器的结构原理1.液力变矩器液力变矩器是变速器传动系统的起动器和换挡器。
它由泵轮、涡轮和导向叶片组成，通过液力传递动力。
当发动机转速增加，泵轮与涡轮之间形成液力耦合，转动涡轮，使车辆得以启动和加速。
液力变矩器具有传递扭矩平稳、起动顺畅等特点。
2.行星齿轮组行星齿轮组是变速器的主要传动装置，由行星齿轮、太阳轮、行星架和环形齿轮组成。
通过控制行星齿轮的组合方式和太阳轮、环形齿轮的固定与释放，实现不同档位间的换挡。
行星齿轮组具有结构紧凑、传动效率高等优点。
3.液压控制系统液压控制系统是变速器的控制核心，由液压泵、油压阀和油压控制器组成。
它通过控制油压大小和流向，实现换挡操作。
液压控制系统具有操作灵活、换挡快速等特点。
三、汽车自动变速器的故障诊断1.根据故障现象诊断根据故障现象诊断是一种常用的故障诊断方法。
它通过观察和分析汽车变速器在工作过程中出现的异常现象，结合相关的检测仪器和技术手段，确定可能的故障原因。
例如，当汽车变速器在换挡时出现振动或异响，往往可能是行星齿轮组损坏或液压控制系统故障。
2.根据故障码诊断汽车自动变速器配备了电脑系统，能够存储和读取故障码。
根据故障码诊断是一种快速准确的故障诊断方法。
通过读取故障码，可以确定变速器故障的具体位置和原因。
例如，当读取到故障码P0730时，往往表示变速器存在故障，并且可能是与离合器摩擦片磨损有关。
3.基于机器学习的故障诊断近年来，基于机器学习的故障诊断方法在汽车工程领域中得到了广泛应用。
它通过对大量的故障样本进行模型训练和学习，建立故障模型，并利用模型对新的故障样本进行分类和诊断。
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1982年丰田公司生产出第一台由微机控制的电控自动变速器，它 家就是装配在四缸佳美上的A—140E自动变速器。
2、按前进档位数分：3速、4速、5速、6速等（例如： 宝马7系或奥迪A8装配的ZF产的ZF6H26）
3、按传动机构的类型分：行星齿轮式，平行轴式。
4、变矩器类型分：有锁止离合器、无锁止离合器 （单 级三元件综合式液力变扭器 ）
5、按控制方式分：液控式，电控式（手自一体）。
6、按变速方式分：有级变速器、无级变速器。
1984年美国奥兹莫尔汽车上装上了THM440—T4美国的第一台电 子控制的自动变速器，到20世纪80年代末美国三大公司都分别推出 了两种以上的电子控制自动变速器。
1992年以前生产的电子控制自动变速器的执行器——电磁阀最多 的也只有两个，一个负责变矩器锁止，一个负责D位上四挡的升降， 在这一阶段电子控制还处于辅助阶段。
二、自动变速器的分类
1、按汽车驱动方式分：后驱自动变 速器、前驱动自动变速器（驱动轿），其 外形特点及车上布局如图1-3~1-7所示。
图1-3 前驱自动变 速器外形特点
图1-4 奥迪A3前轮驱动
图1-5 后驱自动变速 器外形特点
图1-7 沃尔沃S80四轮驱动的自动变速器布 置形式和安装位置
图1-6 宝马750i后轮 驱动的自动变速器 布置形式和安装位 置
图1-8 电控液动自动变 速器原理图
模块二 自动变速器的使用与保养
2.1自动变速器的型号
一种自动变速器可能被用在多个公司的不同款式的汽车上，而同 一种车型根据其使用的地区和用途不同，也可能装备不同型号的自 动变速器。如果对自动变速器的型号不了解，在维修中就会对故障 分析、资料查找、零配件的采购造成困难。目前有很多维修人员对 自动变速器的型号不够熟悉、不够重视，以至于在维修中出现了很 多问题。在进行任何维修工作前，都应先确认所维修的自动变速器 型号，以便于查询到正确的维修数据，保证正确的诊断和维修、拆 卸和安装工序，使用正确的零部件。一种型号的变速器，可能供多 种型号的汽车使用。不同车型上所用的自动变速器基本结构相同， 但可能在装配孔、离合器和制动器片数量等方面稍有差别，维修数 据和零部件可以参照使用。下面介绍一下自动变速器的型号含义， 然后对目前常见自动变速器的主机排放的污 染。
