锦州港集装箱运输的发展状况

锦州港集装箱运输的发展状况

随着经济全球化进程的不断加快和日渐成熟的全球化经济一体化，集装箱运输逐渐发展成为主要的国际运输方式，集装箱运输在各个港口也发挥着重要的作用。锦州港地处辽宁省西部，位于锦州市经济开发区的南部，具备明显的区位优势，运输系统完善。锦州港集装箱运输码头凭借着优越的区位优势，锦州港集装箱运输码头凭借着自身优势，近些年不断发展壮大，呈现出良好的发展势头，2012年实现集装箱吞吐量86.9万TEU且保持稳步增长。

多家船公司在锦州港设有专门集装箱航线，这使南北沿海主要港口、全面辐射珠江水系和长江水系构成了两个T型集装箱运输网络线形图。航线设置覆盖以广东南沙港为中心的华南、西南沿海地区和以上海港为中心的华东地区。港口目前拥有4个集装箱的专用泊位，具有接卸第6代集装箱船舶的能力。岸边装卸桥、轮胎式龙门吊、IH面吊、堆高机、大小叉车等各种配套设施。在锦州港的发展规划中，根据港口现有集装箱货源种类以及集团公司到2020年集装箱发展的远期规划，“十二五”期间，公司将继续秉承“发展内贸、兼顾外贸、完善体系、提高综合竞争力”的原则，到2015年争取实现集装箱吞吐量200万标准箱，2020年突破300万箱，只有不断提高集装箱的业务综合能力，才能达到“十二五”的发展目标。

本文首先通过对锦州港集装箱吞吐量的发展现状，探析锦州港集装箱航线现状和锦州港集装箱到港船型现状。

标签：锦州港集装箱发展现状

锦州港是渤海湾西北部唯一全面对外开放的国际港口，是辽宁省重点发展的枢纽港口，是中国通向东北亚地区最便捷的进出海口。作为中国渤海地区的深水海港，经过十几年的发展，如今锦州港年吞吐量达到近5000万吨，已和世界80多个国家和地区建立了海运集装箱通航关系。

锦州港集装箱货源的主要地区集中在辽西地区、沈阳及周边、吉林、黑龙江和内蒙等地区。货种主要有：粮食产品、玉米深加工产品、轻工业产品、日用百货、机电产品、食品、化工用品、金属及其制品、纸张、印刷产品、小五金、建材、陶瓷、农副产品等。

虽然锦州港有较大的区位优势，集装箱吞吐量增幅较快，吞吐规模发展迅速，但是在经营活动过程中，仍然具有许多问题。例如：落后的硬件设施和滞后的基础设施建设；资金不足以致于港区设施和物流设备建设落后；不成规模的港区附近物流园区；大型物流企业的示范带动作用较少；竞争激烈的周边港口；用于集装箱运输的货源不足；高端人才相对缺乏等。锦州港的进一步发展都受到这些问题制约着。

一、锦州港集装箱吞吐量的发展现状

锦州港的集装箱运输业务开始于1996年。未来锦州港未来最具发展潜力的货类将是集装箱运输，其主要是内贸线运输。自锦州港开展集装箱运输并同中海合作以来，凭借锦州港有利的地域优势与区位优势和中海集团四通八达的航线优势，以及不断增加的内贸航线和班期，使内贸箱吞吐量不断加快。2001年8月锦州港与中海码头发展有限公司合资成立了锦州新时代集装箱码头有限公司，2005年11月20日，公司获取铁道部和沈阳海关批准的内外贸同船运输仓储业务的资质，海铁联运业务得到蓬勃的发展，并开通了锦州一长春、锦州一长春东、锦州一通辽、锦州一滨江西、锦州一牡丹江等地的集装箱班列成组运输。使公司很快的步入发展快车道，成为又一个覆盖东北地区的集装箱集疏运网络。

由于受外贸出口产品结构的影响，导致东北地区国际集装箱运输强度和其它沿海地区水平明显落后，仅为0.3-0.4TEU/万美元的进出口额，但是有较大的提升潜力。

近年来，随着不断转变的客户观念，东北地区的适箱货种类范围得到不断扩大，越来越多货物开始采用集装箱运输，例如：非矿材料和非矿材料的其制品、矿建材料和矿建材料的其制品、玉米、大米、杂粮等。根据调査研究目前东北地区各个货种集装箱货源占集装箱总量比重为：机械设备类 5.1%，汽车及配件6.08%，服装箱包类11.56%，石油化工类11.34%，农林产品类36.45%，冶金矿产类16.39%，其他13.08%。

集装箱自身运输成本低、货物损失少、货物差小等特点被人们逐渐认知，是近几年我国国内贸易航线国际集装箱运输发展得以提升。水运集装箱运价仅是铁路运价的1/3，并且没有货物损、货物短差。与国外贸易集装箱相比，锦州港内贸集装箱发展更加具有优势，其最为重要的原因是锦州港以农业和重化工业为主，和我国南方经济成互补性，物资交流量大，运输需求多，发展快。从近几年集装箱吞吐量构成可以看出，内贸集装箱占吞吐量的比重从2001年的67.8%增长到2011年的98.5%左右。

振兴东北老工业基地战略任务的实施，使整个东北地区的经济得到加速的发展，东北地区将在我国成为一个新的经济增长重要地区。各种物资与产品的需求和出口量都将大增，东北地区港口集装箱吞吐量增长速度会大大提高。随着内贸航线和班期的增加，锦州港集装箱运输进入了一个持续快速发展的阶段，己成为近年锦州港吞吐量增长速度最快的货种之一。“十五”期间年递增速度为84.4%，2005年锦州港集装箱由1996年的0.13万TEU增加到20.3万TEU，是1996年的156倍。而在2010年锦州港集装箱吞吐量已经达到75.4万TEU，比2006年增长142.8%。

二、锦州港集装箱航线现状

近年以来，伴随着逐步实施的东北老工业基地振兴战略，东北老工业基地的经济的到较快速的发展，不断增加的锦州港腹地适箱货源，为锦州港集装箱运输业务的发展提供了非常重要的基础。锦州港已形成了贯通南北沿海的主要港口、

全面辐射珠江水系的两个T型集装箱运输网络。覆盖华南、西南沿海和华东地区的内外贸航线网络，可通过大连港、天津港中转至世界各地外贸内支线。

三、锦州港到港船型分析

目前锦州港集装箱运输主要以内贸线为主、辅之以外贸内支线。在锦州港内贸航线上使用的第二代、第三代集装箱船主要以中海和中远两家船公司为主，其他的船公司吨级都较小。将逐步投入内贸运输的是我国外贸航线退役下来的5万吨级和7万吨级集装箱船。考虑周边港口的现状和发展的状况，锦州港集装箱运输在近期仍以内贸线为主，辅之以外贸内支线，在近洋航线开辟后，未来将形成主要以内贸与近洋航线相结合并逐歩开展远洋航线的运输格局。

四、总结

综合锦州港集装箱运输吞吐量的发展现状、航线现状和到港船型的分析以及完成“十二五”规划的目标。锦州港集装箱运输应加强硬件设施的建设和相关的基础设施的建设以及港区设施的建设和物流设施的建设；加大港区附近物流园区建设，使其形成规模；加强人才的储备，培养高端人才。同时，加强同周边港口的合作，逐步形成主要以内贸与近洋航线相结合并逐歩开展远洋航线的运输格局。