融雪剂的种类、性能、融雪原理及使用方法
融雪剂的种类、性能、融雪原理及使用方法
融雪剂的种类按照其成分的不同可大致分为3类，一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，一类则是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，还有一类是新型融雪剂涉及一种组合物，特别能对冰雪进行软化，使之不能结块的组合物。它有一下重量百分比组成：水70到97，活性物质0.2到27，防结块剂0.5到5，乳化剂0.2到1。
方法/步骤
1. 融雪剂的种类按照其成分的不同可大致分为3类，一类是以醋酸钾为主要成分的有
机融雪剂，一类则是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，还有一类是新型融雪剂涉及一种组合物，特别能对冰雪进行软化，使之不能结块的组合物。它有一下重量百分比组成：水70到97，活性物质0.2到27，防结块剂0.5到5，乳化剂0.2到1。
2. 融雪剂的指标：普通融雪剂-10到-15℃可用钠镁比例为9:1，温度在-15到-20℃可
用钠镁比例为8:2，如果温度在-20℃以下可用复合型融雪剂钠镁钙混合比例为8:1:1 这里可根据客户要求及温度生产各种指标的融雪剂及环保型融雪剂。
3. 融雪剂的融雪原理主要介绍普通融雪剂的融雪原理是：“氯盐类”融雪剂溶于水（雪）
后，其冰点在零度下，如，氯化钠（食盐主要成分）溶于水后冰点在-10℃，氯化在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。盐类的溶解需要吸热以外，还有一个作用就是使盐水的凝固点降低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。
4. 为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便溶化了。这一原理也能很好地解释了
盐水不易结冰的道理。我们知道，水是一种特殊的物质，即结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此，压强越大，冰的其熔点越低。常常见到，车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。
5. 融雪剂的使用：一般融雪剂的使用主要分干洒式融雪剂与喷洒式融雪剂，在融雪剂
展示页面，每种融雪剂产品都有详细的介绍适用于干洒或是喷洒。
液体融雪剂如何使用
对于城市冬季融雪问题，欧美国家目前的环保做法是：机械铲雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、树枝渣等物质来防滑，也利用这些渣类物质的深色来吸收太阳的热量，以增加地面温度来融雪。使用后的炭渣和树枝渣可以放人道路边的绿地中，没有污染。 对实在需要撒融雪剂的路面，要先用铲雪 车扫掉地面上的大部分积雪，然后撒少量 融雪剂来防止道路上结冰。并且充分利用 地表热、太阳辐射热和汽车驾驶中自身释 放的热量来帮助道路融雪。为防止融雪后 的盐水渗入地下或污染地表水 在建筑物外涂上防渗的外涂层。对植物的防护，解决的办法一：接近融雪剂的路旁选用耐盐植物，办法二：对树木和绿化采用雪季遮挡的办法，不让融雪剂跟植物接触。 液体融雪剂现在我国开发的融雪剂种类较多，接下来为大家容易推荐一下低温型融雪剂的知识：低温型融雪剂重要成份氯化钠、氯化镁、氯化钙、防锈剂。
利用盐、煤渣、沙子或化学品(如二水合氯化钙融雪剂)都能够消融冰雪。用沙子、煤渣融雪波及到清洁问题。利用盐与其它化学品可能对建造装备钢构造支撑有侵蚀，还会改换土壤的成分，并且在雪消融尔后，雪水带盐同时流入下水道，进去水循环系统，改换水的成分。 1、干撒：直接将融雪剂人工或机械施撒于雪地。降雪在50毫米以下的雪地参看施撒量为30-50g/m2,50毫米以上雪或气温过低时应添置施撒量或施撒次数。 2、喷射溶液：将融雪剂配成参看浓度为20%的水溶液喷射于雪地。当降雪在50毫米以下时参看喷射量为0.4升/米2，当降雪在50毫米以上或气温过低时应适量添置浓度或喷射次数。雪前或降雪前期施用，可遏止雪降掉队凝固于地面难以肃清，是融雪的好措施。 环保融雪剂为无机物混杂物，出产工艺较容易，只必需将原料按照科学配方混杂搅拌平衡，分级过筛即可。出产出的产功德量穿越扼制原料功德和搭配比例来保证，产品成本重要是穿越原料成本来扼制。出产技巧中原料配比、增加剂等为技巧关键。环保融雪剂为无机物和有机物混杂物，复合融雪剂的制备技巧与融雪盐构成有关，其制备工艺较混杂也因产品不同而异。利用环保融雪剂的关键是利用融雪盐，我们来看一下： 1.预先做好湿处理工作。如食盐 除雪时，先将盐与沙子掺和，再 撒入冰雪中，为长进融雪效率等 闲是按重量4.5%的比例加入。 2.雾前喷射。雾前施用融雪剂， 等闲新型融雪剂在路面可保留 1～2周，喷射量为35～95L/km。 3.雾后利用。
【新知识点】常用融雪剂价格,融雪剂种类及性能
【新知识点】常用融雪剂价格，融雪剂种类及性能 应用场所 【新知识点】常用融雪剂价格，融雪剂种类及性能，道路冻结剂（融雪剂），主要用于冬季（零下五度至零下三十度），道路停车场，飞机场除雪及防冻结作用。 包装及规格 1、包装：25kg500kg1000kg 2、规格：0.5mm-8mm0.5mm-7mm0.5mm-5mm 用量及使用说明： 名称气温使用量维持时间 NM-MIX -10°C- 25°C 25g/m2-50g/m 2 -15°C以上维持8天左右-15°C以下维持 3-5天左右 NM-MIX2-10°C- 25°C 20g/m2-40g/m 2 -15°C以上维持10天左右-15°C以下维 持6天 几种常用的融雪剂性能比较 氯化钠氯化钙氯化镁氯化钾 对金属的腐蚀性100%50～70%40～60%5～20% 对水泥的腐蚀性（250次冻融）强烈破坏 100% 强烈破坏 25% 轻微破坏 5% 无破坏 1% 对土壤影响造成土壤板结土壤轻度板结影响较小改良碱性土壤 对地下水的影响钠质增高对人 的影响较大 钙质增高对人 的影响较小 镁质增高对 人无害 钾质增高对 人无害 低冰点-21℃-50℃-33℃-60℃ 融雪速度100%150%150%200%适宜工作温度-1℃～-10℃-1℃～-30℃-1℃～-20℃-1℃～-40℃保持时间 （雪前喷洒） 1天1～2天2～3天4～7天 产品性能：
