公路工程沥青路面施工技术

公路工程沥青路面施工技术

发表时间：2016-09-14T15:14:04.077Z 来源：《工程建设标准化》2016年7月总第212期作者：白占青

[导读] 近几年来,我国的经济在不断的发展当中，我国的公路建设也随之得到了更大的发展和进步。

（青海第二路桥建设有限公司，青海，西宁，810012）

【摘要】近几年来,我国的经济在不断的发展当中，我国的公路建设也随之得到了更大的发展和进步。人们的生活水平以及经济水平不断提高，私家车也越来越普遍，人们也更加的重视舒适度以及安全问题，所以，人们对公路行车的要求不断提高。人们的需求对公路的工程路面施工技术的相关水平也就有了更高的要求，从某种程度上来讲这也不断的推动了公路工程施工技术的发展和进步。本文就简单的对公路工程沥青路面施工技术进行了简单的讨论和分析。

【关键词】公路；沥青路面；施工技术

引言：

随着经济的不断发展我国的公路工程建设也有了显著的进步，从某种程度上来讲，公路工程普遍加强了地区与地区之间联系，方便了居民的出行的同时也逐步促进着经济的发展。沥青路面是近年来公路工程最为普遍的一种路面形式。为了保证公路工程质量和安全性，以及为行使的车辆提供良好的行车环境，提高行车的舒适性，在公路工程的施工过程中，必须以公路工程的质量为前提，充分的利用相关的施工技术，并不断的提高相关的施工技术。

1．公路工程沥青路面施工技术的意义

沥青路面的施工是公路建设的重要组成部分。目前为止，沥青路面是我国最为普遍的路面就是，它的优点在于防潮，防腐，不容水也不透水，公路表里干净平整，车辆行驶较为平稳舒适，后期的养护以及维修工作方便简洁，工程的施工时间相对较短，因此，在公路施工当中最普遍的采用就是沥青路面。但是，由于我国现阶段大量存在着车辆超载、路面的养护不及时等情况，对沥青路面产生了很多不良的影响对工程质量造成了损坏。所以，必须要认真的对待沥青路面的施工的技术。为了对公路的路面质量进行相应的保障，要对沥青路面的施工技术的研究不断加强。

（1）在公路工程沥青路面施工当中，为了对公路的路面质量进行相应的保障，需要尽可能充分的利用相关的施工技术，并且在施工的同时能够及时的发现并解决相关的问题，保证并促进沥青路面施工的工作顺利进行。

（2）在沥青路面的施工过程当中，合理有效的利用施工相关的技术，延长公路工程沥青路面使用时间，并要不断的加强对质量的控制，在施工中产生的问题要及时的进行修整，保证路面能长期的处于良好的状态，并为行驶车辆的提供最基本的安全行车的条件。

2．沥青路面的施工技术

2.1施工前准备

2.1.1施工机械

在施工前期的准备工作当中，需要准备好公路沥青路面施工机械设备，包括摊铺机、压路机、铣刨机、搅拌机以及运输车等等在内一系列的机械设备。为了保证这些设备在施工的过程当中可以安全的进行运作，就需要在工程施工前进行严格缜密的检查，以避免因为机械故障的原因，而导致整个沥青路面施工工期往后拖延的情况发生，相关的机械设备出现问题会对沥青路面施工进度以及施工技术产生不良的影响。

2.1.2施工材料

①沥青。沥青是公路沥青路面工程的主要材料，对沥青路面的质量有着直接的影响。所以，相关的工作人员除了对施工技术有相应的准备外，施工人员还需要对工程的车辆的流通量，以及当地的气候等进行了解和研究，确定沥青材料的选择。

②粗集料。在粗集料的选择上要慎重是因为它在某种程度上决定着沥青路面的耐磨力度，在施工的时候，粗集料的强度、耐磨损耗率、表面纹理、粒径大小等一些具体的情况进行研究和分析是很有必要的，要选择可以最大程度上满足沥青工程需要的粗集料。

③细集料。在沥青路面施工当中，细集料的目的是为了增加材料的摩擦力，让细集料和沥青可以有效的粘附在一起，提高工程质量。在选择在细集料的时候要注意细集料必须没有任何的杂质、风化等情况。对细集料进行合理的选择和分配需要根据具体的情况再来决定。

