水下承台施工专项方案

水下承台施工专项方案
水下承台施工专项方案

目录

1.工程概述 (2)

1.1.编制说明 (2)

1.1.1.编制依据 (2)

1.1.2.编制范围 (2)

1.1.3.编制原则 (2)

1.1.4.编制理念 (2)

1.2.工程概况 (2)

2.承台施工作业主要工艺说明及要求 (2)

2.1.承台施工方法及工艺 (2)

2.1.1.施工工艺 (3)

2.1.2.基坑开挖 (3)

2.1.3.凿除桩头、桩基检测 (5)

2.1.4.钢筋安装 (5)

2.1.5.模板安装 (6)

2.1.6.安装冷却水管及测温元件 (6)

2.1.7.灌注砼 (6)

2.1.8.冷却水管压浆 (7)

2.1.9.大体积混凝土的温度控制工艺 (8)

2.1.9.1.混凝土配合比设计 (8)

2.1.9.2.合理的布置散热及测温系统 (8)

1.工程概述

1.1.编制说明

1.1.1.编制依据

⑴昆明呈贡新城东外环中路工程及其上部道路工程施工招标文件。

⑵施工图设计。

⑶设计、施工过程中涉及的有关规范、规程。

⑷我公司现场考察所获得的调查资料。以及我公司的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。

⑸昆明市地方法规、政策。

1.1.

2.编制范围

呈贡新城东外环中路工程东外环大桥水下承台施工专项方案,包含水下承台开挖支护方案、承台混凝土浇筑等工序所采取工艺及辅助措施。

1.1.3.编制原则

确保水下承台施工安全、顺利,施工质量得到有效保障。

1.1.4.编制理念

⑴与云南省昆明市市政工程建设大格局的理念相依存、相呼应;

⑵与云南省昆明市独特的自然条件和人文理念相融合、相衬托;

⑶施工与环保并行、安全与质量并重、工期与效益并举。

1.2.工程概况

东外环大桥中心桩号为DWHK2+890.0,大桥分为左右幅,各宽12m,桥梁全长337m,孔跨形式为3×30+2×(4×30)m。上部构造为预应力混凝土连续梁,下部构造为板式花瓶墩,座板台,桩基础。全桥共设连续梁6联,墩台24个,桩基96根(4564延米),平均桩长45米,最长桩69米,摩擦桩。

本桥0~8#墩处于水库湿地中,常年水位0.5~1m,地下岩溶发育。在水下承台施工时必须采取相应措施,有效隔断地表水以及地下水流入承台基坑,以确保承台基坑稳定,使施工顺利进行。

2.承台施工作业主要工艺说明及要求

2.1.承台施工方法及工艺

承台混凝土为大体积混凝土,施工中需采取降低混凝土入模温度、设置冷却

水管和保温等措施,确保混凝土内在质量。

2.1.1.施工工艺

承台施工工艺流程详见图2.1。

2.1.2.基坑开挖

因东外环大桥0~8#墩位处于白龙潭水库上游湿地水中,结合设计图纸及现场情况,拟采用拉森止水钢板桩围堰方法进行承台基坑开挖。

钢板桩完成后需进行内支撑安装、抽水堵漏及承台土方开挖。待承台混凝土浇筑完毕,基坑回填后即可拔出钢板桩。

根据工程地质情况,采用止水效果较好的“拉森”Ⅳ型钢板桩。其主要性能指标为g=74kg/m 。打桩设备采用挖掘机加装振动锤改装而成,振动锤激振力为200KN 。以承台轮廓线外放1m 为钢板桩止水围堰施工轴线,打入深度17m 。具体施工流程如下:

①先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线,可每隔一定距离设置导向桩,导向桩直接使用钢板桩,然后挂绳线作为导线,打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。

②准备桩帽及送桩:打桩机吊起钢板桩,人工扶正就位。

③单桩逐根连续施打,注意桩顶高程不宜相差太大。

施工注意事项:

①导向桩打好之后,以槽钢焊接牢固,确保导向桩不晃动,以便打桩时提高精确度。

②线桩插打,钢板桩起吊后人力将桩插入锁口,动作缓慢,防止损坏锁口,插入后可稍松吊绳,使桩凭自重滑入。

③钢板桩振动插打到小于设计标高40cm 时,小心施工,防止超深发生。 ④封口时,精确计算异形钢板桩的尺寸,确保止水质量。

钢板桩围堰施工示意图如下:

拉森钢板桩咬口法施工示意图

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拉森Ⅳ型钢板桩拉森钢板桩咬口法施工

钢板桩布置示意图

钢板桩理论用量计算:

钢板桩围堰周长计算:6.8×4=27.2m 。

钢板桩根数计算:角桩采用0.2m ×0.2m ,共4片, (27.2-0.4×4m )/0.4m=64片,64+4=68片。

钢板桩重量计算:68×17×74=85544公斤。

内支撑重量计算:2.83×4×27.9=318.8公斤。

按照工期要求,需同时进行5个承台施工,则共需进场钢板桩85544×5=427.72吨;Ⅰ20a 工字钢318.3×5=1.579吨。

钢板桩施工完成后,即可进行基坑开挖。基坑开挖采用人工配合机械进行,在临近钢板桩及基底30cm 时,采用人工清理基坑。

为防止基坑内积水,在坑底四周应挖设排水沟及集水坑,同时设置抽水泵进行抽水。

2.1.

3. 凿除桩头、桩基检测

桩头人工采用风镐凿除,上部采用风镐凿除,下部留有10~20cm 由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。

将埋入承台的桩身钢筋整修成设计形状,复测桩顶高程,进行桩基检测。

2.1.4. 钢筋安装

承台钢筋在钢筋加工场加工成半成品,运至现场绑扎。承台钢筋按规范进行焊接,钢筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固,做到上下层网格对齐,层间距正确,并确保钢筋的保护层厚度。

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为了加快钢筋安装速度,减少基坑暴露时间,也可以事先在基坑外初步绑扎成形后,由汽车吊或其他吊装设备吊装入模。墩身预埋筋预埋件按规定位置安装并牢固定位。

2.1.5.模板安装

模板全部采用钢模板,并保证模板强度、刚度和稳定性。模板安装必须严格按照施工规范和验标进行施工。

模板拼装可利用小型吊具在基坑内逐块组拚,拼接表面必须平整、支撑牢靠。

支模前用全站仪测放承台四角点,墨线弹出模板的边线,支模后用仪器复合校正。

2.1.6.安装冷却水管及测温元件

大体积混凝土承台,由于结构截面大,混凝土所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用,通过安装冷却管及时将水泥水化热传导出去,从而控制承台大体积混凝土芯部与表面、表面与外部温差,保证混凝土不因温差效应开裂。

