城市道路绿化建设标准
山东省城市道路绿化建设标准-2023最新
目次1总则 (1)2术语 (2)3基本规定 (4)4城市道路绿化规划 (5)4.1城市道路绿化规划总体要求 (5)4.2城市道路绿地布局 (5)4.3城市道路绿化植物选择 (5)5城市道路绿带设计 (6)5.1分车绿带设计 (6)5.2行道树绿带设计 (6)5.3路侧绿带设计 (6)6交通岛、停车场及立体交通绿化设计 (8)6.1交通岛绿化设计 (8)6.2停车场绿化设计 (8)6.3高架桥及立交桥绿化设计 (8)7特殊地区道路绿化设计 (9)7.1盐碱地区道路绿化设计 (9)7.2沿海地区道路绿化设计 (9)8城市道路绿化施工 (10)8.1场地与种植土 (10)8.2土壤改良及施基肥 (11)8.3种植穴、槽 (12)8.4植物材料 (12)8.5苗木运输 (13)8.6苗木栽植 (13)8.7花卉及草本地被种植 (14)8.8草坪建植 (15)8.9坡面绿化 (15)8.10盐碱地区道路绿化栽植 (15)8.11沿海地区道路绿化栽植 (16)8.12道路绿化废弃物处理与利用 (16)9城市道路绿化工程质量验收 (20)9.1一般规定 (20)9.2质量验收 (20)10城市道路绿化与相关设施 (21)10.1道路绿化与市政设施 (21)10.2道路绿化与架空线 (21)11城市道路绿化养护管理 (22)11.1一般规定 (22)11.2整形修剪 (22)11.3灌溉与排水 (23)11.4施肥 (23)11.5松土除草 (24)11.6改植补植 (24)11.7植物防护 (24)11.8有害生物防治 (25)12档案管理 (26)附录A山东省道路绿化植物参考名录 (27)1.0.1为进一步改善城市人居环境,推进全省城市绿化品质提升,提升城市道路绿化建设水平,保障城市道路绿化建设工程质量,结合我省城市道路绿化工作实际情况,制定本标准。
1.0.2本标准适用于山东省内新建、改建、扩建道路工程规划范围内城市快速路、主干路、次干路、支路、社会停车场以及城市道路立体交通的绿化设计、施工及养护。
《城市道路绿化设计标准》
《城市道路绿化设计标准》一、设计依据:1、中华人民共和国道路《城市道路绿化条例》2、《公园设计规范》3、交通部公路发包()号文《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》4、交通部播发jtj/t-98《公路环境保护设计规范》5、《交通建设项目环境保护管理办法》6、河北省园林绿化有关规定7、中交第一公路勘察设计研究院的国道该路段施工图8、现场勘测测绘资料二、设计理念:1、提升公路绿化层次的差异,从高大乔木、小乔木花灌木、色叶小灌木、地被植物构成多层次、低高差的绿化格局。
2、多栽乔木,少栽甚至不栽草,实现从“路边有绿化,到道路从森领中穿过”设计理念的跨越,实现公路绿化带长远性与可持续性。
3、提升绿化栽种密度(三年后可以移殖),极大地提高道路绿化地不含绿量,关键路段力求工程完工时即为存有较好地效果4、根据道路绿化的管理难度,本设计做到重点突出,在城市外围、绿岛、交通转盘,进行重彩浓墨的刻画。
三、园林绿化树种挑选:景观美化工程的成功与否在很大程度上取决于植物品种的选择是否科学合理,本路段所经地区自然条件恶劣,要使绿化苗木成活必须采取相应措施,保证植物生长的必备条件。
为此,我们稳步遵从“浮洲茶园”绿化建设基本原则,强化树木花草生态学特性的实地考察和研究,在植物的挑选与布局上要特别注意当地环境的适应性,种间关系的协调性和互补性,以乡土树种居多,适度应用领域经过试验的适应环境当地条件的人工一棵。
国道绿化的总体目标是:以绿为主,在满足交通功能的前提下,注意保护环境、减少水土流失,增加与周围景观的协调性。
植物选择应考虑生物学特性、公路结构特点、立地条件、管理养护条件等诸多因素,具体有以下应注意的几个方面:1、抗逆性弱,建议耐旱情,抗炎污水,病虫害太少,便于管理。
2、不会产生其它环境污染,不影响交通,不会成为附近农作物传播病虫害的中间媒介。
3、树木根系较好,萌蘖性弱,宜长成,耐浇水4、节约型树种,抗旱,抗寒,适应性强及养护费用低5、以乡土树种居多,多使用短时间能够达至美化效果的苗木。
天津道路绿化标准
天津道路绿化标准
天津道路绿化标准如下:
新建道路绿地率应达到以下指标:规划红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%;规划红线宽度40~50m的道路绿地率不得小于25%;规划红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%;园林景观路绿地率不得小于40%。
行道树以高达荫浓的落叶乔木为主。
道路绿地应以植物造景为主,注重落叶树种与常绿树种、菜叶舒总的搭配。
