汽车构造复习思考题答案上(陈家瑞)

绪论
1. 按照国家标准，国产汽车型号应能表明其厂牌、类型和主要特征参数。

该型号由拼音字母和阿拉伯数字组成，分为首部、中部和尾部三部分。

2. 发动机、底盘、车身和电气设备
3. ①阻力包括滚动阻力、空气阻力和上坡阻力②驱动力
4. ①驱动轮上的转矩②附着
5. 附着力指由轮胎和地面间的附着作用所决定的阻碍车轮滑动的力的最大值。

驱动力指路面作用给驱动轮上的圆周力。

附着力是汽车所能发挥驱动力的极限，Ft≤FΦ.
第一章
1. 四冲程依次是进气、压缩、作功、排气行程。

2. 活塞行程：上、下止点间的距离S称为活塞行程。

工作容积：上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积，记作Vs .
燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积，记作Vc。

气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积，记作Va。

Va=Vs+Vc
压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，记作 =1+Vs/Vc
3. 压缩比愈大，压缩终了时的压力越大、温度越高，燃烧速度越快，因此发动机功率越大，油耗率越低。

压缩比过大，易产生爆燃，易产生表面点火。

4. 爆燃（爆震）：离点燃中心较远处的可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。

表面点火：由燃烧室内炽热面或炽热点点燃混合气而产生的一种不正常燃烧。

5. 汽油机：汽油与空气缸外混和，形成可燃混和气。

电火花点燃混和气。

有点火系。

无喷油器。

柴油机：进入气缸的是纯空气。

燃烧方式是高温气体加热柴油燃烧。

无点火系统。

有喷油器。

6 . 二冲程的发动机只有两个行程。

第一行程，活塞在曲轴的带动下由下至点移至上至点，压缩混和气，同时新鲜混和气由进气空进入曲轴箱。

第二行程，活塞向下，燃烧作功、换气，即混和气进入气缸，并排出缸内的废气。

特点：功率大。

运转平稳。

结构简单，质量小，无配气机构。

使用、维修方便。

燃油经济性差。

排气污染大。

7 . 速度特性：发动机的有效功率、有效转矩和有效燃油消耗率随发动机转速的变化关系。

外特性：节气门全开时的转速特性。

部分特性：节气门部分开启时的转速特性。

8 . 两大机构：曲柄连杆机构、配气机构。

六大系统：燃油系统、进排气系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统。

9. 发动机负荷：在某一转速下发动机发出的实际功率与这一转速下发动机可能发出的最大功率的比值。

第二章
1、曲柄连杆机构有什么功用？它由哪些主要零件组成？
功用：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。

组成：机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。

2、曲柄连杆机构主要受到哪些力的作用？力的方向和作用结果是怎样的？
气体作用力，往复惯性力，旋转惯性力（离心力），摩擦力
3、缸套有何作用？什么是干缸套、湿缸套？
节省优质耐磨材料，方便维修
干缸套：外壁不直接与冷却水接触，壁厚1-3mm;
湿缸套：外壁直接与冷却水接触，壁厚5-9mm;
4、活塞为什么加工为椭圆形，其长轴在什么方向？
发动机工作时，活塞在气体力和侧向力的作用下发生机械变形，而活塞受热膨胀时还发生热变形，这导致活塞裙部在活塞销孔轴线方向的尺寸增大，因此为使活塞裙部工作时接近正圆形与气缸相适应，要将活塞裙部加工为椭圆形，并使长轴与活塞孔轴线垂直。

5、铝活塞中的钢片或钢筒有何作用？
减小活塞裙部的热膨胀量
6、气环、油环的作用分别是什么？
气环：密封，传热；油环：刮油，涂油；
7、扭曲环有何优点，怎样确定其装配方向？
可防止泵油现象，减轻环对环槽的冲击和磨损。

8、什么是活塞销的“全浮式”配合和“半浮式”配合，有何优点？
“全浮式”配合指活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动；可使活塞销磨损均匀。

