传动带培训材料

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0%
10
盖茨公司简介_中国AR市场
将依托盖茨产品的品牌及产品优势，建立多品牌，多产品，一站式服务的售后市场供应商并 通过渠道下沉不断服务终端市场。
传动带 张紧轮 维修套装 水泵 胶管及卡箍 雨刷片 滤清器 制动片 蓄电池 冷却液 化学养护品 制冷剂 泰扬牌产品
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请列举您所了解的<盖茨汽车售后 市场>的产品名称:
惰轮（Idler）

改变工作带轮包角,增加皮带传动系统稳定性 减小皮带悬空长度进而有效抑制皮带振动
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盖茨发动机前端驱动系统
附件驱动系统_ABDS
皮带更换位置 最长皮带位置 名义皮带位置 最短皮带位置 皮带安装位置
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盖茨发动机前端驱动系统
正时驱动系统_SBDS
皮带张紧状态
正确安装位置
皮带松驰状态
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盖茨传动产品_附件皮带介绍
三角带(V带) VS 多楔带(Micro-V AT® 带):
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盖茨传动产品_附件皮带介绍 Micro-V AT TM多楔带
EPDM多楔带的产品号为8552-5XXX系列
正面
背面
* 包装套
* 标签
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盖茨传动产品_附件皮带介绍 Micro-V AT TM多楔带
磨损实验-GUPT
3.5 3 2.5 标准 ≤ 3%
1.8
1.6 1.4 1.2 100 80 60 40 20
EPDM Vs CR
140
120
(%)
COF
2 1.5 1 0.5 0
1
重量损失
0.8 0.6 0.4 0.2
EPDM MT610-95A
CR CR
0
1 2 3
0
EPDM Peak COF EPDM Peak Noise
56
57
盖茨传动产品应用
3、合适的轮系平面
正时带带轮未对齐－引起正时带跑偏
挡边 带 跑偏力 带边磨损
带
带轮
带轮
轮轴平行度与跑偏
带
带轮对准度偏差
a. 当两带轮的轴的安装平行度较差时, 两带轮不能对准, 带就会向 着张力较低的一侧跑偏. b.如果传动装置的支架或轮轴刚度不足, 而带的初张紧力或负荷较 大, 则在传动中轮轴之间的平行度也会变差.
耐低温 爆裂 湿打滑噪音
› 摩擦系数优化，噪音更低 › 负载适应性强，传动效率高 › 纠正系统偏移，运转更平稳
反向弯曲耐久 张力衰减
高张力耐久
盖茨 EPDM
竞争对手A
竞争对手B
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EPDM结构多楔带综合性能优于竞争对手\优于CR结构
盖茨传动产品_附件皮带介绍 Micro-V AT TM多楔带
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盖茨传动产品_附件皮带介绍
PK
PL PM
(用于汽车)
3.56
4.70 9.40
W
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盖茨传动产品_附件皮带介绍 多楔带结构三要素
张力线
张力线: 组成:由合成聚酯纤维制成 作用:承担多楔带的主要拉力 要求:拉伸强度大;疲劳寿命长; 长度保持恒定
顶层帆布
覆盖层纤维 （顶层帆布）: 组成:由帆布和橡 胶粘合而成 作用:保护张力线; 横向支撑;承受张 紧轮的摩擦 要求:强度高;柔 韧;与橡胶黏结可 靠;平整;耐磨;
弹性多楔带(Stretch Fit™)
聚酰胺张力线 TwistLock™ 技术
EPDM 结构
纤维加强传动胶
从表面上看，弹性皮带和普通的多楔带没什么两样，但是内在设计却显著不同。其秘诀在 于盖茨新的TwistLock（捻锁）技术――高强度和柔韧度的聚酰胺张力线被独特配方的粘结胶 包裹并与其强有力的粘结在一起――使张力线可以伸长和延展，却始终处于有效张紧状态。 另外，我们专利的高性能EPDM皮带传动胶，具有出色的耐油、耐磨损、抗掉屑特性
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盖茨传动产品介绍
发动机前端驱动系统介绍 盖茨传动产品应用
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盖茨传动产品应用
1、Gates非对称阻尼张紧轮
常规对称阻尼张紧轮输出 非对称阻尼张紧轮输出
SL
HDT
HDT II
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盖茨传动产品应用
2、合适的安装张力
多楔带比V带有更高的使用张力要求 推荐安装张力为： 150N/Rib（适用于定张紧轮系统）
