驾驶员闯黄灯(红灯)违法的解决方案

驾驶员闯黄灯（红灯）违法的解决方案

作者：郑子龙

据硅谷动力网2013年01月10日10：48报道：1月9日消息，根据第三方查违章工具《查违章》数据显示，自2013年元旦起被誉为史上最严新交规实施以来违章总数环比下降约88.16%。这与有关部门披露的新交规实施以来，多地事故率违章行为大幅降低相符。

2013年1月1日新交规实施后，在降低违章总数的同时也给道路交通安全带来了新的隐患。因此，广大道路交通参与者众说纷纭。部分驾驶员面临“史上最严交规”后表示，面对黄灯不知所措，绿灯都要小心翼翼，平添驾驶中的紧张情绪，增加了驾驶过程中的危险系数。

[2013年01月10日04:40 中国青年报发表《黄灯亮起前请给司机一点提示》作者：马连华。今年元旦期间最热门的话题，莫过于网友对“闯黄灯扣6分”的各种吐槽。1月1日起，号称史上最严厉的交通法规开始实施。其中一条规定，黄灯亮起时，车身任何一部分越过停止线的可以继续前行，未越过停止线的需要停止通行，否则将招来扣6分的严厉处罚。这引起了网友的众多质疑。

“感觉现在开车变成一种冒险的事了，每过一个红绿灯都要紧张一下，生怕绿灯突然变成黄灯。”“现在看见绿灯不是大胆前行，反而是小心翼翼减速慢行，走了一路都快神经衰弱了。”“车头接近停止线时突然亮起黄灯，根本刹不住。一吨多重的轿车惯

性多大呀，哪能说停就停呢？”

不管论坛里还是微博上，诸如此类的帖子层出不穷。更有数据显示，元旦期间，由于司机害怕闯黄灯紧急刹车引起的追尾事故迅速增加。“我今天中招了，前车在黄灯亮起时突然刹车，我来不及刹车撞上了。”一位车主在微博上说。

直到1月6日，公安部下发通知，要求各地交管部门对目前违反黄灯信号的，以教育警示为主，暂不予以处罚。事件才算得到平息。但围绕闯黄灯扣6分展开的讨论仍在继续。

闯黄灯扣6分的严厉处罚源自驾驶员“抢黄灯”的陋习。公安部交管局相关人士介绍，驾驶员看到黄灯本来应该减速，但许多司机为了抢过马路拼命“抢黄灯”，增加了事故发生几率。“大量的交通事故都是抢黄灯引起的，抢黄灯也缩短了行人、非机动车过马路的时间，侵害了他们的通行权。这是公安部严厉处罚抢黄灯行为的初衷。”

此前，对于网友的质疑，公安部交管局表示，在车辆正常行驶过程中，只要驾驶人注意力集中、与前车保持安全车距，行经交叉路口时减速慢行、谨慎驾驶，“抢黄灯”和追尾事故是可以避免的。

但网友却不这么认为。“司机面对绿灯时，可能加速通过，导致车速过快引发交通事故；也可能因为黄灯突然亮起而紧急刹车，导致后车追尾。同时，有的司机面对绿灯时却考虑刹车减速以避免黄灯，从而降低了通行效率。这都无一例外增加了交通拥堵。”

资料显示，三色红绿灯的设计最早出现于1922年的美国，原来只有红绿两种，后来一位中国人设计加入黄灯。黄灯一般亮2～4秒，其主要作用是清空路口车辆，警示来车减速。由于预留了缓冲时间，黄灯设计大大降低了路口中间发生事故的几率。

实施闯黄灯扣6分措施后，黄灯清空路口的作用依然存在，但警示来车减速的作用却有所降低。因为司机不知道绿灯何时变为黄灯，无法确保在黄灯亮起时停在停止线前，从而增加了追尾几率。汽车交通行业专家贾新光认为，如果闯黄灯也扣分，在某种程度上已经把黄灯当成了红灯。