冷却循环水管采用φ40mm耐腐蚀的镀锌钢管,上下层冷却水管间距及同层冷却水管间距均采用1.0~1.5m。进出水口安设调节流量的水阀和测流量设备。

冷却水管安装时,要以钢筋骨架和支撑桁架固定牢靠,以防混凝土灌注时水管变形及脱落而发生堵水和漏水,并做通水试验。

每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完毕,即可在该层水管内通水。通过阀门调节循环冷却水的流量。循环冷却管排出的水在混凝土灌注未完之前,不得排至混凝土顶面。

测温设备可采用“大体积混凝土温度微机自动测试仪”,温度传感器预先埋设在测点位置上,基础承台测点位置分承台内部、薄膜下温度、大气温度、冷却水管进、出水温度设置。测点温度、温差以及环境温度的数据与曲线用电脑打印绘制。当混凝土内外温差超过控制要求时,系统马上报警。测温点的布置应考虑由于大体积混凝土浇筑顺序时间不一致,应由各区域均匀布置,核心区、中心区为重点。

2.1.7.灌注砼

混凝土浇筑采用拌和站集中拌制混凝土,混凝土输送车运送,混凝土泵车泵送入模,分层浇筑,插入式振捣棒振捣密实。浇筑完成后,及时覆盖浇水养生,

强度达到70%设计强度后,拆除模板,经监理工程师检查合格后,马上对基坑进行回填养护。

混凝土分层浇筑,层厚控制在30cm以内。砼从预埋墩身钢筋内浇筑,以免砼对钢管架和墩身钢筋形成偏压而产生变形;插入式振捣器捣固密实,一次性连续浇筑至设计标高。

浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性,发现问题及时处理。混凝土浇筑到顶初凝后,立即进行洒水覆盖养护,达到规定强度后拆除模板。其质量经监理工程师验收合格后,方可进行基坑的回填工作。

因承台面积较大,施工中采用多台布料杆分区进行,每区按一定的厚度、顺序和方向分层进行浇注,相邻两区的交界处要注意振捣,防止出现漏振。混凝土的浇注顺序为自墩身预留钢筋位置向外浇注,主要目的是保证墩身附近处混凝土的质量,在浇注过程中要防止承台边部浮浆太多,造成表面收缩裂缝。

2.1.8.冷却水管压浆

管道压浆采用与预应力相同的真空压浆工艺。压浆泵采用连续式,同一管道压浆应连续进行,一次完成。压浆前用空压机吹管清除管道内杂物及积水,水泥浆拌制均匀后,须经2.5mm×2.5mm的滤网过滤方可压入管道。管道出浆口出浆浓度与进浆浓度一致后,方可关闭进出口阀门封闭保压。浆体注满管道后,在0.50~0.60MPa的压力下保持2min,以确保压入管道的浆体饱满密实;压浆的最大压力不得超过0.60Mpa。

管道压浆采用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或普通硅酸盐水泥;掺入的粉煤灰、高效减水剂、彭胀剂等外加剂的含量按规定执行,严禁掺入氯化物或其它有腐蚀作用的外加剂。水泥浆的水胶比不得超过0.30,且不得泌水,流动度应为30-50s,水泥浆抗压强度不得小于同级砼强度并满足图纸设计要求;压入管道的水泥浆应饱满密实,体积收缩率应小于1%。

水泥浆自搅拌结束至压入管道的间隔时间,不得超过40min,管道压浆应控制在正温下施工,并应保持无积水无结冰现象。压浆时及压浆后3天内,结构及环境温度不得低于5℃。冬季压浆时要采取保温措施,并掺加防冻剂。

水泥浆试件的制备和组数,由试验室按常规办理,标准养护的试件作评定水泥浆强度之用,但检查用的强度试件必须随同梁体在同条件下进行养护。

2.1.9.大体积混凝土的温度控制工艺

承台混凝土体积较大,为防止混凝土出现温度裂缝,施工时采用降低水泥水化热、降低混凝土入模温度、通水散热、混凝土养护、严格控制拆模时间等几方面做好混凝土温度控制工作,确保内外温差控制在25℃以内,尽量降低混凝土内部温度的升降速率。

2.1.9.1.混凝土配合比设计

为降低水化热,同时满足混凝土防腐、耐久性、泵送的设计要求,掺加了一定量的矿物质超细粉(如优质粉煤灰等),等量取代水泥;掺入一定量的高效缓凝减水剂,改善了混凝土的和易性,减少拌合用水量,降低水灰比,同时推迟了混凝土温度峰值出现的时间,相应的提高了同龄期的容许拉应力。

2.1.9.2.合理的布置散热及测温系统

①散热管的布置

根据混凝土温度计算结果,设置合理的散热管。散热管采用耐腐蚀的镀锌钢管,与钢筋一起绑扎。在使用前要求通水进行密闭性试验,防止管道在焊接接头位置处漏水或阻塞。通水散热后对散热管作压浆处理。

②测温设备

测温设备可采用“大体积混凝土温度微机自动测试仪”,温度传感器预先埋设在测点位置上,基础承台测点位置分承台内部、薄膜下温度、大气温度、冷却水管进、出水温度设置。测点温度、温差以及环境温度的数据与曲线用电脑打印绘制。当混凝土内外温差超过控制要求时,系统马上报警。测温点的布置应考虑由于大体积混凝土浇筑顺序时间不一致,应由各区域均匀布置,核心区、中心区为重点。

③通水散热

承台基坑的顶部和底部各放置一个水箱,利用高差形成的势能完成水循环。进出水管之间用塑料管连接,在散热管的每个出水口设置一阀门控制流量。当混凝土浇注至该层散热管标高时,即通水散热,单根散热管流量按不小于1.5m3/h 控制,通水时间不小于12天。

④控制砼入模温度

选用放热速度较幔的胶结材料—矿碴水泥,采用集料堆底部料或加凉水对骨

料降温,采用井水或加冰片拌合,运输工具覆盖或遮阳等措施降低入模温度。

⑤严格控制拆模时间

根据测量的混凝土内部温度与外界气温的差值来决定拆模时间,若两者温差大于25℃,则不能拆模,继续通水散热;直至外界气温与混凝土内部温差小于25℃时才可拆模。

⑥养护措施

养护主要是起到保湿和保温作用,保温的主要目的是减少混凝土表面的热扩散,降低表面的温度梯度,防止产生表面裂缝;保湿主要目的是防止混凝土表面出现收缩裂缝。

混凝土浇注前即用一层毛毡外加两层土袋将侧面模板覆盖,降低混凝土的内外温差,起到良好的保温效果。坚持在土袋表面洒水保湿,使表面覆盖层始终处于湿润状态,但不使土袋处于饱水状态,以免失去保温作用。