1.在低温天气情况下融雪、除雪、化冰效果突出。 2.本产品无毒、无气味，对环境无污染。 3.本产品为白色或者说微黄色颗粒或片状物。 4.本产品具有防火性能。 5.本产融雪速度快、节能、环保，冰点低，不易二次结冰，且对环境的破坏相比较于普通融雪剂缩小了近20倍，延长了公路的使用寿命。 它不仅对桥梁没有腐蚀破坏，还能修复路面的裂痕加固路面强度，形成对路面有效的保护。在技术上，我们的融雪剂已达到对碳钢的零腐蚀。在无太阳光照射或车轮碾压等外力的情况下，即使在夜晚和无光的隧道里，也能自行产生高热快速除冰雪。融化后的产物，经实验证明对道路两旁的植被不仅没有影响，反而改良土壤。而对于市场上普通盐类的融雪剂在除冰雪的同时给环境造成的严重腐蚀和污染破坏来说，我们的环保型融雪剂无疑将是一个替代传统除雪剂的新型产品。 使用范围：城市道路、高速公路、隧道、以及一般民用。 规格：粒径≤1mm-5mm颗粒状。 使用方法：既可采用人工抛撒或机器撒布，也可将本品溶解成不同浓度的溶液进行喷洒。使用过程，用户可根据降雪速度、降雪量、结冰厚度、气温、交通量等不同情况而灵活掌握。预先撒布一定量的融雪剂效果更佳。 6.本产品具有除尘和路面防滑之功效。 作用： 融雪剂，其作用是融雪化冰，代替食盐主要作为城市道路、高速公路、机场、港口、桥梁等设施的除雪化冰，融雪剂还可用作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融剂和防冻外加剂等。 此融雪剂用于各种类型的城市道路、公路、高速公路、铁路、立交桥、广场、桥梁、住宅和高尔夫球场等运动场地场所的除雪、化冰、除尘。 除雪效果明显，在低温天气中能发挥持续融雪、化冰性能；环保性能好，能减缓桥梁、公路等的腐蚀，对农田和植物影响较小；对人及动物无毒、无不快感气味，与皮肤接触，用水清洗即可。
融雪剂的融雪原理和效果(材料特制)
1融雪剂的融雪原理和效果 融雪剂是一类能使冰雪在0℃以下自动融化的化学物质，组成为盐类或可溶于水的有机物，外加少量防滑剂和缓蚀剂。目前使用的融雪剂大体有三类。第一类以醋酸钙、醋酸镁、醋酸钾或多种特殊有机物等为主要成分的非氯盐环保型融雪剂，钙盐类对建筑和环境没有大的腐蚀危害，但是价格高，主要用于机场路面；第二类是氯盐类，有氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等通称为化冰盐；第三类是氯盐类和非氯盐的混合物。融雪剂的状态不完全为颗粒状也有液体状态的。 1.1溶液的蒸气压降低使冰点发生变化 融雪剂在降雪频繁地区颇受青睐，是因为冰在其与水形成的溶液中能够融化。凝固点是物质在固态和液态二者平衡共存时达到的温度，亦叫熔点。其含义是在一定的外压下，溶剂液体与溶剂固体具有相同蒸气压时的温度。每一种纯溶剂都有其特定的凝固点。水在常压下的凝固点为0℃，自然界的降雨、降雪在0℃以下时会凝固成冰，并且保持不融；醋酸的凝固点17℃，无水醋酸低温时会自然凝结成冰，故无水醋酸也叫冰醋酸。 虽然每一种纯溶剂都有固定的凝固点，但是当一种溶剂中溶解有其他物质时，伴随体系蒸汽压的变化，溶剂的凝固点就会下降。比如冰的饱和蒸汽压下降与冰点之间有如表1的关系。从表1的数据即可看出：随着冰的饱和和蒸汽压的降低冰的冰点在同时降低。事实上不同种类、不同浓度的盐溶液中水的冰点与纯水的冰点相比都有所降低。溶液的蒸气压比原先的溶剂固体的蒸汽压低，故溶剂固体在原冰点显然不会结冰。只有在更低的温度下，溶剂固体蒸气压与溶液饱和蒸汽压重新相等，二相才能重新达到平衡，固液才能重新在低于原溶剂固体的温度下共存。如果外界温度高于这一温度，“冰”便可溶化。溶液的这种性质就是著名的拉乌尔溶液定律。 1.2盐液浓度与冰点的实验数据 饱和NaCl溶液的冰点为-23℃，饱和CaCl2的冰点为-50℃。冰点低、价格低是“氯盐类”融雪剂的诱人之处。当在冰雪中抛洒了这类融雪剂之后，就会导致由冰雪与融雪剂组成混合物的凝固点大幅度降低。不过，溶质的质量分数与溶液的冰点有一定的关系。不同浓度CaCl2溶液的冰点见表2所示。从表中数据可以看出在不超过盐的溶解度的范围内，盐的浓度越大，冰点越低。所以应该根据外界环境的温度把握抛洒融雪剂的数量，这样既可快速融雪又可以减少浪费。另外部分盐，如醋酸钙溶于水时伴随放热的性质更有
关于推广使用有机融雪剂的建议
关于推广使用有机融雪剂的建议 及时清除积雪，保证道路安全通畅，是一项民生工程，市委市政府历来高度重视这项工作。多年来，我市探索出了一套“门前三包、机械清扫、撒布融雪剂”的“三合一”作业方式，确保了清雪工作的及时高效。据调查，我市中心区道路139条，清雪防滑作业面积152万平米，2009年撒布氯盐类融雪剂1500吨，2010年1200吨，大量氯盐类融雪剂的使用，对我市城市环境造成了很大的危害。 一是对交通车辆和道路桥梁的危害。我们使用的氯盐类融雪剂主要成分是氯化钠、氯化钙、氯化镁和氯化钾，对汽车底盘有着较强的腐蚀作用，尤其是对沥青混凝土路面，盐类物质与沥青会发生化学反映，大大折减沥青与砂石料的握裹力，在行车荷载的作用下大面积路面破损，大大降低路面使用寿命。盐类遇水会发生盐涨现象，又会造成道路路基破坏。氯盐类融雪剂和路桥中的钢筋、导线、钢管、井盖、路灯座等金属形成原电池，导致一些梁头、帽梁混凝土出现裂缝、剥落，钢筋外露、管线锈蚀，这种腐蚀所造成的安全隐患，往往都是触目惊心的。二是对绿化植物和土壤的危害。有关资料显示，当浓度大于 0.2-0.3％的氯盐水一旦浸入绿地，植物会因生理性缺水而产生“盐害”，据我们调查，近年来氯盐类融雪剂对路边树