突出树木的季相变化。
此外,还有道路绿化种植要求:
道路绿化种植应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高、环境效益好的植物种类。
道路绿化种植应符合交通安全的要求,避免遮挡视线,妨碍交通标志的设置和车辆行驶。
道路绿化种植应保护和改善城市生态环境,防止水土流失,减少城市热岛效应。
道路绿化种植应考虑道路绿地的景观效果,合理配置植物,创造优美的绿化景观。
道路绿化种植应注重植物的季相变化,使道路绿化景观随季节的变化而有所不同。
道路绿化种植应考虑绿地的养护管理,选择易于养护管理的植物,提高绿地的养护管理水平。
道路绿化种植应注重生态平衡,避免盲目引进外来物种,保护本地植物资源。
城市道路绿化率标准
城市道路绿化率标准城市道路绿化率标准是指城市中心区域内道路两侧绿化面积占道路总面积的比例。
这个标准是城市规划中非常重要的一个指标,它能够有效地提高城市的生态环境和居民的生活质量。
目前,我国对于城市道路绿化率的标准是不少于30%。
这个标准是在《城市道路绿化设计规范》中明确规定的,它是根据我国国情和城市现状制定的。
不过,在一些城市中,由于地理环境和城市规划的不同,绿化率的标准也有所不同。
在一些发达国家中,城市道路绿化率的标准要求更加严格。
比如在欧洲,一些城市的绿化率标准可以达到50%以上。
这是因为这些国家注重环保和生态保护,认为城市绿化可以有效地改善空气质量、降低温度、增加氧气含量、防止水土流失等。
在我国,城市道路绿化率的标准也在不断提高。
近年来,随着环保意识的增强和城市规划的改善,一些城市已经将绿化率标准提高到了40%以上。
比如北京市就规定了城市中心区域内道路两侧绿化面积不少于45%。
这些措施有效地改善了城市的生态环境和居民的生活质量。
当然,在提高绿化率的同时,也需要注意一些问题。
比如,在进行道路绿化时,需要考虑到道路的通行能力和安全性。
不能因为追求绿化而影响交通的畅通和行车安全。
同时,还需要注意到绿化的品种和植树方式。
应当选择适合当地气候和土壤条件的植物,并采取科学合理的植树方式,以确保植树成活率和成树后的美观度。
总之,城市道路绿化率标准是保障城市生态环境和居民生活质量的重要指标。
在制定和执行标准时,需要充分考虑到当地的地理环境、气候条件和交通规划等因素,以确保标准的合理性和可行性。
同时,在提高绿化率的过程中,也需要注意到交通安全和植树成活率等问题,以实现可持续发展的目标。
城市道路绿化规划与设计规范标准
城市道路绿化规划与设计规行业标准,编号CJJ75—97,自1998年5月1日起施行)1 总则1.0.1 为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用,避免绿化影响交通安全,保证绿化植物的生存环境,使道路绿化规划设计规化,提高道路绿化规划设计水平,制定本规。
1.0.2 本规适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。
1.0.3 道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则:1.0.3.1 道路绿化应以乔木为主,乔木、灌木、地被植物相结合,不得裸露土壤;1.0.3.2 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求;1.0.3.3 绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排,并应保证树木有需要的立地条件与生长空间;1.0.3.4 植物种植应适地适树,并符合植物间伴生的生态习性;不适宜绿化的土质,应改善土壤进行绿化;1.0.3.5 修建道路时;宜保留有价值的原有树木,对古树名木应予以保护;1.0.3.6 道路绿地应根据需要配备灌溉设施;道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合,防止绿地积水和水土流失;1.0.3.7 道路绿化应远近期结合。
1.0.4 道路绿化规划与设计除应执行本规外,尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2.0.1 道路绿地道路及广场用地围的可进行绿化的用地。
道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。
2.0.2 道路绿带道路红线围的带状绿地。
道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
