关于煤矿铁路环线装车站的设计探讨
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留１ 。 条
过 ，完成 不 停车 装 车作 业 ，作 业完 成后 牵 引重车 至 出
（） 到发 线 股 道数 量 的确 定 。根 据近 、远 期列 发场 。在 条 件许 可 时 ，可直 进直 出。环 形装 车站 布置 ２ 车 对 数 （ 表 １，车 站作 业 量 及 列车 作 业 过 程等 因素 图型 如 图 ２ 示 。 见 ） 所
赣货囫 委 一
１１ 到发线有效长的确定 ．
根 据 铁 路 车 站 及 枢 纽 设 计 规 范 》 有 关 规 定 ，
按 开 行 万 吨 重 载 列 车 设 计 ，不 连 沟 装 车 站 到 发 线 有 效 长 采 用 １７ ０ｍ。 ０
表１ 不连沟装车站各方向近远期列车对数表
簪幽崾盥－
文章 编号 ：１０ － ０ ４ ２ １ ）３ ０ ２ － ３ ０４ ２ ２ （０ ００ － ０ ７ ０ 中图分 类号 ：Ｕ ９ ． ５ ２ １５ 文献 标识 码 ：Ｂ
关 于 煤 矿 铁 路 环线 装 车 站
摘 要 ：环 线装车速度快、作业效率 高，是提 高铁路煤 炭运输 能 杨 玉 伟 计 ，论述 了不连 沟装车站规模的确 定，并着重对环形装车线平纵
支援 的 思路 设计 。
何家塔方向为强大车流方向，何家塔方 向装车系统于车站东
端 设 环 形 装车 线 １ ， 另预 留 １ 条 条以 适 应 运 量发 展 需 要 。二 道 河 方 向装车 系 统采 用 牵 出线 装 车方 式 ，牵 出线 设在 车站 西 端 ，有 效
长 度 为 １ ０ ０ｍ， 见 图１ ７ ．
Hale Waihona Puke Baidu
２ 环 形装车 线设 计
环 形装 车 线是 将 装车 线设 计成 环状 。车底 为 固定
列 车 头 部 ， １处 在 列 车 中 部 ） 故 不 连 沟 装 车 站 何 循 环车 底 ，空 车到 达 后进 入到 达场 ，不需 进行 调车 作 ，
家 塔 方 向装 车 系 统 近 期 设 环 形 装 车 线 １ ，远 期 预 业 ，车 列在 本 务机 车 牵 引下从 装车 筒仓 下以低 匀速 通 条
断 面设 计进 行 了论 述 ，为进 一 步优 化 煤矿 铁路 环 线装 车 站 的设 计
提供参考。
力 的有 效途 径 。结 合 准格 尔旗一 连 沟 煤 矿 铁 路 环 线 装 车 站 的限 公司 线 不 中铁 第 五勘 察 设计 院 集 团有 设
设计
关 键 词 ：煤 矿 铁路 ；环 线装 车站 ；站 场
建造 成废 弃 工程 及增加 施 工过 渡 难度 。
难、设备相对分散 、管理不便 、对地形条件的适应性
图１ 装 车站 布 置 图
不 沟 连
图２ 环形装车站布置图
囝
差及 投资 较大 。
２ １ 平面 设计 ．
在 装 车 点平坡 前 后 各设 一 段面 向装车 点 的坡 度不 超过
１ 车 站 规 模 确 定
不连 沟装车 站设到发 线 １条 （ ２ ０ 含 条预 留到 发 线 ） ，有 效 长 均 满 足 １７ ０ｍ。 为减 少 交 叉 干 扰 ，提 高 运 输 效 率 ，满 足 运输 要 ０ 求 ，车 站 分 为 何家塔 方 向到发 及 装车 系统和 二 道河 方 向到发 及装 车 系统 。两 系统 按 照既 能互 相 独 立 作业 ，又 能 在一 定 程 度上互 相
进 行 探讨 。
不 连沟 煤 矿 设计年 产 量 为近 期３０ ０ ｔ 期 ５０ ０ ，有 两 ０ 万 ，远 ０ 万ｔ 个 运输 方 向 ：何家 塔 方 向通过 呼 准 铁路 和 准张 铁 路外 运 ，运 量近 期 为２０ ０ ，远期 为 ４０ ０ ｔ ０ 万ｔ ０ 万 ；二道 河 方 向通 过 大 准铁 路外 运 ， 运量 近 、远 期 都为 １ ０ ０万ｔ ０ 。
于４ ０ ｔ ０ 万 而小 于 １５０ ｔ ，宜 设 置单环 装 车线 ，当 ０万 时
年运量大于１ ０万 ｔ ，宜设置双环装车线。不连沟 ０ 时 ５
