如何计算轻柴油低热值

如何计算轻柴油低热值

汽油目前国内使用的90# 93# 97# 98#汽油其标号代表的含义是辛烷值柴油目前有5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。

选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。

一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。

选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。

回答者：sinopecwl–柴油的分类

国标柴油的密度范围为0.810～0.855不同型号的密度不同常用如：

0＃柴油0.84密度公用/升

＋10＃柴油0.85密度公斤/升

＋20＃柴油0.87密度公斤/升

－10＃柴油0.84密度公斤/升

－20＃柴油密度0.83公斤/升

－30＃柴油密度0.82公斤/升

－35＃柴油密度0.82公斤/升

通常柴油密度以0.84计算,这样一吨柴油大约折合1190公升。那么你所说的非标柴油肯定达不到这样的标准，这就是为什么叫它非标柴油非标准柴油，它和一般的柴油相比除了标准不够以外，就是价格问题，既然是非标的那价格肯定就要大打折扣了，而且燃烧状态也是不一样的．所谓非标油，指的是不通过正规炼厂生产，达不到国家要求的清洁汽油、柴油标准的调和油。其出处主要是一些个体加油站通过混合石脑油、芳烃、MTBE等化工原料直接调和而成的油，或是在辛烷值较低的汽油中添加MTBE使之达到90号，甚至93号、97号汽油的辛烷值标准来充当高标号汽油销售。由于使用这种非标油的成本要比购买正规油品低得多，因此，一些个体加油站为了更高的利润而冒险为之。

非标油以劣充优、污染环境、扰乱市场，严重扰乱了正常的成品油市场经营秩序，同时，也给安全留下极大隐患。目前市场上柴油与汽油均存在非标油。那么，非标油究竟“非”在哪里？又有多大危害呢？

据介绍，非标柴油一般是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油，再加入一些添加剂，将某些质量指标提高。此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准，包括难度要求较高的十六烷值都可以达到国家标准。这种油品的严重缺陷一是储存周期只有20天左右，过后会迅速氧化，颜色变黑；其次是硫含量超标。由于180号燃料油容易进口、价格低、易提炼，一些小炼厂一般都利用直馏方法来生产非标柴油和油渣，这是市场非标柴油的主要来源之一。

第二种办法是用白油料参兑走私红油。一些炼油厂会销售一种白油料，这种油品和走私红油的价格比较便宜。白料油和走私红油按一定比例勾兑成非标柴油，这种油质量稍差，成本也比较高。几乎所有的社会个体加油站都喜欢这种轻质油，这种油品在深圳周边地区较多。

第三是用石脑油（轻油）或无臭灯油、溶剂油等搀兑燃料油（重柴油），搀兑出的油品作为轻柴油销售，销售对象主要为工厂、船只等。

这些非标柴油对汽车的危害性有：一、使柴油车辆产生爆震，造成机械强烈磨损，同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。二、生成沉淀物和胶质，使汽车过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，使活塞粘结和加大磨损。三、硫含量过高，不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损，而且在大气中会生成酸雨。明显地增加颗粒物（PM）排放，使柴油发动机排放处理系统效率降低，中毒，甚至失效。

在非标汽油方面，一是利用汽油串换。一些个体加油站利用质量合格的93号和90号两种汽油进行混合，充当93号汽油进行销售。有些加油站则干脆拿90号汽油加入某种清净剂后当93号汽油卖。这种混合汽油，质量上没有完全达到93号汽油质量标准，但司机很难明显感觉到油品质量的些微差别。

二是用非标97号汽油与合格的90号汽油按1：1的比例勾兑，勾兑后作为93号汽油出售。这种勾兑的汽油质量指标中氧含量和烃含量普遍不合格。

非标汽油对汽车的危害性有：一、辛烷值低于发动机压缩比要求，轻则爆震，重则将导致发动机严重损坏，而且造成汽车尾气排放不良。二、含金属添加剂的汽油会损坏催化剂，使氧传感器失效。三、硫含量过高，腐蚀汽车发动机系统和排放系统。四、烃含量超标，增加废气排放。五、在发动机燃烧过程中，使油路、喷嘴堵塞，产生沉积物，进气阀和气缸产生胶质及积碳，直接影响汽油发动机正常工作。六、苯、芳烃、烯烃或含氧化合物的含量过大，导致汽车尾气排放的劣化和油耗的增加。

3、非标油为何屡禁不止

一位不愿透露姓名的从业人士告诉记者，使用非标油已经是很多私营、个体加油站公开的秘密。他介绍说，非标油虽由来已久，但真正在市场上尤其是华南市场上占据一定席位是从2003年7月份开始的。我国正是从2003

年7月1日开始在全国推行高标准清洁汽油。但非标油不仅没有遏止，反而仍源源流向市场。

石油产品的生产方法主要有常减压蒸馏、催化裂化、加氢裂化、催化重整等

,一般来说,无论哪种加工工艺,原油中的轻质组分首先分离出来,如首先是石油气、

汽油,然后是中间基组分,如煤油、柴油,然后是重质组分,如燃料油、沥青质等。

••••1、汽油

••••一般来说,汽油按马达法辛烷值分为70号和85号二个牌号,按研究法辛烷值分

为90号、93号、95号和97号车用汽油四个牌号,目前日常生活中大家习惯的汽油牌

号就是按研究法辛烷值分类的。汽油通常用作汽油汽车和汽油机的燃料。车用汽油

根据发动机压缩比的高低选用不同牌号的汽油；压缩比较高的,可选用较高牌的汽

油；反之,则选用较低牌号的汽油。航空汽油则通常用作活塞式航空发动机燃料,按

研究法辛烷值分为75号、95号、100号三个牌号,目前只在小型飞机尤其是军用飞机

上使用。

••••2、煤油

••••煤油旧称灯油,因为煤油一开始主要用于照明。煤油按质量分为优质品、一级

品和合格品三个等级,主要用于点灯照明、各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉等的

燃料；也可用作机械零部件的洗涤剂、橡胶和制药工业溶剂、油墨稀释剂、有机化

工裂解原料；玻璃陶瓷工业、铝板辗轧、金属表面化学热处理等工艺用油。航空煤

油则主要用作喷气式发动机燃料,目前大型客机均使用航空煤油。航空煤油分为1号

、2号、3号三个等级,只有3号航煤被广泛使用。

••••3、轻柴油和重柴油