“半浮式”配合指活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接活塞销只能在两端销座内做自由摆动。

9、曲轴在轴向怎样定位？
通常是通过在曲轴的前部，中部或后部安装止推轴承来实现。

10、什么是全支撑轴承，有何优点，什么是非全支撑轴承？
全支撑轴承：在相邻的两个曲拐之间都有主轴颈的曲轴，优点是抗弯曲能力强，并可减轻主轴颈的载荷。

非全支撑轴承：主轴颈数少于全支撑曲轴
11、曲轴的前、后端通常有些什么零件？
前端：正时齿轮及附件，如皮带轮，启动爪等
后端：飞轮等
12、发动机的发火次序应满足什么条件？
a：连续做功的两缸相距尽量远，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行，可减轻主轴承载荷，避免进气重叠；
b：各缸发火时间间隔应该相同；
c：V型发动机左右两列气缸应交替发火;
d: 曲拐布置尽可能对称，均匀，以使发动机工作平衡性好；
13、曲轴扭转减震器的作用和基本原理是什么？
消除曲轴的扭转振动；
第三章
1、什么是充气效率？
实际充入的新气量除以入口状态下的新气质量。

2、配气机构中主要有哪些主要零件，配气机构有哪些类型？
气门组：气门，气门弹簧，气门导管，气门座；
气门传动组：凸轮轴，挺柱，推杆，摇臂及摇臂轴；
四种分法：
①按气门的布置型式：顶置式、侧置式
②凸轮轴的布置型式：下置式、中置式、上置式
③传动方式：齿轮、链条、齿形带
④每缸气门数：二气门、四气门
3、进、排气门通常哪个头部直径大？为什么？
前者较大，主要是因为这样可以增大进气门通过断面面积，减小进气阻力，增加进气量，而减小排气门直径，虽然排气阻力增加，但与进气阻力相比对发动机性能影响相对小得多，此外还可以降低排气门工作温度，提高其可靠性。

4、为什么进、排气门要提前开启、延迟关闭？
进气门提前开启：保证进气行程开始时进气门已开大
进气门延迟关闭：利用气流惯性和压力差继续进气
排气门提前开启：利用缸内压力排气；使排气行程开始时排气门已开大
排气门延迟关闭：利用缸内压力继续排气；利用气流惯性继续排气
5、点火次序与凸轮的结构有什么关系？
根据凸轮轴的旋转方向和同名凸轮的工作次序可判定发动机的发火次序。

6、什么叫配气相位？什么叫配气相位图？气门重叠角？
配气相位：以曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻；
配气相位图：用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角来表示配气相位的环形图。

气门重叠角：上止点附近进排气门同时开启所对应的角度。

7、正时齿轮上为什么要有正时记号？
因为这样在装配曲轴和凸轮轴时，将正时齿轮记号对准才能保证正确的配气相位和发火时刻。

8、凸轮轴上有哪些主要结构？各有什么用途？
正时齿轮，挺柱，轴向定位装置，偏心轮等，用途略
9、液压挺柱的工作原理和工作特点是怎样的？
消除了配气机构的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声，提高发动机高速时的性能。

第四章
1．什么是汽油的辛烷值？
汽油的辛烷值是指与汽油的抗爆性相同的标准燃料中的异辛烷值含量的百分比例，辛烷值是评价抗爆性的指标参数，辛烷值越高，抗爆性越好。

2．什么是空燃比、理论空燃比、过量空气系数？
空燃比是指可燃混合气中空气质量与燃油质量之比，空燃比值等于14.8称为理论空燃比，过量空气系数是指燃烧1kg的燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比。

3．理想化油器特性曲线是根据什么确定的？在实际的化油器中是怎样能实现这个特性的？
对于经常在中等负荷下工作的汽车发动机，为了保持其正常的运转，从小负荷到中等负荷要求化油器能随着负荷的增加，供给由浓逐渐变稀的混合气，直到供给经济混合气以保证发动机工作的经济性。

从大负荷到全负荷的阶段，又要求混合气由稀变浓，最后加浓到功率混合气，以保证发动机发出最大功率。

满足上述要求的化油器特性成为理想化油器的特性。

所以，理想化油器的特性曲线是根据在一定的转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律确定的。

在实际的化油器中，是借助化油器的各工作系统及一些附加装置来实现这个特性的。

4．化油器中有哪几个基本系统？它们的作用、构造、原理分别是什么？
主供油系统，作用：在怠速以外的所有工况都起供油作用，而且其供油量随发动机负荷的增加或节气门开度的增加而增加。

