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车辆构造及检修复习题

一、填空题

1.目前我国货车定期检修修程一般分为厂修、段修和辅修以及滑动轴承的轴检等四种。

2.客货车车钩具备有闭锁、开锁、全开三种作用位置,即三态作用。

3．铁路车辆一般由车体、走行部（转向架）、车钩及缓冲装置、制动装置和车内设备等五部分组成。

4.车体承载特点结构可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构、整体承载结构等三种。

5.准高速客车转向架采用空气弹簧,配有高度控制阀，且摇枕与空气弹簧托盘间增设抗侧滚扭杆装置，在不改变垂向刚度前提下加大侧滚刚度。

6.货车转向架圆弹簧常见损伤主要有衰弱、腐蚀、裂损和磨损四种。

7.提速客车修程分 A1 、 A2 、 A3 和 A4 四种。

8. 货车按用途可分为通用货车、专用货车、特种货车等三种。

9.准高速客车转向架采用空气弹簧,配有高度控制阀，且摇枕与空气弹簧托盘间增设抗侧滚扭杆装置，在不改变垂向刚度前提下加大侧滚刚度。

10.车体承载结构分底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构、整体承载结构三种。

11. 常见货车底架损伤主要有变形、腐蚀、裂纹和磨耗四种。

12.铁道车辆按用途分为客车和货车两大类。

13.常见的货车有敞车、篷车、平车、保温车及罐车等。

14车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零件组成。

15货车转向架的组成分为轮对轴箱装置、构架或侧架、摇枕弹性悬挂装置和基础制动装置四个部分。

16.铁路限界由机车车辆限界和建筑接近限界两者共同组成。机车车辆高度最大限界和宽度最大限界分别为 4800mm 和 3400mm 。

17.我国车辆的检修制度是以计划修为主，以状态修为辅。

18.传统的三大件式的转向架是指一个摇枕，两个侧架。转K4型货车转向架是摆式转向架。客车转向架CW-2C型转向架为无（有或无）心盘，有（有或无）摇动台，有旁承的转向架。

19.客、货车车钩勾舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度 880mm ；同一车辆两车钩高相差不得超过 10mm ；两相邻车辆的车钩水平中心线最大高度差不得大于 75mm 。

20.转向架的承载方式可以分为心盘集中承载、心盘部分承载和非心盘承载三种。

21.敞车的基本型号是 C ，棚车的为 P ，平车的为 N 。

22.车辆标记一般分为车型车号标记、产权制造标记、运用标记、车辆检修和试验标记五类。其中路徽属于产权制造标记。

23.车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框和从板等零件组成。

24.我国车辆的检修制度是以计划修为主，以状态修为辅。

25.车辆检修限度分为最大限度和中间限度两种。

二、判断题

1. 车钩缓冲器无论是承受牵引力还是冲击力都要经过缓冲器传递给牵引梁。（√）

2.货车按用途分通用货车、专用货车和特种货车。（√）

3.客车车钩一般采用16号和17号强度较高的车钩。 (×)

4.钩舌销是装在钩耳孔及钩舌销孔中,作为钩舌的回转轴,并直接承担车辆的牵引力和冲击力。

( × )

5.发电车、宿营车、机保车属于专用车。( √ )

6.转K4、转K5型转向架均属于摆式技术转向架。 ( √ )

7. 油压减振器在拉伸行程中，外腔储油缸内的油液会补充至内腔油筒。( √ )

8. 206型转向架的摇枕吊杆只有前后方向,不可以左右方向摆动。( × )

9. 货车转向架铸钢侧架的磨耗主要出现在侧架导框的内侧弯角处，侧架底平面及向上倾斜延伸至导框下

弯角处附近。( × )

10. 转8A型转向架的上、下心盘是传递垂向载荷的重要部件。（√）

11.转K4转向架是在引进的美国Swing Montion型转向架的基础上改进研制的中国铁路货车运用的摆式转

向架。（√）

12.目前我国货车修程有厂修、段修和辅修以及滑动轴承的轴检等四种。（√）

13.新造轴承或大修轴承首次装用时,D栏只刻打轴承本次装用单位代号。( )

14.发展新型碾钢轮是解决我国铁路车轮供应短缺，提高运输效益的有效措施。（）

15.货车转向架铸钢侧架的磨耗主要出现在侧架导框的内侧弯角处，侧架底平面及向上倾斜延伸至导框下

弯角处附近。( )

16.油压减振器在拉伸行程中，油液会从内腔油筒流向外腔储油缸内。( )

17.206型转向架的摇枕吊杆只有前后方向,不可以左右方向摆动。( )

18.装用双作用常接触弹性旁承，装用这种旁承，可有效阻止转向架或车体的摇头运动，增加车体在转向

架上的侧滚稳定性。( )

19.客车转向架在检修时摇枕吊如有裂纹必须进行焊修。（）

20.转8A型转向架采用了下交叉支撑具有较好的抗菱刚度强。( ）

21.上下旁承之间的间隙过小有利于转向架通过曲线。( ）

22.转8A型转向架属于三大件式转向架，具有结构简单、坚固、检修方便的特

点，新车在100km/h以内具有较好的运行品质。 ( )

23.油压减震器的油液中应有少许水分 ( )

24.货车按用途可分为通用货车、专用货车和长大货物车。( )

25.转K3型转向架是吸收欧洲Y25转向架的优点设计的采用整体构架结构、轴箱一系悬挂、球面心盘等特点的货车转向架。( )

26.2E型货车转向架指的是转K5型转向架（）

27.差压阀室保证一个转向架两侧空气弹簧的内压之差，不能超过为保证行车安全规定的某一规定值。（）

28.在209T型转向架的摇枕两端和托梁之间与摇枕弹簧并联地装有垂向油压减振器（）

29.转K1型转向架采用了中交叉支撑技术（）

30.车钩缓冲装置由钩头、钩锁、钩锁推铁、从板等零件组成。（）

31.转K2型转向架采用下交叉支撑技术（）

32.转8A轮对中心线保持平行靠导框中心距离保持一致。（）

33.客车的基础制动装置一般均采用单侧闸瓦踏面制动。（）

34.在准高速客车转向架上采用闸瓦踏面制动。（）

35.客车的轮对直径为840mm。（）

36.206型转向架的构架称为U形构架。（）

37.转8A型转向架为弹簧导柱式轴箱定位。（）

38.客车车钩采用上作用式开启方式。（）

39.我国铁路客货车上所使用的车钩为刚性自动车钩。（）

40.209P型客车转向架是为25.5m双层空调客车设计的转向架（）

三、选择题（将正确答案填在括号内，每小题2分，共20分）

1．车辆的运用标记一般包括（）。

A性能标记和特殊标记 B 性能标记和制造标记

C配属标记和性能标记 C国徽路徽标记和制造标记

2．16号和17号车钩的钩舌、钩舌销、钩锁铁和推舌铁（）。

A 不通用 B完全通用 C部分通用 D基本通用

3．下列转向架中，属于交叉支撑技术提速转向架的是（）。

A 转8A型

B 转K4型

C 转K2型

D 转K3型

4．ST缓冲器的弹性元件是( )。

A 推力锥

B 限位垫圈

C 摩擦楔块 D元柱形螺旋弹簧

5．车辆底架中只承受垂直载荷的梁是()。

A侧梁 B中梁 C端梁 D枕梁