厂房承台基础施工安全管理

厂房承台基础施工安全管理 厂房承台基础施工安全管理 ㈠.安全目标 1.人员伤亡事故发生率为零;2.重大机械设备事故发生率为零; 3.重大火灾事故发生率为零;4.重大交通责任事故发生率为零; 5.争创”无事故工程”。 ㈡.安全管理体系 成立以项目经理为首的安全生产领导小组,根据该工程的特点设专职安全员,各施工班组设兼职安全员,建立一套完整有效的安全管理体系。 ㈢.安全管理制度 1.贯彻执行安全生产岗位责任制。安全组成员由项目经理、安全员、分包单位负责人、作业长等组成。项目经理是工程项目施工安全第一责任人,具有安全管理资质的专职安全员负具体管理责任。项目部安全组实行定期安全例会制度,每月必须召开1~2次安全例会。 2.建立施工方案安全技术交底制度。编制分项工程施工方案时其中必须编制安全技术措施且应进行交底讨论,审批安全技术措施必须符合实际针对性强的原则。 3.项目经理部每月组织一次专业施工单位,分包单位参加的联合检查,各专业施工单位,分包单位也必须每半月组织一次本单位安全检查。班组兼职安全员应在施工过程中随时对安全操作,安全措施进行检查,发现隐患及时整改。专业施工单位,分包单位专职安全员,项目部安全员负责日常安全检查及重点项目跟踪检查。安全检查做到全面全员全过程控制,隐患整改率为100%。 4.对各施工管理人员、作业班组人员、分包单位一方面通过签订明确了双方的责、权、利的安全合同(协议),另一方面加强对其进行监督检查等管理活动的开展:①其施工方案、安全预测对策表、技术交底记录等有关方案资料进行检查;②不定时地到施工现场进行检查,并严格按有关协议条款进行考核。 5.落实安全管理的岗位责任制、确认制、联保互保制、旁站制、日清制等各项制度6.有违反规定、酿成事故者,严格按照《武汉钢铁公司安全管理法规》(1990年月发行)中第二篇有关法规:武汉钢铁公司关于严禁违章作业的规定(修订)、武汉钢铁公司伤亡事故管理细则(修订)等文件执行,进行主要责任、相关责任追究相关部门予以经济行政或刑事处罚。 ㈣.安全管理要求 1.凡进入施工现场的安全防护用具及机械设备实行验收或准用证制度,未领取验收合格通知书或准用证的安全防护用具及机械设备不得使用。 2.建立、健全安全检查制度,定期和不定期的对施工现场进行安全检查,及时发现和消除事故隐患,确保安全生产。 3.各项工程在施工前由项目技术负责人编制好各项工程安全技术专项方案,并向各作业班组长做书面安全技术交底,在由作业班组长向操作人员进行岗前安全技术交底和安全教育,并做好交底记录入档。 4.所有从事安全管理工作和特种工作业人员,必须经上级有关部门培训合格后持证上岗。 5.进入施工现场必须戴好安全帽,高空作业系好安全带,穿好防滑鞋。凡非本单位人员进入施工现场必须进行登记批准,严禁将小孩带入施工现场。 6.施工现场不准赤脚,不准穿托鞋、高跟鞋,不准穿裙子,不准光膀子,女职工作业要将长发绑扎好后戴好安全帽。

承台施工专项方案

承台施工专项方案 编制: 审核: 批准:

目录 承台施工专项方案 (1) 一、编制依据 (3) 二、标准及规范 (3) 三、使用范围 (3) 四、施工方案 (4) (一)工程概况 (4) (二)承台施工方法 (4) 五、质量保证体系、质量控制及保证措施 (9) (一)质量目标 (9) (二)质量保证体系 (9) (三)质量保证措施 (11) (四)质量控制措施 (11) 六、安全生产和文明施工 (14) (一)安全施工 (14) (二)文明施工 (15)

高架区间及车站工程 承台施工专项方案 一、编制依据 (1)重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司设计的重庆市轨道交通三号线南延伸段工程施工图设计; (2)铁道部、重庆市及重庆市轨道交通总公司颁发的现行规范、规程、规则、验标、评定标准及有关规定; (3)现场踏勘调查所获得的有关资料; (4)《跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办法》(试行)重庆市轨道交通总公司发布(2002年7月); (5)《重庆市建设领域限制禁止使用落后技术的通告》; (6)《关于加强桩基检测的紧急通知》渝建质检2008-004。 二、标准及规范 (1)《地下铁道、轻轨工程测量规范》GB50308-99; (2)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003); (3)《铁路桥涵施工规范》(TBJ203-2002); (4)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003); (5)《混凝土结构工程施工及验收规范》GB90204-92; (6)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003; (7)《地基与基础工程施工及验收规范》(GB50299-99); (8)《建筑工程施工验收规范》 (9)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) (10)《结构混凝土施工技术规定》(试行)重庆市轨道交通总公司发布(2002年4月); 三、使用范围 本方案使用于重庆市轨道交通全线土建工程高架区间及车站工程

某某桥承台深基坑开挖专项施工方案

某某桥承台深基坑开挖专项施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

*****立交桥工程 承台深基坑 开挖专项施工方案编制: 审核: 批准: ****工程公司 2010年11月15日

承台深基坑开挖专项施工方案 一、工程概述 1、编制说明 因原《承台深基坑开挖专项施工方案》(2010年4月27日编制并经专家论证)是考虑B05、B06、B07、B08、B09号墩承台深基坑开挖时对104国道开挖卸载或对104国道进行钢板桩加固保护,但因工程所处位置的无法对104国道进行处理,经按原开挖方案施工B06号墩承台时发现无法满足结构安全,造成基坑坍塌。现重新根据现场实际情况编制本工程的深基坑开挖专项施工方案。 2、编制依据 (1)《****工程施工图设计文件》; (2)工程地质报告; (3)国家现行设计规范、施工规范、及有关文件; (4)我项目部对施工现场实地勘察及调查资料; (5)丰门河围堰施工方案; (6)《承台深基坑开挖专项施工方案》(2010年4月27日编制并经专家论证); (7)我公司积累的成熟技术、施工方法以及多年来从事同类工程的施工经验。 3、深基坑工程概况 深基坑情况:

****工程涉及深基坑(大于4米)的有B05、B06、B07、B08、B09墩承台,均位于丰门河中,将***河围堰施工完成后方可进行深基坑施工。具体见附表: 地质情况 ○1素填土:灰、灰黄色,以碎石粘性土为主组成,局部含少量建筑垃圾或生活垃圾;土性湿~饱和,松散~稍密,中~高压缩性。○2粘土:灰黄色,含少量铁锰质氧化物、植物根等;韧性好,切面光滑,干强度高,摇震无反应;土性呈可~软塑,中~高压缩性。 ○3淤泥:青灰色,含少量粉细砂、腐植物碎屑、贝壳残片;具有水平微层理构造;土性呈流塑,高压缩性,高灵敏度。基坑影响范围内各土层物理力学性质指标见附表

承台安全专项施工方案

TA1 -2 安全专项方案报审表 工程项目名称:新建哈大铁路客运专线编号: 注:1、本表一式8份,承包单位2份,监理单位2份、指挥部、技质部各1份、工管部2份。 2、本表适用于标段重点控制工程施工组织设计审批(一级)。

