汽车构造复习思考题答案上(陈家瑞)

绪论

1. 按照国家标准，国产汽车型号应能表明其厂牌、类型和主要特征参数。该型号由拼音字母和阿拉伯数字组成，分为首部、中部和尾部三部分。

2. 发动机、底盘、车身和电气设备

3. ①阻力包括滚动阻力、空气阻力和上坡阻力②驱动力

4. ①驱动轮上的转矩②附着

5. 附着力指由轮胎和地面间的附着作用所决定的阻碍车轮滑动的力的最大值。驱动力指路面作用给驱动轮上的圆周力。附着力是汽车所能发挥驱动力的极限，Ft≤FΦ.

第一章

1. 四冲程依次是进气、压缩、作功、排气行程。

2. 活塞行程：上、下止点间的距离S称为活塞行程。

工作容积：上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积，记作Vs .

燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积，记作Vc。

气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积，记作Va。Va=Vs+Vc

压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，记作 =1+Vs/Vc

3. 压缩比愈大，压缩终了时的压力越大、温度越高，燃烧速度越快，因此发动机功率越大，油耗率越低。压缩比过大，易产生爆燃，易产生表面点火。

4. 爆燃（爆震）：离点燃中心较远处的可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。

表面点火：由燃烧室内炽热面或炽热点点燃混合气而产生的一种不正常燃烧。

5. 汽油机：汽油与空气缸外混和，形成可燃混和气。电火花点燃混和气。有点火系。无喷油器。

柴油机：进入气缸的是纯空气。燃烧方式是高温气体加热柴油燃烧。无点火系统。有喷油器。

6 . 二冲程的发动机只有两个行程。第一行程，活塞在曲轴的带动下由下至点移至上至点，压缩混和气，同时新鲜混和气由进气空进入曲轴箱。第二行程，活塞向下，燃烧作功、换气，即混和气进入气缸，并排出缸内的废气。

特点：功率大。运转平稳。结构简单，质量小，无配气机构。使用、维修方便。燃油经济性差。排气污染大。

7 . 速度特性：发动机的有效功率、有效转矩和有效燃油消耗率随发动机转速的变化关系。

外特性：节气门全开时的转速特性。

部分特性：节气门部分开启时的转速特性。

8 . 两大机构：曲柄连杆机构、配气机构。

六大系统：燃油系统、进排气系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统。

9. 发动机负荷：在某一转速下发动机发出的实际功率与这一转速下发动机可能发出的最大功率的比值。

第二章

1、曲柄连杆机构有什么功用？它由哪些主要零件组成？

功用：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。

组成：机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。

2、曲柄连杆机构主要受到哪些力的作用？力的方向和作用结果是怎样的？

气体作用力，往复惯性力，旋转惯性力（离心力），摩擦力

3、缸套有何作用？什么是干缸套、湿缸套？

节省优质耐磨材料，方便维修

干缸套：外壁不直接与冷却水接触，壁厚1-3mm;

湿缸套：外壁直接与冷却水接触，壁厚5-9mm;

4、活塞为什么加工为椭圆形，其长轴在什么方向？

发动机工作时，活塞在气体力和侧向力的作用下发生机械变形，而活塞受热膨胀时还发生热变形，这导致活塞裙部在活塞销孔轴线方向的尺寸增大，因此为使活塞裙部工作时接近正圆形与气缸相适应，要将活塞裙部加工为椭圆形，并使长轴与活塞孔轴线垂直。

5、铝活塞中的钢片或钢筒有何作用？

减小活塞裙部的热膨胀量

6、气环、油环的作用分别是什么？

气环：密封，传热；油环：刮油，涂油；

7、扭曲环有何优点，怎样确定其装配方向？

可防止泵油现象，减轻环对环槽的冲击和磨损。

8、什么是活塞销的“全浮式”配合和“半浮式”配合，有何优点？

“全浮式”配合指活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动；可使活塞销磨损均匀。“半浮式”配合指活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接活塞销只能在两端销座内做自由摆动。

