浅谈水稳施工过程中标高控制及模板铺设

浅谈水稳施工过程中标高控制及模板铺设
中交三公局一公司朱佳男
摘要：
水稳施工在我国公路建设过程中早已相当普遍。

路面工程经常会由于工期紧张，连续工作时间长，工作强度大等原因造成施工现场混乱，工程质量下降的后果。

本人现在郑州机场至周口西华高速公路第No.2合同段，作为前场技术员参与水稳施工，通过整理前场施工工序，对前场工作进行总结、归纳得到了一些小技巧。

[关键词]：水稳施工标高控制模板
水稳施工一般包括96顶的处理、支模、架钢线、摊铺机作业、压路机碾压、覆盖土工布及洒水养生。

本文从立模、架钢线、以及成型前处理出发对水稳前场施工进行总结。

一、支模
现场较多使用的模板是槽钢加支架模板，槽钢相比木模、土模最大的优点是减轻了质量同时也有利于立模人员反复使用节约成本，但是因为难以固定，特别是摊铺第二、三层时在震动压路机的作用下经常有模板滑移、脱落的情况出现，致使水稳出现塌边的情况难，影响下一层的支模、外观、及工程质量。

经过观察发现模板脱落的主要原因是1、固定支架的钢钎移动2、支架分布不均匀、过短未能完全约束模板至模板变形、上浮
解决上述问题的方法是1、加固钢钎增加支架数量，加固模板连接部位使模板间整体受力，这样不至于有个别模板在压路机集中力作用下倾倒、脱落。

2、增加支架数量，相邻支架要错落有致分别支撑
模板的上下边缘，达到模板整体受力均匀的目的。

摊铺二三层水稳时增加带有顶丝支座的加长支架固定，增加受力点保证模板竖直，减少模板上浮。

二、架设钢线
1、立桩
本标段采用的钢线固定桩为长度100cm的光圆钢筋；探杆为长7cm的焊接带帽螺栓；钢钎桩应统一在点位外侧一定距离设立，这样立出来的桩整齐划一，既美观又有利于前期对挂线高度的计算，同时也方便观察钢线的水平度以防止挂线高度因前期测量失误导致出错。

2、架钢线
钢钎打好之后就可架设钢线，钢线长度宜在100~150m之间不宜太长否则拉力无法保证，本标段施工要求钢线拉力不得小于800N。

钢线两端立斜桩一端钢线挂在斜桩底端另一端扣在紧线器上，紧线器另一端挂在斜桩上，收紧钢绞线直到用手下压时钢绞线没有弯曲感为止。

在弯道上架设钢线的时候需注意：1、每根钢线不可太长，曲线中点最好分开；2、曲线内侧钢线拉力不可太大，因调整时钢线会越来越紧，路面外侧则相反。

三、调整钢线高度
钢线高度是为摊铺机提供摊铺厚度的依据，所以在整个水稳摊铺工作中的地位相当重要，可以说技术部门的工作都是围绕钢线展开的，钢线量高的好坏直接影响摊铺的质量。

调整钢线所用工具：60cm水平尺两把，100cm水平尺一把，扳手
一把，扎丝若干，小锤一把。

一般调整钢线要两个人参与，一人扶水平尺，还有一人调整钢丝桩探杆高度。

工作时先将已收紧好的钢线用扎丝绑到探杆上；对照里程桩号、位置得出相应的挂线高度；然后将竖直尺垂直放置在特定点位上，让水平尺一端贴在竖直尺尺面，另一端放置在靠近探杆的钢线上，此时调整水平尺的水准泡，用扳手松开桩扣螺丝上下移动探杆直至水平尺水平。

注意竖直水平尺要尽量放置在点位上这样才能跟测量原地面时得到的计算高度数据吻合，竖直尺要尽量垂直才能保证高度正确。

钢线高度调好之后要进行肉眼观察，方法是把头伏在钢线上闭一只眼睛沿钢线朝着调整好的方向看，要保证钢线没起伏，若起伏太大要重新复合、调整。

在测量原地面的时候可能出现一些点无法测量或读数错误，此时造成钢线量高数据部分缺失或数据不可用，此时要进行调整，调整方法为1、中间桩无数据：先调好两端钢线量高然后将无数据桩钢线放在探杆下端，移动探杆高度到探杆底部刚接触钢线时上紧螺栓国定探杆即可；2、端桩无数据：端桩无数据时先调整好前两根钢丝桩，将端桩钢线架好绑扎，然后松开中间桩钢线放置在探杆底部，移动端桩探杆直到中间桩钢线与探杆接触。

因振动压路机振压等原因均能造成钢丝桩螺旋松动，所以钢线调整好之后要进行检查，逐一检查螺丝有无松动，探杆有无滑动，桩有无倾倒钢线起伏是否太大。

若出现上述问题应立即进行重新调整以免
影响摊铺速度和摊铺质量。

四、摊铺后处理
因种种原因摊铺后的水稳层可能会出现一些问题，其中塌边是最常见和最难解决的问题，施工人员在刚刚拆模的水稳边上走动、模板滑动等原因均能导致水稳塌边，特别是使用轻质量的钢模时更容易出现，解决这一问题的一个方法是：在摊铺之后碾压前在水稳边缘模板上方用铁锹铲掉一部分松散料，这样碾压出来后，就很少出现塌边的情况。

另外要想保证水稳层表面美观，还必须考虑好级配、含水量、灰剂量、碾压顺序、碾压时间碾压速度、等综合因素。

质量无小事，只有用心仔细去做好每一件事情才能保证施工质量和施工进度，才能建立起、维护好我们的工程、企业形象。