浅谈我对中国的钢铁与汽车工业的看法

浅谈我对中国的钢铁与汽车工业的看法

汽车，作为现代生活中必不可少的一部分，在我们的日常生活中发挥着巨大的作用。而一辆汽车成品中有65%～70%是用钢铁材料构成的，另有10%～15%是有色金属，其余的20%为非金属材料。所以说，钢铁产业与汽车产业密不可分。

钢铁，英文：iron and steel。钢铁是铁与C(碳)、Si(硅)、Mn(锰)、P(磷)、S(硫)以及少量的其他元素所组成的合金。其中除Fe(铁)外，C的含量对钢铁的机械性能起着主要作用，故统称为铁碳合金。它是工程技术中最重要、用量最大的金属材料。1一辆汽车中有许多部件是由钢铁材料构成的，常见的有汽车大梁、横梁、活塞销、连杆等。

一、中国钢铁行业现状。

改革开放以来，钢铁工业作为我国国民经济的基础产业，得到了迅速发展。在经历了以数量扩张为主的发展时期之后，钢铁工业已进入了加速结构调整、全面提高竞争力为主的阶段。我国钢铁行业目前的主要特征有：

（1）钢铁工业发展较快2

我国目前能够冶炼包括高温合金、精密合金在内的1,000多个钢种，能够轧制和加工包括板、带、管、型、线、丝等各种形状的4万多个品种规格，有85％的钢材是按国际标准生产，其中1/3的产品实物质量达到国际先进水平。

（2）市场竞争日益激烈

国内钢铁行业低水平重复建设严重，导致国内钢铁生产出现结构性过剩，钢铁企业普遍面临巨大的生存压力，竞争十分激烈。目前，国内中小型材、低档次产品的生产能力处于相对过剩状态，而高附加值产品的自给率较低，大部分依赖进口，随着国内市场的不断开放，国产钢材面临进口钢材的冲击增大。

（3）产品结构不合理

近年来，我国钢铁行业长线、低档次产品产量迅速增长，而高技术含量、高附加值产品生产能力严重不足，国内市场存在较大缺口，需大量进口。

（4）工艺结构逐步改善3

我国钢铁行业技术装备水平逐步提高，陈旧的设备和落后的工艺逐步淘汰，目前国内绝大多数钢铁企业已淘汰平炉炼钢。2001年连铸坯产量为12,232万吨，比2000年增长1,798万吨，增幅18.26％；连铸比为82.14％，比2000年增长0.21个百分点，接近83％的国际平均水平；全国钢铁生产板管比为40％，比2000年下降1.6个百分点。

（5）企业组织结构改善，生产集中度逐步提高4

经过多年的努力，我国钢铁企业数量多、规模小、效益差的状况有所改变，行业生产集中度逐步提高。2001年，我国年产钢50万吨以上的钢铁企业有55家，占290家产钢企业的19％。55家企业产钢13,263.85万吨，占全国产钢量的89.1％；产钢材11,996.71万吨，占全国钢材产量的76.2％。

二、我国钢铁行业存在的问题。

（1）企业行业集中度低,生产专业化程度低，尚不能达到规模经济。

1引自百度百科

2引自百度百科

3资料来源：中国钢铁协会《中国钢铁工业统计月报》

4资料来源：中国钢铁协会《中国钢铁工业统计月报》

（2）中国钢铁企业平均技术装备水平低，结构不合理，技术改造和产业升级任务十分艰巨。

（3）钢铁企业的集中度和专业化分工程度低，以及技术装备水平落后等原因，导致我国钢铁产品生产率低、成本高。

（4）钢材产品结构性失衡矛盾突出。

（5）钢铁产品质量有待进一步提高。

（6）钢材产品销售服务水平相对较低。

三、提升我国钢铁产业核心竞争力的制约因素5

1、产能严重过剩，产品结构不合理。产能过剩是中国钢铁产业的“第一顽疾”，一方面落后产能没有及时被淘汰，另一方面产能又在快速增加。由于总量过高，加剧了国内市场供需不平衡的矛盾，市场价格低位震荡，企业经济效益下滑。低水平、落后产能的大量存在，加之盲目重复建设，导致产品同质化现象严重。

2、产业集中度过低，国际话语权轻。目前，全国有1000多家钢铁企业，排名前10位钢铁企业钢产量仅占全国的43.5%，而美国、日本和欧盟排名前4位的钢铁企业钢产量在本国的占比均超过60%。所以中国迫切需要尽快建立铁矿石进口的“中国模式”。

3、内部竞争无序，国际竞争力弱。目前，我国大部分钢铁企业的分销渠道以经销商为主，重点企业直供最终用户所占比例偏低，这种营销方式，使得经销商对市场影响较大。然而，目前经销商经营模式也处于粗放阶段，追涨杀跌。市场稍有波动，企业间便竞相压价，少数企业甚至采取不理性的销售模式，进一步加大了市场恐慌因素，造成市场价格大起大落。由于我国钢铁产业技术水平仍处于中低端，我国出口的钢铁产品，大多是中低端品种，高端产品比例很小，国际竞争力不强。

