ZJ70LDB13并车传动箱说明书

1.2 主要技术参数
z 总功率 z 额定输入转速 z 输出最大工作扭矩：
驱动钻井泵 驱动绞车 z 外形尺寸 z 总重量 z 带绞车的推盘离合器 z 输入传动轴气胎离合器 z 带泵气胎离合器 z 驱动链 z z 驱动润滑油
3×810kW 590r/min
2760N.m 1560N.m 9950×3000×2165mm 24.4t CD2-750 LT600×250T LT800×250T 8-13/4″石油专用滚子链 6-11/2″石油专用滚子链 双排 3/4″普通链条
前言
并车传动箱是钻机中实现动力传动及分配、改变动力传动方向的重要 部件。并车传动箱安装在钻机的后台底座上。
为了使油田有关操作人员熟悉和掌握钻机并车传动箱的使用，本说明 书介绍了并车传动箱的结构、技术参数、操作维护等。在使用其产品时所 需的关于配套设备（或部件的）结构参数和使用维护等项内容以及相关的 资料，详见配套设备的使用维护手册和其他有关的技术文件。
注意：
2 号传动轴不能单独工作！！必须在 1 号传动轴或三号传动 轴工作时，2 号传动轴才能工作，否则由于系统无润滑油供 应而产生事故！
2.2 结构特点
并车传动箱结构具有以下特点：
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2.2.1 主体墙板采用优质钢板刨边组焊而成，由于箱体顶部采用了整块钢板与墙 板组焊，因而整体刚性、稳定性大大增强。 2.2.2 底座采用了 4 根 400 的工字钢作为主大梁而墙板就焊接在中间两根大梁上，使整 个并车传动箱的刚性、稳定性加强，箱体传动平稳、振动小。 2.2.3 箱体内的主链条均采用了 8 排 13/4 的石油专用滚子链。 2.2.4 在一号泵传动轴上、二号车传动轴上设有手动齿式离合器，能满足联合及单独驱 动的需要。 2.2.5 在箱体及翻转箱的顶面上开有几处窗口，供安装链条及检修设备使用，窗口密封 采用耐油石棉橡胶条密封，并设有导油槽及档油板以保证密封可靠。 2.2.6 在靠泵一侧的墙板上装有油窗可观看油位的高低，如油窗内无油时，则需加油到 油面指示刻度线上。 2.2.7 润滑系统中的吸油滤清器安装于箱体上靠柴油机一侧，通过法兰固定在墙板上， 当清洗滤器时，拆开法兰与法兰一同取出即可清洗。 2.2.8 润滑链条的油管上装有特制的喷嘴，能将润滑油均匀的喷淋到链条上润滑。 2.2.9 所有的气管线均从并车传动箱的底座内布线，其阀件都集中在一处，便于检修， 平时合上活门。
4.2 润滑
4.2.1 并车传动箱出厂前已将内部的润滑油放净，用户在使用前，应向箱内加注润滑油， 并使换档齿轮位于空档位置，启动电动机，输入轴带动齿轮油泵供油，使各轴承、齿轮 啮合处、链轮和链条啮合处均受到充分的预润滑。
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4.2.2 并车传动箱的齿轮、轴承及链传动均采用了强制喷淋润滑。应随时检查齿 轮油泵的供油情况，以防因油泵失效或供油不足而烧轴承或传动副快速磨损。 4.2.3 每班必须检查一次油路和齿轮，使各传动齿轮、润滑管线在畅通，良好的条件下 工作，润滑油压应在 0.25～0.35MPa 之间，传动轴承温度不得高于环境温度 35℃，导 气龙头温度不得高于环境温度 35℃，油池温度不得高于环境温度 35℃，如油压和温升 超过规定范围，应及时找出原因并排除。 4.2.4 定期更换润滑油。设备投入运行后，正常情况下，第一次更换润滑油的周期为 500 小时，以后更换润滑油的周期为 4000 小时。
1．调整润滑油量（或加注润滑脂）；
2．链条过紧；
2．调整链条；
2 轴承发热严重 3．轴承磨损严重或损 3．更换轴承；
坏；
4．刮修轴承配合孔；
4．活端轴承不活动；
1．供油量太大；
1．调小供油量；
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漏油
2．密封件损坏；
2．更换密封件；
3．回油不畅；
3．疏通回油孔；
1．滤油器堵塞；
1．清洗滤油器；
2．油路堵塞；
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图 1 并车传动箱传动原理图
第2章 结构及工作原理
2.1 工作原理
