DCS UH 1H Huey休伊直升机 中文飞行手册 燃油系统

6直升机系统DIGITAL COMBAT SIMULATOR UH-1H HUEY6.直升机系统6.1.直升机燃油系统图6.1.燃油系统示意图。

6.1.1.控制装置和指示器A.燃油开关。

燃油系统开关包括一个主燃油开关：a）主燃料开关。

燃油主开关位于安装在底座上的发动机面板上。

开关由弹簧加载的扳动头保护，以防意外操作。

在开关移动完成之前，必须将扳动扳动扳动头。

当开关处于接通位置时，燃油阀打开，电动助力泵通电，燃油流向发动机。

当开关处于关闭位置时，燃油阀关闭，电动助力泵断电。

电路操作的电源由28 Vdc基本总线提供，并由断路器、燃油阀、左助力泵和右助力泵保护。

71DIGITAL COMBAT SIMULATOR UH-1H HUEY b）燃油控制。

燃油流量和操作模式由安装在底座上的发动机控制面板上的开关控制。

面板包含主燃料开/关和调速器自动/应急开关。

切换到紧急模式是通过将油门延迟到空闲或关闭位置并将调速器自动/应急开关定位到应急位置来完成的。

在应急位置，通过旋转节气门旋转手柄，燃油被手动计量到发动机上，没有自动控制功能。

B.燃油量指示器。

燃油量指示器位于仪表板的上中心区域。

这个仪器是一个晶体管电接收器，它连续地以磅为单位显示燃料的数量。

该指示器与安装在燃料电池中的三个燃料发射器相连。

两个安装在右前单元，一个安装在中后单元。

指示器读数应乘以100，以获得以磅为单位的燃油量。

操作电源由115 VAC系统提供，由交流断路器面板中的断路器燃料量保护。

C.燃油表测试开关。

燃油表测试开关（7，图5.1）用于测试燃油量指示器的工作情况。

按下开关将使指示器指针从实际读数移到较小读数。

松开开关将使指针返回实际读数。

该电路接收来自115 VAC系统的电源，并由交流断路器面板上标有“燃油量”的断路器保护。

D.燃油压力指示器。

燃油压力指示器显示增压泵从燃料电池输送至发动机的燃油的psi压力。

该电路接收来自28伏交流母线的电源，并由交流断路器面板中的燃油压力断路器保护。

E.燃油量低警示灯。

当剩余约185磅（130至240磅）时，20分钟燃油警示灯将点亮。

此灯的照明并不意味着在燃油耗尽前保持一个固定的时间段，而是表示存在燃油不足的情况。

电源来自28 Vdc基本总线。

警示灯断路器保护电路。

F.燃油增压泵警示灯。

当左/右燃油增压泵不能泵送燃油时，左燃油增压和右燃油增压警告灯将点亮。

电路接收来自28 Vdc基本总线的电源。

电路保护由警示灯、右侧燃油助力泵和左侧燃油助力泵断路器提供。

72DIGITAL COMBAT SIMULATOR UH-1H HUEY6.2.电气系统图6.2.电气系统示意图。

6.2.1.直流和交流配电图6.2..图6.4描述了直流和交流配电系统的一般示意图。

直流电源由蓄电池、主发电机、备用起动发电机或外部电源插座提供。

115伏交流电由主逆变器或备用逆变器供电。

28伏交流电由一个由逆变器供电的变压器供电。

73DIGITAL COMBAT SIMULATOR UH-1H HUEY图6.3 电气原理图。

74DIGITAL COMBAT SIMULATOR UH-1H HUEY图6.4.直流和交流配电图。

6.2.2.直流供电系统直流电源系统是一个单导体系统，发电机的负极引线在直升机机身结构中接地。

根据平均环境温度，主发电机电压将从27到28.5不等。

在发电机故障的情况下，非必要总线自动断电。

飞行员可以通过将直流电源控制面板上的非ESS总线开关置于手动打开位置来超越自动操作。

