双列圆锥滚子轴承轴向游隙调整方法的改进_于海

$" 实例
（ $ ） 深沉台内端面圆跳动的检测! 图 $ 是汽车轮边 减速器中的框架检测工 序图。该工件在精车工 序中需要保证内端面对 基准孔的跳动要求。由 于被测量面为深沉台内 端面，不能用常规测量 方法，为此，我们设计 了图 * 所示的检测量具 对该工件的内端面进行 检测。 该量具的检测方法是，先将定位锥套 $ 放入工件的
Fra Baidu bibliotek
!" 存在问题分析
该产品在前期的试制 过程中，虽然也遇到许多 问题，经过努力，都能予 以解决。但是，批量生产 时，产品装配的合套率很 低，成为制约大批量生产 的主要问题。而合套率低
图! "
"# 外圈! $# 密封总成! %# 内圈 &# 弹簧锁圈! ’# 滚子! (# 保持架
可通过调整内外圈滚道直径及内圈挡边宽度和圆锥滚子 直径的尺寸公差保证。而对每一规格轴承来讲，影响公 称宽度变化的四个因素中，最大的是滚子直径偏差，其 次是内外滚道直径偏差，最小的是内圈大挡边的宽度偏 差。 对于双列圆锥滚子轴承而言，影响轴向游隙的大小 除了内、外圈滚道直径及内圈挡边宽度和圆锥滚子直径 的尺寸外，还有内外圈的宽度尺寸偏差的影响。根据以 上分析，为提高轴向游隙合格率，采取了一些改进 措 施。
图! $
#" 改进措施及效果
调整轴向游隙可按下列步骤进行，首先确定圆锥滚 子直径偏差后，调整内圈滚道直径的公差，由于内圈大 挡边的宽度偏差的影响和其他几项相比很小，按工艺文 件规定控制就可保证。 根据滚子直径偏差和调整后的内
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图 $! 框架检测工序
#" 问题的提出
尽管国家标准对零件的形状和位置公差的检测作了 规定，但由于零件的功能要求各异且结构和复杂程度不 同，该标准未能涵盖所有的形位公差要求，也不可能罗 列所有的检测方法，因此在实际检测工作中需要具体问 题具体对待，使检测方法既符合国家标准的有关规定以 统一评价尺度，又要根据检测对象的特点，合理、快捷
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地按技术资料规定的形位公差项目进行检测。
冷加工
图 "! #$%&’ 型轴向游隙测量仪
，进行轴向游隙测量的实 用轴向游隙测量仪（ 见图 " ） 际值相同。 改进后装配工序为：内、外圈清洗、外观 ! 内滚道 分组!将滚子装入保持架，并装入内圈 ! 按要求分别合 套!测量轴向游隙!轴向游隙合格，注脂 ! 压装密封 ! 装弹簧锁圈!成品全检! 包装入库。虽然装配速度得到 很大的提高，但是由于生产设备的老化，加工轴承零件 的尺寸散差大，产品的尺寸公差加严后，造成加工难度 增大，装配时，需要对内套圈的滚道尺寸进行分组，再 根据定制尺寸段分别合套装配。
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测! ! 量
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栏目主持 ! 张维官! !
双列圆锥滚子轴承轴向游隙 调整方法的改进
洛阳 !"# 轴承有限公司东升公司$ （ 河南$ %&’()* ） $ 于$ 海$ 翟帮 !$ 乔$ 可
! ! 随着国内汽车行业的迅猛发展，汽车零部件的国产 化率越来越高。轴承作为汽车的重要零部件之一，替代 进口产品势在必行。我公司作为汽车轴承的主要生产厂 家，对新产品的研制开发 力度也越来越大，如图 " 所示是我公司为某汽车主 机用户开发生产以替代国 外同类产品的双列圆锥滚 子轴承产品。
这是因为原装配工序为： ! 外圈清洗、外观 ! 滚道 分组!宽度分组。"内圈清洗、外观 ! 滚道分组 ! 宽度 分组!将滚子装入保持架，并装入内圈 ! 按要求分别合 套，测量轴向游隙!轴向游隙合格，注脂 ! 压装密封 ! 装弹簧锁圈!成品全检! 包装入库。若测量后对于轴向 游隙不合格产品，则需要修磨套圈或调换零件，以满足 规定要求。这种工艺装配工作效率低，劳动强度大，设 备利用率低。 通过对产品轴向游隙测量和调整方法的分析，认为 影响 /- 和 ,/ 数值的原因主要有： ! 内圈滚道直径尺 寸的变化。"内圈挡边宽度尺寸的变化。 # 内圈宽度尺 寸的变化。$圆锥滚子直径尺寸的变化。 % 外圈宽度尺 寸的变化。&外圈滚道直径尺寸的变化。 通常情况下，单列圆锥滚子轴承装配后的公称宽度
冷加工
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测! ! 量
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三种检测性较差的零件检测方法
重庆大江工业集团汽车零部件公司! （ "#$%&$ ） ! 李祥贵
! ! 在汽车零件的制造过程中，常会遇到一些检测性 较差的零件，这些 零 件 用 通 用 量 具 不 可 检 测。 为 此， 需要设计专用的量具来检测这些零件，而设计方案得 当与否将直接决定零件检测的有效性和检测效率。因 此设计人员是否有丰富的现场经验和理论积累是一决 定因素。
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圈滚道直径偏差计算外圈滚道直径的公差范围，同时对 内、外圈的宽度公差进行压缩。通过对定制内、外圈滚 道直径公差的零件进行装配，并对轴向游隙按行业标准 规定的方法进行测量，轴向游隙基本都能达到规定的范 围。 通过对零件内、外圈滚道直径及宽度的公差进行定 制和压缩，产品的合套率由最初的不到 &() 提高到现在 的合套率超过 %() ，而且由于合套率高，减少了套圈的 修磨或调换，提高了生产效率，减轻了操作人员的劳动 强度，减 少 了 实 际 操 作 人 员 的 数 量， 提高了设备利用率， 满 足 了 生 产 需 求， 满足了用户的需求。 同时这种 方 法 所 测 量的轴向 游 隙 值 与 装配后对 成 套 产 品
!" 结论
通过压缩改内圈滚道直径偏差和外圈滚道直径 偏 差，同时对内外圈的宽度公差进行加严，产品的合套率 大幅提高，产品的合套率由最初的不到 &() 提高到现在 的 %() 以上。提高了生产效率，降低了生产成本，增加 了经济效益，对今后相似型号产品的加工生产和装配有 很好的指导作用。
（ 收稿日期：*($((*($ ）
主要是由于该产品的轴向游隙一次合格率低，要重新调 整轴向游隙，且需要多次调整才能达到产品的规定范 围。产品试制时，由于数量少，该产品的轴向游隙的调 整是按照行业标准： )* + , — —双列 -$%( 《 滚动轴承— 和四列圆锥滚子轴承游隙 及调整方法》 进行计算和 调整 的，如 图 $ 所 示。该 产品的实际轴向游隙按公 式计算： * . + ,- .（ -/ 0 ,/） 使用这种方 法，少 量 生 产 没 有 问 题，大 批 量 生 产 时，效率很低。