第一讲 航空基础知识

领空的解释



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（1）地面国家对本国领空的资源有完全的排他占有使 用的权力，并且没有得到地面国家许可，外国的航空 器不得飞经或者飞入。 （2）地面国家有权保留他领空内的国内运输权，即一 国境内的城市之间，航空之间的运输，这种运输专门 留给本国的航空运输公司。 （3）地面国家有权设立空中禁区 （4）地面国家有权制定航空法律以及涉及到领空的海 关财政，移民和卫生的法律规章，要求外国航空器飞 经或者是飞入时遵守。
①“民用”性质②平时法③“国际 性”
一、航空法的概念
如何理解航空法的国际性特征：
航空活动的国际性，使得任何设立国际机场的地点均变 成口岸，并设立“海关”。这促使随海运发展而设立的， 原本存在于沿海或通海的内河沿岸的口岸、海关制度延 伸到任何设立国际机场的地点。航空法的国际性正是源 自于航空活动的天然国际性，空气空间并无有形的边界， 这与海运、铁路或公路不同。航空法需要站在国际法的 高度，表述主权、管辖权、领土、国籍、国家间及与国 际 法律实体间的关系，统一私法及许多法律冲突问题。
一、航空法的概念
航空法是规定领空主权、管理空中航行 和民用航空活动的法律规范总称。

（3）和平时期，民用和非民用航空应遵守统一的空中 交通规则，在和平时期和正常情况下,民用航空和非民 用航空在同一空域活动时,应遵守统一的空中交通规则, 实行统一的空中交通管制,必须统一管理空中航行,以保 证空中航行的安全和畅通。
（2）我国的航空法以颁行的《民用航空法》为核心，由 以下各部分构成：1国家颁布的关于民用航空的专项法 律；2其他法律中关于民用航空的法律规范；3全国人 大常委会在需要时就民用航空事项做出的决议和决定； 4国务院的行政法规和民用航空规章；5关于航空法的 立法、司法和行政解释
第二节
空气空间的法律地位
一、领空制度 二、关于空气空间法律地位的 理论和实践 三、领空主权的法律性质 四、无线电信
其领土之上的空气空间享有完全的和排他的主权”。
意义：1.明确宣告了领空主权原则。2.领空主权是
每一国家都享有的，无论是缔约国还是非缔约国。
3.每一国家享有的领空主权是“完全的”和“排他
的”。 体现：①自保权。②管辖权。③管理权。④支配权。
四、无线电信
领空主权原则不仅适用于航空，也适用于
无线电信。
无线电技术不仅涉及空间，而且涉及外层
二、航空法的发展
1784，巴黎，禁止气球升空，第一部“航空法”。
1919，巴黎，《空中航行管理公约》(《巴黎公 约》)，第一部航空国际公约。关于“无害通过” 规定，适航证与驾驶人员合格证的规定 1929，华沙，规定运输凭证的法律形式，承运人 承担损害赔偿责任的范围 1944，《国际民用航空公约》等(《芝加哥公 约》)，奠定了现代国际航空法的基础。
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第一章
第一节
第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
二、关于空气空间法律地位的 理论和实践
1919年前，五种理论：(1)完全的空中自
由论。(2)空中有限自由论。(3)领土区域
论。(4)国家警察权论。(5)国际共管论。
1911年马德里国际法学会。法德：国际空
中航行自由。英国：领空主权原则。
一战中，领空主权论最终取得胜利。
三、领空主权的法律性质
1944《芝加哥公约》：“缔约各国承认每一国家对
航空基础知识
航空法的概念、发展
空气空间的法律地位 空中航行的法律制度 国际航空运输 国际航空的损害赔偿责任 国际航空安全的法律保护
第七节 区时计算
第一节
航空法的概念、发展
一、航空法的概念
二、航空法的发展
三、航空法的渊源
一、航空法的概念
航空法是指关于航空器运行以及民 用航空活动的法律规范的总和。
不包括关于无线电传播和外层空间 活动的法律规范，即电信法和外层 空间法。
一、航空制度
领空，是指处于一国主权支配之下，在国家领土 之内的陆地和水域之上的空气空间。
《巴黎公约》，“无害通过”。 《芝加哥公约》，完全的和排他的领空主权原则。 领空是以地球中心为顶点，由与国家在地球表面 的领陆和领水的边界相垂直的直线所包围的圆锥 形立体空间。 领空上限高度理论：“空间论”、“功能论”。
一、航空法的概念
航空法是规定领空主权、管理空中航行 和民用航空活动的法律规范总称。


（1）基础：领空主权原则,一国对其领空享有的完全 的和排他的主权, “谁拥有土地，谁就拥有土地上空”； 即1.国家有权制定本国的航空法，确立其领空的法律制 度。2.设置空中禁区。 （2）主要调整对象：民用航空活动所产生的社会关系， 具体包括乘客与乘客之间的关系、乘客与航空公司的 关系、乘客与机场所在地政府的关系
空间，更需加强国际法律，扩大国际合作。
1932，马德里，《国际电信公约》，国际
电信联盟。
第三节
空中航行的法律制度
一、领空管理制度 二、航空器及其国籍
三、国际空中航行的一般规则
四、国际空中航行的特殊规定
五、拦截和避免对民用航空器使用武器
六、航空安全监督和审计的法律问题
一、领空管理制度
各国普遍实行设置禁区、限制区和
三、航空法的渊源
航空法最重要的渊源是国际条约：
（1）关于国际民用航空的世界性多边条约。
（2）关于国际民用航空地区性多边和双边 条约。
（3）其他含有有关国际民用航空的规定的 国际条约。 国际习惯不再是国际航空法的主要渊源。
三、航空法的渊源
国内航空法的渊源：
（1）我国航空法分为法律、行政法规、部门规章三个层 次
危险区的制度。
“防空识别区”
禁区
禁区(prohibited area)，是指在一个国家的 领陆或领水上空，禁止航空器飞行的划 定区域。任何航空器未经特许，都不得
进入禁区。任何航空器非法进入禁区，
都将承担严重的法律后果。
限制区
限制区(restricted area)，指在一个国家的 领陆或领水上空，根据某些规定的条件， 限制航空器飞行的划定区域。任何航空