装 车站环 线承 担运 量近 期为 ２０ ０ ，远 期４００ ， ０万ｔ ０ 万ｔ 且 设 计 考 虑 １ 环 形 装 车 线 上 设 ２处 装 车 点 （ 处 在 条 １
随 着 国民经 济 持续 快 速 发展 ，煤炭 需 求稳 步 提 高 ，增 强铁 路
煤炭运输能力意 义更加重大 。设计效率高 、能力大的煤矿铁路装
车 站 ，能 使车 站 装 车能 力和 线路 运输 能 力 优化 配 合 ，达 到 点 、线 能 力协 调 ，并 充 分 发挥 铁 路煤 炭运 输 能 力 。结 合 准格 尔旗 不 连沟 煤矿 铁 路环 线 装 车站 的 设计 实 例 ，对 煤矿 铁 路 环线 装车 站 的设 计
１５ ｏ 上 坡 段 ，可 使 车 辆 间车 钩 保 持 拉 紧状 态 ，保 ．％的
环 形 装车 线平 面 应 与低 匀速 装 车要 求 相适 应 ，其 证 列车 的低 匀速 运 行 。 考虑 以上 因素 ，不连沟 站在 装车点 处设置 了１０ｍ ０ 平 面 设计 布置 应 考虑 曲进 直 出 ：使 空车 先行 通 过 小半
研究年度
近 期
区 段
对／ ｄ
列车对数
１ ０
不连沟一 何家塔
不 连 沟 一 二 道 河
１２ 站 场股 道 数量 的确 定 ．
（ ） 环 形 装 车 线 数 量 的 确 定 。一 般 年 运 量 大 １
远 期
不 连 沟 一 何家 塔 不 连 沟 ～ 二 道 河
１ ７ ９
确定。 环 形 装车 优 点是 作业 径路 流 畅 、作业 程 序简单 、 根据 各 方 向近 远 期 列车 对数 ，且 每 条环 线 均按 可 车 列装 车 时 间短 、提 高装 车效 率 。 同时 ，机车 车辆 车
停 留 １ 空 车和 １ 重车 的长 度 考虑 ，不 连沟 装 车 站 站停 时 减 少 ，加 速 机车 车 辆 周转 ，提 高 了运输 效率 。 列 列 近期 设 到 发 线 ８ ，远 期 预 留 ２条 ，以 避 免远 期 改扩 其缺 点是 站 坪长 、 占地 多 、装 车线 中间的土 地 利用较 条
过 ，完成 不 停车 装 车作 业 ，作 业完 成后 牵 引重车 至 出
（） 到发 线 股 道数 量 的确 定 。根 据近 、远 期列 发场 。在 条 件许 可 时 ，可直 进直 出。环 形装 车站 布置 ２ 车 对 数 （ 表 １，车 站作 业 量 及 列车 作 业 过 程等 因素 图型 如 图 ２ 示 。 见 ） 所
赣货囫 委 一
１１ 到发线有效长的确定 ．
根 据 铁 路 车 站 及 枢 纽 设 计 规 范 》 有 关 规 定 ，
按 开 行 万 吨 重 载 列 车 设 计 ，不 连 沟 装 车 站 到 发 线 有 效 长 采 用 １７ ０ｍ。 ０
表１ 不连沟装车站各方向近远期列车对数表
簪幽崾盥－
文章 编号 ：１０ － ０ ４ ２ １ ）３ ０ ２ － ３ ０４ ２ ２ （０ ００ － ０ ７ ０ 中图分 类号 ：Ｕ ９ ． ５ ２ １５ 文献 标识 码 ：Ｂ
关 于 煤 矿 铁 路 环线 装 车 站
摘 要 ：环 线装车速度快、作业效率 高，是提 高铁路煤 炭运输 能 杨 玉 伟 计 ，论述 了不连 沟装车站规模的确 定，并着重对环形装车线平纵
支援 的 思路 设计 。
何家塔方向为强大车流方向，何家塔方 向装车系统于车站东
端 设 环 形 装车 线 １ ， 另预 留 １ 条 条以 适 应 运 量发 展 需 要 。二 道 河 方 向装车 系 统采 用 牵 出线 装 车方 式 ，牵 出线 设在 车站 西 端 ，有 效
长 度 为 １ ０ ０ｍ， 见 图１ ７ ．
Hale Waihona Puke Baidu
２ 环 形装车 线设 计
环 形装 车 线是 将 装车 线设 计成 环状 。车底 为 固定
列 车 头 部 ， １处 在 列 车 中 部 ） 故 不 连 沟 装 车 站 何 循 环车 底 ，空 车到 达 后进 入到 达场 ，不需 进行 调车 作 ，