ZJ70/4500LDB 钻机并车传动箱由三根动力输入轴和二根动力输出轴组成，动力 由三台柴油机经液力变矩器传入，在并车传动箱内经过链条并车后分配传到二个动力输 出端，驱动两台 F-1600 钻井泵。
第3章 安装调试
3.1 安装 3.3.1 将并车传动箱摆放就位，安装对位调整装置（搭扣螺栓装置）和 T 型螺栓压紧装 置（此时不能压紧）。 3.3.2 通过对接链条箱与绞车相连，链条箱接合面间需加耐油橡胶板，橡胶板两面应涂 密封脂，对正各螺钉孔并装上连接螺钉（注：此时所有螺钉不能拧紧，等并车箱其它部 位的连接、定位、压紧等就位工作完成后再拧紧该部位的各连接螺钉），找正并调整配 对链轮的共面度≤1mm，安装并调整好链条。 3.3.3 通过对位调整装置，找正并车传动箱与动力机组的连接部位，找正传动箱与钻井
3.2 调试
3.2.1 试运转应分级逐步进行，首先在脱开绞车、钻井泵的情况下，单个柴油机组分别 与并车传动箱挂合逐个试车；然后两台柴油机组与并车传动箱挂合试车；其次是三台柴 油机组与并车传动箱挂合试车；依次挂合绞车、钻井泵进行试运转。
试车注意以下事项： 1) 整个试运转过程应在无负荷的情况下进行空运转试车； 2) 必须分级试车，每级试车时间不得少于 20 分钟,总试车时间不得少于 4 小时； 3) 在试车的全过程中，要注意观察各传动件的运转情况，检查各部位的温升、润 滑系统是否畅通、到位等情况； 4) 试车过程中出现异常现象（异常响声、局部温升过高）时，应立即停车检查， 找出原因，排除故障后方可继续试车； 5) 试运转的全过程要做好纪录，试车人员对试车全过程负责。试车记录要存入该 设备档案。
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第4章 维护保养
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4.1 每班巡回检查项目
每班巡回检查项目如下： 4.1.1 控制箱各操作手柄是否灵活，控制动作是否正确、到位；齿套式离合器手动控制 手柄是否灵活、到位。 4.1.2 设备的定位块是否可靠，压紧装置是否松动。 4.1.3 润滑系统工作压力 0.25～0.35MPa。 4.1.4 气路工作压力 0.7～0.9MPa。 4.1.5 轴端轴承的温升情况。 4.1.6 轴端、轴承端盖、箱盖、油路等各处是否漏油。 4.1.7 油窗油位显示高度是否正常。 4.1.8 各气控阀、气管线、接头等处是否漏气。 4.1.9 各润滑点（喷嘴、接头等处）是否畅通，喷油润滑的部位是否正确。 4.1.10 各传动链是否完好，设备运转有无异常响声。 4.1.11 润滑系统软管，气路管线是否老化或损坏。 4.1.12 各快速放气阀是否畅通，有无阻卡现象。 4.1.13 导气龙头是否发热或漏气。 4.1.14 离合器与连接盘的联接螺栓是否松动，磨擦片的固定螺钉是否松动，磨擦片磨 损程度是否需要更换，气胎是否损坏等。 4.1.15 未列入检查项目的内容，亦应在巡回检查时，予以注意随时消除隐患，保持设 备正常运转。
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的气胎离合器来控制两台泵的工作。 在一号传动轴和三号传动轴上装有供油链轮，分别带动两台油泵工作，为润滑系统
提供压力油，润滑并车传动箱的所有润滑点。并车传动箱外形图见图 2。
1— 一号传动轴总成；2—润滑系统；3—一号泵传动轴总成；4—换挡机构；5—二号传动轴总成；6 —三号传动轴总成；7—气控系统；8—二号泵传动轴总成；9—箱体； 2— 图 2 并车传动箱外形图
2．疏通油路；
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油泵不供油或 3．润滑油粘度太高； 3．更换润滑油； 油泵排量减少 4．油箱内润滑油太少； 4．按规定加油；
并车传动箱的动力分配，由箱内设在一号泵传动轴、二号车传动轴上的齿套式离合 器来完成，如一号泵传动轴的齿套离合器挂合，二号车传动轴上的齿套离合器分离，则 一号泵、绞车可分配到动力；如一号泵传动轴的离合器挂合，二号车传动轴上的离合器 挂合，则工作机构均可分配到功率，此为最常用的动力分配方式；如二号车传动轴上的 齿套离合器分离，则三号车驱动二号泵而一、二号并车后驱动一号泵或驱动绞车工作。