盖茨汽车零件产品培训
1
2
我们的品牌
3
Self Introduction
4
课程目录
盖茨传动产品介绍
发动机前端驱动系统介绍 盖茨传动产品应用
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盖茨公司简介_总部大楼
总部： 1551 Wewatta Street Denver, CO 80202
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盖茨公司简介_发展历史
7
盖茨公司简介_全球分布
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盖茨传动产品应用
2、合适的安装张力
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盖茨传动产品应用
2、合适的安装张力
PO308 CYLINDER 8 MISFIRE
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盖茨传动产品应用
2、合适的安装张力
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盖茨传动产品应用
2、合适的安装张力
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盖茨传动产品应用
3、合适的轮系平面
带
带轮
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盖茨传动产品应用
3、合适的轮系平面
9.525 9.525 9.525 9.525 8 9.525 9.525 8 8 9.525 9.525 9.525 8
盖茨传动产品_正时皮带介绍 另一种表达方式
92 RU
齿 数 092 = 92 Teeth 齿 型 76 = RU (HTD II)
22
皮带宽度
22 = 22 mm
齿型用字母代号表示：
盖茨公司简介_中国AR市场
遍布全国的销售服务网络
1 2
1
1 2 1 3 1 2 1 1 1 1 2 2 2 11 1 1
1 2
3 1 4 1 1 3 1 4 1
1
2 1 1
1 1
1
1 1 2
3
1 1
Full Line:46 Project:30 GAP:55
1 1
1 1 1 6 5 1 4
1 1
1
1 5
3
First Tier City:91
12
Second Tier City:40
盖茨传动产品介绍
发动机前端驱动系统介绍 盖茨传动产品应用
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盖茨传动产品_正时皮带介绍 命名三要素:
源自文库
90
齿 型
138 X 23
齿 数 皮带宽度
长度＝节距x齿数
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盖茨传动产品_正时皮带介绍 齿型代码:
系列 盖茨齿型代号 齿型轮廓 节距 (mm)
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33
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盖茨发动机前端驱动系统
正时驱动系统_SBDS 附件驱动系统_ABDS
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盖茨发动机前端驱动系统
正时驱动系统_SBDS
正时皮带（Timing belt）使凸轮轴与曲轴保持精准的同步运转,是发动 机配气系统的重要组成部分;通过合适的传动比与凸轮型面来保证进、 排气时间的准确性。
张紧轮（Tensioner）
CR Peak COF CR Peak Noise
盖茨 EPDM多楔带磨损性远远高于CR结构
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盖茨EPDM多楔带摩擦系数优于CR多楔带
盖茨传动产品_附件皮带介绍 Micro-V AT TM多楔带
与竞争对手相比
干燥传动比 耐磨损 潮湿传动比
EPDM结构相对于CR结构多楔带
› 厚度变薄，灵活性增强 › 硬度更硬，耐磨损性超强
底层橡胶
底层橡胶 组成:由添加横向纤维组成的增强 胶料构成 作用:传递摩擦力;承受横向压力 要求:抗压能力高;抗磨损能力强; 耐油性能好;噪音低
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盖茨传动产品_附件皮带介绍 三角带要素：截面 长度
V10X785 V13X1035 V15X1030 20A1910
为了适应越来越紧凑的发动机,盖茨三角带的底部模制成齿形，提高了皮带的曲挠性，并 能减小噪音和利于散热。
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盖茨传动产品_正时皮带介绍 结构三要素:
橡胶层 张力线
橡胶层： 作用:传递剪切 力:保证横向稳 定. 要求:强度高;抗 磨损能力强;耐油 性能好; 张力线: 作用:承担正时带的主要拉力 要求:拉伸刚度大;疲劳寿命长;长度 保持恒定.