木和其它植物的损害为7%到10%，导致绿化植物叶黄、枯枝甚至整株死亡，雪水融化，渗入土壤，造成土壤盐化板结，每年都要花费大量资金对“盐害”苗木进行深挖换土，补栽重植。去年，市政部门尝试在道路花坛石上安装防雪板，但花费较大，有碍观瞻，收效甚微。三是对环境和地下水的影响。大量氯盐类融雪剂的使用对环境和地下水的影响将是一个长期效应，这种损害难以用数字表达，危害长远。 随着城市发展管理水平的提升，尤其在2005年雪灾后，大量氯盐类融雪剂的使用，对环境造成的危害已日益显现，使用环保产品替代氯盐类融雪剂，已迫在眉睫。从2009年开始，我们就会同市政处寻找实验使用环保型融雪剂，从醋酸盐类、尿素类、粉煤灰类到生石灰，做了大量调研和实验，确定了既环保又经济的植物基有机融雪剂。 该类融雪剂以玉米秸秆为原料，经生化加工成为植物基浓缩液，其主要成分是多元有机酸盐和多元醇，不含任何氯化物、硫酸盐及亚硝酸盐，具有融雪能力强，无毒无害无腐蚀，降解代谢迅速，能有效改善土壤生化特性，利于植物生长繁殖等特点，各项技术指标均符合国家标准和欧盟认证。 经过两年的反复试验，已基本攻克了运输、罐储、配比、撒布、冲洗等环节的难题，掌握了设备改型和使用技
融雪剂
中央气象台10月5日又指出，新一股冷空气袭击中国北方地区，东北、华 北地区会迎来大风及降温，未来3天局部地区气温将下降8°C 以上，一些地区更会有大暴雨。在中国，一般来说，“拉尼娜”现象在秋冬季会使华南的东北季候风较强，使冬季气温比正常情况低。 北半球拉响极端寒冬警报“拉尼娜”扰乱暖流活动，欧洲或现千年一遇寒冬，中国也需警惕低温天气。 但需要说明的一点，千年极寒并不意味着温度会低到千年最低点。只是极有可能出现冷冬的情况，请大家不要恐慌。威海云清化工开发院特别研制环保融雪剂，可以解决高速公路、桥梁、金属设施、路面、地面建筑物顶棚、工厂、学校、医院、停车场等场所积雪、冰层的消除清理问题 一、性能特点 环保防锈型融雪剂是由强力吸水剂、中和剂、发热剂、防腐剂、防锈剂等各种助溶剂，采用纳米共结晶等高新技术合成。本产品使用方便、无毒无害、不腐蚀、渗透性强、快速持久等特点。 二、使用范围 本品使用于高速公路、桥梁、金属设施、路面、地面建筑物顶棚、工厂、学校、医院、停车场等场所积雪、冰层的消除清理。该融雪剂适用于气温-38℃，对物品无损害，无污染，是一种高效环保融雪剂。 三、理化指标 四、使用方法 本品原粉或兑水使用，兑水比例按照需处理的冰雪严重程度而定，用喷雾器、水枪、洒水车等喷洒工具，将融雪剂均匀地喷洒在需要覆盖的冰雪表面。 五、注意事项 1、融雪施工最长在30分钟内即可全部溶化； 2、冰雪融化后，应及时清理； 3、勿食用，阴凉处密封保存。 六、特别推荐 本院另有“高效环保型防尘剂”，主要用于如：粉尘车间、矿山防尘、建筑工地、道路修整、土方运输的防尘、、植物固沙、机械沙障固沙、除尘等诸多领域。“化雾防霜防冻液”：防止汽车玻璃产生霜雾冰冻。
关于环保型融雪剂的使用方法
在冬天，如果连续下雪，道路上的雪将会很厚。居民出行会将异常缓慢，注视并保持稳定，并提防意外跌倒。为了确保城市交通的顺利进行，有关部门将让工人在道路上喷洒环保融雪剂，然后用雪地车清洗道路。在此，提醒除雪人员在使用设备喷洒环保融雪剂时要注意融雪剂的使用，使用和使用时间。 关于环保型融雪剂的使用方法： 1、以人工除雪，机械设备除雪核心，融雪剂除雪輔助，并在应用的一起，对髙速等机械设备附加保障体系，尽量减少丢失。人工、机械设备除雪后，在路途上撒炭渣、粗砂等化合物来止滑，沒有空气污染。 2、对的确规定撒融雪剂的路面，要先放铲雪车扫掉地面上的绝大部分下雪，接着撒个别融雪剂来防止路途上结冰。而且熟练掌握土壤层热、太阳辐射量热和小轿车操控中自身释放出的热值来帮助路途融冰化雪。 3、为防止融冰化雪后的食盐水进入地下或空气污染地表水，虚心接受聚集食盐水的方法，将搜集到的含有融雪剂的污雪列举的到专用设备，将搜集融冰化雪后的食盐水，终推广方法到污水处理厂处理后再用。
4、严苛避免在环断路、益寿山公园等沒有机动车行车的路途、健身运动休闲娱乐休闲娱乐会所应用融雪剂。 5、在资产允许的情况下，应用无害效率高的生态环境保护融雪剂。 环保融雪剂的应用常见问题： 1、应禁止人工撒布融雪剂。目前我国使用量的融雪剂喷涂方法,有情况严重的难点,如:手拉式布使融雪剂的情况严重铺张浪费。在我国也是环卫工人用铁锹人工散落融雪剂，因此实质无法保证融雪剂的均匀撒布。禁止海外人工释放出来融雪剂。务必用沥青摊铺机工业设备地分配融雪剂。 2.在固定不变的时间，在固定不变的时间和数量上取出布。一定要在下雪前散开，使一半的努力，才能够降低量。也许，气象预报有时不准确，给战略决策造成艰辛。但至少在一个布立刻一开始下雪。散布过程应进行“小次数、慢慢接近指导思想量”的方法。 3.设点位的设备应苛刻较正。就算有撒布机由于沒有进行校准，融雪剂撒布效率高很低。据大家在我国进行的调查，仅有小于1/4的撒布机校准（设置）在撒布量间隔指导思想量的误差小于10％。换句话说，超出3/4的撒布机由于沒有适当的校准而在过多撒布。 4、采用及时清雪专业性，降低融雪剂的使用量.融冰化雪只是一种帮助。依据应用及时清雪专业性，
植物性融雪剂