2.0.3 分车绿带车行道之间可以绿化的分隔带,其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带;位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
2.0.4 行道树绿带布设在人行道与车行道之间,以种植行道树为主的绿带。
2.0.5 路侧绿带在道路侧方,布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
2.0.6 交通岛绿地可绿化的交通岛用地。
交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。
道路绿化怎么样才规范
道路绿化怎么样才规范一、道路绿地率指标道路绿地率应符合下列规定;园林景观路绿地率不得小于40%;红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%;红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%;红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿带设计(1)分车带绿地设计分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带;分车带宽度为方便用4·5—6·0m,最小的也有1·2—1·5m,这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求;分车绿带宽度小于1·5m的,应以种植灌木为主,并应灌木、地被植物相结合。
(2)行道树绿带行道树绿带宽度不应小于1·5m;行道树绿带种植应以行道树为主,并宜乔木、灌木、地被植物相结合,形成连续绿带;行道树定植株距,应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m,行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m;种植行道树其苗木的胸径,快长树不得小于125px,慢长树不宜小于200px;道路交叉口视距三角形范围内,行道树绿带应采用通透式配置。
在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。
在视距三角形内布置时,要使其高度不得超过0·65—0·70m,宜选矮灌木丛生花草种植。
(3)两侧分车绿带两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主,并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
(4)中央分车绿带中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光,在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内,配置植物的树冠应常年枝叶茂密,其株距不得大于冠幅的倍。
(5)路侧绿带路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计,并应保持路段内的连续与完整的景观效果;路侧绿带宽度大于8m时,可以设计成开放式绿地。
开放式绿地中,绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。
道路绿化设计规范大全【最新版】
道路绿化设计规范大全一、道路绿地率指标道路绿地率应符合下列规定●园林景观路绿地率不得小于40%;●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%;●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%;●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、道路绿带设计1 分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带●分车带宽度为方便用4·5—6·0m,最小的也有1·2—1·5m,这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。
●分车绿带宽度小于1·5m的,应以种植灌木为主,并应灌木、地被植物相结合。
2行道树绿带●行道树绿带宽度不应小于1·5m。
●行道树绿带种植应以行道树为主,并宜乔木、灌木、地被植物相结合,形成连续绿带。
●行道树定植株距,应以其树种壮年期冠幅为准。
最小种植株距为4m,行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。
