485后桥装配指导

485后桥主减速器总成装配作业指导书
一、产品结构介绍
485系列单级减速驱动桥总成产品主要满足经济高速型中高档重
卡的需求，产品技术路线及结构属于典型欧洲重卡汽车产品零部件结构，整桥最大输出扭矩50000Nm,速比系列范围宽，目前已开发完成3.7、4.111、4.625；另由于其设计合理，技术先进，使得该桥具有：高安全性、高承载力、高效节能等特点，使其将成为国内经济高速型中高档重卡的首选车桥。

二、车桥产品参数
13000额定轴荷（Kg）
1800/1860轮距（mm）
950/1030板簧中心距（mm）
50000额定输出扭矩（Nm）
3.7、
4.111、4.625速比
Ф410X220制动器规格
150X135X14 Ф540桥壳断面/桥包（mm）
34560（24”/24”）制动力矩（Nm）
10-M22X1.5/Ф335轮胎螺栓规格及分布圆Ф280.8mm轮辋止口定位
790自重（Kg）
三、485后桥主减速器总成剖视图
序号名称序号名称
1 被动齿轮
2 差速器壳
3 行星齿轮
4 主减速器壳
5 主动齿轮
6 驱动桥壳
7 半轴 8 滑动啮合套
9 半轴齿轮 10 差速锁
11 轴承座 12 输入凸缘
四、485后桥主减速器总成爆炸图
1、凸缘螺母 8、主减速器壳
2、凸缘 9、差速器壳
3、轴承座 10、圆锥滚子轴承
4、主动锥齿轮 11、调整螺母
5、圆柱滚子轴承 12、差速锁啮合套
6、差速锁控制零件 13、轴承盖
7、调整垫片 14、被动齿轮
五、485后桥主减速器总成装配流程
（一）安装主动锥齿轮及轴承座总成
将所需的各零部件清理干净，并检查是否合格，合格件将进行
下面的操作
1、组装主动锥齿轮及轴承座总成
1.1、用专用工具把内、
外轴承的外圈压进轴
承座。

（如右图）
1.2、把内圆锥滚子轴承的内
圈加热到120℃到150℃，
然后把它放在锥齿轮上，
等冷却后，把轴承座扣
装到齿轮轴上。

（如图）
1.3、把主动锥齿轮调整垫片放入齿轮轴颈部位一边慢慢转动轴承座，
一边给外轴承座涂抹
润滑油，把冷却下来的
外圆锥滚子轴承内圈推
进去,把凸缘和螺母安装
在合适位置,调整轴承预
紧力（如图）。

注意：在装油封之前测摩擦系数。

1.4、将轴承座夹紧（如图所示）。

用扭矩扳手在
凸缘螺母处测一下摩擦系数。

其值为8 ～16 N.m。

（如图）
1.5、若摩擦系数达到要求，拆下凸缘螺母和凸缘
总成。

将油封压入油封座内并在油封空腔内
涂抹润滑脂，在油封环外圈上涂抹密封胶，
用专用工具将其压入油封座,最后将油封座
连同油封压入轴承座。

（如图）
1.6、装入凸缘总成及凸缘锁紧螺母，并锁紧，
防止松动,螺纹处涂抹螺纹锁固胶（如图）。

凸缘螺母锁紧力矩为950±100 N.m
（二）安装差速器总成
1、组装差速器总成
将所需的各零部件清理干净，并检查是否合格，合格件将进行下面的操作
1.1、把半轴齿轮垫片放在差速器壳体上并将
半轴齿轮放入差速器左壳中，右壳也放
入半轴齿轮垫片及半轴齿轮。

注意：差壳
球面内腔、安装端面、垫子两面和半轴轮
需涂抹润滑油。

1.2、将行星齿轮和十字轴及行星齿轮垫片一起
装入差速器左壳中，调整齿侧间隙
0.25-0.5mm。

注意：球垫两面、行星轮安
装面和内孔、十字轴圆柱面需涂抹润滑油。

1.3、检查行星齿轮是否可以来回转动，然后将差速器右壳合上，用
螺栓拧紧，拧紧力矩250-330N.m,将厚轴承
内圈加热到120℃到150℃，安装到差速锁
侧，放上被动齿轮，拧紧被动齿轮连接螺
栓,拧紧力矩570±40 N.m，另外一边轴承
装配方法一样。

