南湖隧道施工组织设计.doc

南湖隧道施工组织设计

1编制依据

（1）《公路工程技术标准》（JTG001-2003）

（2）《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）

（3）《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）

（4）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）

（5）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）

（6）《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）

（7）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）

（8）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）

（9）交通部颁《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》

（10）中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》

1.2主要技术标准

1.2.1设计行车速度：100Km/h

1.2.2设计交通量：2008年：10551辆/日

2015年：23024辆/日

2027年：45191辆/日

1.2.3隧道建筑限界

限界净宽：10.50m

行车道宽度：2×3.75m

限界净高：5.0m

1.2.4行驶方向：单向行驶。

1.2.5隧道内卫生标准：

A、一氧化碳（CO）允许浓度：

正常营运时为294.6ppm；发生事故时，短时间（20min以内，阻滞段长度不

大于1Km）为300ppm

B、烟尘允许浓度：

正常营运时为0.0065m-1；当烟雾浓度达到0.012m-1时采取交通管制措施，维

修时，烟雾浓度不大于0.0035m-1

2工程概况

2.1 地理位置、地形地貌

进洞口位于南彭镇新铺子五社，靠近现南彭至石岗二级公路内侧，出洞口位于南

彭镇鸳鸯六社，交通便利。

隧道区地形地貌受地层、地质构造和岩性控制明显，进出洞口为砂、泥岩形成的坡、崖，隧道中部为较宽阔的丘陵。进洞口上部为砂岩形成的陡崖，下部为泥岩形成的斜坡；出洞口为一砂岩陡崖及倒崖区，陡崖及倒崖下部为泥岩及第四系残坡积土层形成的斜坡，斜坡下有一由东南向西北的冲沟，隧洞从泥岩斜坡近顶部穿过，陡崖呈近M形。

隧道靠近进洞口一侧有近平行的由北向南的三条冲沟，但冲沟切割深度均不大，靠近出洞口一侧有一沿南东向北西向的冲沟，冲沟最大切割深度近20m。隧道区内最高点标高为478.50m，最低点标高为395.00m，相对高差达83.50m。

隧址区工农业较发达。农产品有水稻、玉米、红苕、家禽、家畜等，粮食和肉类自给自足有余。

2.2 气象、水文

隧址区属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早夏长秋雨连绵、冬暖多雾之特点，多年平均气温17.5~18.5℃，极端最低气温-3.7℃，极端最高气温度42.2℃。雾日全区年平均30~40天，最多达148天。多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6毫巴。多年平均降雨量1094.6毫米，最大平均降雨量达1378.3毫米，最小平均降雨量783.2毫米，降雨主要集中于5~9月。多年平均风速1.3m/s，一般风力为3~4级。

隧道进洞口处于南湖西边，南湖坝顶高程约400m，而隧道进洞口高程约426m，相对高差约26m，且隧道进洞口距南湖水库最近约150m，进洞口与现南湖水库坝顶相对高差约26m，中间为一斜坡，斜坡岩性上覆第四系残坡积层低液限粘土，厚度较小，多为1m左右，下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组泥岩，低液限粘土及泥岩均为不透水层，地形坡度较缓，约30°。南湖水库按现有坝顶标高蓄水之后，不会对隧道进洞口产生不利影响。

隧道靠近进洞口一侧有近平行的由北向南的三条冲沟，但冲沟切割深度均不大，靠近出洞口一侧有一沿南东向北西向的冲沟，冲沟最大切割深度近20m，三条冲沟为隧址区地表水主要的排泄途径，其流量为0.013L/s~0.032L/s，水量随雨季变化明显，无用途。

3、工程地质

3.1地质构造

隧道位于广福寺向斜东翼，岩层呈单斜状产出，倾向245~330°，倾角6~13°，无断层通过，节理裂隙不发育，地质构造较简单。

在隧道进出洞口各有三组裂隙。

隧道进洞口段：①产状为108°∠85°，主要发育于砂岩中，长5~25m左右，见3条，裂面较平，呈闭合至张开。张开裂隙最宽约30cm，被粘性土所充填，贯通性较好，下雨时有水渗出；②产状为70°∠85°，在泥岩及砂岩中均可见到，长2~8m左右，间距约1~3m，裂面较平，多呈闭合，内无充填；③产状为160°∠73°，主要发育于泥岩中，长1~5m左右，间距约2~3m，裂面较平，呈闭合至张开，张开裂隙最宽约5cm，局部被粘性土所充填。

隧道出洞口段：①产状345°∠82°，为砂岩中的卸荷裂隙，最长约70m，一般为10m左右，大多张开，裂隙最宽约5cm，局部有少量充填物，贯通性较好，大多有基岩裂隙水渗出，间距2~3m；②产状为284°∠83°，长1~3m左右，间距约2~5m，裂面较平，多呈闭合，内无充填；③产状为230°∠75°，主要发育于泥岩中，长1~3m 左右，间距约2~7m，裂面较平，呈闭合至张开，张开裂隙最宽约3cm，局部被粘性土所充填。

3.2地层岩性

沿线地表为第四系全新统残坡积层及少量填筑土覆盖。下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩及砂岩。

3.2.1第四系全新统（Q

4

）

分布隧道区绝大多数地段，只在进出洞口及中部少量地段为基岩直接出露区。根

据其形成原因，将其划分为填筑土（Q

4me）及第四系残坡积层（Q

4

el+dl）低液限粘土。

A、填筑土（Q

4

me）：在钻孔中未揭露到，分布于进出洞口的居民房、公路附近，主要由亚粘土、砂土及碎石组成。堆填年代较长，结构稍密~中密状。厚约0~1m。

B、低液限粘土（Q

4

el+dl）：分布于隧洞进出洞口及洞身段，呈暗红色至黄褐色，软塑~硬塑状，偶含少量碎石。厚0~1.30m。

3.2.2 侏罗系中统沙溪庙组（J

2s

）泥岩及砂岩：由于其产状平缓，除进出洞口段外，其余地段较少见到。砂岩呈灰白色，中粒结构，厚层~巨厚层状构造，主要矿物成份为长石、石英及云母等，钙泥质胶结，抗风化能力较强；泥岩呈紫红色至暗红色，泥质结构，厚层状构造。

3.3不良地质现象

隧道区无滑坡、泥石流、岩溶、采空区、有害气体等不良地质现象。

隧道出口存在一由砂岩形成的危岩，位于出口两隧道之间，靠近左洞口，与左洞口相距约15m。危岩体高约15m，长约35m，体积约2000m3。危岩体内有一张开的卸荷裂隙发育，裂隙几乎将整个危岩体从上至下贯通，裂隙最宽处约3cm，局部被粘性土所充填。危岩体现状处于稳定状态，但在隧道进出洞口施工影响下，有可能处于失稳。

隧道出口左洞左侧存在一倒崖，位于左洞西南面，与隧道轴线近于直交，倒崖底