●种植行道树其苗木的胸径,快长树不得小于125px,慢长树不宜小于200px。
●道路交叉口视距三角形范围内,行道树绿带应采用通透式配置。
在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。
在视距三角形内布置时,要使其高度不得超过0·65—0·70m,宜选矮灌木丛生花草种植。
3两侧分车绿带●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主,并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。
4中央分车绿带●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光,在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内,配置植物的树冠应常年枝叶茂密,其株距不得大于冠幅的倍。
5路侧绿带●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计,并应保持路段内的连续与完整的景观效果。
●路侧绿带宽度大于8m时,可以设计成开放式绿地。
道路绿化标准
道路绿化标准
随着城市的不断发展,道路的建设和修建越来越成为人们关注的焦点。
为了使城市更加美观、宜居,道路绿化成为城市建设的重要组成部分。
下面我们来了解一下道路绿化的标准。
一、绿化带的宽度:
1、主干道上绿化带的宽度为10米以上,其中3米为非机动车道;
2、次干道上绿化带的宽度为6-8米,其中2米为非机动车道;
3、支路和小街道上绿化带的宽度一般为4-6米,其中1.5米为非机动
车道。
二、种植绿化树的数量:
1、主干道上种植树木的密度达到每300平方米至少一株;
2、次干道上种植树木的密度达到每200平方米至少一株;
3、支路和小街道上种植树木的密度达到每150平方米至少一株。
三、绿化树的种植标准:
1、绿化树的种植位置应该符合城市规划,不得阻塞交通或建筑物的视线;
2、绿化树的种植应符合地理环境、天气条件以及道路周边的景观要求;
3、绿化树种的选择应考虑到树种的适应性和美观度,并且满足城市绿
化的要求。
四、草坪绿化标准:
1、主干道和次干道上草坪应该平整,草坪面积不得小于绿化带面积的50%;
2、支路和小街道上草坪面积不得小于绿化带面积的30%。
以上是道路绿化的标准,我们需要注意的是,道路绿化不仅仅是为了
美化城市,更是为了改善城市环境,提升市民生活品质。
我们应该以
科学的方式去绿化道路,让城市变得更加美丽,让生活变得更加美好。
城市道路绿地率标准
城市道路绿地率标准
城市道路绿地率标准是指在城市道路建设中,规定一定比例的区域必须为绿地。
绿地率标准是衡量城市道路绿化程度的重要指标,其高低直接影响城市环境质量和居民生活质量。
我国城市道路绿地率标准的制定,早在上世纪80年代就已经开始。
当前,我国城市道路绿地率标准主要根据城市等级、道路类型、绿化区位和绿地类型等因素来制定,一般要求城市道路绿地率在20%以上。
具体而言,一级城市要求城市道路绿地率在30%以上,二级城市要求在25%以上,三级城市要求在20%以上。
另外,不同道路类型也有不同的绿地率要求,例如大型公园、住宅小区、教育机构等区域的绿地率要求更高。
此外,绿化区位和绿地类型也影响绿地率标准的制定。
例如,城市主干道和次干道上的绿地率要求较高,而城市背街小巷则不需要很高的绿地率。
同时,城市道路绿地类型也包括路缘绿化、中央分隔带绿化、交叉口绿地等,不同类型的绿地也有不同的绿地率要求。
总之,城市道路绿地率标准是城市建设中不可或缺的一部分,其制定和执行对城市环境质量和居民生活质量有着至关重要的影响。
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道路绿化率的基本要求
道路绿化率的基本要求
道路绿化率是指道路两侧或中央绿化的面积与道路总面积的比例。
在不同的地区和国家可能有不同的要求,但一般要求道路绿化率要达到以下基本标准:
1. 绿化带比例:道路两侧或者中央的绿化带应该占据一定比例的道路面积。
这个比例会根据具体的道路类型、城市规划以及环境要求等而有所不同。
2. 植被丰富度:绿化带内应有充足的植被,包括草坪、花坛、树木等。
植被的布局和种类应根据当地气候、土壤条件、生态环境等因素合理选择,以增强生态效益和美化环境。
3. 绿地面积:道路两侧或中央的绿地面积应满足一定的要求,以保持良好的生态平衡和城市环境质量。
绿地不仅可以提供观赏和休闲空间,还可以起到吸收噪音、降低温度、净化空气等作用。
4. 养护管理:道路绿化的养护管理工作应得到重视,包括定期修剪植被、清理垃圾、灌溉和施肥等。
