道路通行能力与服务水平

理想条件（Ideal conditions ）
在分析某种类型交通设施（道路路段或交叉口）的通行能力 时，通常要给定此种类设施的标准条件，对于与标准条件不相 符的通常的道路条件要对照标准条件进行修正。我们把给定的 标准条件称为“理想条件”。理想条件原则上是对条件更进一 步提高也不能提高基本通行能力的条件。
交通需求与通行能力生之间的关系除，是交通除 环境评价的依据
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§5-1-1 通行能力概述
为什么要研究通行能力？
交通需求与交通供给 －交通拥堵问题 －交通事故问题 －环境污染问题 －能源消耗问题
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§5-1-1 通行能力概述
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§5-1-1 通行能力概述
国内外道路通行能力研究的概况
①如条件有任何变化都会引起通行能力的变化
②通行能力是随运行质量变化而变动的疏解交通的能力
③通行能力分析即求得在指定的运行质量下所能承担交通的能
力
④与交通量、高峰小时交通量的区别和联系
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§5-1-1 通行能力概述 计算通行能力的条件
运行条件 ① 道路条件 是指公路的几何特征（车道数、车道、路肩、中央
交通需求超过通行能力的 5～ 10％ 的程度 交通拥挤发生 严重交通拥堵
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§5-1-1 通行能力概述 交通阻塞发生示意图
需要
累 计 交 通
量
容量増加
容量
时刻
通行能力是道路系统阻规划、设计阻、建设、阻 管理的指南针
塞
塞
塞
通过交通需求与通行发能力比较，消可以评价消 道路交通服务水平
基本通行能力 basic capacity
公路的某组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，一条车道的一 横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大辆数(pcu)
→ 通常以高速公路上观测到的最大交通量为基准(理想、理论通行能力)
可能通行能力 possible capacity
公路的某组成部分在实际的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一 横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu) → 是现实条件道路上的最大交通量（实际通行能力）
交 通 工 程学
TRAFFIC ENGINEERING
第五章 道路通行能力
Highway Capacity
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§5-1-1 通行能力概述
为什么Biblioteka Baidu发生交通阻塞？
通行能力 ＞ 交通需求 通行能力 ＜ 交通需求
无交通拥挤 交通拥挤发生
都市中早晚交通拥挤 交通需求究竟在多大程度上超过了通行能力？ 10％？、20％？30％………倍以上？
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三者间的关系
设计通行能力 可能通行能力 基本通行能力
指定服务水平 下的V/C比
各种修正系数
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§5-1-1 通行能力概述
车辆换算系数和换算交通量
车辆换算系数(Passenger Car Equivalent, PCE)：在通行 能力方面某类车辆一辆等于标准车辆(Passenger Car Unit, PCU)的辆数
车辆数量的表现 交通量1×换算系数2＋交通量2×换算系数2＋ …… →
→ 换算成小汽车数（pcu：passenger car unit）
【例】标准辆数 2,000 pcu / h ← 实际辆数 1,800 辆 / h
计量通行能力的时间单位
时间单位愈大交通不均匀性也愈大，无法准确反映交通 量与服务水平的关系。通常用小时为单位，美国用15min
如我国高速公路基本路段的理想条件是指： ① 3.75 m ≤ 车道宽度 ≤ 4.50 m ； ② 侧向净宽 ≥ 1.75 m ； ③ 车流中全部为小客车(passenger cars)； ④ 驾驶员均为经常行驶高速公路且技术熟练遵守交通法
规者。 在大多数通行能力分析中，一般条件都不是理想的，通行
能力、服务水平的计算，必须包括对一般条件的修正。
美国最早进行通行能力的研究工作，其 成果集中地反映在《Highway Capacity Manual》（简称HCM）中，最新版本 为HCM 2000
许多发达国家如瑞典、加拿大、澳大利 亚、德国等也都对本国的交通情况进行 了研究, 编制了相应的道路通行能力手 册
目前国际上有许多道路通行能力模拟软 件，如美国的HCS (Highway Capacity Software)，瑞典公路局的CAPCAL
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通行能力是指所分析的道路、设施没有任何变化, 还假定其具有良好的气候条件和路面条件下的通过能 力,如条件有任何变化都会引起通行能力的变化。
总之,道路通行能力不是一个一成不变的定值,是随 其运行质量变化而变动的疏解交通能力的极限。
通行能力分析的主要目的是求得在不同运行质量 下1h所能通行的最大交通量，即可求得在指定的交通 运行质量条件下所能承担交通的能力。
道路、交通、控制 和环境条件
服务水平
测量范围
单位
基本通行能力 理想的
不论服务水 平如何
车道或车道的均匀 段或横断面
标准车辆
可能通行能力 实际或预测的 设计通行能力 预测的
不论服务水 平如何
所选用的设 计服务水平
车道或车道上对上 述条件有代表性的 均匀段或横断面
车辆
（在混合交 通公路上为 标准汽车）
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带等的宽度，侧向净宽，设计速度及平、纵线形和视距等） ② 交通条件 是指交通特征（交通流中的交通组成、交通量、不
同车道中的交通量分布、上下行方向的交通量分布） ③ 控制条件 是指交通控制设施的形式及特定设计和交通规则 ④ 环境条件 指横向干扰程度以及交通秩序等。
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§5-1-1 通行能力概述 道路通行能力的分类
设计通行能力 design capacity
公路的某组成部分在预测的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道的一 横断面上，在指定的设计服务水平下，1h所能通过的车辆的最大辆数(pcu) → 是道路规划、设计的依据（实用通行能力）
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§5-1 概述
通行能力种类（Kind of Capacity)
上世纪八十年代后期，东南大学、同济 大学、北京工业大学等高校以及交通部 所属部分科研所对适合我国国情的道路 通行能力进行了研究工作
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§5-1-1 通行能力概述
道路的通行能力
什么是通行能力（traffic capacity）？
在一定的道路条件、交通条件、控制条件、环境条件下 、道路断面在一定的时间内能够通过的最大车辆数 标准车辆