深圳地铁9号线重难点分析

一、标书编制

编标注意全面评分点，一定按评分要点编制，平衡安排；评委时间短，主要看要点。

二、管理方面业主关注事项

1、投资控制

严格控制投资，不发生一类变更设计。

2、项目管理

减少中间层次，采用扁平化管理，能高效运作。

3、中间支付

严格控制中间支付，项目公司专款专用，严防施工队伍与民工找上业主，发生闹事或索要工程款的事件，不能将矛盾指向业主。

4、盾构机的来源和配置

是业主针对中水专业提出的问题，请注意！

5、维稳是重点。

三、设计管理

7号线采用地铁集团合同支付、项目公司施工图设计管理；9号线采用项目公司合同支付、施工图设计管理（暂定）。

四、9号线重难点

重难不宜过多，大剧院站已改为两层站。

1、梅林片区、银湖等老城区是重点，因时间长，管线会有未勘察明的部分以及管线老旧容易损坏的特点，要加强保护探明和保护措施；

2、梅林片区、人文区间老城区、中心地带的交通疏解困难，场地窄，减少挠民。

3、红岭北、人民南等有大型雨水箱涵的车站，前期工程工期长、施工难度大。

4、高岩面深基坑施工

重点是连续墙与石方开挖。中交沈阳无柱地下车站施工，可结合中水地下空间开发的成果，转化为深圳地铁的新方法！

5、填海地区

重点是填石层地连墙施工，以及结构防腐蚀。

6、区间下穿建筑物保护

包括盾构下穿和矿山法隧道下穿建设物，特别是矿山法隧道下穿建设物是重难点，方法之一是采用自动化监测和补偿注浆。

7、下穿上跨既有线是重难点。

8、中水的防渗漏水是亮点，建议将成果转化到地铁建设中。

9、竖井施工

除人工开挖外，竖井采用盾构法或其它新的施工方法，作业亮点出现或新的思路出现。