植物性融雪剂 一、产品概述 植物性融雪剂是基于醋酸盐融雪剂(CMA等)深化开发的新型环 保型融雪剂。该产品以醋酸钾为主要原料，效果发挥迅速，融雪性能远优于普通融雪剂;溶液冰点显著降低，有效防止二次结冰。植物性 融雪剂可生物降解，对环境无害;且不含氯离子，避免了对水泥混凝 土和金属制品的腐蚀。本品已在日韩欧美等国家得到广泛应用，效果显著。 二、性能优势 ※融冰雪性能优异：通过等浓度融雪能力试验表明，植物性融雪剂的融冰雪能力是普通氯化物融雪剂的5倍，是醇类融雪剂的2倍。 ※防二次结冰性能强：可实现防冻温度低至-65℃，路面融雪后 雪水浓度至30%时冰点可达-23.70℃，浓度至20%时冰点可达-18.20℃。 ※环保性能优异：植物性融雪剂的主要成分为醋酸钾，溶液呈现弱碱性，对动植物无明显危害;该产品流入自然后可生物降解，钾离 子被植物吸收参与自然循环。相对于氯化物融雪剂的低种子存活率和醇类融雪剂中对具有动物毒性的乙二醇，植物性融雪剂对自然环境无显著影响。 ※对水泥混凝土侵蚀和金属腐蚀性弱：氯化物中的氯离子在水泥混凝土强度形成后会造成水泥混凝土内部的二次膨胀，并对钢筋等金属制品形成电化学腐蚀，降低其强度并进一步从内部膨胀，破坏钢筋混凝土及金属制品。经电化学试验表明，植物性融雪剂对钢筋的腐蚀
率是氯化钠的1/50，能有效减轻融雪剂对混凝土和钢筋的腐蚀作用。 ※对路用性能影响小：氯化物融雪剂撒布后进入路面空隙中，通过盐涨作用对道路性能产生影响，导致路面抗水损能力下降和路面的破坏;而醇类融雪剂会导致路面抗滑性能衰减，10%溶度的醇类融雪剂可使路面产生8%的BPN衰减。植物性融雪剂以溶解态实现融冰雪效果，浓度低，对路用性能无显著影响。 ※经济效益优良：植物性融雪剂环保型融雪剂可有效减少路面破坏和附属设施损坏，降低道路运营成本，并减少冬季路面除冰雪费用。 三、使用方法及用量 手动喷洒、自动碰洒装置或洒水车喷洒。 以50%原液浓度为例，需掺配至30%时，水与植物性融雪剂的质量比为2：3;需掺配至25%时，水与植物性融雪剂的质量比为1：1;需掺配至20%时，水与植物性融雪剂的质量比为3：2。各地随气候区域变化应适当调整浓度和用量。本文所示用量皆为参考用量。 用于融冰化雪时的建议用量为： 当冰雪厚度高于76mm或气温低于-12℃时，必须使用浓度高于50%的植物性融雪剂进行喷洒。当冰雪厚度大于76mm时建议用量为(建议先除雪后喷洒)：
融雪剂的种类、性能、融雪原理及使用方法
融雪剂的种类、性能、融雪原理及使用方法 融雪剂的种类按照其成分的不同可大致分为3类，一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，一类则是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，还有一类是新型融雪剂涉及一种组合物，特别能对冰雪进行软化，使之不能结块的组合物。它有一下重量百分比组成：水70到97，活性物质0.2到27，防结块剂0.5到5，乳化剂0.2到1。 方法/步骤 1. 融雪剂的种类按照其成分的不同可大致分为3类，一类是以醋酸钾为主要成分的有 机融雪剂，一类则是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，还有一类是新型融雪剂涉及一种组合物，特别能对冰雪进行软化，使之不能结块的组合物。它有一下重量百分比组成：水70到97，活性物质0.2到27，防结块剂0.5到5，乳化剂0.2到1。 2. 融雪剂的指标：普通融雪剂-10到-15℃可用钠镁比例为9:1，温度在-15到-20℃可 用钠镁比例为8:2，如果温度在-20℃以下可用复合型融雪剂钠镁钙混合比例为8:1:1 这里可根据客户要求及温度生产各种指标的融雪剂及环保型融雪剂。 3. 融雪剂的融雪原理主要介绍普通融雪剂的融雪原理是：“氯盐类”融雪剂溶于水 （雪）后，其冰点在零度下，如，氯化钠（食盐主要成分）溶于水后冰点在-10℃，氯化在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。盐类的溶解需要吸热以外，还有一个作用就是使盐水的凝固点降低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。 4. 为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便溶化了。这一原理也能很好地解释了 盐水不易结冰的道理。我们知道，水是一种特殊的物质，即结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此，压强越大，冰的其熔点越低。常常见到，车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。 5. 融雪剂的使用：一般融雪剂的使用主要分干洒式融雪剂与喷洒式融雪剂，在融雪剂 展示页面，每种融雪剂产品都有详细的介绍适用于干洒或是喷洒。
融雪剂的价格走势
大家都知晓，冬天道路上的大雪会使市民和车辆行动不便。需要使用融雪剂，及时、快速地清除大路上的冰雪。融雪剂产品也因价格便宜、资源充足、便于使用等优势被大家广泛使用。与其他融化冰雪方法相比，融雪剂被认为是经济、有效、快捷的方法。而融雪剂的价格走势也成为了人们重点关心的问题了。今天咱就重点讨论一下有关融雪剂的市场价格问题。 据了解，影响到融雪剂价格走势的5大因素：行业环境、行业结构、市场需求、企业内外因素、行业成长性分析。接下来具体看一下。 1、行业环境：是对企业影响较直接、作用较大的一个因素。 2、行业结构：主要涉及到行业的资本结构、市场结构等内容。一般来说，主要是行业进入障碍和行业内竞争程度的分析。