新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段 TJ-3标段 伊通河特大桥 (DK730+937.64~DK750+937.64长度:20Km) 承台施工安全专项方案 编制: 复核: 批准: 中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部第三分部 二OO八年五月

1.编制依据 《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号) 《建筑工程安全生产管理条例》(中华人民共和国国务院令第393号) 《铁路工程施工安全技术规程》(上、下册)(TB10401.1-2003) 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) 《京沪高速铁路设计暂行规定(上、下册)》[铁建设(2004)157号] 《混凝土泵送施工技术规程》(JG/T3064-1999 ) 《桥墩设计参考图》(沈哈客专施桥参01B) 《伊通河特大桥施工图》(第三册、第四册) 国家、相关部委和其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件 2.工程概况 本施工区段为伊通河特大桥 DK730+937.64~DK750+937.64段下部工程,即1156号墩——1771号台(哈尔滨台),共计桥墩615座、桥台1座。 主要工程数量:承台 616座,混凝土方量78610m3。 本施工区段承台计划2007年4月01日开工,2009年8月31日全部完,从而保证2009年11月22日完成本区段所有梁的架设。 3.安全控制重点 本段工程工期紧、任务重,安全施工难度更大,为保证2008年7月1日能按时架梁,必须狠抓工程进度,同时也增大了安全工作的难度。施工中安全控制重点为大体积混凝土施工及机械安全。 4.安全管理目标 坚持“安全第一,预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故,杜绝交通、火灾事故,员工负伤率低于4‰,防止一般事故的发生。消灭一切责任

承台基础施工方案1

承 台 施 工 方 案 山河(1)班五组二0一二年十二月十日

承台施工方案 会签栏编制人:黄月 审核人:黄武 批准人:俞小明

一、工程概况 建设单位: 设计单位: 监理单位: 1、工程特点 本工程由于考虑到工期和费用相关的制约施工要求要紧凑,混凝土用量相对较大,由于承台有将较大的何在要求因此对施工质量要求较高,材料一次性投入很大,在施工过程中要合理配备各种资源,搞好现场组织和管理,搞好工序的交叉和协调,确保各节点进度尤其是主体结构10天的节点进度的完成。 2、施工项目管理特点及总体要求 本工程位于市区,安全、文明及环保要求很高,施工过程中要严格按照业主及当地政府的有关规定施工,在施工过程中必须搞好交通管制、维护和疏导,以确保本工程的顺利实施。 二、编制依据 1、《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94 2.《钢筋砼结构质量验收规范》GB50204-2010 3.《建筑工程质量验收规范》GB50300-2010 6、建筑施工手册(2003第四版) 三、施工准备: 1、组织有关人员学习和《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94和《建筑工程质量验 收规范》GB50300-2010,对特殊工种操作人员进行培训和技能考核,必须坚持持证上岗。 2、工程部负责编制桩承台工程施工方案,并对施工班组进行技术交底,班组长负责对操作工人进行技术交底。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定,使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告,并送往试验室进行验证,合格材料才可使用,不合格的材料一律清除出场。

4、场地及水电的准备:整理施工所需场地;清查安装主要的施工机具,保证其工作状态良好;安装好施工现场所需水电供应设施;准备施工所需用的材料,并作好维护工作,避免受到污染;合理组织施工,做到责任明确,分工合理 5、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计,施工验收规范,进行图纸自审,把图上问题解决在施工前。 施工仪器准备 施工机械准备 四、施工工序: 承台施工工序主要为:测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、垫层浇筑、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、砼养护、拆模、承台回填。 五、承台基础施工方案: 1、绑扎钢筋 进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验,合格后,方可使用。

桥墩、承台施工方案

一、桥墩施工 1、工程简介: 瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程(高楼溪段、吴界山段自驾车绿道)大桥全长,桥面宽度为,桥梁工程总面积为㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B类,地震动峰值加速度为,地震基本烈度为6度,结构按7度设防。桥梁起终里程:k1+–k2+桥梁位于直线段内。 桥梁整体布置:(19+2×31+19)四跨Y型钢构实心板桥 墩浇筑完成后先带模浇水养护,拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。 图1 实体桥墩施工工艺流程图 2、桥墩施工工艺

模板制作:要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量,首先进行模板预拼装,检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度,保证各项指标符合设计和规范要求,模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂,确保模板严密不漏浆。 测量放线: 在放线定位前要彻底清理承台表面,保证表面无杂物和污水,并对承台表面进行凿毛处理。 用全站仪准确放样桥墩中心位置,用红油漆在承台上标注,并画出桥墩范围。 搭脚手架:施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上,先搭设Φ48钢管施工支架,支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。 作业平台范围要能满足施工场地需要,并且有安全网,要求网绳无破损,并扎系牢固、绷紧、拼接严密;网宽不小于,里口离墙不得大于15cm,外高内低,每隔3m设支撑,角度为45°;立网随施工层提升,网与网之间拼接严密,空隙不大于10cm。 钢筋施工 墩台身钢筋在钢筋加工场加工,检验合格后运至施工现场进行拼装。 墩台身钢筋依据设计加工,采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋,经进场检验合格方可投入使用。 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格,持证上岗。钢筋正式焊接前,应进行现场条件下的焊接试件检验,合格后方可正式生产。 钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装,安装过程要有专人指挥,防止出现不安全事故。 墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时,施工时适当调整护面钢筋的间

承台施工安全专项方案

目录一、编制依据、适用范围2 (一)、编制依据2 (二)、适用范围2 二、工程概况2 三、承台施工方案3 (一)、总体方案3 (二)、承台施工4 四、承台施工安全防护方案5 (一)、承台基坑开挖方式6(二)、承台基坑防护措施8 五、承台施工安全保证措施11(一)、承台施工安全措施11(二)、施工现场安全用电措施11 (三)、施工机械安全保证措施12 (四)、保证人身安全措施13 六、承台施工应急预案13 (一)、应急救援程序14 (二)、基坑坍塌事故应急救援预案15 (三)、高速公路沉陷应急救援预案16 (四)、触电事故应急救援预案17 (五)、夏季高温中暑应急救援预案17

一、编制依据、适用范围 (一)、编制依据 (1)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009 ) (2)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10301-2009 ); (3)《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办【2007】186号) (4)铁三院下发的施工图、通用图和设计院、经规院相关通用图 (5)沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司编制的《建设标准化管理体系》文件; (6)现场实地踏勘调查资料; (7)国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 (二)、适用范围 沪昆客专长昆湖南段跨谭邵高速公路特大桥17#、17’#、18#、18’# 4个主墩承台 二、工程概况 沪昆铁路客运专线跨谭邵高速公路特大桥,主跨距谭邵高速韶山出口约2km, 17#、17'#墩位于高速公路东侧,18#、18'#墩位于高速公路西侧,每个桥墩均设置8根直径1.8m钻孔桩,顺桥向桩间距4m,横桥向桩间距为6m。承台尺寸为15.2m(顺

