交流电力机车风源系统的组成及各组成部分的作用
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塞门113 总风管 总风连接软管65（66）
一、SS4改电力机车风源系统
按工作过程可分为五个环节
1. 压缩空气的生产
每单节机车由一台生产量为3m3/min的VF-3/9型空气压缩 机43产生压缩空气；
运行中如果出现压缩机组故障，可利用另一节机车上的压 缩机组继续维持运行。
一、SS4改电力机车风源系统
一、SS4改电力机车风源系统
5. 总风重联
第一总风缸内的压缩空气一路经逆流止回阀50进入第二总风缸 供本节机车使用，另一路经总风联管、总风折角塞门63或64总风 软管连接器65或66进入另一台重联机车，使所有重联机车的总风 缸连通。
二、SS8型电力机车风源系统 正常工作时的通路
总
风
高压安全阀45
电力机车空气管路系统
风源系统
按功能分
制动机气路系统 控制气路系统
辅助气路系统
风源系统的构成
主空气压缩机组：包括主压缩机和其驱动电机，用于生产具 有较高压力的压缩空气，供全车空气管路系统使用 。
总风缸：贮存压力空气。经总风缸管向空气管路系统供风。 空气压力控制器：根据总风缸的压力变化，自动控制空气压 缩机的工作，保持总风缸压力空气的压力在一定范围内。
四、控制管路系统
1.控制管路系统的功能 为机车上的受电弓、主断路器、二位制转换开关、电空接触器 等气动电器提供压缩空气。
2.控制系统管路的三种工况 正常运用时的总风缸供风 库停后的控制风缸供风 库停后的辅助压缩机供风
四、控制管路系统
3.正常运用时的总风缸供风
调压阀51
吹扫塞门146（关闭） 塞门141、142 Ⅰ、Ⅱ号高压柜
一、SS4改电力机车风源系统 正常工作时的通路
空气压缩机43
高压安全阀45 ？整定压力
启动电空阀247YV
塞门110（关闭）
止回阀47
冷却管
空气干燥器49wenku.baidu.com
塞门111
第一总风缸91
塞门112
塞门139
压力控制器517KF
逆流止回阀49
第二总风缸92
总风联管
折角塞门63（64）
重联机车风源系统
制动机及气动机械
软
空气压缩机43
无负载起动电空阀247YV
管 66
止回阀47 止回阀48
冷却管
空气干燥器49 折
空气压缩机43
无负载起动电空阀248YV
角 塞
高压安全阀46
门
64
故障塞门85 截断塞门111
折角塞门63
第一总风缸91
总风软管65 塞门112
故障塞门86 逆流止回阀50
机车总风管
截断塞门139 压力控制器547KP
二、SS8型电力机车风源系统
3. 压缩空气的净化处理
由空气处理量为3.2～5m3/min的DJKG-A8型干燥器完成； 主压缩机组生产的压力空气经过一段较长的冷却管后进入 干燥器，在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后 进入总风缸内贮存。
二、SS8型电力机车风源系统
4. 压缩空气的贮存
压力空气进入两个串联的总风缸内贮存。其中第一总风缸91容 积为500L，第二总风缸92容积为500L；然后由第二总风缸经过 截断塞门113进入机车总风管。
4.库停后的控制风缸供风 控制风缸102容积55L; 机车正常运用时与总风并联想气动电器稳定供风； 机车退乘前充风至900kPa，关闭膜板塞门97； 机车停放后重新投入使用时，若总风压力低于450kPa，而控制风缸102内风 压大于700kPa，则利用控制风缸102内的压缩空气进行升弓和合闸操作。 控制风缸内的风压通过风表6观察，Ⅰ、Ⅱ号高压柜内不能获得压缩空气。
四、控制管路系统
4.库停后的控制风缸供风
控制风缸102 膜板塞门97
止回阀108（截止） 塞门145 分水滤气器207
一、SS4改电力机车风源系统
4. 压缩空气的贮存
压缩空气进入两个串联的总风缸内贮存。第一总风缸91容积为 290L，第二总风缸92容积为612L；
机车入库后关闭塞门111、113，保存总风缸压力空气； 机车无火回送时，关闭塞门112，缩短列车充风时间； 定期打开排水阀163～166，检查和排除总风缸的积水。
总风
止回阀106（截止）
塞门140 止回阀108