保证绿化带的健康生长和良好的外
观。
需要注意的是,具体的道路绿化要求会根据地区的法规、规划和环境条件的不同而有所区别。
因此,在进行道路绿化规划和设计时,建议咨询当地相关的城市规划部门或林业、园林等专业机构,以确保符合当地的要求和标准。
城市道路绿化覆盖率标准
城市道路绿化覆盖率标准
一、绿化植物种类
城市道路绿化覆盖率标准要求绿化植物种类丰富,包括乔木、灌木、花卉、草坪等。
在选择植物时,应注重适应性和生态功能,选用具有较强抗逆性、生长稳定、病虫害少的植物。
同时,应注重植物的季相变化和色彩搭配,营造出四季有景、色彩丰富的绿化景观。
二、绿化面积与道路面积之比
城市道路绿化覆盖率标准要求绿化面积与道路面积之比达到一定比例。
一般来说,主干道、次干道、支路的绿化覆盖率应分别达到30%、25%、20%以上。
绿化面积包括道路两侧的行道树、花坛、草坪等绿化带,不包括人行道、车道和公园绿地等。
三、绿化养护状况
城市道路绿化覆盖率标准的实现需要良好的绿化养护状况。
应定期对绿化植物进行修剪、施肥、浇水、除草等养护措施,确保植物生长良好,景观效果持久。
同时,应加强病虫害防治工作,及时发现并处理病虫害问题,防止植物生病死亡。
四、绿化景观设计
城市道路绿化覆盖率标准要求绿化景观设计科学合理。
应根据道路的线型、断面形式和周围环境等因素,进行合理的景观设计。
在设计中,应注重植物的搭配和空间布局,营造出自然、和谐、美观的绿化景观。
同时,应注重道路与绿化的协调性,使道路与绿化融为一体,提高城市的美观度和生态水平。
五、绿化植物多样性
城市道路绿化覆盖率标准要求绿化植物多样性丰富。
在选择植物时,应注重不同种类的搭配和生态功能,选用多种类型的植物,形成多样化的生态系统。
同时,应注重植物的多样性和地域性特点,选用当地适生的植物,提高绿化的生态效益和景观效果。
城市道路绿化设计标准
城市道路绿化设计标准
城市道路绿化设计标准是绿化施工的重要参考依据,它是指在城市道路施工和维护中,必须遵循的设计要求。
首先,城市道路绿化设计标准应根据实际情况,结合道路绿化建设实施及环境保护等因素,合理安排绿化规划,充分考虑城市道路的安全、美观、景观度等因素,形成完整的绿化设计方案。
其次,城市道路绿化设计标准要求装饰性绿化应当符合城市道路的安全性和视觉美观,利用现有的绿化元素,营造宜人的绿色景观,同时要考虑绿化的生态环境效果,妥善处理植物的繁殖、维护和施肥等问题。
此外,城市道路绿化设计标准还要求考虑城市道路的规划及其它建设项目,以及各种植物的耐阴性、耐旱性、耐候性等特性,结合城市道路的特性,合理规划绿化布局,形成绿化的完整布局。
总之,城市道路绿化设计标准是道路绿化建设的重要依据,它主要针对城市道路的安全性、美观性、景观性等因素,结合各种植物的特性,合理规划绿化布局,形成绿化的完整布局,以保证城市道路绿化建设的高效实施。
cjjt75-2023城市道路绿化设计标准
城市道路绿化一直是城市规划和建设中的重要组成部分,它不仅美化了城市环境,也提升了城市氛围,改善了居民居住环境。
城市道路绿化设计标准对于城市的可持续发展和居民的生活质量具有重要意义。
下面将从规划设计、植物选择、绿化配套设施等方面探讨城市道路绿化设计标准的相关内容。
一、规划设计1. 绿化带设置根据城市道路的不同等级和用途,城市道路绿化带的设置应当有所区分。
一般来说,主干道绿化带宽度不应小于5米,支路绿化带宽度不应小于3米。
在规划设计中应充分考虑到道路两侧的绿化带对城市景观和交通安全的影响,合理设置绿化带形成绿化带连续、整齐、有序的格局。
2. 绿化结构在城市道路的规划设计中,应当根据地块类型、土地利用性质、城市功能分区等因素,进行绿地空间格局的合理性设计。
应充分利用规划中的绿地、广场、街心花园等空间,形成城市绿化结构的完整性和连续性。
3. 绿地功能城市道路绿化规划设计应兼顾景观美观、生态环境和城市交通等多重功能,通过合理设置花坛、草坪、树木等绿化景观,打造城市道路的绿色生态走廊。
二、植物选择1. 树种选择在城市道路绿化设计中,应当选择适合城市环境要求、抗污染能力强、抗风能力强、生长适应性强的乔木和灌木种植在绿化带中。
适宜道路两侧栽植乔木的树种有梧桐、柳杉、水杉等;适宜栽种灌木的有垂丝海棠、垂叶槐、金叶女贞等,这些树种都具有适应性强、生长快、抗污染能力强等特点。
2. 花卉选择在城市道路绿化设计中,应当选择适合当地气候条件、四季景观优美、抗污染能力强的花卉进行搭配。
可以选择郁金香、荷花、牡丹等作为绿化带花卉的主要植物,它们在春夏秋冬都能开放出不同的繁花,美化了城市道路的环境。
三、绿化配套设施1. 绿化灯具城市道路的绿化设计还需要考虑到夜间照明的问题,因此在规划设计中应当合理设置绿化灯具。