承台施工安全注意事项实用版

YF-ED-J9480 可按资料类型定义编号 承台施工安全注意事项实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

承台施工安全注意事项实用版 提示:该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的,相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 针对以前的各分部分项工程施工方案中的安全交底较为粗糙的情况,现补充相关各部位施工的安全注意事项。该事项细化到每个作业点(比如承台施工),每道工序(比如承台施工时的安装底梁)在施工时的人、物所处的状态,并进行安全情况的分析、评估,以对今后的施工起到一定的安全指导作用。 承台施工施工工序主要分为: 焊接临时牛腿—底梁、底板制作、转运、下放—钢套箱转运、拼装—下放顶架安装—套箱下放—焊接承重牛腿—打封底—钢筋绑扎—

承台浇筑。 这其中涉及到施工安全的主要有以下几点: 1、由于在焊接临时牛腿之前冲桩平台已经拆除,所以必须用型钢加工标准通道来回与平台与护筒区之间,以保证作业人员安全。作业人员必须按要求穿戴救生衣、安全帽。对于临时牛腿的焊接质量,焊缝长度也必须按照交底要求,不得偷工减料。 2、底梁的制作、转运、下放的过程中要引起高度注意的是吊装作业。其中涉及到项目部吊装设备的报备,专业队信号工、司索工的配备,以及吊装之前吊具的检查。在该道工序中,有两点必须重点关注:一是在底梁下放前作业人员必须站在吊起的底梁下面穿精轧螺纹

桥梁承台施工专项方案

编号:YJXB.BYG341-LJ4-015 G341白银至中川一级公路LJ-4标 桥梁工程承台专项施工方案 中国建筑股份有限公司 二〇一八年三月

目录 1. 编制说明及依据 (3) 1.1 编制说明 (3) 1.2 编制依据 (3) 2. 工程概况 (3) 3. 编制原则 (4) 4. 施工进度计划 (4) 5. 资源配置 (4) 5.1 机械设备配置 (4) 5.2 材料计划 (5) 5.2.1 主材 (5) 5.2.2 其他材料 (5) 5.3 人员配置 (5) 6. 施工工艺及要点 (5) 6.1 桩基检测 (6) 6.2 桩头凿除 (6) 基坑开挖完成后对桩头混凝土进行凿除,凿除深度为0.5~1.0m,并保证桩基伸入承台10cm(适用于桥墩承台),桩头凿除采用风镐人工凿除,严禁使用破碎锤。桩头凿除后,其桩顶面应平整,并清除松散的碎渣。测量放样 (6) 6.3 基坑开挖 (6) 8. 模板安装 (7) 9. 混凝土浇筑 (8) 7. 模板拆除 (8) 8. 混凝土养生 (9) 9. 质量控制 (9) 9.1.1 质量保证体系 (9) 9.1.2 保证工程质量的制度措施 (9) 9.1.3 建立健全质量检查评审制度 (9) 9.1.4 强化质量意识,加强培训,提高施工人员素质 (9) 9.1.5 建立“三检”管理制度和事故申报制度 (9) 9.2 落实质量保证体系的具体措施 (10) 9.3 质量控制措施 (10) 10. 雨季施工措施 (11) 11. 高温季节施工措施 (12) 12. 安全环保要求 (14) 12.1 安全要求 (14) 12.2 环保要求 (14) 13. 工期保障措施 (14) 13.1 人员配备: (15) 13.2 技术措施: (15)

承台施工安全措施实用版

YF-ED-J4002 可按资料类型定义编号 承台施工安全措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

承台施工安全措施实用版 提示:该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密,并有很强可操作性的计划,在进行中紧扣进度,实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 第一章总则 一、编制说明 为了加强杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至 常德公路河南路桥建设集团有限公司岳常高速 TJ-22项目部承台浇注施工的安全措施管理工 作,贯彻落实国家安全生产法规,落实“安全 第一、预防为主、综合治理”的安全生产、劳 动保护方针。保护职工在施工生产过程中的安 全与健康,预防伤亡事故和职业危害,结合我 项目部的特点,特制定本措施。

二、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003); 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000); 3、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004; 4、工程建设标准强制性条文(公路工程部分); 5、岳常22标箱梁工程施工措施; 6、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规的要求; 7、《安全生产与可证条例》。

承台基础工程施工安全要求与防护措施

承台基础工程施工安全要求(规定)与防护措施 承台基础工程施工安全要求(规定)与防护措施提要:配电房安全要求⑴.现场临时配电房应紧靠变压器侧,应通风良好,并采取防雨雪、防火、防小动物出入的措施 自 承台基础工程施工安全要求(规定)与防护措施 1.现场临时用电一般规定 ⑴.必须建立健全电气安全管理制度和各级岗位责任制,应加强施工现场的各类电气设备和线路管理。技术部门和安全部门负责监督检查。现场的值班与维修电工应负责管辖各自职责范围内的电气设备及线路的正常运行。 ⑵.对施工用电总容量在50kw以上或有特殊用电要求的工程项目,应进行专项用电设计。对于50kw以下现场也应有用电方案。编制的设计方案,须经施工单位技术负责人审批后方可实施,安装完毕后,应由工程施工和动力设备部门验收签字。并送安全部门备案,方可设入使用。 ⑶.用电设计方案基本内容如下:①.主要电气设备的名称、型号、功率和平面布置;②.确定电源进线,变(配)电室、总配电箱、分配电箱的位置及线路走向;③.进行总用电负荷计算;④.绘制相应的现场用电平面图,立面图和接线系统图;⑤.选择变压器、导线截面以及控制、保护器件的规格;⑥.制定现场安全用电技术措施和管理措施。

⑷.临时用电工程中,线路与设备安装、维修,必须由持证电工完成,电工等级应同工程技术要求相适应。 ⑸.对于施工现场的电气设施必须达到以下要求:①.凡是能触及或接近带电体的地方,均应采取可靠绝缘与屏护等措施或保证安全距离;②.各类导线的选型,应严格保证规定的安全载流量,安装、敷设应保证安全;③.所有电气设备的工作性能和绝缘强度应处于完好状态,且在漏电电流动作保护器的保护范围内;④.所有电气设备都应有过载和短路保护,对于垂直运输机械还应有上、下限位,零位起动等安全联锁装置;⑤.起重机械的照明回路应接在起重机总电源开关的外侧,并单独防护,在总开关切断电源时,照明不应断电;⑥.现场重要部位,应有醒目的电气安全标志。 ⑹.施工现场必须建立健全以下电气安全制度:①.各类电气设备、设施安全技术操作规程;②.电气安全值班制和交接班制;③.电气设备、线路的检查、维修、保养记录制度;④.各类电气事故的预防及处理办法;⑤.考核及奖惩规定。 ⑺.施工现场不得带电作业。 ⑻.发生电气事故,必须按"三不放过"的原则认真查处,并立即采取有效的防范措施,及时按事故报告规程上报。 2.配电房安全要求 ⑴.现场临时配电房应紧靠变压器侧,应通风良好,并

