2020年昭黔铁路消息三篇精选(最新)

2020年，贵州的铁路里程已经突破了4000公里，其中高铁里程(含城际和时速200公里的快速铁路)达到了1380公里。

由于最近10年的快速建设，贵州除了兴义之外，其他的8个市州都通了高铁，全省已经有50个县区市通了铁路，30个县区市有了高铁。

可以说，贵州的铁路建设取得了重大的成就。

然而，翻开贵州铁路地图，你可以看到在铜仁到遵义之间的“黔东北”地带竟然没有一寸铁路。

由于这一带没有省际铁路干线规划，导致贵州北部没有一条横向的铁路。

之前，贵州曾经规划了昭黔铁路、贵郑高铁、贵襄高铁、涪柳铁路等，要么是遥遥无期，要么是无果而终。

最近，对于铜仁来说，又出现了一个不好的消息，那就是渝怀高铁败给了渝湘高铁，从重庆到长沙的高铁线路抛弃了铜仁和怀化，选择了吉首，这对于铜仁来说是一个很大的打击。

最近几年，随着铜玉城际铁路、铜吉城际铁路的开通和规划，铜仁已经在试图挑战怀化的铁路枢纽地位了，但是渝怀铁路的破产给铜仁浇了一盆冷水。

不过，天无绝人之路。

在黔东北的贵郑高铁、贵襄高铁、渝怀高铁相继破产后，成都又提出了成怀高铁，贵州方面也在积极启动成怀高铁贵州段的工作。

目前，由于渝怀高铁的成怀高铁在贵州段主要分为泸遵高铁和铜遵城际铁路。

泸遵高铁于四川省泸州市，止于贵州省遵义市，全长236公里，铁路等级为客运专线，设计行车速度350公里/小时。

2020年3月9日，贵州省的《关于下达2020年贵州省重大工程和重点项目名单的通知》：遵义至泸州铁路被列入重大基础设施项目的基础设施“六网会战”项目中的预备项目。

预计在两年之内，泸遵高铁将启动建设。

一旦泸遵高铁建设完成，那么仁怀、习水和赤水将通上了高铁，带动了经济和旅游业的发展。

这条高铁线路将成为成都出海的最快通道。

铜遵城际铁路目前已经纳入了《贵州省城际铁路铁路网规划》，目前规划在等待国家的批复。

如果该铁路能够动工，开通，那么贵州黔东北的湄潭、凤冈、思南、印江将通上高铁，同时遵义和铜仁的经济交流将更加便捷。

如果由四川和贵州两省来共同推动成广高铁的建设，那么铜遵城际铁路的进程速度将大大加快。

目前，成都通往长三角的动车必须绕道重庆或者贵阳，如果修建了成广高铁，成都和东部地区的交流将更加快捷。

从成都到怀化
如果成广高铁能够修建，那么贵州又将增加两大高铁枢纽——遵义和铜仁。

遵义方面，拥有了横向的铁路，解决了只有市区和桐梓通铁路的尴尬局面。

如果遵义继续修建到达毕节的城际铁路，那么贵州北部的高铁线路就成为一线了。

铜仁从过去被沪昆铁路(湘黔线)和沪昆高铁抛弃的城市，如今可以成为武贵高铁和成广高铁的交汇处，如果铜仁再争取修建通往秀山的城际铁路，那么铜仁将有机会和怀化争夺湘黔之间的最大高铁枢纽。

2020年7月7日丨安顺至六盘水城际铁路定于2020年7月8日开通运行
安六铁路力争在2020年三季度建成投运，也就是力争在今年9月前建成投运。

中国铁路成都局集团有限公司消息：新建安顺至六盘水高速铁路(以下简称安六高铁)将于7月8日开通运营，贵阳至六盘水最快1小时09分可达。

2020年5月9日丨安顺至六盘水城际铁路力争在2020年9月前建成投运
安六铁路力争在2020年三季度建成投运，也就是力争在今年9月前建成投运。

2020年5月9日召开的全省基础设施“六网会战”工作推进会消息：今年贵州省将加快推进重点铁路项目建设，年内建成安顺至六盘水高铁、渝怀铁路梅江至怀化段增建二线、瓮安至马场坪铁路等3条铁路。

其中，还对安六高铁的开通时间做了明确：力争在2020年三季度建成投运，也就是力争在今年9月前建成投运。

2020年4月24日丨安顺至六盘水城际铁路开始启动静态验收
2020年4月27日，中国铁路成都局集团公司消息：
贵州省第一条城际高速铁路——安六铁路，在4月24日静态验收圆满结束，下一步将进入动态验收(联调联试)。

