信号工(机车信号设备维修)中级练习题

第二部分中级工

一、信号工(机车信号设备维修)中级练习题

(一)选择题

1.机车信号在经道岔直向的接车进路中的( D )区段时，应连续工作，不得

间断。

(A)接近 (B)股道 (C)道岔 (D)所有

2.机车信号在经道岔侧向的接车进路中的( B )区段时，应连续工作，不得

间断。

(A)接近 (B)股道 (C)道岔 (D)所有

3.凡装设溜放进路控制装置的驼峰调车场，推峰机车应装设( C )。

(A)无线列调 (B)点式机车信号 (C)驼峰机车信号 (D)通用式机车信号

4.JTl型通用式机车信号中，用于实现数字信号处理的芯片，简称( A )。

(A)DSP芯片 (B)DPS芯片 (C)USP芯片 (D)UPS芯片

5.机车信号与列车超速防护设备安装牢固，应有防振、防松动、防潮湿、防磨

卡、防冲击、 ( D )等保护措施，接收线圈、引线管等封堵良好。

(A)防鼠 (B)防触 (C)防压 (D)防高低温

6.《铁路信号维护规则》规定机车信号满足机构完整，灯室互不窜光， ( D )

无破损，灯泡与灯座接触良好，不松动

(A)机构 (B)插头 (C)灯泡 (D)色玻璃

7.机车信号设备可向超速防护系统输出点灯信号、 ( A )、过绝缘节信息、

制式信息。

(A)速度信息 (B)载频信息 (C)过信号机信息 (D)公里标信息

8.印刷电路板装配图的作用是生产人员插装元器件并进行( A )的依据。

(A)焊接 (B)安装 (C)包装 (D)测试

9.JTl型通用式机车信号应采用冷丝电阻( D )的白炽灯泡。

(A)小于50 n (B)小于60n (C)不小于50 fl (D)不小于60n

10.驼峰机车信号的显示，应与推峰机车接近的驼峰信号机或( A )的显示相

符。

(A)驼峰辅助信号机 (B)驼峰地面信号机

(C)驼峰复示信号机 (D)驼峰复示器

11.驼峰机车信号必须与( A )联锁，当两台以上的机车同时作业时，不得因

错误接收信息产生误动。

(A)进路 (B)信号机 (C)驼峰道岔 (D)驼峰减速器

12.移频自动闭塞系统，分为( D )区段和电气化区段两种。

(A)UM71 (B)ZPW-2000 (C)多信息 (D)非电气化

13.机车信号可分为（A）、连续式和接近连续式。

(A)点式 (B)点连式 (C)断续式 (D)非连续式

14.JTl型通用式机车信号电源变换模块的输出电压应为( A )。

(A)48V±2V (B)48V±5V (C)50V±2V (D)50V±5V

15.JTl-CZ2000型机车信号由( C )、机车信号带电源接线盒、机车信号双路

接收线圈、机车信号显示器构成。

(A)带屏蔽电缆 (B)非屏蔽电缆

(C)机车信号主机 (D)机车信号记录器

16.JTl-CZ2000型主机机箱结构自左至右，分别为记录器插板、主机板A插板、

主机板B插板、( B )。

(A)转换板 (B)连接板 (C)转接板 (D)控制板

17.JT-C系列机车信号双路接收线圈一路接主机板A，另一路接(A )。

(A)主机板B (B)连接板 (C)记录器板 (D)接线盒

18.当地面发送的信息不变时，机车信号显示应( C )。

(A)点白灯 (B)不点灯 (C)保持不变 (D)保持变化

19.JT-C系列机车信号带电源接线盒主路的额定功率为( C )。

(A)10W (B)15W (C)18W (D)20W

20.自动闭塞区段，一般采用( B )机车信号设备。

(A)点式 (B)连续式 (C)断续式 (D)接近连续犬

21.为防止外界电磁干扰，接收线圈与接线盒采用( C )并接地。

(A)电缆线 (B)屏蔽包装 (C)屏蔽电缆线 (D)非屏蔽电缆线

22.UM71型移频自动闭塞系统中，下行接近区段采用的载频频率是( C )。

(A)1 700Hz (B)2000Hz (C)2 300Hz (D)2600Hz

23.UM71型移频自动闭塞系统中，上行接近区段采用的载频频率是( D )。

(A)1 700Hz (B)2000Hz (C)2 300Hz (D)2600Hz

24.UM71型移频自动闭塞系统的低频频率从( A )开始，直到29Hz，它们的代

码为FI~F18。

(A)10．3Hz (B)10．5Hz (C)11．4Hz (D)12．0Hz

25.对高于( C )电压的信号设备进行带电作业时，不得同时接触导电和接地

部分。 (A)30V (B)32V (C)36V (D)38V

26.各种类型的机车信号系统，在( C )运用条件和环境中，应9S保证设备稳

定可靠的工作。

(A)特定 (B)普通 (C)任何 (D)非正常

27.列车在正常运行时，自动停车装置对行驶的列车应( A )约束作用。

(A)不起 (B)起到 (C)继续 (D)强制

28.当列车必须停车或降低其运行速度，如果司机失去警惕而未及时采取措施，

自动停车装置则实行( B )。

(A)常规制动 (B)紧急制动 (C)一般制动 (D)不制动

29.ZPW-2000A闭环电码化发送低频频率为10．3Hz，机车信号显示( A )。

(A)绿灯 (B)黄灯 (C)绿黄灯 (D)双黄灯

30.ZPW-2000A闭环电码化发送低频频率为11．4Hz，机车信号显示( A )。

(A)绿灯 (B)黄灯 (C)绿黄灯 (D)双黄灯

31.ZPW-2000A闭环电码化发送低频频率为12．5Hz，机车信号显示( A )。

(A)绿灯 (B)黄灯 (C)绿黄灯 (D)双黄灯

32.ZPW-2000A闭环电码化发送低频频率为13．6Hz，机车信号显示( C )。

(A)绿灯 (B)黄灯 CC)绿黄灯 (D)双黄灯

33.ZPW-2000A闭环电码化发送低频频率为14．7Hz，机车信号显示( C )。

(A)绿灯 (B)黄灯 (C)黄2灯 (D)双黄灯

34.ZPW-2000A闭环电码化发送低频频率为15．8Hz，机车信号显示( B )。

(A)绿灯 (B)黄灯 (C)黄2灯 (D)双黄灯

35.ZPW-2000A闭环电码化发送低频频率为16．9Hz，机车信号显示( B )。

(A)绿灯 (B)黄灯 (C)黄2灯 CD)双黄灯

36.在测电流、电压时，( B )带电换量程。

(A)能 (B)不能 (C)不限 (D)有些情况不能

37.UM71型自动闭塞系统的频偏为：( C )。

(A)±9Hz (B)i10Hz (C)±11Hz (D)±12Hz

38.JTl型通用式机车信号接线盒的D1端子板中， ( A )端子通常所接为一

50V电源。

(A)23# (B)24# (C)25# CD)26#

39.JTl型双套接收主机的7芯插座中，1#端子是( B )条件信号输入端。

(A)上行 (B)下行 (C)前行 (D)后行