承台凿除专项施工方案

278#承台静态爆破专项施工方案

目录 1编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 3凿除工程量 (1) 4.总体施工部署 (2) 4.1施工准备 (2) 4.1.1施工机具准备 (2) 4.1.2人员准备 (2) 4.2施工工序 (3) 5.承台静态爆破施工方案 (3) 5.1测量放样 (3) 5.2承台静态爆破 (3) 5.2.1安全防护 (3) 5.2.2静态爆破特点 (3) 5.2.3静态爆破施工工艺流程 (3) 5.3凿除注意事项 (6) 5.4质量控制 (6) 5.4.1爆破剂质量控制 (6) 5.4.2钻孔质量控制 (6) 5.4.3装药质量控制 (7) 5.4.4药剂反应时间控制 (7) 5.4.5喇叭口钢筋控制 (7) 6.安全文明施工 (7)

1编制依据及原则 1.1编制依据 (1)《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》建办质〔2018〕31号。 (2)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)。 (3)《基坑工程技术规范》(DG/TJ08-61-2010)。 (4)《深基坑支护设计与施工暂行技术规定》。 (5)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)。 (6)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2018)。 (7)《爆破安全规程》(GB6722-2014)。 (8)《XX桥施-Ⅲ-02承台钢筋布置图》。 2工程概况 2.1工程简介 XX特大桥为双线高速铁路,设计时速为350km/h,线间距为5.0m。全桥长为20.34km,其中278#承台中心里程为DK70+258.75,承台尺寸:9.8m*4.6m*2.2m,位于永固界沟中间,承台混凝土环境等级:H1、L1、Y1、D3,混凝土强度等级:C45。由于实际浇筑混凝土强度等级、环境等级条件不符合设计要求,根据设计要求,需将该承台静态爆破后,重新按照设计要求浇筑,特制定本方案。 3凿除工程量 278#承台工程量

桥梁承台施工方案

K2+211.24窑厂中桥 桥梁承台首件工程施工方案安徽省公路桥梁工程有限公司

S332安庆至望江改建工程01标项目经理部 二〇一七年二月 窑厂中桥桥梁承台施工方案 一、工程概况: 该桥为老桥加宽利用,老桥上部结构为2*20m预应力混凝土T梁,下部结构桥墩为柱式墩,扩大基础;桥台为U型桥台,扩大基础。本方案按照桥位处断面宽度,采取在老桥两侧加宽,每侧拼宽宽度为9米,同时两侧各新建桥梁宽度为11.25米桥梁,拼宽及新建均采用与老桥同样结构:上部结构采用预应力混凝土(后张)T梁,先简支后连续;下部结构桥台采用U台,桥墩采用柱式墩,墩台采用柱式墩,桩基础为端承桩。 承台主要工程数量:承台总共8座,0#台左右幅拼宽段宽6.7米,长9.8米;0#台左右幅新建段宽6.7米,长12.05米;2#台左右幅拼宽段宽6.5米,长9.8米;2#台左右幅新建段宽6.5长12.05米,高度均为2米。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50--2011;

2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004; 3、设计文件(招标文件、图纸等),要求不一致时以较高者为准。 4、S332安庆至望江改建工程两阶段施工图设计文件 三、首件制具体部位 1、首件位置 我部拟将窑厂中桥左幅2#台拼宽段承台作为首件工程进行 承台首件作业。 我标段首件承台具体设计参数如下: 长:9.8m 宽:6.5m 高:2.0m 混凝土等级为:C30 设计混凝土用量:127.4m3 四、首件制目的: 1、确定人员和设备的合理配备及施工工艺、方法的合理性。 2、确定混凝土养护拆模时间。 3、混凝土技术指标是否满足施工要求。 4、确定合理的机械配备。

承台施工安全注意事项(标准版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 承台施工安全注意事项(标准版)

承台施工安全注意事项(标准版)导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 针对以前的各分部分项工程施工方案中的安全交底较为粗糙的情况,现补充相关各部位施工的安全注意事项。该事项细化到每个作业点(比如承台施工),每道工序(比如承台施工时的安装底梁)在施工时的人、物所处的状态,并进行安全情况的分析、评估,以对今后的施工起到一定的安全指导作用。 承台施工施工工序主要分为: 焊接临时牛腿—底梁、底板制作、转运、下放—钢套箱转运、拼装—下放顶架安装—套箱下放—焊接承重牛腿—打封底—钢筋绑扎—承台浇筑。 这其中涉及到施工安全的主要有以下几点: 1、由于在焊接临时牛腿之前冲桩平台已经拆除,所以必须用型钢加工标准通道来回与平台与护筒区之间,以保证作业人员安全。作业人员必须按要求穿戴救生衣、安全帽。对于临时牛腿的焊接质量,焊缝长度也必须按照交底要求,不得偷工减料。

承台、立柱、盖梁、施工安全技术交底

承台、立柱、盖梁、施工安全技术交底 施工准备 一、 (1)支架搭设前应根据专项施工方案中的设计图放线定位。 (2)应对钢管、门架、扣件、连接件等构、配件逐个检查,不合格的不得使用。 (3)模板支架搭设场地应清理、平整、排水通畅;支架地基土应夯实,地基宜高于自然地坪50mm。 二、门式钢管支架搭设应按下列规定进行: 1、用于梁模板支撑的门架应采用垂直于梁轴线的布置方式。门架两侧应设最交叉支撑; 2、门架安装应由一端向另一端延伸,并逐层改变搭设方向、不应相对进行。搭设完成一步架后应按(独立梁和楼盖梁模板安装应遵守下列规定): (1)安装独立梁模板时应搭设操作平台,严禁操作人员站在底模下操作及行走; (2)面板应与次梁及主梁连接牢固;主梁应与支架立柱连接牢固; (3)梁侧模应边安装边与底模连接固定,当侧模较高时,应设置临时固定措施; (4)面板起拱应在侧模与支架的主、次梁固定之前进行。 )条要求的进行检查,待其水平度和垂直度调整合格后方可续搭设; 3、交叉支撑应在门架就位后立即安装; 4、水平杆与剪刀撑应与门架同步搭设。水平杆设在门架立杆内侧,剪刀撑应设在门架立杆外侧。并采用扣件和门架立杆扣牢,扣件的扭紧力矩应符合如下规定:扣件在使用前,必须逐个检查,不得使用不合格品,使用中扣件的螺杆螺帽的拧紧力矩应不小于40N·m,不大于65N·m; 5、不配套的门架与配件不得混用; 6、连接门架与配件的锁臂、搭钩必须处于锁紧状态。