75DIGITAL COMBAT SIMULATOR UH-1H HUEY 6.2.3.直流电源指示灯和控制装置图6.5.顶置控制台交流和直流电源板。

A.主发电机开关主发电机开关（图6.5）位于头顶控制台直流电源面板上。

在接通位置，主发电机向配电系统供电。

复位位置弹簧加载到关闭位置。

瞬间将开关保持在复位位置将使主发电机复位。

关闭位置将发电机与系统隔离。

该电路由直流断路器面板中的发电机和总线复位保护。

B.蓄电池开关BAT开关位于直流电源控制面板上。

打开位置允许电池供电，也可以由发电机充电。

关闭位置将蓄电池与系统隔离。

C.起动发电机开关起动发电机开关位于直流电源控制面板上。

起动位置允许起动发电机作为起动装置工作。

备用发电机位置允许起动发电机作为发电机工作。

D.非必要的总线开关。

非ESS总线开关位于直流电源控制面板上。

正常开启位置允许非必要总线从主发电机接收直流电源。

当主发电机离线时，手动开启位置允许非必要总线从备用发电机接收电源。

E.直流电压表选择开关VM开关位于直流电源控制面板上。

开关允许监测以下任意一种电压：BAT、主发电机、备用发电机、ESS总线和非ESS总线。

76DIGITAL COMBAT SIMULATOR UH-1H HUEYF.直流电压表。

直流电压表位于仪表板的中心区域，并标有Volt DC（电压-直流）。

通过头顶控制台上的VM开关选择的电压表上指示直流电压。

G.直流电度表-主要和备用。

两个直流电度表安装在仪表板的下中心区域。

主发电机负荷表指示使用的主发电机额定容量的百分比。

备用发电机负荷表显示备用发电机额定容量的百分比。

当发电机不运行时，负荷表不会显示百分比。

H.直流断路器面板。

直流断路器面板位于顶置控制台中。

在“推入”位置，断路器为直流设备提供电路保护。

在“拉出”位置，断路器使电路断电。

如果过载，保护电路的断路器将“弹出”。

每个断路器都标有其保护的特定电路。

每个适用的断路器都列在描述其保护设备的段落中。

6.2.4.交流供电系统交流由两个逆变器提供（图6.2）。

它们从基本总线接收电源，并由交流电源控制面板控制（图6.5）。

逆变器。

主逆变器或备用逆变器（由飞行员选择）将向配电系统提供必要的115VAC。

换流器还向28伏交流变压器提供115伏交流电压，反过来向必要的设备提供28伏交流电压。

逆变器的电路保护由主invtr pwr和备用invtr pwr断路器提供。

6.2.5.交流电源指示灯和控制装置A.逆变器开关。

INVTR开关位于头顶控制台的交流电源控制面板上。

开关通常处于主接通位置，为主逆变器供电。

如果主逆变器发生故障，开关可置于备用位置，以使备用逆变器通电。

INVTR 开关的电源由基本总线提供。

电路保护由INVTR控制断路器提供。

B 交流故障警示灯。

当使用中的变频器发生故障或INVTR开关处于断开位置时，仪表变频器警示灯将点亮。

C 交流电压表选择开关。

交流相位VM开关位于交流电源控制面板上。

该开关用于选择115 VAC 三相电流的任何一个三相，以监测交流电压表。

开关上的三个位置是：AB、AC和BC。

每个位置指示交流电压表上115伏交流电的各个相位。

D.交流电压表。

交流电压表安装在仪表板的中心区域（图5.1）。

来自逆变器（主或备用）的交流电压输出显示在本仪器上。

三个选定位置上的任何一个指示电压应为112至118 VAC。

DIGITAL COMBAT SIMULATOR UH-1H HUEY E.交流断路器面板。

交流断路器面板位于底座面板的右侧。