1.1.2 自动变速器的应用
自动变速器在国产轿车上的应用如图1-1所示
图1-1 自动变速器在国产轿车上的应用
三、自动变速器的发展的历程
1926年别克汽车第一次将液力偶合器和手动变速器装在一起。尽 管不是自动变速器，但偶合器的优点已经显出来。变速器在前进档 上，发动机也可以怠速运转。
典型自动变速器的结构如图1-2所示。 图1-2 典型自动变速器的结构
1.1.3 自动变速器的类型与分类
一、自动变速器的类型 1.液力传动AT：应用较多 2.液压传动AT：油泵产生有油压 → 液压马达 → 驱动车轮 3.电力传动AT：发动机发电 → 电动机 → 驱 动车轮 4.有级式机械传动AT（AMT）： 自动离合器、齿轮式机械变速器、电子控 制系统、能够自动变速，且传动效率高、价格低， 应用不普遍，但潜在意义大。 5.无级式机械传动AT（CVT）： 实现传动比的连续变化，节油、操纵简便、 行使舒适； Audi A6、Honda Fit上采用。
1992年至1994年是电子控制变速器飞速发展的阶段。电磁阀特别 是换挡电磁阀数量的增加，使得换挡电磁阀已经完全取消了节气门 油压和速度油压对D位升挡的控制。经济模式、运动模式、雪地驾驶 模式这些控制模式的出现使汽车的驾驶随心所欲。
四、自动变速器的发展趋势
自动变速器装置均出现了电子化的趋势：
(1) 电子控制全域锁止离合器 (2) 适合于整车驱动系统的电子控制智能型自动变速器：智能型的电子控制自
1.1.4 自动变速器的控制原理
汽车自动变速器过去采用的是液压换挡控制方式，现在已经淘汰不用。 1998年以后采用的电控液压复合控制方式现在已成为换挡控制方式的主流。 所谓电控液动控制方式，指的是利用小能量、小流量的电磁阀，控制大流量、 大能量的液压滑阀，使各档的制动器B和离合器C转换，完成齿轮改组换挡 任务，即“液压继动”控制。电控液动自动变速器原理如图1-8所示。
汽车自动变速 器原理与维修
模块一 自动变速器概述
1.1 认识自动变速器 1.1.1 自动变速器的优点 自动变速器与传统手动变速器相比具有以下 优点：
①自动变速器可消除职业和非职业驾驶 员操作技能上的差异。
②电子控制技术的快速发展，促使自动 变速器燃油经济性明显改善。
③减轻驾驶员操作时的劳动强度，提高 行驶安全性。
动变速器的电子系统可以在汽车行驶过程中，对汽车的运行参数进行控制， 合理地选择换档点，而且在换档过程中对恶化的参数进行修正。如：摩擦 片的摩擦系数、油的粘度、车辆的负荷变化等。同时具有自动诊断系统， 可以将汽车运行中的故障记录下来，便于维护。 日本丰田凌志牌高级轿车应用了智能型发动机一变速器综合控制系统。该系统 利用计算机控制系统进行综合控制。在变速时，使发动机扭矩临时降低， 与此同时，控制离合器油压，使变速平稳。在离合器油压控制中，检测与 预计最优化值的偏差，并利用新开发的线性电磁阀进行修正反馈控制。 (3) 电子控制无级变速器(ECVT) (4) 自动预选式换档系统：近来采埃孚公司又开发了一种自动预选式换档系统， 它可以使驾驶员体会到驾驶车辆的快感，又不需要紧张费力的操作。这种 自动预选式换档装置，是全自动换档系统的基础，它的性能包括：电子控 制自动选档，换档时刻由驾驶员确定：驾驶员不需要手操作换档。主动和 被动保护装置；诊断屏幕实现系统监督。 （5）小型化：减轻重量、缩短动力传递路线，能使汽车节油，自动变速器的 小型化正起着这种作用。