绿化带内可以设置LED路灯或者太阳能路灯,营造出一个绿树成荫、景色宜人的夜间照明环境。
2. 绿化座椅在城市道路的绿化设计中,可以适当设置一些座椅供行人休憩,增加绿化带的人文氛围。
城市道路绿化规划与设计规范标准
城市道路绿化规划与设计规范标准1城市道路绿化规划与设计规范(行业标准,编号CJJ75—97,自1998年 5月1日起施行)1 总则1.0.1 为发挥道路绿化在改进城市生态环境和丰富城市景观中的作用,避免绿化影响交通安全,保证绿化植物的生存环境,使道路绿化规划设计规范化,提高道路绿化规划设计水平,制定本规范。
1.0.2 本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。
1.0.3 道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则:1.0.3.1 道路绿化应以乔木为主,乔木、灌木、地被植物相结合,不得裸露土壤;1.0.3.2 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求;1.0.3.3 绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排,并应保证树木有需要的立地条件与生长空间;1.0.3.4 植物种植应适地适树,并符合植物间伴生的生态习性;不适宜绿化的土质,应改进土壤进行绿化;21.0.3.5 修建道路时;宜保留有价值的原有树木,对古树名木应予以保护;1.0.3.6 道路绿地应根据需要配备灌溉设施;道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合,防止绿地内积水和水土流失;1.0.3.7 道路绿化应远近期结合。
1.0.4 道路绿化规划与设计除应执行本规范外,尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2.0.1 道路绿地道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。
道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。
2.0.2 道路绿带道路红线范围内的带状绿地。
道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
2.0.3 分车绿带车行道之间能够绿化的分隔带,其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带;位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
2.0.4 行道树绿带布设在人行道与车行道之间,以种植行道树为主的绿带。
2.0.5 路侧绿带在道路侧方,布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
32.0.6 交通岛绿地可绿化的交通岛用地。
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天津城市道路绿化建设标准编制说明为了适应天津城市园林绿化建设发展,确保天津城市道路绿化建设质量,2004年6月,天津市建设委员会对市园林局下达了编写《天津城市道路绿化建设标准》的任务,在市建委的指导和帮助下,天津市园林管理局有关部门进行了编写。
在编写的工程中,编写人员对我市的道路绿化的现状进行了认真的调研、分析,也考察了北京、上海的道路绿化情况。
参照国家标准《城市道路绿化规划与设计规程》(CJJ75-97)并结合天津城市道路的实际情况,编写出初稿,并向有关单位和专家征求了对初稿意见,在吸取有益的建议后,完成了本标准的送审稿,最后天津市建委对本规程组织了专家评审会。
在充分采纳评审会专家的意见后,最终定稿,并定名为《天津城市道路绿化建设标准》。
本标准共9章及附录。
包括总则、术语、一般规定、道路绿化、道路分车带(岛)绿化、立交桥绿化、行道树种植、种植土和灌溉水质要求、道路绿化与有关设施、附录A本标准用词说明、附录B 1道路绿化植物选择、附录B 2道路绿篱植物选择、附录B3行道树选择、条文说明。
本标准在执行过程中,请各单位注意总结经验和积累资料,如需修改和补充建议,请与天津市园林管理局科技处联系,(天津市南开区水上公园路44号),以便今后修改时参考。
1 总则1.1 为全面实施建设“绿色天津”的总体规划,发挥好城市道路绿化在改善生态环境和丰富城市景观的作用,规范城市道路行道树栽植和道路绿地、绿化隔离带规划、设计、施工,制定本标准。
1.2 本标准适用于天津城市建成区内新建道路工程规划范围内绿化规划、设计、施工及验收。
旧路拓宽改造可参照执行。
