高速公路养护施工中超薄磨耗层的应用
超薄磨耗层技术在沈丹高速公路养护中的应用
省高速公路管理局决定采用超薄磨耗层技术对其进 行维 修养 护 。 ２ 同步 施工超 薄磨耗 层技 术特点 超 薄磨 耗 层从 施 工 工艺 方 面来 划 分 ， 分 为两 可 种类 型 ， 同步施 工超 薄 磨 耗 层 和分 步 施 工 超 薄磨 即
耗 层 。本路段 采 用 的是 同步 施工 超 薄 磨 耗 层技 术 ， 其特 点是采 用特 殊机械 同 步完成乳 化沥 青 的洒布 与 沥青混 合料 的摊 铺 ， 工周期 较短 ， 种工艺 中乳 化 施 这 沥青 不仅起 到粘 结 表 面层 与 下 承层 的作 用 ， 且 其 而
在 表面 层 ， 、 面层基 本完好 。考虑到 目前该 路 段 中 下 整体结 构性 能较 好 ， 害大 部分仍 只发生在 表面 层 ， 病
辙、 降噪等特点 ， 且施工简单， 可快速开放交通。我 省 的沈丹 高速公 路 预防性 养护 就采用 了超 薄磨耗 层 技术 并取 得 了 良好 的效果 。
低成本的作用， 是具有推广价值 的。
Ｋｅ ｎ ｒ ｌＰ ｉ ｔ ｎ ｔ ｅ Ｐ ｏ ｅ ｓ ｏ ｐ ｔＨｏ ｃ ｃ ｅ Ｃｏ ｓｒ ｃ ｉ ｎ ｙ Ｃｏ ｔｏ ｏ ｎ ｓ ｉ ｈ ｒ ｃ ｓ ｆＳ ｏ ｔＲｅ ｙ ｌ ｎ ｔｕ ｔｏ
Ａｂ ｔ ｃ Ｓ ｖ ｒｌｃ ｎ ｒ ｌｐ ｉ ｔ ｎ ｔ ｅ ｐ ｏ ｅ ｓｏ ｐ ｔ ｏ ｅ ｙ ｌ ｒ ｎ ｒ ｄ ｃ ｄ ｉ ｈ ｓｐ ｐ ｒｔ ｒ ｕ ｈ ｅ ｔ ｙ ｓ ｒ ｔ ｅ ｅ ａ ｏ ｔｏ ｏｎ ｓ ｉ ｈ ｒ ｃ ｓ ｆ ｏ ｔｒ ｃ ｃｅ ａｅ ｉ ｔ ｕ ｅ ｎ ｔ ｉ ａ ｅ ｈ ｏ ｇ ｎ ｉ ａ ｓ ｈ ｏ ｔ
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GT TECH高韧超薄沥青磨耗层在高速公路养护工程中的应用
158交通科技与管理工程技术1 工程概况 项目为汕昆高速公路外砂至庵埠段（K0+402~K9+844），设计时速为100 km/h，其中K0+402~K5+350段为双向六车道，K5+350~K9+844段为双向四车道。
施工方向包括梅州方向和汕头方向，梅州方向施工长度为9.625 km，汕头方向施工长度为9.577 km，总长度为19.202 km。
罩面宽度控制在标线外侧10 cm 处，其中金洲至月浦单向三车道路段罩面宽度按 13.13 m 控制，月浦至 K8+270单向二车道路段罩面宽度按 11.88 m 控制。
K8+270~K9+600 单向双车道路段罩面宽度按11.5 m 控制，立交加减速车道及渐变段一并罩面，以两侧新泽西护栏控制宽度，以分合流鼻端控制罩面范围。
罩面面积为260 242.19 m 2，路段加铺厚度为1.2 cm。
2 GT TECH 高韧超薄沥青磨耗层罩面施工技术2.1 GT TECH 高韧超薄沥青磨耗层技术特点2.1.1 结构层薄 结构实施厚度为0.8 cm~2.0 cm，极大程度地减小了沥青胶结料、优质石材的用量及原路面铣刨作业量，不仅可以降低生产、加工和运输过程中的资源消耗，还可最大限度地减小加铺层自重对桥梁受力状况产生的影响。
2.1.2 密实封水 GT TECH 高韧超薄沥青磨耗层经碾压成型后，封水性能优越，可以隔绝雨水下渗，最大限度地保护路面、桥隧结构内部避免受水的侵蚀。
2.1.3 施工效率高 GT TECH 高韧超薄沥青磨耗层的实施采用同步摊铺技术，粘层油和混合料同步喷洒、摊铺，可减少施工作业环节，大幅高作业效率。
施工完成后半小时即可开放交通，减小养护工作时封闭交通对交通状况的影响。
2.2 生产配合比设计 生产配合比设计中所用3种热料仓的集料规格为7~12 mm、4~7 mm、0~4 mm。