构造:主喷管、主量孔、主空气量孔、油井等组成，浮子室通过主量孔与油井相通。

怠速系统，作用：向在怠速或小负荷工况工作的发动机供给浓的混合气。

构造：怠速油道、怠速量孔、怠速喷口、怠速空气道、怠速空气量孔、过渡喷口、怠速调整螺钉和节气门最小开度限制螺钉。

加浓系统，作用：当发动机由大负荷转入全负荷工作时额外供油，以供给浓的混合气满足功率需要。

构造：加浓量孔、加浓阀、推杆、拉杆和摇臂等组成。

加速系统，作用：急速加大节气门开度时，供给浓的混合气，以满足汽车加速的需要。

构造：加速泵缸、加速泵活塞、进油阀、出油阀、加速量孔及加速喷口。

起动系统，作用：发动机冷起动时。

供给极浓的混合气，实现发动机的顺利起动。

构造：阻风门、副风门及弹簧。

5．汽油泵是怎样实现泵油量的自动调整的？
主要是通过改变泵膜的移动行程，详细见书130页。

6．什么是干式空气滤清器？
干式空气滤清器是通过一个干式滤芯(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。

滤芯是用树脂处理的微孔滤纸做成的，滤芯的上下两端有塑料密封圈，以保证滤芯两端的密封。

7．消声器是怎样降低噪声的？
多次地改变气流方向，重复的使气流通过收缩而又扩大的断面，将气流分割成很多小的支流并沿着不平滑的平面流动，将气流冷却。

8．汽油直接喷射又哪几种型式？
缸外喷射（进气管内喷射），又分为：多点燃油喷射（MPI），单点燃油喷射（SPI）,MPI 还分为：机械喷射、机械电子喷射、电子喷射。

缸内喷射（直接喷射DI）。

第五章
1.柴油机供给系与汽油机供给系有何不同？
答：汽油机供给系中有化油器和汽油泵，而柴油机供给系中有喷油器和喷油泵，其它的类似。

2.柴油牌号代表什么性能指标？
答:柴油牌号代表的是凝点,即柴油冷却到失去流动的温度.
3.备燃期的长短对燃烧有何影响？
答: 备燃期愈长,则在气缸内积聚并完成燃烧准备的柴油就越多,以致在燃烧开始后气缸压力急剧上升,甚至造成发动机工作粗暴
4.柴油机燃烧室有哪几种常见的结构型式？各有何特点？
答:柴油机燃烧室分为两大类:统一式燃烧室和分隔式燃烧室.统一式又分为开式(ω型、浅盆形)、半开式（深坑形、球形）；分隔式分为预热室、涡流室。

特点见复印课件（第5章）5.柱塞式喷油泵是怎样泵油的？怎样调节供油量？
答：泵油原理见课件或课本P179,供油量主要靠调节柱塞的有效行程来调节。

6. 柱塞泵的喷油压力靠什么保证？
答：柱塞泵的喷油压力靠出油阀弹簧预紧力决定。

7.柴油机为什么要装调速器？
答：主要原因有：
1、油孔的节流作用，速度越大，供油越提前，断油越滞后，即供油量越大
2、油门不变，转速越高，供油量越大，转速更高（飞车）
3、油门不变，转速越低，供油量越小，转速更低（熄火）
8.供油提前角调节器有什么作用？
答：调节供油的提前角，在转速和供油量一定的条件下使发动机获得最大功率及最小燃油消耗率
9.转子分配泵是怎么工作的？与柱塞泵有何不同？
答：转子分配泵工作原理见课件，与柱塞泵不同见课本P183
10.PT供油系统的喷油器有何特点？
答：喷油量与计量量孔进口的压力以及该量孔开启的时间有关，该喷油器兼起喷油泵的作用（详细见课件）。

第六章
1.汽车排放的来源有3种：
a.从排气管排出的废气主要成分是CO，HC，NOx,其他还有SO2铅化合物，炭烟等
b.窜气，即从活塞与气缸之间的间隙漏出再自曲轴箱进通气管的燃烧气体，主要是HC
c.从汽油箱，化油器浮子室以及油泵接头等处蒸发出的汽油蒸汽，成分是HC。

2.汽油机排气的净化：a.机内净化措施： 1改善可燃混合气品质：（进气温度自动调节式空气滤清器；废气再循环装置；叶片旋转器；电子控制汽油喷射）2改善燃烧环境状况：（减少燃烧室面容比；增长气门重叠时间；延迟点火时间；应用烯染技术；）
b.机外净化措施：1废气再燃烧：热反应器，催化反应器2防止曲轴箱窜气和汽油蒸发：曲轴箱强制通风，吸附罐；
第七章
1、水冷系的主要部件有风扇、水泵、百叶窗、风扇离合器、节温器。

2、冷却强度的调节：
百叶窗、风扇离合器----改变空气流量
节温器----改变水流量
3、大循环----水温高时，水经过散热器而进行的循环流动。

小循环---水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动。

当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡成固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液温度达到规定值后，石蜡开始熔化逐渐变成液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。