1.3 本标准编制参照了《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75―97)、《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJ/T82―99)、《天津城市绿化工程施工技术规程》(DB29-68-2004)。
1.4 道路绿化规划、设计、施工及验收除应执行本标准外,尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2.1 道路绿地Greenland on road指道路工程规划范围内两侧的绿地、隔离带(岛)、行道树和行道树绿带。
2.2 道路绿地率Greenery ratio in roads指道路工程规划范围内所有绿地面积占道路规划总面积的百分比。
2.3 通透式配置Arrangement of ornamental plant in open way绿地上配植的树木,在距相邻机动车道路面高度0.9m~3.0m之间的范围内,其树冠不遮挡驾驶员视线的配植方式。
2.4 胸径Diameter of trunk指树木主干离地表面1.3 m处的直径。
2.5 种植土Soil for planting理化性质良好,适宜于园林植物生长的土壤。
2.6 种植土层厚度Thickness of planting Soil Layer植物根系正常生长发育所需的土壤深度。
2.7 种植穴(槽)Plant hole and Trough种植植物挖掘的坑穴。
坑穴为圆形或方形的称为种植穴,长条形的称为种植槽。
2.8 分枝点高Height of trunk指树木从地表面到树冠的最下分枝点的垂直高度。
3 一般规定3.1 适地适景、因地制宜原则。
应依据绿地的地形和周边环境造景。
布局构图宜自然则自然,宜规则则规则。
适地适树,适地适草。
3.2 乡土树种为主、植物多样性及体现地方特色原则。
从天津自有的自然环境、物候和地域特点出发,应以乡土树种为主,与植物多样性相结合,体现地方特色。
运用植物的多样性营造景观的多样性。
3.3 群落设计、复层栽植、植物造景为主原则。
以乔木为主,彩叶树种与绿叶树种结合,突出树木的季相变化。
3.4 以人为本、整体和谐原则。
达到庇荫、滤尘、减噪、利于诱导行车视线、减少驾驶员视觉疲劳、改善环境和美化景观。
3.5 保护原有树种资源原则。
在道路改建规划中应尽量保留原有树木,对古树名木必须采取保护措施。
尽量保留和利用道路两侧野生和半野生自然地被的自然生境。
3.6 节约资源原则。
道路绿化方式应有利于节水、节能、降低养护管理成本。
3.7 确保车辆行人安全原则。
道路绿化应符合行人、行车视线和行车净空要求。
3.8 道路绿化在植物选择、配置和绿化效果的体现上应遵循远近期结合原则。
3.9 市树、市花优先选择的原则。
在道路绿化中注意市树、市花的应用。
3.10道路绿化应具备必需的灌溉设施,必需满足植物生长的最低土层厚度和必须的营养面积的肥力,栽植基层下不得有不透水层。
3.11道路临时性绿化应根据绿地存在的时间长短,本着节约和再利用的原则。
乔木的胸经在3cm以上即可。
4 道路绿化4.1 新建道路绿地率应达到以下指标4.1.1规划红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%。
4.1.2规划红线宽度40~50m的道路绿地率不得小于25%。
4.1.3规划红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
4.1.4园林景观路绿地率不得小于40%。
4.2 绿地种植结构应符合以下指标4.2.1速生与慢生、常绿与落叶、彩叶树种与一般树种合理搭配。
常绿乔木与落叶乔木之比宜为1:4. 常绿灌木与落叶灌木之比宜为1:3。
4.2.2 绿地面积在5000m2以上可适当设计小品,道路绿化用地面积不得小于该段绿化总面积的70%。
4.2.3 1000 m2以上绿地每百平方米绿地乔木数不少于3株。
一般景观路段每万平方米植物种类不少于20种,重要景观路段每万平方米植物种类不少于30种。
4.3 20m以上宽的绿带可设计适当的片林。
4.4 市郊区道路绿带宜保留适当的野生地被植物。
4.5 道路两侧环境条件差异较大时,宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。
4.6 毗邻河道的道路,其绿化应结合环境条件,突出自然景观特色。
4.7 适于道路绿化的园林植物可参考附录B。
5 道路分车带(岛)绿化5.1 道路分车带(岛)绿化必须服从行车安全要求。
5.2 主干道路分车绿带宽度不宜小于2.5m;行道树绿带宽度不宜小于1.2m。