膜板塞门97
控制风缸102（风表6显示压力）
塞门145
分水滤气器207
主断路器4QF
调压阀52 保护电空阀287YV 门联锁阀37
门联锁阀38
塞门147 塞门143
风压继电器515KF（150kPa） 升弓电空阀1YV 受电弓1AP
四、控制管路系统
二、SS8型电力机车风源系统
1. 压缩空气的生产
由两台生产量为3W-1.6/9型空气压缩机43产生压缩空气； 运行中如果某一压缩机组出现故障，可通过低压电器柜上 的隔离开关将其切除，利用另一台主压缩机组继续维持运行。
二、SS8型电力机车风源系统 2. 压缩空气的压力控制
由YWK-50-C型压力控制器547KP来自动调整，工作过程与SS4 改型机车相同。
风源系统的构成
空气干燥器：去除主压缩机组生出拿的压力空气中的油、水、尘 及机械杂质。
无负载起动电空阀：减小主压缩机组在起动过程中的起动负载， 保证主空气压缩机组顺利起动 。
止回阀：限制压力空气的流向。
风源系统的功能
负责生产并提供机车、车辆的气动机械以及机车、列 车制动机所需的高质量的洁净、干燥和稳定的压缩空 气。
2. 压缩空气的压力 控制
由YWK-50-C型压力控制器517KF来调整。 根据总风缸压力的变化，自动闭合或切断主空气压缩机电动机 电源 。 压力控制器故障时，可通过塞门139切除，司机可利用强泵风按 钮操纵主压缩机的起动与停转。
一、SS4改电力机车风源系统
3. 压缩空气的净化处理
由空气处理量为3～5m3/min的DJKG-A型干燥器完成； 主压缩机组生产的压力空气经过一段较长的冷却管后进入 干燥器，在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后 进入总风缸内贮存。
机车入库后关闭塞门111、113，保存总风缸压力空气； 机车无火回送时，关闭塞门112，缩短列车充风时间； 定期打开排水阀163～166，检查和排除总风缸的积水。
三、其他说明
风源系统在使用过程中应当注意的问题
严格按要求定期检修风源系统的主要部件； 总风缸与滤清装置应定期排水； 定期观察风源系统的管路漏泄； 严格按规定操纵风源系统的塞门； 冬季运用时，应特别注意检查空气净化装置与滤清装置的性能。
一、SS4改电力机车风源系统
按工作过程可分为五个环节
1. 压缩空气的生产
每单节机车由一台生产量为3m3/min的VF-3/9型空气压缩 机43产生压缩空气；
运行中如果出现压缩机组故障，可利用另一节机车上的压 缩机组继续维持运行。
一、SS4改电力机车风源系统
一、SS4改电力机车风源系统
5. 总风重联
第一总风缸内的压缩空气一路经逆流止回阀50进入第二总风缸 供本节机车使用，另一路经总风联管、总风折角塞门63或64总风 软管连接器65或66进入另一台重联机车，使所有重联机车的总风 缸连通。
二、SS8型电力机车风源系统 正常工作时的通路
总
风
高压安全阀45
电力机车空气管路系统
风源系统
按功能分
制动机气路系统 控制气路系统
辅助气路系统
风源系统的构成
主空气压缩机组：包括主压缩机和其驱动电机，用于生产具 有较高压力的压缩空气，供全车空气管路系统使用 。
总风缸：贮存压力空气。经总风缸管向空气管路系统供风。 空气压力控制器：根据总风缸的压力变化，自动控制空气压 缩机的工作，保持总风缸压力空气的压力在一定范围内。
四、控制管路系统
1.控制管路系统的功能 为机车上的受电弓、主断路器、二位制转换开关、电空接触器 等气动电器提供压缩空气。
2.控制系统管路的三种工况 正常运用时的总风缸供风 库停后的控制风缸供风 库停后的辅助压缩机供风
四、控制管路系统
3.正常运用时的总风缸供风
调压阀51
吹扫塞门146（关闭） 塞门141、142 Ⅰ、Ⅱ号高压柜
一、SS4改电力机车风源系统 正常工作时的通路
空气压缩机43
高压安全阀45 ？整定压力
启动电空阀247YV
塞门110（关闭）
止回阀47
冷却管
空气干燥器49wenku.baidu.com
塞门111
第一总风缸91
塞门112
塞门139
压力控制器517KF
逆流止回阀49
第二总风缸92
总风联管
折角塞门63（64）
重联机车风源系统
制动机及气动机械
软
空气压缩机43
无负载起动电空阀247YV
