内河船舶计算软件系统简介
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中国船级社武汉规范研究所
2008年
内河船舶计算软件系统简介
内河船舶计算软件系统简介
一、系统组成与适用范围
内河船舶计算软件系统(COMPASS-IWS),是在整合原有的SCLOS和船舶静力学及稳性衡准程序的基
础上,为内河船舶辅助设计和审图而研发的一套专业
计算系统,它与当前内河船舶建造规范和法规配套使
用,是CCS规范体系的一个重要组成部分。
目前,主要包括四个模块,分别如下:
•船体结构规范校核IWSR
•总纵弯曲强度计算IWLB (原SCLOS基础上重构)
•弯扭组合强度计算IWBT (原SCLOS基础上重构)
•稳性衡准CYZWX (原船舶静力学及稳性衡准程序改版)
二、船体结构规范校核IWSR
主要功能:
依据《钢质内河船舶建造规范》,对规范规定的各类主要船型,进行船体主尺度适用性校核,船体构件的规范条款校核,以及船体总纵强度的校核,并提供计算报告输出,同时附带有结构规范计算时常用的型材计算器、支柱计算器、斜杆计算器等实用工具。
适用范围:
内河船舶结构规范辅助设计和审图。
子模块:
船体结构、油船、趸船、甲板船、滚装船、双体船、自卸船等内规中定义的各主要船型
二、船体结构规范校核IWSR (续)
三、弯扭组合强度计算IWBT
•主要功能:
内河及江海通航船舶的弯扭组合强度计算,包括数据数据编辑与查询、导入与导出、计算报告生成和结果绘图,按照指定的船舶类型不同分为内河和江海通航两个子模块。
•适用范围:
内河和江海通航长大舱口两类船舶的弯扭组合强度直接计算与校核。
•子模块:
船梁剖面、船体外载、梁段模型、强度校核
3.1 船梁剖面
主要功能:
进行船
体结构剖面
的剖面特性
计算,包括
惯性矩、剖
面模数、扭
转中心、剪
切静面矩等。
3.2 船体外载
主要功能:
进行船
体浮力和重
力等外力数
据录入和计
算,得到船
体的剪力、
弯矩和扭矩
分布曲线等。
3.3 梁段模型
主要功能:
建立船
体梁离散分
段等直梁段
模型,同时
按线性及结构变化划分梁段
定义其相互
之间的关
联,为下一
步强度计算
校核作准备。
将梁段近似为等值梁进行强度计算
3.4 强度校核
主要功能:
在结构剖面特性、船体剪力弯矩扭矩和船体梁段模型的基础上,按内规要求进行船体梁总纵强度校核。
四、总纵弯曲强度计算IWLB
•主要功能:
内河船舶的总纵弯曲强度计算,包括数据编辑与查询、导入与导出、计算报告生成和结果绘图等。
•适用范围:
内河船舶的总纵弯曲强度直接计算和校核。
•子模块:
船梁剖面、船体外载、梁段模型、强度校核,其界面与弯扭组合强度计算模块中类似,只是不需要进行扭转相关数据的录入和计算。
五、稳性衡准CYZWX
•主要功能: 静水力性能计算、舱容曲线计算、自由液面修正计算、倾斜试验 计算、完整稳性计算、可浸长度曲线计算、破舱稳性计算和纵向下 水计算。
•适用范围: 内河船舶静水力及稳性衡准 。
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五、稳性衡准CYZWX (续)
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六、软件特色
1. 方便的数据导入导出接口 2. 美观可靠的计算输出报告 3. 安全的软件许可认证 4. 数据分层共享机制 5. 统一的辅助设计与审图平台
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6.1 数据导入、导出接口
总纵弯曲强度、弯扭组合强度、稳性衡准模块的计 算核心部分是在现有的程序基础上开发的,这些程序分别 采用了数据文件和ACCESS数据库文件作为计算载体,同时 这些现有的程序已经得到了较为广泛的应用。 系统对以上模块及规范校核模块都提供了便捷的数据 导入导出接口,从而充分保证了在系统集成的同时,在一 定程度上兼容已经存在的数据。 另一方面也为用户提供 了多样化的数据存储方式。
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6.2 美观、可靠的计算输出报告
采用了数字化信息领域事实上的工业标准PDF格 式作为计算报告输出格式
采用了加密、水印技术对报告进行加密,在方 便于阅读和打印的同时,防止了人为的篡改, 对计算报告的真实性和可靠性提供了很好的安 全保障,同时保护了合法用户的权益。
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6.3 软件使用许可认证
用户许可认证功能 系统必须进行注册才可以使用,每个注册 用户与一台物理计算机进行绑定;系统各软件 模块能独立进行授权和注册,模块下还能按子 模块进行授权,如结构规范校核模块中能对 “油船”、“自卸船”、“滚装船”等子模块进行独 立授权,未获得授权的子模块不能正确运行。
计算报告身份认证 在计算报告的封面和正文中置入软件用 户信息,确保计算报告的合法性和有效性。
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6.4 数据分层共享机制 以数据库方式集中存储数据,强化了数据的一致性,打破了分 散管理的不利局面 以总控数据(主尺度等)的形式的在各模块之间共享公共数 据,保证了同一条船基本尺度数据的一致性 稳性衡准模块中邦金曲线数据到总强度模块的高级数据共享, 免除了相同数据信息的重复录入 模块内的数据分层共享,如规范校核模块的金字塔式数据共享
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