4、布局不合理，生产成本高。由于历史的原因，我国钢铁企业大多分布在靠近资源和大中型城市的内陆地区，多数重点大中型企业位于省会和大中型城市，不少钢铁企业还处于人口密集、严重缺水地区和风景名胜区。事实表明，我国钢铁产业现有布局不符合建设资源节约型和环境友好型社会的可持续发展战略，迫切需要进行布局调整。

形成上述问题的原因是多方面的：从产业内驱力方面分析，由于钢铁工业对经济总量拉动作用较大，各地区相继开展项目，并且盲目贪大，造成钢产量迅速增长，总量过剩；从发展阶段分析，在我国新型工业化初期，钢铁市场需求量大、利润高，造成我国钢铁产业长期粗放发展；从技术方面分析，钢铁行业进入门槛相对较低，造成钢铁企业遍地开花，多达千家。

四、对中国钢铁与汽车产业发展的展望

钢铁工业在西方被视为“夕阳工业”已经多年。而21世纪中国的钢铁与汽车工业，仍然充满着希望，有着光辉的前景。

个人认为，中国钢铁与汽车工业与世界上的发达国家相比较，其基础设施建设不完善，有些方面还很落后，然而汽车的大量生产造成市场对新材料还有相当大量的需求，其他国民经济部门对钢材的需求也仍然旺盛，如房地产等。这一切

5引自中国钢铁工业协会会长邓崎琳——《提升钢铁产业核心竞争力》

都表明，钢材市场的需求量相当可观，钢铁工业发展的空间还很大。然而我国目前所存在的问题是产品结构不合理、国内中小型材、低档次产品的生产能力相对过剩，而高附加值产品的自给率较低。另外，我国的钢铁市场中还存在着许多违法与不公平竞争的事情，所以说，要想改善中国的钢铁市场，首先要整顿中国日渐混乱的钢铁市场。从最近几年发生的有关钢铁的犯罪案可以看出，国外的铁矿石商也对中国的铁矿石市场虎视眈眈。

另外，从国家铁矿石市场分析6，国际铁矿石市场被三巨头垄断，矿石价格难以降低。2010年中钢协77户大中型钢铁企业平均利润率只有2.84%，基本呈逐年下降趋势，77户总利润不及世界三大矿业公司任何一家的利润。造成钢铁企业盈利下降的主要原因是铁矿石等原材料价格大幅度上涨，特别是进口铁矿石费用大幅增加，不断地挤占我国钢铁企业的利润空间。

2010年，中钢协77户企业进口铁矿石6 .18亿吨，平均每吨到岸价上涨48.51美元，在比上年进口减少913万吨的情况下，进口费用却多支付外汇300 .1亿美元，折合人民币1980亿元，全部要进入钢铁生产成本。2003年以来，进口铁矿石价格由不足30美元/吨，一路上涨至2010年的127美元/吨。近期进口铁矿石现货价格已超过180美元/吨，为近几年的高位价格，今年一季度进口铁矿石价格同比上涨8%。预计今年进口铁矿石价格还将保持上涨的势头。

与进口铁矿石价格持续上涨形成鲜明对比的是，钢铁行业的利润率却在持续下降，大中型钢铁企业平均利润率由2004年8 .10%下降到2010年的2.84%，去年全国规模以上工业企业平均利润率为6.22%。

2月25日，全球最大铁矿石供应商巴西淡水河谷公司公布业绩，2010年营业收入465亿美元，比上年增长94.2%，净利润173亿美元。在该公司主要产品中，铁矿石去年销售量同比增长11%至2.55亿吨，售价涨幅惊人，几乎翻番，由2009年的55.99美元/吨升至103.5美元/吨。公司总收入中，约33.1%收入来自中国。年报显示，由于销售价量齐升带动各项收入同比急增，2010年淡水河谷多项指标创出历史新高。

至此，全球三大矿业集团2010年年报全部出齐。力拓集团2010年净利143亿美元，同比增122%，必和必拓净利170亿美元。三家矿业公司2010年利润合计高达486亿美元。2010年中国钢铁产量超过6亿吨，77家中钢协会会员单位利润总额仅897亿元，约合136亿美元，不及世界三大矿业公司任何一家。

我国自产矿资源将长期处于供不应求状态，是进口铁矿石价格持续上涨的根本原因。2010年，我国进口铁矿石6.18亿吨，对外依存度为62.5%，进口量和对外依存度10年来首次下降，主要原因是自产矿有了较大幅度提高，2010年达到10.72亿吨，增幅达21.1%。但我国铁矿石先天不足的客观现实决定了国内铁矿石产量不可能持续大幅度增加。一是国内铁矿资源具有分布散、埋藏深、禀赋差、采选难度大、效率低、成本高的特点，制约了产能的提升。二是国内大部分骨干矿山已到开采过渡期，产能趋于下降。三是我国钢铁产量占世界的近50%，但铁矿石储量只占世界的14%，含铁量仅占世界的9.6%，资源量本身就不足以支撑庞大的钢铁生产规模。

五、提升我国钢铁产业核心竞争力的对策与建议

6引自中国钢材价格网