管 66
止回阀47 止回阀48
冷却管
空气干燥器49 折
空气压缩机43
无负载起动电空阀248YV
角 塞
高压安全阀46
门
64
故障塞门85 截断塞门111
折角塞门63
第一总风缸91
总风软管65 塞门112
故障塞门86 逆流止回阀50
机车总风管
截断塞门139 压力控制器547KP
二、SS8型电力机车风源系统
3. 压缩空气的净化处理
由空气处理量为3.2～5m3/min的DJKG-A8型干燥器完成； 主压缩机组生产的压力空气经过一段较长的冷却管后进入 干燥器，在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后 进入总风缸内贮存。
二、SS8型电力机车风源系统
4. 压缩空气的贮存
压力空气进入两个串联的总风缸内贮存。其中第一总风缸91容 积为500L，第二总风缸92容积为500L；然后由第二总风缸经过 截断塞门113进入机车总风管。
4.库停后的控制风缸供风 控制风缸102容积55L; 机车正常运用时与总风并联想气动电器稳定供风； 机车退乘前充风至900kPa，关闭膜板塞门97； 机车停放后重新投入使用时，若总风压力低于450kPa，而控制风缸102内风 压大于700kPa，则利用控制风缸102内的压缩空气进行升弓和合闸操作。 控制风缸内的风压通过风表6观察，Ⅰ、Ⅱ号高压柜内不能获得压缩空气。
四、控制管路系统
4.库停后的控制风缸供风
控制风缸102 膜板塞门97
止回阀108（截止） 塞门145 分水滤气器207
一、SS4改电力机车风源系统
4. 压缩空气的贮存
压缩空气进入两个串联的总风缸内贮存。第一总风缸91容积为 290L，第二总风缸92容积为612L；
机车入库后关闭塞门111、113，保存总风缸压力空气； 机车无火回送时，关闭塞门112，缩短列车充风时间； 定期打开排水阀163～166，检查和排除总风缸的积水。
总风
止回阀106（截止）
塞门140 止回阀108
膜板塞门97
控制风缸102（风表6显示压力）
塞门145
分水滤气器207
主断路器4QF
调压阀52 保护电空阀287YV 门联锁阀37
门联锁阀38
塞门147 塞门143
风压继电器515KF（150kPa） 升弓电空阀1YV 受电弓1AP
四、控制管路系统
二、SS8型电力机车风源系统
1. 压缩空气的生产
由两台生产量为3W-1.6/9型空气压缩机43产生压缩空气； 运行中如果某一压缩机组出现故障，可通过低压电器柜上 的隔离开关将其切除，利用另一台主压缩机组继续维持运行。
二、SS8型电力机车风源系统 2. 压缩空气的压力控制
由YWK-50-C型压力控制器547KP来自动调整，工作过程与SS4 改型机车相同。
风源系统的构成
空气干燥器：去除主压缩机组生出拿的压力空气中的油、水、尘 及机械杂质。
无负载起动电空阀：减小主压缩机组在起动过程中的起动负载， 保证主空气压缩机组顺利起动 。
止回阀：限制压力空气的流向。
风源系统的功能
负责生产并提供机车、车辆的气动机械以及机车、列 车制动机所需的高质量的洁净、干燥和稳定的压缩空 气。
2. 压缩空气的压力 控制
由YWK-50-C型压力控制器517KF来调整。 根据总风缸压力的变化，自动闭合或切断主空气压缩机电动机 电源 。 压力控制器故障时，可通过塞门139切除，司机可利用强泵风按 钮操纵主压缩机的起动与停转。
一、SS4改电力机车风源系统
3. 压缩空气的净化处理
由空气处理量为3～5m3/min的DJKG-A型干燥器完成； 主压缩机组生产的压力空气经过一段较长的冷却管后进入 干燥器，在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后 进入总风缸内贮存。
机车入库后关闭塞门111、113，保存总风缸压力空气； 机车无火回送时，关闭塞门112，缩短列车充风时间； 定期打开排水阀163～166，检查和排除总风缸的积水。
三、其他说明
风源系统在使用过程中应当注意的问题
严格按要求定期检修风源系统的主要部件； 总风缸与滤清装置应定期排水； 定期观察风源系统的管路漏泄； 严格按规定操纵风源系统的塞门； 冬季运用时，应特别注意检查空气净化装置与滤清装置的性能。