1.帆布层: 作用: 承担来自皮带轮的摩擦力;保证皮 带齿与带基的附着力 要求: 强度高,与橡胶黏结可靠;平整;耐磨;
张紧轮（Tensioner）


为ABDS系统提供一定的皮带张力，使皮带能将发动机动力顺利地从曲轴传递至各皮带轮而不至于打滑 为ABDS系统提供一定的阻尼以减少系统的振动并保持系统的稳定性 为ABDS系统提供补偿，消除在皮带使用寿命期限内由于皮带的振动、拉伸和磨损造成的系统问题，同时 避免对ABDS系统在其寿命期内做任何调整 为ABDS系统各零部件的安装提供了便利并有效的安装方式
40xxx 41xxx 45xxx 63/65xxx 84xxx 39xxx 58xxx 70xxx 76xxx 77xxx 90/92xxx 96xxx 97xxx 98xxx 99xxx
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C B BF CF Y R RU YU LT/TR CM BM RM YM
Trapezoidal Trapezoidal Power Function Power Function HTD-I HTD-I HTD-II (NON STD) HTD-II HTD-II STPD RHX-DIMPLED RHX-DIMPLED RHD-DIMPLED RHP
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帆布层
盖茨传动产品_附件皮带介绍 多楔皮带命名三要素：楔数
采用公制单位表示
如 : 4PK635 4PK635 : 4 -> 4槽皮带
截面
长度
多楔带的齿型标准：
Section PH* PJ Pulley groove pitch 1.60 2.34
PK -> “K” section
635 -> 有效长度 (mm)
60---70 N/Rib（适用于自动张紧轮）
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皮带张力是由传动系统决定的，以上关于V三角带、多楔带推荐的安装张力仅供参 考；相关安装要求均以发动机、汽车生产厂家的维护手册规定为准。
盖茨传动产品应用
2、合适的安装张力
25 – 70%
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盖茨传动产品应用
2、合适的安装张力
COMPRESSOR INSTALLATION INSTRUCTIONS Follow all Federal, State and Local Regulations. Proper A/C performance is dependent on all systems performing properly. Make certain that the engine cooling system is at peak operation, and that the cooling fan / fan clutch is operating properly. Worn belts, idlers and tensioners can cause poor cooling system performance due to belt slippage. Low voltage at the A/C clutch assembly can cause premature compressor failure.

改变工作带轮包角,增加皮带传动系统稳定性 减小皮带悬空长度进而有效抑制皮带振动
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盖茨发动机前端驱动系统
正时驱动系统_SBDS
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盖茨发动机前端驱动系统
附件驱动系统_ABDS
附件皮带(V-belt & Micro V-Belt)利用皮带与带轮内侧摩擦力传动负 载;当所需传递的载荷大于最大静摩擦力总和时附件皮带发生打滑,进行过 载保护.
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盖茨传动产品_张紧轮介绍
SBDS张紧轮分类 SBDS张紧轮分类
定 张 紧 轮
标准 双偏 心张 紧轮
液压 张紧 轮
N X 2
长 摇 臂
Z 型
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盖茨传动产品_张紧轮介绍
SBDS张紧轮典型结构
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盖茨传动产品_张紧轮介绍
ABDS张紧轮典型结构
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盖茨传动产品介绍
发动机前端驱动系统介绍 盖茨传动产品应用
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盖茨公司简介_全球OE客户
9
盖茨公司简介_全球OE市场
Global OEM Belt Marketshare
35% 30% 25% 20% 15% 10%
Global OEM Timing Belt Marketshare
50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0%
900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 EPDM CR
Failure life Service life
86 84 82 80 78 76 74
标准:85±5
标准:78±5
Max Min
Average
EPDM
CR
HDT疲劳实验
硬度实验（邵氏A）
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盖茨传动产品_附件皮带介绍 Micro-V AT TM多楔带
为SBDS系统提供必要的皮带张力，确保SBDS系统中各个零部件能正常地工作 为SBDS系统提供一定的阻尼，控制系统的振动，减少噪音，保持系统的稳定性 为SBDS系统提供因发动机发热等引起的张力补偿，减少皮带负载，延长皮带寿命 为SBDS系统各零部件的安装提供了便利并有效的安装方式
惰轮（Idler）