碳纤维有关的上市公司

碳纤维有关的上市公司

随着中国工业的不断进步，低碳经济的不断发展，人们正在寻找很多领域的低碳环保替代材料，碳纤维以其自身卓越的性能，其市场需求将不断增长，未来将会广泛地应用于医疗设备、压力容器、土木工程和建筑材料、能源等更多的新的工业领域。随着需求量的增大，碳纤维大规模产业化本土化将成为趋势，生产成本也将逐渐降低，加工技术会趋向多元化。

大飞机项目需要大量碳纤维国产碳纤维原丝项目已启动

2010年中国全面启动和实施的大飞机重大专项整体配套项目中，包括了碳纤维在内的诸多化工新材料项目，随之而来的，是以该专项为代表国内各领域对碳纤维产品需求的增加，许多碳纤维研究项目或千吨级产业项目纷纷启动。

碳纤维能够为海上风力发电提供更轻质、更抗拉力、更耐腐蚀的新材料

2010年随着中国海上风电序幕的拉开，碳纤维在风机叶片领域的技术研究将成为风电市场新的重头课题，这也为风电设备企业提供了新的经济增长点，同时中国碳纤维产业也迎来了新的发展机遇。

在海上风电系统中，应当开发出功率更大的风力发电机和更长的叶片，用来降低成本，提高效率。海上风机叶片需要有很强的耐盐雾腐蚀、耐海浪及潮流冲击的性能，由于是在海上安装，需要叶片的质量更轻量化，这些性能要求远远不是传统叶片材料所能够满足的，而碳纤维复合材料相对于传统材料更能满足海上风电叶片所需达到的强度和硬度。

碳纤维“汽车轻量化”成为发展潮流

实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流，一些极富创造力的世界汽车巨头，在他们那些令人惊叹的新产品系列中，已经大比例地使用碳纤维复合材料。对于中国这样一个汽车消费和生产大国而言，碳纤维在汽车上的应用，将会发展成一个充满创新和机遇的巨大市场。

“碳纤维热”源于军工未来这个市场仍然持续“高温”

目前，碳纤维及其复合材料已成为发展现代战略武器必不可少的新材料之一，已广泛应用于战略导弹、隐身战机、现代舰艇以及非杀伤武器等许多方面，用量与日俱增，涉及的武器装备越来越多。中国军用领域对碳纤维国产化的需求相当紧迫。

我国碳纤维的生产尚处于起步阶段，仍主要依赖进口，无论是质量和规模与国外相比差距都很大。国内的碳纤维企业还相对比较弱小，在技术、产量等各方面都需要进一步提升。目前我国较大、已经上市的生产碳纤维的企业主要有两个：大元股份和中钢吉炭。

经过“十五”、“十一五”的重点规划和国家“863”项目的重点立项研究，我国碳纤维产业化采取自主开发和引进相结合的道路已初见成效，到“十一五”末期基本实现了相当于日本T300的国产碳纤维规模生产线，并且有一些企业已形成了T700 以上水平的百吨生产线、中国碳纤维产业已经从重重封锁及围追堵截中找到突破点！

但与此同时，我们也应该看到，我国碳纤维的生产尚处于起步阶段，国内碳纤维生产能力仅占世界高性能碳纤维总产量的0.4左右，09年自给率提高到达到16%以上，仍主要依赖进口，无论是质量和规模与国外相比差距都很大。国内的碳纤维企业还相对比较弱小，在技术、产量等各方面都需要进一步提升。目前我国较大、已经上市的生产碳纤维的企业主要有

两个：大元股份和中钢吉炭。

目前我国军用碳纤维唯一定点生产企业是中钢吉炭全资子公司吉林神舟碳纤维公司，是目前国内最大的炭纤维科研和生产基地，拥有雄厚的科技力量和较高的科研水平。经过多年的拼搏和努力，公司的炭纤维产品突破了西方国家的重重封锁，具有了完全的自主知识产权，是列入国家“十五计划和”863“计划的重点项目和课题，公司生产的炭纤维制品，已经达到了同类产品的国际水平，目前已应用于返回式飞船的面板、小翼、升降副翼和机身舱门，航天飞机的热防护系统等。