三、扣件式钢管支架搭设应遵守下列规定: 1、底座、垫板应准确地放在定位线上; 2、严禁将外径﹠48与外径﹠51的钢管混合使用; 3、扣件规格必须与钢管外径相同; 4、扣件在使用前,必须逐个检查,不得使用不合格品,使用中扣件的螺杆螺帽的拧紧力矩应不小于40N·m,不大于65N·m; 5、模板支架顶部、模板安装操作层应满铺脚手架,周围设防护栏杆、挡脚板与安全网,上下应设爬梯。 四、门式钢管支架 1、门架立杆顶端应采用可调U形托,支顶在面板下的主梁上。不得将底模搁置在门架横梁上。 2、门架顶端和底座的可调螺杆伸出长度不应大于200mm: 3、上、下门架立杆对接必须采用连接棒及锁臂。 4、支架底部,顶部应设纵、横向水平杆;上、下门架连接处、门架平面外应设通长的水平杆,门架平面内应每隔二步用短杆将相邻两榀门架进行连接;底部扫地杆离地面高度不应大于200 mm,立杆基础的做法同扣件式钢管脚手架。 5、满堂支架的四周应在外侧立面整个长度和高度上连续设置竖向剪刀撑;中间沿门架下面外方向每隔4根立杆应设置一道从底到顶竖向剪刀撑。 6、当支架高度大于8m(含8m)时,应在由顶部向下每隔2步架的平面内设置一道水平剪刀撑,做法同扣件式钢管脚手架。 7、水平杆和剪刀撑应采用﹠48 X 3.5钢管,应用可锻铸铁扣件与门架立杆扣紧,竖向剪刀撑的宽度宜为5~8m,与地面夹角应在45°~60°之间,下端和地面顶紧。水平剪刀撑的底宽宜为5~8m,夹角在45°~60°之间。 五、门式钢管支架的检查与验收 1、架搭设完毕后,应按应符合表2—8要求。)条的规定,对支架搭设质量进行检查验收,合格后才能交付使用。 2、检查验收时应具备下列文件: 1)模板工程专项施工方案;

承台深基坑专项施工方案

目录 1.工程概况及特点 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2工程特点 (1) 2.方案编制依据 (1) 3.施工准备工作 (2) 4.深基坑开挖施工方法2 4.1施工工艺 (2) 4.2放坡系数的设置............................ 错误!未定义书签。 4.3开挖方法及注意事项2 5.地基局部处理 (3) 5.1软弱填土、淤泥等的处理 (3) 5.2局部无放坡条件的地方的开挖支护处理 (4) 6.排水措施 (4) 7.安全防护及质量保证措施 (4) 7.1安全防护措施 (4) 7.2安全保证体系 (6) 7.3质量保证 (6) 7.4质量管理措施 (7) 8.局部地方垮塌的处理方案7 9.项目管理组织机构 (7) 10.施工部署及进度安排 (8)

10.1施工准备工作 (8) 10.2施工组织及进度安排 (8) 10.3保证施工进度计划的措施 (9) 10.4配备适宜施工机械设备、提高机械化水平 (9) 11.文明施工保证措施 (10) 12.环境保护保证措施 (10) 12.1环境保护目标 (10) 12.2环境保护措施 (11)

1、工程概况及特点 1.1工程概况: 本工程项目位于云南省大理市巍山县大仓镇境内,全线共有特大桥、大、中桥共计10座,其中特大桥两座,大桥4座,中桥4座,均为单线客货共线预应力T型简支梁铁路桥;桥梁承台共计88个,承台高度分为2.0m和2.5m 两种,均为群桩单墩承台;所施工深基坑为部分承台基坑。 本线路桥梁承台所处地质情况为硬塑性粉质黏土和圆砾土为主。工程区属地处低纬高原,四季温差不大,干湿季分明,以低纬高原季风气候为主,枯雨季明显,年均降雨量1078.9毫米。 1.2工程特点: 本项目工程承台基坑开挖最深9.6m(以承台中心顶处原地面综合考虑计算开挖深度),位于高明元中桥2号台处,其余大部分承台基坑开挖为2.5~5.5m,承台开挖深度范围内基坑基本在设计水位线以上。 2、方案编制依据 1、新建铁路大理至临沧线施工图 2、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-99) 《建筑工程施工测量规范》(DBJ01-21-95) 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 《施工现场临时用电技术规范》(JGJ46-2005) 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002) 《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS-22:2005)

承台安全专项施工方案

TAI -2安全专项方案报审表工程项目名称:新建哈大铁路客运专线 编号: 日期日期

注:1、诺式8份承歸立2份监鲜位2份、解上技甜陪1份、工份。 2、本表适用于标段重点控制工程施工组织设计审批(一级)。 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段 TJ-3标段 伊通河特大桥 (DK730 + 937. 6 4、D K 750+ 9 3 7. 64 长度:20Km )

承台施工安全专项方案 编制: ______________ 复核:____________ 批准: 中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部第三分部 二00八年五月 1 ?编制依据 《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令7 0号)《建筑工程安全生产管理条例》(中华人民共和国国务院令第39 3号)《铁路工颤工安全技术规程》(上、下册)(T B 10 4 0 1.1-2 0 03 ) 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ21 3-2005 ) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ 2 10-2005) 《京沪高速铁路设计暂行规定(上、下册)》[铁建设(200 4 )1 5 7号]《混凝土泵送施工技术规程》(JG/T30 64-1999 )

《桥墩设计参考图》(沈哈客专施桥参0 1 B ) 《伊通河特大桥施工图》(第三册、第四册) 国家、相关部委和其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件 2?工程概况 本施工区段为伊通河特大桥DK730+ 9 37.64~DK750+9 37.6 4段下部工 程,即11 56号墩——1771号台(哈尔滨台匚共计桥墩6 15座、桥台1座。主要工程数量:承台616座,混凝土方量78 6 10m3o 本施工区段承台计划2007年4月0 1日开工,2009年8月31日全部 完,从而保证2 0 09年11月22日完成本区段所有梁的架设。 本段工程工期紧、任务重?安全施工难度更大,为保证2008年7月1日能按时架梁,必须狠抓工程进度,同时也增大了安全工作的难度。施工中安全控制重点为大体积混凝土施工及机械安全。 4. 安全管理目标 坚持"安全第一,预防为主”的方针?建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故,杜绝交通、火灾事故,员工负伤率低于4%o,防止一般事故的发生。消灭一切责任事故.确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。 5 ?安全管理体系