在使用钻机并车传动箱以前，参与此项工作的管理人员、技术人员和 操作者必须仔细阅读本说明书及与并车传动箱有关的说明书和相关资料， 了解并熟悉所有的细节，此外还应具备相应的安全操作知识和技能，所有 的活动应符合 HSE（健康、安全、环境）的要求。
全部的管理工作和具体操作应按照本系统、本单位相关的规章制度要 求执行。
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泵的连接部位。 3.3.4 并车传动箱与动力机组、钻井泵之间均通过万向轴连接。安装万向轴之前，首先 应检查万向轴与动力机组、钻井泵连接部位的各定位面配合尺寸是否合适，各定位面是 否有磕碰现象，检查无误后连接各万向轴，注意各连接螺栓不得少装弹簧垫圈，以防工 作中因振动引起螺栓松动而失效。 3.3.5 按指示牌说明连接各气路管线，气路管线不得出现硬死弯，保证气路畅通。 3.3.6 检查各气胎离合器与摩擦毂的间隙，不得出现偏磨现象。 3.3.7 接通气源，操纵控制台各手柄检查气路控制系统，各手柄所控制的气路动作必须 正确、到位。 3.3.8 给各离合器部位的加脂嘴（黄油嘴）加注锂基润滑脂（0～50℃加 ZL-2；0～30 ℃加 ZL-1），第一次加注约 50g，以后每次加注约 30g。 3.3.9 给传动箱中加入 1300 升机械油(冬季 L-AN46，夏季 L-AN100)，当油面低于油窗 下油孔时，应补充 300～500 升润滑油，以防油泵吸空。 3.3.10 检查齿套式离合器手动挂合、脱开是否灵活、到位。 3.3.11 检查各窗口箱盖密封是否完好，搭扣螺栓是否紧固牢靠。 3.3.12 安装各旋转件的防护罩及其他各件，检查并紧固各连接部位和压紧装置螺栓。
4.4 常见故障的排除
并车传动箱常见故障的排除方法见表 1。
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表 1 并车传动箱常见故障
序号 故 障
原因
排除方法
1．链条太松；
1．调整链条；
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设备噪音大
2．传动件磨损严重； 2．修理或更换磨损件； 3．轴承磨损严重或损 3．更换轴承；
坏；
1．润滑不良；
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第1章 概述
并车传动箱使用维护手册
并车传动箱是链条驱动钻机或复合驱动钻机配套的传动设备，用来将柴油机等动力 机的转矩传递和分配给不同的工作机，是钻机的重要部件。
1.1 用途及特点
并车传动箱用以将三台功率为 810kW 的柴油机的动力合并后，将动力按不同的工 况需求传递至绞车、F-1600 钻井泵等设备。再由绞车完成井架、底座的起升、下放，钻 井作业和处理钻井事故等；驱动 F-1600 钻井泵完成钻井液循环。并车传动箱传动流程 见图 1。
三个输入传动轴装有 LT600×250T 气胎离合器，通过万向轴与液力变矩器相连，一、 二号泵传动轴的输出端装有 LT800×250T 的通风型气胎离合器，通过万向轴带动泵工 作，一号车输入传动轴输出端装有 CD2-750 推盘离合器，靠它的离合来控制绞车的工作 状态。在并车传动箱的靠柴油机一侧中端装有一、二、三号柴油机及一、二号泵控制箱、， 通过三套 LT600×250T 的气胎离合器来控制三台柴油机的工作，通过两套 LT800×250T
4.3 其它事项 4.3.1 在一般情况下，每半年应对设备进行一次全面检修（一级保养），检查链条、链 轮、换档机构、离合器摩擦片等件的磨损情况，更换各部位橡胶密封件。全面检修润滑 系统，清洗调压阀，检查阀口磨损程度，必要时对阀口进行研磨，修复阀口精度；清洗 滤油器，保持滤油器清洁、畅通；检查齿轮油泵精度，注意检查配油盘磨损程度，磨损 严重时，需要对配油盘进行研磨，修复配油盘精度，检查并调整配油盘与油泵齿轮侧隙 保持在 0.02～0.08mm，保证润滑系统能为设备提供正常的润滑油。全面检查气控系统， 检查气控阀的功能及阀口磨损程度，及时更换损坏件，保证气控阀功能正常；清理气路 杂物（积油、积水），保持气路畅通。 4.3.2 定期检查和紧固各传动部位的联接件,检查链条销轴是否有脱落，链条侧板是否有 严重拉伤等现象，及时对磨损严重件进行更换。