3、市场需求：主要内容涉及行业市场需求的性质、要求及其发展变化，行业的市场容量，行业的分销通路模式、销售方式等。 4、企业内外因素：主要研究行业对企业生存状况的要求及现实反映，主要内容有：企业内的关联性，行业内专业化、一体化程度，规模经济水平，组织变化状况等。 5，行业成长性分析：行业成长性分析是指行业所处的成长阶段和发展方向。当然，这些内容还只是常规分析中的一部分，而在这些分析中，还有不少一般内容和特定内容。例如，在行业分析中，一般应动态地进行行业生命周期的分析，尤其是结合行业周期的变化来看公司市场销售趋势与价值的变动。 综上所述，融雪剂的市场价格走势，跟很多方面息息相关的，但是就目前来讲，价格相对还是比较便宜的。融雪剂随着价格的市场走势，质量问题也比较受重视，下面就来一起了解融雪剂生产工艺内容。 国内外常见的融雪产品按主要成分一般分为有机和氯盐两类，而氯盐类因其
融雪剂的正确使用方法
冬天大雪纷飞时离不开融雪剂，融雪剂可以融化道路上的积雪，融雪剂通过降低冰雪融化温度融化道路上的积雪，便于道路疏通，播撒处效果明显。 融雪剂顾名思义，其作用是融雪化冰，代替食盐主要作为城市道路、高速公路、机场、港口、桥梁等设施的除雪化冰，有的融雪剂还可用作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融剂和防冻外加剂等。 氯盐类融雪剂的融雪原理是:"氯盐类"融雪剂溶于水(雪)后，其冰点在零度下，如，氯化钠融雪剂(食盐主要成分)溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右。 盐水的凝固点比水的凝固点低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便融化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。简单地说，就是融雪剂降低了雪的溶点，使其更容易融化。
融雪剂广泛应用于冬季除雪，下面我们为大家介绍一下融雪剂的两种使用方法： 1、雪前喷洒融雪剂：雪前喷洒融雪剂是当今除雪方法的新潮流，因为融雪剂对路面有很好的附着力，不易流失。雪前喷洒可以使其粘结于路面上，降雪后路面不易结冰，而易于铲除积雪，还可加快融雪速度，大大节省融雪剂的用量，有经济高效的特点。 2、雪后施用融雪剂：雪后施用融雪剂是传统的常用方法，可以根据雪量的大小和天气情况合理地使用。氯化钙型融雪剂是一种粉粒状物，可以干撒或配制成溶液直接喷洒在路面上，使用相当方便。
潍坊海之源化工有限公司成立于2008年，是一家专业生产销售盐化工产品的跨境电商企业。主要生产研发：氯化钙、氯化镁、工业盐、融雪剂，并常年经销纯碱、小苏打等产品。公司自成立以来，凭借潍坊地区盐化工产业的资源优势和集群优势，依托自建的产品销售平台、第三方推广平台（阿里巴巴、百度、360、谷歌）以及多元化的社交平台，采取线上线下相结合的销售模式，坚持以客户的体验度为先，不以牺牲客户的满意度来换取业绩，争取客户的信任是我们不断的追求。
融雪剂腐蚀
干湿交替法研究融雪剂对钢筋的腐蚀行为 第六图书馆 模拟自然条件下钢筋在融雪剂中的腐蚀环境,采用干湿交替浸泡试验,用失重法测定几种不同浓度的商品融雪剂对钢筋的腐蚀速度,同时借助扫描电镜分析腐蚀产物的表面形貌,结果表明当融雪剂溶液浓度为15%~20%时,钢筋的腐蚀速度最小;而浓度为3.5%时,钢筋的腐蚀速度最大。模拟自然条件下钢筋在融雪剂中的腐蚀环境,采用干湿交替浸泡试验,用失重法测定几种不同浓度的商品融雪剂对钢筋的腐蚀速度,同时借助扫描电镜分析腐蚀产物的表面形貌,结果表明当融雪剂溶液浓度为15%~20%时,钢筋的腐蚀速度最小;而浓度为3.5%时,钢筋的腐蚀速度最大。融雪剂 干湿交替 扫描电镜 腐蚀速度腐蚀与防护陶鹏 许淳淳 [1]北京化工大学材料科学与工程学院 [2]北京化工大学材料科学与工程学院 北京2007第六图书馆 第六图书馆 https://www.360docs.net/doc/9f18811240.html,
干湿交替法研究融雪剂对钢筋的腐蚀行为 陶鹏,许淳淳 (北京化工大学材料科学与工程学院,北京100029) 摘 要:模拟自然条件下钢筋在融雪剂中的腐蚀环境,采用干湿交替浸泡试验,用失重法测定几种不同浓度的商品融雪剂对钢筋的腐蚀速度,同时借助扫描电镜分析腐蚀产物的表面形貌,结果表明当融雪剂溶液浓度为15%～ 20%时,钢筋的腐蚀速度最小;而浓度为3.5%时,钢筋的腐蚀速度最大。 关键词:融雪剂;干湿交替;扫描电镜;腐蚀速度 中图分类号:TG 172.6 文献标识码:A 文章编号:10052748X(2007)0920452203 T ESTIN G O F COR ROSION B EH AVIOR S O F STEEL B AR IN DEIC IN G SAL T B Y U SIN G AL T ERN A TE IMM ERS ION TA O Peng ,XU Chun 2chun (College of Material Science and Engineering ,Beijing Univer sity of Chemical Engineering ,Beijing 100029,China ) A bstract :Cor ro sion velocity of steel ba r in deicing salt of dif fere nt concent rations was mensura te d by weight 2loss met hod in alte rna te immer sion test which simulated t he nat ural corrosion environment.The corrosion surf ace wa s obser ved wit h sca nning electron microscopy.The cor rotion r ate was minimum at the co ncent ration of deicing salt from 15%to 20%a nd maximum at t he co ncent ration of 3.5%. K ey w or ds : Deicing salt ;Alternate immer sion te sting ;SEM ;Corrosion velocity 0 引 言 食盐是过去常用的融雪剂,它资源丰富、价格低廉,化雪效果好,但它对钢筋、混凝土路面以及动植 物的危害性都相当大[1] ,是诱发钢筋腐蚀的重要因素之一,严重威胁道路、桥梁等基础设施的安全[2]。