汽车润滑系统故障应急处理

浅议汽车润滑系统故障的应急处理
【摘要】汽车在使用过程中，其技术状况将随行驶里程的增加和外界条件的变化而逐渐变坏，汽车的动力性能、安全件能下降，经济性变差，使车辆出现故障甚至丧失正常行驶的能力。

而汽车的润滑系统起到润滑汽车发动机各几件表面的作用，其如果发生故障将导致发动机无法工作或造成重大损失。

本文结合实际，探讨汽车润滑系统故障的应急处理。

【关键词】汽车维修润滑故障应急处理
【中图分类号】tk41.1 文献标识码：b 文章编号：1673-8500（2013）03-0020-01
1 前言
汽车在使用过程中，其技术状况将随行驶里程的增加和外界条件的变化而逐渐变坏，汽车的动力性能、安全件能下降，经济性变差，使车辆出现故障甚至丧失正常行驶的能力。

车辆在路途中出现故障，无法行驶而抛锚的现象也时有发生，如不能及时诊断出故障部件，并加以排除，势必降低运输效率和提高运输成本。

2 故障应急处理
汽车的润滑系统的作用是将机油建立起一定的油压，并经过滤后送至各个运动机件的表面，起到润滑、冷却、清洁和密封的作用。

主要由机油泵、滤油器、限压阀、机油标尺及机油等组成。

润滑系统常见的故障有机油压力过低、机油压力过高等。

2.1机油的选用
合理选用机油，不仅能延长发动机使用寿命，而且还能节约能源。

目前，由于汽车车型多，有些用户对车用发动机机油的选用不甚了解，往往盲目使用，不仅严重浪费机油，还会加剧零件的磨损，甚至引起发动机烧瓦、抱轴等恶性事故。

机油有sae和api两个分组标准，sae是机油的粘度等级。

如sae30w：sae表示粘度等级，30表示粘度等级为30，w表示冬季用油。

sae后数字越大，机油粘度越大；反之数字越小，粘度越小。

sae10w-40：为冬夏季通用机油（多级机油专用油）。

api机油的质量等级，第一个字母表示适用的发动机类型。

如s表示汽油机（早期我国用q表示汽油机用）用机油，c表示柴油机用机油，随后的第二个字母有a、b、c、d……表示机油质量级别，如a是最低质量等级，目前能见到的最高等级是j级机油。

例如api se：表示用于汽油机，质量等级为e级的机油；api cd：表示用于柴油机的机油，质量等级为d级。

2.1.1粘度的选择
选择合适粘度的机油对发动机是很重要的，并不是sae数字越大越好，要根据当地的气温来确定：一般来说，在南方地区普通汽车的发动机机油可选用sae30至40。

2.1.2质量等级的选择
汽车发动机对机油的质量等级有严格的要求，应按使用说明书来选用。

如果选用的机油没有达到原厂的要求，将会加剧发动机内部的磨损，甚至造成轴承损坏或抱轴故障。

2.2机油压力过低
正常的机油压力，是保证汽车发动机各摩擦件之间具有良好润滑的前提。

在正常情况下，怠速时机油压力应不低于100kpa；中高速时机油压力应保持在200-400kpa、汽车在行驶中，一旦发现机油压力过低，机油压力警告灯就会点亮。

当汽车在使用中发生机油压力警告灯闪亮或常亮应停车检查、如果机油压力警告灯只在热车正常怠速时会发生间歇性点亮，而停车检查时机油标尺，油迹在最低油量标记线以下时，应补充机油。

若机油量正常，机油压力警告灯仍会有时点亮，则表明机油压力偏低，通常发生在使用年限过长、润滑系统泄漏增大（比如曲轴轴瓦磨损过大）的情况下。

此时可暂时继续使用，但要尽快进厂检修。

若警告灯常亮，经检查机油量正常，此时应打开发动机气门室上的加机油口盖，在发动机运转时，观察是否有机油飞溅出来，如打开加机油口盖发动时，有较多机油飞溅出来，则表明机油压力正常，只是机油压力指示系统（警告灯、压力感应塞）有故障，可以继续维持发动机运转，将车开到维修厂家检修，或返回时再排除。

如打开加机油口盖发动时，无或较少机油飞溅出来，应立即停止运转。

并向维修站或就近汽修厂求助。

因为这种现象表明，机油压力系统已不工作，继续运转会发生吹轴、拉缸等恶性事故，极易造成因发动机机油压力过低而出现的轴瓦烧融的“抱瓦”，较严更时可能使发动机因此而报废。

引起压力过低的原因有：油量不足、机油粘度太低、机油泵工作不良、曲轴主轴承间隙过大、连杆轴承问
隙过大等。

2.2.1润滑系统的检查
2.2.1.1抽出机油尺、察看机油量是否正常，若机油量正常，应检查机油的粘度，如机油粘度很低且发黑，说明机油使用过久变质，应更换机油；如机油有汽油味，则可能是汽油泵膜片破裂、应检修汽油泵并更换机油；如机油呈浮白色，说叫机油中有水，应检查汽缸垫是否冲坏，缸体是否有破裂引起漏水。

2.2.1.2发动机在工作情况下，仔细察看各部位是否有漏油现象。

2.2.1.3检查机油压力感应塞和机油压力表是否正常。

将机油感应塞接线搭铁，若机油压力表指针从0点摆到底，则表明感应塞损坏，应更换。

若指针不动，故障原因有压力表损坏或压力表至感应塞线路断开。

2.2.1.4检查润滑系油压。

拧出感应塞，起动发动机，此时应有机袖从螺孔中喷出（注意应立即将发动机熄火），则说明润滑系统油压正常、而故障在机油压力指示电路。

2.2.1.5拆下机油感应塞，起动发动机，螺孔无机油喷出，则需拆卸油底壳、清洗机油集滤器、机油滤清器，检视并调整曲轴主轴瓦和连杆轴瓦的装合间隙和机油泵。

2.2.2机油泵故障的应急处理
拆下机油泵将进油口浸入机油中，用一手堵住机油条出油口，另一手转动机油泵驱动轴，出油口处应有明显压力，如压力不明显，应分解检修机油泵。

如机油泵齿轮侧面与端盖间隙过大，可将泵体与端盖问的垫片换上较薄的垫片；如端盖磨损出现凹槽，可将端盖用锉刀修磨修复；如机油泵齿顶与泵壳间隙过大，可在齿顶焊上一层焊锡后再进行修配，使间隙达到正常，装复使用。

2.3机油压力过高
机油压力过高，易引发漏油和烧机油等故障，应进行修理。

引起机油压力过高的原因主要是机油限压阀故障或机油压力指示电路
有故障。

限压阀故障，可拆下限压阀进行清洗，并视需要清洗油道。

3 结语
总之，只有了解和掌握汽车常见故障的形成原因，才能将故障消除在萌芽状态或将故障彻底排除。

故障的成因是多方面的，错综复杂的，但是仍存在着一定的规律，我们只有掌握了这些规律才能更好的保养和使用汽车。