安六铁路于2015年底开工建设，至2019年年底全线铺通，预计2020年下半年开通运营。

2020年3月25日丨安顺至六盘水城际铁路开始启动静态验收
中国铁路成都局集团公司消息：从2020年3月25日起，新建安顺至六盘水铁路(以下简称安六铁路)开始启动静态验收。

安六铁路于2015年底开工建设;2019年年底全线铺通;从2020年3月25日起，进入静态验收阶段。

2020年1月1日丨安顺至六盘水城际铁路计划于2020年全线建成通车
2020年1月1日，六盘水市委经济工作会议暨六盘水产业转型升级示范区建设启动大会传出好消息：2020年，安六城际铁路将全面建成通车。

2019年7月9日丨安顺至六盘水城际铁路全线轨通
2019年7月9日清晨6点58分，在六盘水火车站站场，中铁五局的建设者操纵着铺轨机组，将最后一根水泥轨枕稳稳地铺下，标志着安六城际铁路实现了全线轨通目标，为确保今年底实现开通赢得了宝贵时间，奠定了坚实的基础。

安六铁路计划于2019年12月底开通运营。

2019年4月14日丨安顺至六盘水城际铁路铺轨已达122.36公里，占全线铺轨总里程的50.47%
截至2019年4月14日，安六铁路左线已经铺出全线第一长隧——位于六枝特区境内、全长4572米的茨竹林隧道。

预计今年5月底将按期实现全线轨通目标。

之后，将开展静态检测和动态检测(即联调联试)。

中国铁路总公司根据检测结果，对安六铁路开展安全评估。

如果一切顺利，安六铁路计划2020年全线开通运营。

届时，六盘水至贵阳的铁路耗时，将从目前普铁的3个多小时压缩至1小时;六盘水至北京、长沙、武汉、上海、广州等地的时空距离也将大幅缩短。

昭黔铁路是指规划中昭通市——重庆市黔江区铁路，昭通经遵义至德江至黔江至恩施铁路是列入国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》的重要铁路，也是《国务院关于武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划(2011—2020年)的批复》、《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》提出实施的重大交通基础设施项目。

根据贵州省规划，昭黔铁路预计在2014年底前开工建设。

1铁路简介
设计
昭黔铁路线路全长约700公里，总投资约630亿元。

其中，黔江段长约40 公里，估算投资36亿元，将是以客为主、客货混线，设计时速160km的的国家I 级双线铁路。

昭黔铁路昭通至毕节至遵义段预可研报告已通过铁道部的初步审查;遵义至黔江段已由中铁二院开展规划方案，研究相关工作。

该铁路规划涉及滇、黔、鄂、渝四省的16个市、州、县，往西延伸连接云南丽江古城，往东延伸连接湖北恩施和历史名城南京。

时间表
各省市已启动昭黔铁路项目立项建设前期工作，由贵州、云南、湖北、重庆四省市共同委托中铁二院在2013年前完成该条铁路预可研文本，所需经费由各市、州统筹，按各地境内里程分担费用，并按合同期限要求支付给中铁二院，
力争该项目在“十二五”期内立项开工建设。

确保2013年完成昭黔铁路预可研编制及评审工作，2014年获得国家立项审批，2015年作施工图设计并通过评审，2016年开工建设。

2规划进展
2013年5月28日，贵州省铜仁市政府在德江县组织召开了昭黔铁路前期工作座谈会。

黔江区政协副主席、大通道管委会副主任郭晓燕参加会议。

中铁二院交规院简要介绍了贵州省铁路网规划情况和昭黔铁路初步方案规划情况，沿线市(州、区、县)有关领导分别发言，会议就加快推进昭黔铁路前期工作的有关事宜达成了共识。

2013年7月25日，中铁二院工程集团有限责任公司高级工程师蒋善刚率专家组一行11人到凤冈县龙泉镇朱家沟，就昭黔铁路遵义至恩施段凤冈站建设预可研设计进行现场踏勘。

2013年8月9日，贵州省铁路建设大会战会议在贵阳召开。

省委书记赵克志，省委副书记、省长陈敏尔出席会议并讲话。

会议将过境德江县的昭通至遵义至德江至黔江至恩施铁路提前列入了省铁路重点项目，预计在2014年底前开工建设。