上世纪七十年代后期,因使用融雪剂,美国的桥梁半数以上受到腐蚀破坏[3]。现在,融雪剂的生产厂家和研究单位都在试图研究腐蚀作用小的融雪剂,也做过一些测腐蚀速度的试验[4]。目前测试融雪剂对钢筋的腐蚀速度大都是采用恒温浸泡或旋转挂片失重法,但是考虑到实际情况,融雪剂在化雪过程中呈液态、蒸干或凝结的干湿交替状态。这种对钢筋的腐蚀过程不是只靠全浸试验就能反映的,所以本试验采用与实际情况较接近的干湿交替法。融雪剂的浓度对钢铁的腐蚀速度影响很大,但国内外的文献鲜有报导,本工作通过测定融雪剂不同浓度时钢铁的腐蚀速度,研究融雪剂的浓度对钢筋腐蚀性的影响,为环卫部门配制和使用融雪剂提供科学依据。 收稿日期6225 1 试验方法 干湿交替试验采用AS TM G44-75标准[5]的 方法,根据单位时间内试片腐蚀失重来表示腐蚀速度[6],并采用扫描电镜观察试片表面的腐蚀形貌。 (1)试剂 选取了5种融雪剂,氯化钠(北京化学试剂公司化学纯)、氯化钙(北京化学试剂公司化学纯)、DS1(天津)、DS2(山东)、DS3(北京)。其中氯化钠和氯化钙是过去常用的融雪剂,DS1、DS2、DS3是现在市场上供应的融雪剂,其成分主要是氯盐,添加了缓蚀剂及其它助剂组成氯盐混合物。在配制融雪剂溶液时,为了研究浓度对腐蚀速度的影响,用上述5种融雪剂和去离子水分别配制了315%、10%、15%和20%四种浓度的融雪剂溶液。 (2)试片制备 试片选用和钢筋成分相近的40#钢。将40#钢标准试片(50mm ×25mm ×2mm )打磨,使表面光滑如镜面,无明显的孔隙和划痕,然后清洗除油,置于干燥器内24h 后用T G 328A 分析天平称重(精确到0.1mg ),编号。(3)干湿交替试验步骤 在5的烧杯中分别加入不同种类不同浓度的融雪剂溶液(室温), 5第28卷第9期2007年9月 腐蚀与防护 CORROSION &PROT ECTION Vol.28 No.9Septembe r 2007 :20010220ml 2 https://www.360docs.net/doc/9f18811240.html, 第六图书馆
撒盐融雪原理
工业盐融雪是什么原理？什么是工业盐？ 融雪剂溶于水（雪）后，其冰点在零度下，如，氯化钠（食盐主要成分）溶于水后冰点在-10℃，氯化镁在-20℃左右，氯化钙在-30℃左右，醋酸类可达-35℃左右。盐类的溶解需要吸热以外，还有一个作用就是盐水的凝固点较低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，雪融剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便溶化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。我们知道，水是一种特殊的物质，即结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此，压强越大，冰的其熔点越低。常常见到，车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。 现在已经不提倡直接撒盐了，那样极不环保，也不符合北京出台的关于融雪剂采购的标准。详细的你可以问问生产融雪剂的厂家，潍坊市天浩化工有限公司，希望回答能对你有用。 撒盐可以降低水的熔点，也就是说一般水在0度会结冰，但是撒了盐的水要到零下好几度才能结冰，所以可以融雪。 工业盐是亚硝酸钠，实际上应该是氯化钠 雪后撒盐（融雪剂）对环保有影响吗？ 氯化钠、氯化钙、氯化镁作为路面除冰雪剂，其原理主要是利用融雪作用的物质来降低水分的结冰温度，在降雪过程中融化新雪，防止积雪结冰。由于融雪剂的冰点较低，直接洒在路面的冰雪上，可以使冰冻的冰层积雪消冻成水。 但凡是氯离子与钠、钙、镁、钾，及其他金属的化合物，统称氯盐，对工程都有腐蚀性，称之为“盐害。造成土壤盐分过高，导致大量行道树和绿篱死亡 .
当前要立即停止往桥上洒（撒）氯盐的行动，使用融雪剂一定要认真辨别其成分中是否含有氯盐，一定要实事求是。要认真做到以机械除雪为主，优先保证用在桥梁上。因为氯盐最主要的破坏作用是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量（临界值）时，原处于钝化状态的钢筋，就会活化、腐蚀。锈蚀产物的发展与体积膨胀（2～6倍），使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落，工程处于危险状态。这是几十年来国内外的经典论点，勿庸置疑。 欧美国家目前的主要做法很值得借鉴。在这些国家一般都是尽量使用铲雪车机械扫雪，少用融雪剂，以保护雪水资源。美国的一些州已经彻底禁止使用盐来融雪，而是在机械铲雪后，在道路上撒碳渣、粗砂、树枝渣类物质来防滑，同时利用这些渣类物质的深色来吸收太阳的热量，以帮助增加地面温度来融雪。使用后的碳渣和树枝渣可以放入道路边的绿地中，成为改善绿地土质的好帮手。对实在需要撒融雪剂的路面，也要先用铲雪车扫掉地面上的大部分积雪，然后撒少量融雪剂来防止道路冻结。因为融雪剂用量越少，对环境的危害就越小。 其实除了用融雪剂外，还有三种方法可以融雪：人工扫雪、机械扫雪(用扫雪机等)、和电热融雪(在立交桥关键部位绕层电阻丝，通电加热完成融雪).