④矿料。在施工当中要采用的矿粉粗细要合理，太细的矿粉会对沥青混合料和易性造成不好的影响，并且会增加在施工当中的难度。除此之外，还要对矿粉含水率进行严格的把控，避免因为这个原因而对造成施工的管道堵塞的情况发生。

2.1.3沥青混合料的搅拌

沥青混合料的搅拌控制。在对沥青搅拌完成后，为了能够对沥青混合料进行有效保温，需要在它的表面上覆盖一层保温膜，来进行相应的保温工作。另外还要及时的对沥青混合料温度进行监控，避开在高温的时候进行施工，避免对沥青路面施工质量产生不良的后果。

2.2沥青路面施工工艺

摊铺和碾压是在沥青公路当中施工时最主要的两种施工技术。

摊铺工作主要是利用摊铺机来进行摊铺速度以及摊铺方式是在使用摊铺机的时候需要了解和掌握的。而摊铺机的速度是需要根据的工程的具体情况来决定的，例如摊铺的宽度以及厚度或者材料用量等等。一般来讲，摊铺宽度都是根据工程的情况事先就确定下来的，当然，在施工的时候遇到了任何问题都可以根据具体的情况，再根据之前的设定来进行一定的调整。需要注意的是在摊铺施工的时候，要对摊铺的速度进行把握和控制，并尽可能的一次性均匀的进行摊铺。如果有遇到特殊情况，例如：遇到了十字路口、交叉口等情况的时候，就必有专业技术人员在施工队伍当中，对施工进行相应的指导。

首先，把基层的杂乱物清理出去，这是在进行沥青路面摊铺工作之前就需要完成的。接着就要合理有效的检测施工基层路面的强度、厚度及密室度，需要注意的是要看基层路面是否有坑槽或者松散的情况出现。假如有类似的情况，就要对施工路面进行及时的修整。其次，在面层沥青铺筑之前，需要在4～8小时的时间，在基层的表面先进行铺筑透层沥青的工作，一般情况铺筑量要控制为1至1．2kg／m。同时，为了满足公路路面横坡要求，初次的摊铺层的平整度要控制在有效的范围之内。在多层沥青混合料铺筑过程当中，上层和下层之间

的接缝需要相互的错开，距离大概把控在以下这种程度：纵向接缝之间需要错开大于15 厘米的距离而横向接缝需要错开大于1 米的距离。对于路面主要面层处接缝主要采取削齐接平的方式，并将接缝的位置涂抹沥青粘层并且在接缝的表面进行烫平。

2.3碾压施工工艺

碾压对于沥青路面施工的过程来讲，是所有的施工工作当中既是最重要的步骤也是最后的步骤。它的目的在于增强沥青路面的压实度，并且提高压路机的压实功能，时刻关注和检测压实机的速度。在进行碾压路面的工作时对碾压机的速度以及次数把控在合理的范围。在碾压的速度较快的时候，碾压的次数就会随之不断的增加，对压实效果产生不良的影响，大大降低了压实效果，所以在进行碾压的时候，对于碾压速度的把握是很有必要的。通常来讲，碾压速度的合理范围是把控制在每小时2到4千米之间。当然也会有其他的情况，例如轮胎压力机过大的情况下，速度可根据具体的情况适当的加快。但是需要注意的是，一旦碾压的程度把控不好，碾压的太满，也会对路面产生不利的影响，会造成摊铺间的空隙变大而进一步拉低了整个工程的施工质量。

另外，在碾压的过程当中，还需要对碾压的方式进行了解和把控，采用的方式不正确，则会产生重压、漏压等情况，影响工程质量。并且在进行碾压的时候，从而为了对碾压工作的全面以及细致进行保障，需要经过三次的碾压过程。

2.3.1初次碾压

沥青路面在进行初次碾压的时候要对沥青混合料平整，满足公路沥青路面的相关施工标准，并且还提高了沥青路面的密实度以及它的抗压力和承载量。在这个过程当真，要对沥青路面实施有效的压实，确保沥青路面碾压的稳定性。通常情况下，驱动型的压路机可以降低混合料重量使其向前推移。但是，需要注意的是，在进行碾压推移的时候，就需要合理的控制碾压的温度，一般情况下控制在125—145℃这个范围内。如果温度较低就需要通过加温，温度达到了相关的标准之后再进行碾压推移工作。另外一种情况，当对路面的边缘区域进行碾压的时后，要对碾压的速度有一个合理有效的控制。在施工的时候在碾压轮上浇水，是可以有效避免碾压轮粘结有沥青混合料的方法之一。如果在碾压过程中施工的路面有十分明显的横向裂纹出现，就需要尽快的查明产生的原因，并快速的拿出解决措施处理该问题。