家 塔 方 向装 车 系 统 近 期 设 环 形 装 车 线 １ ，远 期 预 业 ，车 列在 本 务机 车 牵 引下从 装车 筒仓 下以低 匀速 通 条
断 面设 计进 行 了论 述 ，为进 一 步优 化 煤矿 铁路 环 线装 车 站 的设 计
提供参考。
力 的有 效途 径 。结 合 准格 尔旗一 连 沟 煤 矿 铁 路 环 线 装 车 站 的限 公司 线 不 中铁 第 五勘 察 设计 院 集 团有 设
设计
关 键 词 ：煤 矿 铁路 ；环 线装 车站 ；站 场
建造 成废 弃 工程 及增加 施 工过 渡 难度 。
难、设备相对分散 、管理不便 、对地形条件的适应性
图１ 装 车站 布 置 图
不 沟 连
图２ 环形装车站布置图
囝
差及 投资 较大 。
２ １ 平面 设计 ．
在 装 车 点平坡 前 后 各设 一 段面 向装车 点 的坡 度不 超过
１ 车 站 规 模 确 定
不连 沟装车 站设到发 线 １条 （ ２ ０ 含 条预 留到 发 线 ） ，有 效 长 均 满 足 １７ ０ｍ。 为减 少 交 叉 干 扰 ，提 高 运 输 效 率 ，满 足 运输 要 ０ 求 ，车 站 分 为 何家塔 方 向到发 及 装车 系统和 二 道河 方 向到发 及装 车 系统 。两 系统 按 照既 能互 相 独 立 作业 ，又 能 在一 定 程 度上互 相
进 行 探讨 。
不 连沟 煤 矿 设计年 产 量 为近 期３０ ０ ｔ 期 ５０ ０ ，有 两 ０ 万 ，远 ０ 万ｔ 个 运输 方 向 ：何家 塔 方 向通过 呼 准 铁路 和 准张 铁 路外 运 ，运 量近 期 为２０ ０ ，远期 为 ４０ ０ ｔ ０ 万ｔ ０ 万 ；二道 河 方 向通 过 大 准铁 路外 运 ， 运量 近 、远 期 都为 １ ０ ０万ｔ ０ 。
于４ ０ ｔ ０ 万 而小 于 １５０ ｔ ，宜 设 置单环 装 车线 ，当 ０万 时
年运量大于１ ０万 ｔ ，宜设置双环装车线。不连沟 ０ 时 ５
装 车站环 线承 担运 量近 期为 ２０ ０ ，远 期４００ ， ０万ｔ ０ 万ｔ 且 设 计 考 虑 １ 环 形 装 车 线 上 设 ２处 装 车 点 （ 处 在 条 １
随 着 国民经 济 持续 快 速 发展 ，煤炭 需 求稳 步 提 高 ，增 强铁 路
煤炭运输能力意 义更加重大 。设计效率高 、能力大的煤矿铁路装
车 站 ，能 使车 站 装 车能 力和 线路 运输 能 力 优化 配 合 ，达 到 点 、线 能 力协 调 ，并 充 分 发挥 铁 路煤 炭运 输 能 力 。结 合 准格 尔旗 不 连沟 煤矿 铁 路环 线 装 车站 的 设计 实 例 ，对 煤矿 铁 路 环线 装车 站 的设 计
１５ ｏ 上 坡 段 ，可 使 车 辆 间车 钩 保 持 拉 紧状 态 ，保 ．％的
环 形 装车 线平 面 应 与低 匀速 装 车要 求 相适 应 ，其 证 列车 的低 匀速 运 行 。 考虑 以上 因素 ，不连沟 站在 装车点 处设置 了１０ｍ ０ 平 面 设计 布置 应 考虑 曲进 直 出 ：使 空车 先行 通 过 小半
研究年度
近 期
区 段
对／ ｄ
列车对数
１ ０
不连沟一 何家塔
不 连 沟 一 二 道 河
１２ 站 场股 道 数量 的确 定 ．
（ ） 环 形 装 车 线 数 量 的 确 定 。一 般 年 运 量 大 １
远 期
不 连 沟 一 何家 塔 不 连 沟 ～ 二 道 河
１ ７ ９
确定。 环 形 装车 优 点是 作业 径路 流 畅 、作业 程 序简单 、 根据 各 方 向近 远 期 列车 对数 ，且 每 条环 线 均按 可 车 列装 车 时 间短 、提 高装 车效 率 。 同时 ，机车 车辆 车
停 留 １ 空 车和 １ 重车 的长 度 考虑 ，不 连沟 装 车 站 站停 时 减 少 ，加 速 机车 车 辆 周转 ，提 高 了运输 效率 。 列 列 近期 设 到 发 线 ８ ，远 期 预 留 ２条 ，以 避 免远 期 改扩 其缺 点是 站 坪长 、 占地 多 、装 车线 中间的土 地 利用较 条