融雪剂优势和特点
都说冬天的积雪清理需要融雪剂，也有很多人说这是一种化学物品，使用过程中会有很多的危害，但是不容否认，在处理积雪方面，这还真是不可缺少的一个方式，那么我们了解危害的同时也要了解一些融雪剂的优劣势，这样才能更好的使用，充分展现优势，避免缺点了。 有关融雪剂的特点和优势：雪虽然给了我们美丽的雪景，但是也给城市交通造成了较大的威胁。雪天容易造成交通困难，特别是危及人身安全。处理不当或不及时，都可能影响城市、国家的经济发展，乃至造成局部交通瘫痪和大面积事故。除雪车要是堵在了里面，怎么办？融雪剂不但具有融雪功能，还具有解冻、防冻的功能，能有效保障正常的交通运输安全使用融雪剂能够及时、快速地清除冰雪，价格便宜、资源充足(特别是氯盐类)、便于使用。
融雪剂一般有两大类：一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，这种融雪效果好，没有什么腐蚀损害，但价格高，一般用于机场等场所；另一类则是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，如氯化钠、氯化钙、氯化镁和氯化钾等，通称作“化冰盐”。这种融雪剂价格便宜，仅相当于有机类融雪剂的10%。我们通常使用的是氯盐类融雪剂。 融雪剂可以降低扫雪人工成本，节省开支，也 可以缓解雪天，白雪皑皑时对路面造成交通影 响，路面的积雪多了容易出现交通事故，给行 人造成很多不便，扫雪工人扫过之后，还是会 聚集成堆会冻住，融雪剂在这方面的优点是工 人除雪所无法比拟的优点。绿色环保，对桥梁、 机场、铁路、人行道、绿色植物和公共设施无 害，较大限度减少融雪剂对道路和环境的影响 和破坏；融雪残余产物可促进植物生产，实现二次利用；产品价格合理，克服了有机融雪剂价格高的缺点；
环保型融雪剂简介
融雪剂，是一种化学品，是一种以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂。融雪剂的功能就是融化道路上的积雪，便于道路疏通。我们公司生产的融雪剂是环保型融雪剂，公司技术实力雄厚，设备先进，干燥、粉碎、分筛，混合、包装流水线作业自动化程度高，检测手段齐全，特别加入专用保护剂等成分，降低了普通融雪剂对道路及环境的影响和破坏。具有融雪速度快，无腐蚀，投加剂量小，经济环保等优点，融化后的产物可促进植物生长，与传统产品比较，对金属和水泥混凝土的腐蚀微小，安全可靠。公司所生产各种环保型融雪剂系列产品畅销日本、韩国和国内市场，深受客户信赖。 融雪剂融雪原理：融雪剂溶于水（雪）后，其冰点在零度以下，如氯化钙溶于水后冰点在-20℃左右，使融化后的盐水不容易在结冰。盐水的凝固点比水的凝固点低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便融化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。简单地说，就是融雪剂降低了雪的熔点，使其更容易融化。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。 环保型融雪剂的性能特点： （1）产品绿色环保，对路面、绿化植物及公共设施基本无伤害，为环境友好型产品；（2）融雪速度快，投加剂量小，使用成本低； （3）解决了传统的产品对道路桥梁钢筋的腐蚀问题，最大限度的降低融雪剂对道路及环境的影响和破坏； （4）融雪残留的产物可促进植物生产，实现二次利用； （5）产品价格合理，克服了有机融雪剂价格过高的缺点； （6）本品易潮解，具有一定的稳定土壤、控制尘埃的作用； （7）本产品可适用于-40℃的低温环境； （8）流动性好，易于抛撒及机械撒布。 环保型融雪剂的使用方法： 溶雪剂即人工抛撒也可机械撒布，抛撒溶雪剂时，根据气温来确定，一般可在一开始下雪时就撒布溶雪剂，或估计路面出现冻结之前1-2小时撒布，如果为了防止路面结成冰，正常可撒一次。在除雪作业时撒布次数可与除雪作业一致，所撒布的溶雪剂的使用量见下表。 大气温度（℃）预防用量（g/m2）融雪用量（g/m2） 0 —— -5 30 50 -5—— -10 50 80 -10 —— -15 80 120 应用范围：适用于寒冷地区各种道路、机场、公园等。 包装及储存：本品为25kg内衬聚乙烯塑料袋的包装，也可按用户要求定制。 注意事项：本品具有很强的吸湿性，宜存放在干燥通风处，防止暴晒和与雨淋；使用前后要密封保存，以防吸湿。
融雪剂现状及前景
如今天气开始频频降温，寒冬的信号又一次逼近。面对气候变化带来的警示，各地未雪绸缪相继出台了扫雪铲冰应急预案。然而这些预案 如今天气开始频频降温，寒冬的信号又一次逼近。面对气候变化带来的警示，各地未“雪”绸缪相继出台了扫雪铲冰应急预案。然而这些预案都不谋而合地将焦点放在了减少融雪剂使用量上。那么，新规定到底会在今冬发挥多少作用？减少使用量又是否会给融雪剂的生产企业带来冲击呢？ 近日笔者专门采访了一些融雪剂的生产商和销售商，他们表示，完全不担心今年生产销售量会有所减少。一位销售商告诉笔者：“虽然政府规定今年减少使用融雪剂，曾经也一度担心销售量会减少。但是按如今的形势来看，和往年一样，已经有很多企业、单位开始早早订购了，全国各地都有。”另一家融雪剂公司的负责人介绍：“我们每年大约生产几百吨，今年已经开始进入旺季了，在加班加点地生产。一般5吨以下的生意我们都不太愿意接。” 今冬融雪剂仍然是市场“宠儿” 各地政府对融雪剂的“紧箍咒”在今冬到底能发挥多大作用,令人存疑。不久前，北京市政市容管理委员会公布了《北京市扫雪铲冰应急预案（征求意见稿）》。其中详细规定了，城市绿地、公园和一道、二道绿化隔离地区已实现的绿地，严禁使用融雪剂，并且严禁将含有融雪剂的冰雪，堆放于绿地、树池或其融化后有可能影响植物生长的地区内。另外，依据雪情、天气还规定了融雪剂使用量，并对融雪剂公司及其产品、使用要求都做了严格的说明。 预案还要求全市主要大街主、辅路应以“机械扫雪为主、融雪剂融雪为辅”的原则开展作业。为此，北京购置了多功能除雪车、单功能除雪机、步道扫雪机等机械除雪设备近千台，是2009年投入的2.4倍；城六区城市道路机械扫雪率由2009年的57%提高到2010年的90%以上，郊区县城市道路机扫率则由25%提高到70%，机械除雪能力大大增强。 除北京之外，其他城市也相继要求今年减少融雪剂的使用量。运雪除雪方面颇具心得的沈阳市规定：今年允许使用融雪剂的街路范围与去年相比减少了110条，减少了2/3；减少融雪剂抛撒面积550万平方米，减少了1/3。同时，融雪剂的使用标准为：由原来的200克/平方米，减少为100克/平方米，使用量减少了一半。 虽然今年各地新政的出台不约而同地给融雪剂戴上了“紧箍咒”，但是一到冬季，融雪剂就成为了市场的宠儿，是目前大多数城市的必备锦囊。北京化工大学材料科学与工程学院博