2.3.2重复碾压

沥青混合料密实度和稳定性提高有助于工程质量的提高，而对沥青混合料进行反复的碾压则可以有效的提高沥青混合料密实度和稳定性。当初次碾压结束之后，就可以继续进行重复碾压。在重复碾压的时候温度需要有效合理的维持在120～130 摄氏度之间。在理论和实践结合之后我们发现路面在通过初次碾压之后，其压实度虽然不高，但是其实已经具备了一定的压实度，对后面的碾压工作具有了一定的承受力，所以在重复碾压的时候可以相应的提速。重复碾压的次数是根据公路工程的试压结果的具体情况来确定，一般都是确定为五遍，或者五遍以上的情况，来保证公路沥青路面压实度及其稳定性。

2.3.3最后碾压

最后的碾压工作是为了在初次碾压和重复碾压工作的时候留下的痕迹和缺陷，对其进行合理有效的消除和修复，并且再进一步提高沥青路面密实度。在最后碾压工作当中，要将面层有的缺陷和残次完美解决提高沥青路面的平整度。需要注意的是在进行碾压工作的时候，碾压的温度要把控在90℃以上，而对于碾压的次数也要大于2遍的情况。

2.3.4接缝碾压

纵向接缝和横向接缝是在沥青路面的接缝工作当中最主要两种接缝方式。

（1）纵向接缝。而在沥青路面的纵向接缝的碾压方法又分为两种：第一种，在进行接缝碾压时候，通常都会选择宽度为10～20 厘米间的碾压轮对热料层进行碾压，在通过压力机对成型冷料层进行碾压。但是，这种碾压方式需要注意的是它会使沥青混合料发生过量的泄露，从而进一步的造成了路面边缘区域的料量不够，碾压的密实度也会随之降低。第二种，主要是通过压路机对热料层进行有效的碾压，将热料层与冷料层合理有效的结合在一起，进一步的增强沥青路面纵向接缝密实度。

（2）横向接缝。横向接缝的使用情况是在路面纵向铺幅完全的确定之后，同时还是在纵向冷接缝正在处于形成的时候，通过采用压路机，沿着之前纵向接缝进行碾压作业。大部分的情况是碾压轮在成型路幅上，并且新铺层碾压宽度只保持在15～20厘米。接着按照沿着路面的横向接缝进行碾压，当横向的接缝碾压完成后，就可以接着继续对路面的纵向接缝进行碾压。在进行横向接缝碾压的时后需要把压路机放置在已经压实成型面层上，并且新铺的面层宽度必须要小于20 厘米，在接下来的每一次的碾压结束之后，都要向新铺层的一侧再位移20厘米，直到整个的新铺层碾压工作彻底完成。

3．结语

沥青路面的施工是一个整体性的工程，所以，相关的施工人员需要不断完善沥青路面施工技术，可以对沥青路面的施工过程进行有效的把控，不断提升沥青路面的工程质量，促进公路工程的不断进步和发展。

参考文献：

[1]刘海清．简述沥青路面施工中的质量管理[J]．中小企业管理与科技(下旬刊)，2009，(12)．

[2]肖友高，张明伟，李春阳．深度探讨沥青路面公路施工技术与质量控制措施[J]．科技资讯，2010，(10)．

[3]季卫华．浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J]．科技创新导报，2011，(02)．

[4]李文照．公路工程沥青路面施工技术与质量控制探究[J]．企业技术开发：下半月，2013，(4)：150—151．

[5]江淳，周奇．浅谈公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J]．科技创新与应用，2013，(28)：218．

[6]温志鑫．沥青路面公路施工技术工艺分析[J]．科技创新与应用，2012，(1 8)：78—80．

[7]厉洪达．浅析沥青混凝土路面的质量控制[J]．黑龙江科技信息，201 l，(23)：89-90．

[8]潘喜林．公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J】．现代商贸工业，2012，(19)：177—178．