9、曲轴在轴向怎样定位？

通常是通过在曲轴的前部，中部或后部安装止推轴承来实现。

10、什么是全支撑轴承，有何优点，什么是非全支撑轴承？

全支撑轴承：在相邻的两个曲拐之间都有主轴颈的曲轴，优点是抗弯曲能力强，并可减轻主轴颈的载荷。非全支撑轴承：主轴颈数少于全支撑曲轴

11、曲轴的前、后端通常有些什么零件？

前端：正时齿轮及附件，如皮带轮，启动爪等

后端：飞轮等

12、发动机的发火次序应满足什么条件？

a：连续做功的两缸相距尽量远，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行，可减轻主轴承载荷，避免进气重叠；

b：各缸发火时间间隔应该相同；

c：V型发动机左右两列气缸应交替发火;

d: 曲拐布置尽可能对称，均匀，以使发动机工作平衡性好；

13、曲轴扭转减震器的作用和基本原理是什么？

消除曲轴的扭转振动；

第三章

1、什么是充气效率？

实际充入的新气量除以入口状态下的新气质量。

2、配气机构中主要有哪些主要零件，配气机构有哪些类型？

气门组：气门，气门弹簧，气门导管，气门座；

气门传动组：凸轮轴，挺柱，推杆，摇臂及摇臂轴；

四种分法：

①按气门的布置型式：顶置式、侧置式

②凸轮轴的布置型式：下置式、中置式、上置式

③传动方式：齿轮、链条、齿形带

④每缸气门数：二气门、四气门

3、进、排气门通常哪个头部直径大？为什么？

前者较大，主要是因为这样可以增大进气门通过断面面积，减小进气阻力，增加进气量，而减小排气门直径，虽然排气阻力增加，但与进气阻力相比对发动机性能影响相对小得多，此外还可以降低排气门工作温度，提高其可靠性。

4、为什么进、排气门要提前开启、延迟关闭？

进气门提前开启：保证进气行程开始时进气门已开大

进气门延迟关闭：利用气流惯性和压力差继续进气

排气门提前开启：利用缸内压力排气；使排气行程开始时排气门已开大

排气门延迟关闭：利用缸内压力继续排气；利用气流惯性继续排气

5、点火次序与凸轮的结构有什么关系？

根据凸轮轴的旋转方向和同名凸轮的工作次序可判定发动机的发火次序。

6、什么叫配气相位？什么叫配气相位图？气门重叠角？

配气相位：以曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻；

配气相位图：用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角来表示配气相位的环形图。

气门重叠角：上止点附近进排气门同时开启所对应的角度。

7、正时齿轮上为什么要有正时记号？

因为这样在装配曲轴和凸轮轴时，将正时齿轮记号对准才能保证正确的配气相位和发火时刻。

8、凸轮轴上有哪些主要结构？各有什么用途？

正时齿轮，挺柱，轴向定位装置，偏心轮等，用途略

9、液压挺柱的工作原理和工作特点是怎样的？

消除了配气机构的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声，提高发动机高速时的性能。第四章

1．什么是汽油的辛烷值？

汽油的辛烷值是指与汽油的抗爆性相同的标准燃料中的异辛烷值含量的百分比例，辛烷值是评价抗爆性的指标参数，辛烷值越高，抗爆性越好。

2．什么是空燃比、理论空燃比、过量空气系数？

空燃比是指可燃混合气中空气质量与燃油质量之比，空燃比值等于14.8称为理论空燃比，过量空气系数是指燃烧1kg的燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比。

3．理想化油器特性曲线是根据什么确定的？在实际的化油器中是怎样能实现这个特性的？

对于经常在中等负荷下工作的汽车发动机，为了保持其正常的运转，从小负荷到中等负荷要求化油器能随着负荷的增加，供给由浓逐渐变稀的混合气，直到供给经济混合气以保证发动机工作的经济性。