氯盐类融雪剂的腐蚀危害与试验方法的探讨
氯盐类融雪剂的腐蚀危害与试验方法的探讨 洪乃丰 （中冶集团建筑研究总院100088） 摘要：氯盐类融雪剂一般称作“化冰盐”（deicing salt），它在融化冰雪的同时，会严重腐蚀道路、桥梁、建筑、地下管道、汽车等等。因此，减少其腐蚀性是十分重要的。而腐蚀性能的试验、检验方法就成为“把关”的关键。本文章就国内外有关试验方法进行探讨与讨论。 关键词：氯盐融雪剂钢混凝土腐蚀试验方法 DISCUSS TO TEST METHOD OE CHLORIDE DEICER Hong-Naifeng (Central Research Institute of Building and Construction of MMI, Beijing 100088) Abstract: Chloride deicers call “deicing salt”, It can thaw ice and severity corrosions to road, bridge, bui ld, underground pipeline and car etc. Therefore, decrease corrosion is full important. The test method is a key. This article discusses relating methods. Key Words:chloride deicer steel concrete corrosion test method 1．氯盐类融雪剂的腐蚀危害 1.1国外经验教训 上世纪初，以美国为首的西方国家的经济与交通运输取得长足发展，公路网络化，城市间的高速公路甚至逐步替代了铁路的功能，成为经济发展的主体命脉。于是，保证城市、高速公路交通畅达，成为一个与社会、经济关联的重要问题。 冬季下雪是阻碍交通的“大敌”，于是就发展了对道路除冰雪的技术。其中采用融雪剂是最为广泛的应用方法。融雪剂有许多种类，主要是氯盐型和非氯盐型。到目前为止，由于氯盐类融化冰雪效果好、价格最便宜，多数国家使用氯盐类融雪剂仍是主体。早期多使用氯化钠，后来也使用氯化钙、氯化镁、氯化钾等（据悉，美国80%的融雪剂是氯盐类）。氯盐类融雪剂在国际上通称作“化冰盐”（deicing salt）。 氯盐类融雪剂是一把“双刃剑”，它在融化冰雪的同时，能够带来了巨大负面危害，主要体现在其腐蚀性（对基础设施、桥梁、道路、停车场、地下管线汽车等），冻融破坏（对混凝土等）和环境污染（破坏植被、污染地下水等）。特别是腐蚀危害，已经成为世界性问题。西方国家早期在路、桥上大量使用氯盐化冰雪，后来陆续出现（使用5-15年内）以钢筋腐蚀为主要特征的破坏现象。据报道，1981年，美国50万座桥中，已有1/4受到腐蚀破坏；到了1993年，受到腐蚀破坏者超过1/2，有40%已承载力不足。据悉，近年来美国仅桥梁修复费已高达1550亿美元。这类“盐害”已经成为社会问题、经济问题和与人民生活与安全紧密相关的大问题。美国曾发出与此“盐害”作斗争的号召。 加拿大大面积使用“化冰盐”，基础设施的腐蚀破坏特别突出。有报告说，全部修复被腐蚀破坏的基础设施，整个费用要超过5000亿美元！
融雪剂对园林植物的危害及防范
融雪剂对园林植物的危害及防范 时间：2009-04-16 冬天来了，很多地方下起了大雪。为了尽快融化道路积雪，不少城市又要开始频频使用融雪剂了。与融雪钠盐相比，虽然融雪剂进行了技术改进，也加入了防止化学危害的配方，但融雪剂终究是一种化学试剂，会对城市生态环境尤其是城市园林植被产生很多不利影响。 由于融雪剂使用较多，容易形成氯、纳等盐离子在土壤表层聚集。融化后的雪水一旦渗入到土壤中，将会把大量的可溶性盐离子带到植物根系周围，从而导致园林植物浅层的根系死亡。融雪剂的盐害导致植物毛细根系的死亡，是造成园林植物枯萎死亡的重要原因。 在一定程度上，恶劣的土壤条件影响园林植物的正常生长，降低了园林植物的生长势和抵抗力，相应地也降低了园林植物对融雪剂的耐害性。在恶劣的土壤环境条件下，融雪剂的危害作用会被加大，即使含有很低的融雪剂含量，也可能会使园林植物枯萎死亡。 据北京市园林局统计，2005年北京城区范围内，共有1万余株行道树、100多万株绿篱和色块等灌木、近20万平方米草坪等相继枯死，直接经济损失在3000万元以上。而融雪剂的过量使用造成土壤高度盐化，正是导致上述园林植物死亡的直接原因。南京市2007年用掉的融雪剂多达2000多吨，虽然监测表明饮用水源并未受到影响，但一些行道树和绿岛植物出现了发黄枯萎的现象，氯盐融雪剂的负面作用严重显现。 其实，天然积雪对植物是有好处的，天气一热，自然就会化解掉，还可以滋润土壤。所以，应尽量利用人工或机械方式除雪，动员全社会力量参与人工除雪，采用铲子、锤子、铁锹、扫把消除道路结冰积雪的土办法。在进行人力或机械除雪后，在道路上撒碳渣、粗沙、树枝渣类物质来防滑，同时利用这些深色渣类物质来吸收太阳的热量，以帮助增加地面温度来融雪。 而对实在需要撒融雪剂的路面，要先扫除掉大部分积雪，然后撒少量融雪剂来防止道路冻结。严格监控氯盐融雪剂的使用情况，建议多使用环保型融雪剂，逐渐淘汰常规氯盐型融雪剂。在使用融雪剂时，严格控制单位面积使用量，加大喷洒车与道路绿化植物之间的距离，尽量避免把融雪剂直接撒入绿化池中或树坑内。