注意：锁紧时各螺栓涂抹
螺纹锁固胶；需要检查两端轴承是否安装正确。

2、安装差速器总成
2.1、将轴承外圈放在圆锥滚子上，
并同差速器一同放入主减壳中。

2.2、将调整螺母放入螺纹中，对着轴承用手轻
轻地转动，将轴承盖按配对标记装配。

注意：如果轴承盖不能正确装配，
调整螺母的螺纹有可能相交。

2.3、放入轴承盖连接螺栓，并预拧紧，
但调整螺母将仍能转动自如。

（三）安装轴承座总成
1.1、将垫片放在主减速器壳上，放到位，
并涂抹一层密封胶（垫片依据调整间
隙加减，最终确认正确调整间隙后
再涂抹密封胶）。

确保回油口通畅。

如有必要放入一个导向螺栓（取决个人）。

注意：至少使用三个垫片。

在两侧使用薄垫片以达到最佳密封效果。

1.2、将圆柱滚子轴承内圈装到主动圆锥
齿轮上，外圈装到主减速器轴承孔中。

1.3、将轴承座总成放入主减速器壳，确保
回油口相对应和确保圆柱滚子轴承正
确对中和接合。

1.4、按规定的拧紧力矩拧紧固定螺栓。

注意：在主被动齿轮的啮合间隙调整
正确后，螺栓涂螺纹锁固胶锁紧，
锁紧力矩为425±50 N.m
（四）差速器轴承及主被动锥齿轮齿侧间隙调整
1.1、拧入两个调整螺母直到圆锥滚子轴承轻轻
被预紧。

注意：当拧入调整螺母时，用铜
棒对着轴承盖轻敲几次，同时转动被动齿
轮，这样才能确保轴承定位。

1.2、将百分表及支架放置在主减壳上，这
样百分表的指针才能按正确的角度定
位在从动锥齿轮齿廓上。

当均匀地和
交替地转动调整螺母时（向左侧和右
侧）,将差速器滑向主动齿轮，直到齿
侧间隙达到0.25～0.35mm。

检查圆锥
滚子轴承的预紧力，调整螺母的锁紧力矩为20-50 N.m如果必要重新调整百分表。

测量点＝3×120°。

注意：不转动主动齿轮，在两个方向上转动被动齿轮，
齿侧间隙均可以读出。

1.3、啮合印记调整，首先在被动齿轮上用红丹粉均匀涂抹3-5个齿，
在旋转90°的情况下再涂抹3-5个齿，然
后转动齿轮至少旋转两周，观察齿轮啮
合的印记，从动轮凸面啮合痕迹在齿的
中央附近成椭圆形或者矩形,接触印痕占
齿长的40-60％，占齿高的60-80％, 凹
面啮合区在齿的中部可略偏大端。

如不符合要求则需重新进行
调整轴承座垫片和齿侧间隙。

注意：齿面的接触印记不能接触
到任何齿的外边缘。

1.4、齿侧间隙达到要求和齿轮啮合印记符合要求后，就按规定的拧
紧力矩拧紧轴承盖螺栓。

拧紧力矩530±50 N.m。

1.5、在主减轴承盖上装配锁紧丝圈的止动锁片，六角头螺栓涂抹螺
纹锁固胶，拧紧力矩22-27N.m。

1.6、主减速器总成转动力矩10-30N.m
（五）装差速锁控制件
1.1、将弹簧、拨叉依次放入到减壳中，使拨叉与滑动啮合套配合上，
然后翘起拨叉使其压住拨叉轴弹簧，保证弹簧不歪斜。

1.2、将汽缸用螺栓连接到主减上，接上气管调试滑动啮合套与差速
器壳结合齿之间的啮合间隙和脱开间隙，脱开间隙为3-5mm。

1.3、调试合格后，在汽缸和主减之间加装密封垫片，用螺栓将其锁
固在主减上，螺栓涂抹螺纹锁固胶，锁紧力矩为22-27N.m
主减速器总成装配完毕
注：1、加油量: 后桥主减速器总成加油量14升
桥总成轮边加油量1.1升/只
2、润滑油重负荷车辆齿轮油
粘度等级：取决于环境温度
热带地区、常温地区：85W-140-GB 13895-1992
85W-90-GB 13895-1992
寒冷地区：80W-90-GB 13895-1992
高寒地区：75W-GB 13895-1992
山东福安达重汽零部件制造有限公司
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装配作业指导书 福安达技术部
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