5.3 中间分车绿带的培植宜阻挡相向行驶车辆的眩光。
在距相邻机动车道路面高度0.6m~1.5m之间的范围内,植物的树冠应枝叶繁茂,其株距不宜大于冠幅的5倍。
5.4 因人行横道或道路出入口断开的分车绿带,其端部应采取通透式配植。
5.5 绿篱植物应符合以下标准:5.5.1 应选用枝条繁茂密厚、分蘖力强、病虫害少和易管理、绿色期长、耐修剪的品种。
5.5.2 绿篱植物高度应控制在90cm以下。
5.5.3 常绿与落叶植物、彩叶与一般植物结合。
5.5.4 绿篱的株行距应均匀,株型丰满面应向外,高度一致,并留出养护通道。
5.5.5 绿篱栽植必需的最低种植土层厚度应符合表5.7.5的规定。
绿篱种植槽规格(宽x深cm) 表5.5.5单行双行多行40×4060×4030n×40注:n表示绿篱的行数适于道路绿化的绿篱植物可参考附录B。
5.6 道路分车带绿化植物必需的最低种植土层厚度应符合表5.6的规定。
栽植必需的最低种植土层厚度表5.6植物类型草本花卉草坪地被小灌木大灌木浅根乔木深根乔木土层厚度(cm)30 30 40 60 90 1505.7 道路分车带绿化栽植成活率应达到95%,缺株应及时进行补栽。
5.8 道路分车带宽度小于3m的,宜采用低矮灌木和地被植物配植,高度应控制在90cm以下。
道路分车带宽度3~5m可增加灌木和小乔木。
道路分车带宽度大于10m,可进行复层式配置。
5.9 道路分车岛绿化面积在300m2以下的,且宽度小于10m的,应选择低矮地被植物,整体高度应低于90cm。
面积在300m2以上,且宽度大于10m的分车岛绿化,可进行复层配置。
6 立交桥绿化6.1 立交桥绿化应充分利用环境空间复层栽植。
乔灌花草相结合,形成层次丰富、培植合理、季相鲜明、自然和谐的绿化群落,设计风格应以疏朗开阔为主。
6.2 桥下绿地内应选择种植耐荫植物。
适于天津城市的耐荫植物可参考附录B。
6.3 立交桥的墙体和桥墩宜进行垂直绿化,可选择吸附力强的爬藤植物。
6.4 立交桥的坡地、台地和较大面积的挡土墙应种植草坪、藤本或灌木,护坡固土。
6.5立交桥附属的大型绿地规划设计应参照《公园设计规范》(CJ48-92)的有关规定。
7 行道树的种植7.1 行道树树种选择必须符合下列要求:抗逆性强,树型成型性好,易形成直立的主干,冠大荫浓,分蘖性好,寿命长,根系发达,不污染环境,耐修剪,具有良好观赏价值。
7.2 行道树出圃要求:规格一致、树形周正、根系符合移植要求、植株健壮、无病虫害、主干通直。
7.3 行道树的规格及种植条件应符合以下规定:7.3.1道路两侧应同时绿化,形成对称。
7.3.2 同一道路的绿化宜有统一的景观风格,同一路段行道树树种应相同。
不同路段的绿化树种及形式宜有所变化。
7.3.3 主干道种植行道树胸径要求:快长树不宜小于15cm;慢长树不宜小于10 cm;次干道种植行道树胸径要求:快长树不宜小于10cm;慢长树不宜小于8 cm。
7.3.4 机动车行驶道路行道树分枝点应在3m以上,行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。
7.3.5 行道树株距不应小于4 m。
7.3.6 行道树种植后,宜铺设透气材料、加树篦(透气护栅)。
7.3.7 行道树生长所必需最低土层厚度应达到浅根乔木不低于90 cm;深根乔木不低于150 cm。
7.3.8 栽植穴(槽)要求:树穴尺寸不小于1.5mx1.5m,栽植槽宽度不小于1.2m。
具备条件的,行道树种植应采用种植带。
7.3.9 在道路交叉口视距三角形范围内,行道树绿带应采用通透式配植。
7.4 行道树种植成活率应达到95%,缺株应及时进行补植。
7.5 行道树的种植季节,应根据其习性及物候期选择适宜种植时期进行。
落叶树种植应在休眠期进行。
树木生长季节栽植必须按照《天津城市绿化施工技术规程》(DB29-68-2004)实施。
7.6 行道树种植应符合定点放线要求,树型丰满面迎着主要方向,相邻植株规格应近似,树木种植后应保持直立,栽后应采取必要的措施防止倒伏。
浅根性树种必须设永久性支护。
7.7 适于天津城市的行道树可参考附录B。
8栽植土和灌溉水质要求8.1 栽植土应符合下列要求:栽植土pH应为6.5~8.5之间,全盐含量不得大于0.3%,土壤容重应在1.45g/cm3以下,土质应疏松不板结,土块易捣碎,不得含胶泥块及草根杂物等。
栽植穴(槽)应施足腐熟有机肥。
名贵树木种植应根据其习性,采取特殊的改土措施。
8.2 浇水应采用pH值和矿化度等理化指标符合树木生长需求的水源,保证水源的pH值在5.5~8.0之间,矿化度在0.25g/L以下。
绿地灌溉用水应充分利用中水资源。
9 道路绿化与相关设施9.1 道路绿化与架空线应符合以下要求:9.1.1 在道路绿地和行道树上方不宜设置架空线。