线路跨铁路施工方案

施工组织设计（方案）报审表工程名称：滨洲铁路扎罗木得牵引站220kV供电线路工程（锦绣出线）施工合同段：编号：

注本表一式 4 份，承包单位2份，监理单位1份，建设单位1份。

跨越滨洲线铁路及雁西铁路专用线施工方案审批表

滨洲铁路扎罗木得牵引站220kV供电线路工程（锦绣出线）跨越滨洲线铁路及雁西铁路专用线施工方案

施工单位：沈阳电业局电气安装公司

目录

一.前言 ...........................................................

二.编制依据 .......................................................

三.工程概况 .......................................................

四.现场情况及跨越施工 .............................................

五.施工采取方案 ...................................................

六、跨越架搭设施工要求 ............................................

七、跨越架的拆除 ..................................................

八.施工日期 .......................................................

九.施工组织机构 ...................................................

十.安全防范情况 ................................................... 十一．临近铁路营业线施工安全防护方案 .............................. 十二.应急预案 ..................................................... 十三.环保措施 .....................................................

一.前言

滨洲铁路扎罗木得牵引站220kV供电线路工程（锦绣出线），由锦绣变电站送电到扎罗木得牵引站，需要跨越滨洲线铁路，跨越地点在铁路的对应滨洲线铁路上行K695+296m及对应下行线；雁西铁路专用线K1+134m，为保证铁路部门正常安全运行及工程顺利施工制定以下方案。

二.编制依据

1.《110kV～750kV架空电力线路施工及验收规范》(GB50233-2014)

2.《跨越电力线路架线施工规程》DL5106-1999

3.《电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）》DL5009.2-2013

4. 设计部门出具的跨越滨洲线铁路、雁西铁路专用线局部断面图

5.《普速铁路工务安全规则》铁总运[2014]272号?

6.《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》哈铁总〔2016〕33 号

三.工程概况

3.1被滨洲线铁路跨越铁路

滨洲铁路扎罗木得牵引站220kV供电线路工程（锦绣出线）

滨洲铁路扎罗木得牵引站220kV供电线路工程（锦绣出线）136#～137#档与被跨越铁路的交叉角为58°37′36″，架线后与被跨越铁路轨道面的净空距离为29.60m。

136#～137#滨洲线铁路实景

3.2被跨越雁西铁路专用线

滨洲铁路扎罗木得牵引站220kV供电线路工程（锦绣出线）

滨洲铁路扎罗木得牵引站220kV供电线路工程（锦绣出线）137#～138#档与被跨越雁西铁路专用线的交叉角为75°37′40″，架线后与被跨越铁路轨道面的净空距离为26.60m。

137#～138#滨洲线铁路实景四.现场情况及跨越施工

1.本次施工任务为送出线路架设三根导线和一根OPGW光缆及一根地线。

2.本耐张段施工时先展放导引绳。

3.后连接牵引绳，在进行导线、地线牵引工作。

4跨越铁路示意图

五.施工采取方案

1、本作业段施工采用张力放线施工。现场布置详见附图。

2、施工前清理耐张段内的影响线路施工的所有障碍物。并对所有需要跨越的

10kV电力线路搭设可靠的跨越架。

3、在滨州线铁路及雁西铁路专用线两侧以滨洲铁路扎罗木得牵引站220kV供

电线路工程（锦绣出线）中心为基准点左右两侧各延伸15米做硬隔离。硬隔离材质和高度同铁路原有隔离相同。

4、在滨洲线铁路及雁西铁路和硬隔离间搭设可靠的跨越架。跨越架使用松木

杆架设用铁线捆绑，并且用接线固定。跨越架的高度超过专线电力线2米。

5、将张力机运输到138#大号侧60米处，打两个地锚将张力机固定。导地线运

输到138#并安装到轴架车上。完成138#紧线工器具的准备工作，做好导地

线展放的准备工作。

6、将牵引机运输至135#小号侧，打两个地锚将牵引机固定。做完导地线牵引

的准备工作。

7、完成136#、137#直线塔放线滑车的悬挂和双重保护的设置工作。

8、将三根导线和2根地线提前展放到铁路跨越点处，并进行可靠的锚固。等

待跨越铁路，减少施工时间。

9、做好夜间照明准备工作，完成夜间跨越哈齐客运专线/滨洲线施工准备工作。

10、接到铁路部门的施工指令后，采用无人机牵引小绳飞越哈齐客运专线及滨

洲线。用小绳将牵引绳的牵引过跨越处，用牵引绳进行3根导线及2根地线牵引，每次牵引一根。

11、在135#处使用牵引机进行导地线牵引。

12、完成导地线从138#跨越雁西铁路专用线及滨洲线铁路至135#的展放。

13、导线到位以后在135#挂尾端，在138#开始紧线施工。导线升空后不再松

线，在塔上进行压接工作。

14、导地线牵完一相，压接一相，挂一相，看完驰度后立即紧固附件。

六、跨越架搭设施工要求

1、选材要求

木质跨越架的立杆、大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1.5m，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于三道。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑两根，再绑第三根，不得一扣绑三根。

架体立杆均应垂直埋入地下，杆坑底部应夯实，埋深不得少于0.5m,且大头朝下，回填土后夯实。遇松土或地面无法挖坑立杆时应绑扫地杆。跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。

2、立杆间距、大横杆间距、小横杆间距不得大于下表中规定：