嘉兴中宝碳纤维有限责任公司是国内三大碳纤维制品巨头之一，拥有产能300万平方米碳纤维预浸料生产线，其预浸布销售毛利率在40%以上。大元股份是其控股股东。

代码名称流通股本

600146 大元股份 20000.00

000928 中钢吉炭 28289.69

002297 博云新材

600094 华源股份

嘉兴中宝碳纤维

*ST吉碳

何为碳纤维

碳纤维——新材料之王

碳纤维是由一种含碳量在95%以上的新型纤维材料，它是用一些含碳的有机纤维，如腈纶丝、沥青及粘胶纤维等做原料，跟塑料树脂结合在一起，放在惰性气体中，经碳化而成的新型纤维材料。由于碳纤维在物理性能上具有强度大、模量高、密度低、线膨胀系数小等特点(具体比较见表1)，可以称之为新材料之王，因此可以广泛应用于飞机制造等军工领域、风力发电叶片等工业领域、GOLF球棒等体育休闲领域。

中钢吉炭（000928）：民用碳纤维业务是公司未来主要看点之一

1）公司全资子公司神舟碳纤维有限责任公司生产军用碳纤维，是国防科工委唯一一家制定采购企业，用于我国神舟飞船系列等军事国防产品。但每年用量仅10 吨碳纤维（规格为1K-2K 的高端产品），目前售价已经提高到一公斤3300 元，毛利率在35%左右。

2）目前我国碳纤维主要依靠进口（从日本），价格仍然较高，大范围应用推广还需时日，但国内政策支持进口替代，鼓励企业发展民用碳纤维生产。目前国内较少企业掌握核心技术，且产品质量不稳定，生产成本较高。目前实现量产的有中复神鹰，山东威海拓展、安徽华皖等。

3）公司08 年设立江城碳纤维有限公司计划生产2000t 民用碳纤维，一期500t，二期

1500t。最初公司持股100%，后因设备从德国进口欧盟武器禁运，公司将70%股权转让中钢集团。我们了解目前已经拿到了进口批文，设备很快就会运抵国内，而目前厂房人员等其他已经完成，设备运抵后很快可开始试生产。预计今年四季度就可开始试运行。

4）公司生产的民用碳纤维主要是6K 和12K 的品种。原丝供应与吉林化纤签订协议供货，由其全部供应。目前已经过专家论证原丝产品质量合格。

博云新材（002297）：新材料细分龙头，成长空间大

产品专注新材料领域

公司主要从事以传统粉末冶金技术为基础开发的新材料产业的研发和生产，产品主要分为航空航天产品、环保型高性能汽车刹车片和高性能模具材料。其中航空航天产品又细分为军用、民用飞机刹车副及航天用炭/炭复合材料等多个品种，是国内同类产品中最大的生产企业，公司生产的民用飞机刹车副正在逐步替代进口产品并出口苏联。完善的新材料“产学研”链条和强大的技术优势使公司在这三个子行业中均处于国内龙头地位。

所处行业前景广阔，门槛较高

粉末冶金复合材料和炭复合材料作为新型的结构功能材料，已成为最具发展前景的新兴产业之一。航空、航天是其主要的应用领域，具备较高的进入壁垒，其中飞机刹车副产品为飞机的A类关键性部件，其技术含量高，仅有具有国际先进技术水平的少数几家企业参与行业竞争。航天用炭/炭复合材料为火箭发动机等航天产品的关键性零部件材料，行业技术壁垒高。此外，应用于环保型高性能汽车刹车片及高性能模具材料发展空间亦巨大。

主要产品实现进口替代，未来目标出口国际市场

公司飞机刹车副产品已逐步获得波音、空客、图系列飞机生产许可证，占据国内市场粉末冶金飞机刹车副的10.66%、炭/炭复合材料飞机刹车副的4.58%；未来国产飞机和国际市场将打开新的市场空间。高端汽车刹车片产品进入国际市场，与国际巨头合作提升竞争力，也将有助于开拓国内的外资品牌汽车市场。

新材料上市公司及投资项目、生产碳纤维上市公司

上市公司投资项目

有研硅股大直径单晶和太阳能电池硅片将有望成为公司新的业绩增长点

东方钽业新型电子材料钽粉、钽丝

中科三环国内钕铁硼的主要生产企业

星新材料国内最大的有机硅单体生产基地

安泰科技主营产品非晶合金带材、稀土永磁材料

金发科技公司在国内改性塑料研发方面处于领先优势

天通股份公司是国家软磁铁氧体材料标准制定单位之一