承台、墩身施工安全教育 讲义

承台、墩身施工安全教育 1、基坑开挖应符合下列规定: ①基坑开挖对邻近建(构)筑物或临时设施用影响时,应提前采取安全防护措施; ②基坑顶面应提前做好地面防、排水设施; ③基坑开挖时,不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土;基坑开挖应严格按要求放坡。操作时应随时注意土壁的变动情况,如发现有裂纹或部分坍塌现象,应及时进行支撑或放坡,并注意支撑的稳固和土壁的变化。如采取不放坡开挖,应设置临时支护。 ④开挖基坑时,应先做好安全防护,应有专人观察坡面稳定情况,当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时,应立即停止施工,加固处理后,方可继续施工。 ⑤在基坑排水过程中,当出现大量沙漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等情况,应暂停抽水,采取加固措施; ⑥开挖槽、坑、沟深度超过1.5米,应根据土质和深度情况按规定放坡或加可靠支撑,并设置人员上下坡道或爬梯。作业人员不得攀爬模板、脚手架等临时设施。 ⑦开挖深度超过2米的基坑、槽、沟时:距坑槽边500mm处设周圈防护栏杆,防护栏杆高度不低于1000mm,立杆间距不大于1800mm,栏杆外挂密目安全网。 ⑧雨季施工期间基坑周边必须要有良好的排水系统和设施。 2、基坑护壁应符合下列规定: ①挡板支撑护壁应满足下列要求:

根据土质情况确定分段分层支护开挖,每层开挖深度不宜超过1.5m,边挖边支;当发现支撑变形或折断时,应立即加固;支撑拆除应自下而上分段进行。 ②基坑围堰施工应符合下列规定: 围堰结构应能承受水、土和外来的压力,并防水严密;在围堰内作业,遇有洪水暴涨或渗水不能控制时,作业人员应立即撤离; 3、基坑周围严禁超堆荷载。基坑(槽)边堆置各类建筑材料的,应按规定距离堆置。各类施工机械距基坑(槽)边的距离,应根据设备重量、基坑(槽)支护、土质情况确定,并不得小于1.5m。每天监视测量基坑边坡稳定情况,发现异常应立即采取措施。 4、墩身与承台施工时必须安装踏步梯子,并设置栏杆防护。顶层平台除上、下工作孔处应满铺脚手板,并严禁堆放料具。 5、水中墩台在围堰内抽水后,应在围堰内安装踏步梯子。 6、对围堰漏水,水泵运转以及围堰外水位与河床变化情况,应定时观测记录,必要时应加固围堰支撑。 7、当吊机吊重物而司机看不到基坑底部时,应设双层信号。吊具应捆绑牢固,重物下不得站人,并严禁碰撞板桩围堰及模板。 8、墩身钢筋模板安装前,必须搭脚手架平台,栏杆及上下护梯。 9、砼灌注承台上的减速漏斗,应以吊具固定在平台方木或钢构件上,不得用扒钉或铁丝牷挂。 10、在脚手承台上运送砼时,其走道应满铺脚手板,并安装防护栏杆。 11、使用砼振捣器时,必须检查振捣器外壳、接地装置及胶皮线情况;电线的端部与振捣气的连接情况;振捣气时搬移地点以及在间断工作时电闸

大桥塔吊基础专项施工方案

xxxxxxxxxxxxxxx工程 (K0+000~K1+648) ZK1+038.19xxxxxx大桥左线桥 专项施工方案 (塔吊基础) 编制: 审核: 批准: xxxxxxxxxxxxxxx工程项目经理部2017/8/30

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (3) 三、施工方案 (3) 四、施工进度计划 (4) 五、施工准备及资源配置计划 (4) 六、塔吊基础布设方案,详见以下方案编制: (5) 七、塔吊安装 (12) 承台加宽布设塔吊基础计算书 (20) 一、编制依据 《xxxxxxxxxxxxxxx工程两阶段施工图设计》; ;)JGJ33-2012(《建筑机械使用安全技术规范》 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011); 《QTZ80A(TC6012)液压自升塔式起重机说明书》; 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002); 《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》JGJ/T187-2009; 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010; 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008;

《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 ; 《钢结构设计规范》GB50017-2003; 二、工程概况 本项目位于中山市xxxxxx镇,起点位于彩虹路与xxxxxx大道交叉口处,起点桩 号k0+000,项目终点位于xxxxxxxxxxxxx交叉口处,终点桩号k1+648.18。xxxxxx 大桥新建左线桥,位于既有xxxxxx大桥下游,中心里程为zk1+038.19,右交角90°,孔跨布置为(25+32+55+90+55+5*32)m,全桥长424m。主墩3#、4#墩身采用薄壁空心墩,墩身厚3.4m,壁厚0.6m,横向宽度12m,承台配6根直径Φ1.1m 桩基础,承台尺寸为(13.6×8.1×3.5)m,3#墩高11.767m,4#墩高11.857m。全桥平面位于直线段,全桥承台共4个;为便于桥梁主桥上部构造施工,采用两台塔吊对主桥上部构造所需各类材料、设备等的调运。 三、施工方案 (一)施工方案选择 1、第一施工方案: 塔吊基础放在3#墩、4#墩承台防撞端及加宽部位,采用与承台同级的C35砼与承台同时浇注。承台钢筋按施工设计图制作安装完毕后,由于塔吊基础是加宽承台兼作,原则上应考虑基础荷载和墩柱荷载同时作用而引起的偏心弯矩,但实际上塔吊引起的荷载仅为墩柱荷载的5%,小于墩柱的偶然偏心,但为确保塔吊基础及承台质量及安全,在塔基浇筑前,拟在120cm承台加宽段横桥向60cm位置、顺桥向前后间距200cm处各打入两根60cm钢管桩,打入深度根据现场实际情况以打不进为止,以此管桩作为承台塔基的辅助支承体系,同时承台塔基加宽部分的配筋按照承台配筋原则进行制作安装,为不影响承台在施工完毕后在正常使用期间的使用功能,在原承台钢筋的基础上进行扩大加宽部分钢筋的焊接。另外,由于此方案塔身会与箱梁翼缘板中制订了详细的解决措施。1出现交叉情况,为此,在附录. 2、第二施工方案: 塔吊基础放在3#墩、4#墩承台防撞端下游3米位置,采用4根直径60cm冲孔灌注混凝土桩作为受力支承,在桩上浇筑尺寸为5.0m×5.0m×1.4m的C35砼承台作为塔吊基础。 (二)施工基本要求 1、按塔吊出产厂家说明书采用塔吊专用地脚螺栓预埋在承台上,螺栓的尺寸误差:距离±0.5mm,对角线±0.8mm。预埋时四块压板必须处于同一水平面上。地脚螺栓与承台钢筋连在一起并相对固定,设置好后露出承台面的部分地脚螺栓必须做好防护措施,以免螺栓受损和生锈以及砼施工时粘上砼。同时在承台施工时应注意观测,避免移位和变形。 基础表面的平整度必须符合:±1.5mm/m2。 2、准备需用的机械工具、材料、人员等。 3、做好各项安全措施,堵塞安全漏洞。 四、施工进度计划 塔吊基础施工要保证在上部构造施工前施工完成,保证不耽误塔吊安装工序,以确保后期结构施工中的使用要求。 (1)3#墩塔吊安装:2017.9.10~2017.9.25; (2)4#墩塔吊安装:2017.9.20~2017.10.5;

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