处于“推入”位置的断路器为设备提供电路保护。

处于“拉出”位置的断路器使电路断电。

如果电路过载，断路器将自动弹出。

每个断路器都标有其保护的特定电路。

每个适用的断路器都列在描述其保护设备的段落中。

6.3.液压系统描述。

液压系统用于最小化飞行员移动循环、集体和踏板控制所需的力。

安装在变速箱上并由变速箱驱动的液压泵向液压伺服系统提供压力。

液压伺服系统与直升机飞行控制系统的机械联动装置相连。

控制装置在任何方向上的移动都会导致相应系统中的阀打开并接受驱动气缸的液压，从而减少控制装置移动所需的力负载。

不可逆阀安装在循环和集体液压伺服缸上，以防止主转子在液压系统故障时向循环和集体反馈。

图6.6.液压系统示意图。

控制开关。

液压控制开关位于其他面板上。

该开关为两位拨动式开关，标有“液压控制打开/关闭”。

当开关处于接通位置时，向伺服系统提供压力。

当开关处于断开位置时，电磁阀关闭，系统无压力供应。

开关为故障保护型。

关闭开关需要电源。

液压警告灯。

液压系统低，压力将由警告面板上的液压部分照明指示。

移动时，控制装置中会注意到中等反馈力。

液压系统控制的电源由28 Vdc基本总线提供。

该电路由液压控制断路器保护。

78DIGITAL COMBAT SIMULATOR UH-1H HUEY6.4.除冰发动机除冰是由发动机控制面板上的除冰开关启动的排气系统。

在接通位置，引气通过发动机进口提供保护。

系统开启时造成的功率损失（自动增加3.5%的转/分燃气发生器）。

如果发生直流电故障或除冰发动机断路器断开时，除冰自动接通。

系统电源由直流必要总线提供，并由防冰发动机断路器保护。

6.5.游戏自动驾驶仪注意事项。

为了简化使用直升机携带的武器时，占领其他船员的位置（副驾驶，门炮手），直升机是在一个虚拟飞行员的控制下。

此模式作为自动驾驶仪实现。

游戏自动驾驶仪有三种操作模式：姿态保持、水平飞行、轨道。

姿态保持-自动驾驶仪在打开自动驾驶仪前保持所有已建立的飞行参数（横滚、纵倾、方向，不稳定高度和速度）；水平飞行—自动驾驶仪保持速度、方向和高度。

如果自动驾驶仪的启动时间有非零的倾斜角，则减小到零；轨道-自动驾驶仪保持恒定的转弯，以恒定的速度旋转13°而不下降。

如果在自动驾驶仪的启动时间有一个更大的倾斜角度-它会降低到13度。

如果现有速度不允许这样的转弯而不下降，那么速度将降低到直升机不下降飞行的最大速度。

DCS:UH-1H包括一个特殊的武器系统和屏幕右侧的自动驾驶仪状态指示器，以帮助快速评估武器系统和自动驾驶仪模式的状态，并获得操作它们所需的键盘命令的快速提示。

按[lctrl+lshift+h]可打开和关闭显示器。

见图6.7、图6.8。

图6.7 自动驾驶仪和武器状态指示器在屏幕上的位置。

79DIGITAL COMBAT SIMULATOR UH-1H HUEY自动驾驶仪状态自动驾驶模式态度保持提示平飞提示轨道提示图6.8.自动驾驶仪状态指示器自动驾驶模式。

显示当前选定的自动驾驶模式（姿态保持/水平飞行/轨道）。

自动驾驶状态。

显示自动驾驶仪的状态（开/关）和用于更改自动驾驶仪的默认键盘命令。

态度保持提示。

显示用于选定姿态保持自动驾驶模式的默认键盘命令。

水平飞行提示。

显示用于所选水平飞行自动驾驶模式的默认键盘命令。

轨道提示。

显示用于选定动态观察自动驾驶模式的默认键盘命令。

当自动驾驶仪打开时，一个白色标记指示自动驾驶仪控制杆（虚拟第二飞行员）的位置，见图6.9。

白痕图6.9自动驾驶仪操纵杆位置指示。

80DIGITAL COMBAT SIMULATOR UH-1HHUEY注意事项81。