在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力。

由于推
杆上端固定，因此，推杆对胶管和感温体产生向下的反推力使阀门开启。

这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。

第八章
1. 发动机润滑系有哪些作用？
润滑, 清洗，冷却，密封，防锈
2. 润滑系主要有那些部件？
油底壳，集虑器，机油泵，机油滤清器，机油冷却器
3. 通常发动机的哪些摩擦面采用压力润滑？哪些采用飞溅润滑？
采用压力润滑的有：主轴承，连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面
采用飞溅润滑的有：气缸壁面和配气机构中的凸轮，挺柱，气门杆及摇臂等负荷较轻的工作表面
4. 为什么细滤器尝试并联在油路中？
5. 什么是曲轴箱的自然通风和强制通风？
自然通风：利用出气口的真空度从曲轴箱中抽出气体，并直接导入大气。

强制通风：将曲轴箱中抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气体再燃烧
第十章
1.简述发动机点火系发展过程
传统蓄电池点火系
蓄电池（或发电机）点火线圈和断电器高压电
电子（半导体）点火系统
蓄电池（或发电机）点火线圈和半导体高压电
微机控制点火系统
蓄电池（或发电机）点火线圈高压电（可以取
消分电器）
磁电机点火系
磁电机高压电（低速时电压低）多用于主要在高速、
满负荷下工作的赛车发动机，不带蓄电池的摩托车发动机和大
功率柴油机的启动发动机
2．微机控制点火系统相比传统蓄电池点火系
统有哪些优点?
统蓄电池点火系统以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和断电器的作用，将电源提供的6V、12V或24V 的低压直流电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。

传统蓄电池点火系统由于存在产生的高压电比较低、高速时工作不可靠、使用过程中需经常检查和维护等缺点，目前正在逐渐被电子点火系统和微机控制点火系统所取代。

微机控制点火系统与上述两种点火系统相同，也以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈将电源的低压电转变为高压电，再由分电器将高压电分配到各缸火花塞，并由微机控制系统根据各种传感器提供的反映发动机工况的信息，发出点火控制信号，控制点火时刻，点燃可燃混合气。

它还可以取消分电器，由微机控制系统直接将高压电分配给各缸。

微机控制点火系统是目前最新型的点火系统，已广泛应用于各种中、高级轿车中。

第十一章
1、车用起动机为什么采用直流电动机？（未查到乱写的）
直流电压转矩稳定，而且如果用交流电源，在开关开闭过程中易产生电磁感应，造成工作不稳定。

2、有哪些措施可以提高柴油机的低温起动性?
电热塞、进气预热器、预热锅炉、起动液、减压装置。

3、电磁操纵式起动机的电磁开关为什么设有两个线圈，各有何作用？两个同时作用用于吸引活动铁芯，保持线圈用于维持电磁开关的工作位置。

工作原理：吸拉线圈和保持线圈绕向相同，吸拉线圈和电动机电枢绕组串联，保持线圈的一端搭铁，另一端与吸拉线圈接在同一接线柱上。

启动时，吸拉线圈与保持线圈电磁力方向相同，相互叠加，使活动铁芯很容易克服复位弹簧的弹力而右行，一方面带动拨叉将单向离合器推出，使驱动齿轮和飞轮齿圈可靠啮合；另一方面通过推杆推动接触盘与主接线柱接触，接通开关。

主开关接通后吸拉线圈被短路，电磁开关的工作位置靠保持线圈的吸力来维持。

4、单向离合器的作用和工作原理是什么？
作用：防止电动机超速运转。

工作原理：
1滚柱式
接通起动开关起动发动机时，起动机的电枢轴连同内座圈连成一体，由于摩擦力和弹簧张紧力的作用，滚柱被带到内外座圈之间的楔形槽窄的一端，将内外座圈连成一体，于是电枢轴上的转矩通过内座圈、楔紧的滚柱传递到外座圈和驱动齿轮，驱动齿轮与电枢轴一起旋转使发动机起动。

发动机启动后，曲轴转速升高，飞轮齿圈将带着驱动齿轮高速旋转。

驱动齿轮变为从动轮，当驱动齿轮与外座圈的转速超过内座圈和电枢轴的转速时，在摩擦力作用下，滚柱克服弹簧张力的作用滚向楔形槽宽的一端，使内外座圈相互脱离联系而可以自由地相互运转，高速旋转的驱动齿轮与电枢轴脱开，防止电动机超速。

5、在相同的起动机功率下，如何实现轻量化和小型化？
1 采用高速、低转矩的串激式直流电动机作为起动机；
2 采用永磁起动机、永磁减速起动机。