因此，“在黄灯亮起前，请给司机一点提示”成为多数网友共同的心声。“闯黄灯扣分我没意见，但绿灯变黄前，起码给司机一点提示，这才是人性化的交通。”一位出租车司机表示，很多交通信号设施不完善，导致车主难以及时预判黄灯。如果安装倒计时红绿灯或者绿灯换黄灯前闪烁几下，提醒司机减速，就会避免精神紧张和后车追尾。中国汽车工业协会原助理秘书长朱一平也表示，红绿灯系统更换倒数读秒系统，才可实行闯黄灯6分的规定。

目前，国内有的城市采用了倒计时红绿灯，有的依然用传统红绿灯。绿灯变黄灯前的闪烁模式也不多见。能否在全国统一更换倒计时红绿灯？

推广倒计时红绿灯存在诸多难点。首先，倒计时红绿灯的读秒时间是固定的，主要用在交通流量少，通过率比较稳定的路口。智能红绿灯不能读秒，但可以根据车流量大小自动调整红灯和绿

灯的长短，更多用在交通流量较大、通过率不太稳定的路口。因此，北京绝大多数路口采用了智能红绿灯。北京交管局相关人士认为，用倒计时红绿灯取代智能红绿灯在技术上是一种倒退。

其次，改造倒计时红绿灯成本较高，对人口较少、经济欠发达的城市来说难堪重负；其次，大规模地改造红绿灯设施也会增加交通拥堵。同时，目前还没有一种既能读秒又能自动调节时间长短的交通灯设施。

鉴于此，公安部交管局表示，是否设置或者改建倒计时信号灯，各地应根据各自的经济发展水平、机动车数量、交通流量等情况决定。

这暗示出，在实施闯黄灯扣6分之前，我们并未做好准备。一位读者表示，目前全国各地的交通灯设施、红绿灯设计并没有为严格执法提供合理标准。深圳、济南等地表示暂不执行闯黄灯处罚规定，这显示出“一刀切”政令遭遇地方障碍的尴尬。此外，“大树遮挡红绿灯、红灯过长绿灯过短”等抱怨，也显示出当前的红绿灯设施并未准备好。

“由于经济发展水平、道路硬件设施、各地气候条件等存在很大不同，各地执行新交规的环境也差别很大。不顾现实差异，"一刀切"式地统一推行最严交规，显得不够严谨和科学。”一位不愿署名的专家说。

诚然，严厉处罚闯黄灯是不少国家的惯例，对降低交通事故有重大意义。但是，史上最严交通法规首先应该是最严谨的法规。在执行最严法规之前，相关部门有没有经过科学论证？要不要留

出一段过渡时间，对各地的交通灯集中检查并改善？该不该先进行城市试点，然后根据情况逐步推广？如果准备工作尚未做好就大范围推广，是不是过于简单粗暴？

当然，公安部知错就改，已经表示将深入听取各方面意见，科学论证，根据我国道路交通管理的实际，进一步细化、明确对违反交通信号灯违法行为的查处情形和处罚规定，更好地维护道路交通秩序和人民群众生命财产安全。希望细则出台后能更贴近实际需求。］

其实错不在黄灯，它本来就是红灯的提示，短短的2-4秒，一来提醒驾驶员减速，二来能够起到清空路口的作用。新交规很大意义上是将黄灯变为了红灯，本人觉得有些生硬，似乎不合乎情理。

“黄灯一闪而过，看清楚停车线后就已经闯过去了。”

经分析造成驾驶员闯黄灯违法心理有两种：

一、当驾驶车辆距离停车线距较近离时，前方没有车辆阻挡，此时绿灯即将转为黄灯时，有陋习的驾驶员会加速行驶，想在黄灯亮起时尽量使车辆的前端越过停止线。这样就可以不受交通信号灯限制，快速通过路口。

二、当驾驶车辆距离停车线距较近离时，前方有车辆阻挡，此时绿灯即将转为黄灯时，有陋习的驾驶员会尽量缩短与前方车辆的距离，想在黄灯亮起时紧随前车，尽量使车辆的前端越过停止线。这样就可以不受交通信号灯限制，快速通过路口。

以上两种违法心理可能造成的后果有：