经集料筛分和试配后，确定高韧沥青混合料生产配合比矿料组成为7~12 mm : 4~7 mm : 0~4 mm :矿粉=13:43:37:7，如表1所示。
超薄磨耗层在高速公路施工中的应用
超薄磨耗层在高速公路施工中的应用超薄磨耗层是一种常见的路面材料，广泛应用于高速公路施工中。
它具有施工方便、使用寿命长、性能稳定等优点，被广泛认可和采用。
本文将对超薄磨耗层在高速公路施工中的应用进行探讨，并分析其优缺点。
超薄磨耗层在高速公路施工中扮演着重要的角色。
它通常用于新建高速公路的路面结构，作为面层的一种选择。
超薄磨耗层的厚度一般为10-20毫米，因此其施工速度较快，可以大大缩短工期。
超薄磨耗层通常使用耐久性好的沥青材料，可以有效抵抗高速公路上常见的因车辆运行而产生的磨损和冲击。
超薄磨耗层具有一定的优点。
它的施工简单方便。
超薄磨耗层通常是由预拌混凝土或沥青材料制成，可以直接倒在路面上进行铺设。
这种施工方式不仅工期较短，而且成本较低。
超薄磨耗层的使用寿命较长。
由于路面上常常经过大量的车辆运行，因此需要具有较好的耐磨损性能。
超薄磨耗层通常采用加强型沥青材料，能够抵抗车辆行驶和天气因素带来的磨损和腐蚀，因此使用寿命较长。
超薄磨耗层也存在一些不足之处。
由于其施工厚度较薄，因此抗冻性能较差。
在寒冷地区，超薄磨耗层容易出现冻融破坏，对路面的使用寿命会有一定影响。
超薄磨耗层在噪音防治方面的效果有限。
高速公路上车辆行驶产生的噪音是公路施工中常见的问题。
尽管超薄磨耗层能够减少路面产生的噪音，但相比于其他材料，其效果相对较差。
超薄磨耗层在高速公路施工中具有一定的优点和缺点。
在施工方便、使用寿命长等方面具有明显的优势，被广泛应用。
其抗冻性能较差、噪音防治效果一般等特点也需要在实际应用中予以关注。
在选择超薄磨耗层作为路面材料时，需要全面考虑其优缺点，以确保施工和使用效果的最佳化。
超薄磨耗层在高速公路养护中的应用
超薄磨耗层在高速公路养护中的应用发布时间：2022-11-04T09:18:31.616Z 来源：《工程管理前沿》2022年13期7月作者：陈子烜[导读] 近年来，随着我国经济的快速发展，高速公路运输已成为货物运输的主要方式之一，因此形成了车流量大、车速快的特点陈子烜湖北交投随岳高速公路运营管理有限公司湖北省随州市广水市 432700摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，高速公路运输已成为货物运输的主要方式之一，因此形成了车流量大、车速快的特点。
因此，高速公路路面的养护需要预防为主，路面修补为辅。
超薄磨耗层养护技术是一种预防性养护方法，它不仅能为路面形成新的磨耗层，还能修复原有路面的一系列病害。
超薄磨耗层是一种主要由沥青结合料和乳化沥青材料组成的路面保护膜。
施工过程中摊铺路面时，摊铺机喷洒乳化沥青，在路面上摊铺沥青结合料。
关键词：高速公路养护；超薄磨耗层；技术应用；结合施工经验，对超薄磨耗层技术在公路养护中的应用进行了分析，分析了超薄磨耗层养护技术施工速度快、路面性能好、成本低等优点，并对该技术在公路养护中的应用进行了分析，可进一步提高公路养护质量，促进公路事业的发展。
一、超薄磨耗层养护技术的优势1.具备施工快速优势。
超薄磨耗层主要是原材料混合形成的乳化沥青，摊铺后在规定时间内，再摊铺沥青混合料而形成的一种保护路面的养护层，因两种材料同时进行，施工时间减少，摊铺后碾压，等待冷却时间30min，道路就可以开放。
整个施工流程快速且简单，有效地缓解因施工出现的交通压力。
2.能够保护路基。
沥青是一种防水防潮防腐，具有较高黏度的有机胶凝材料，加热后的沥青混合料和乳化沥青摊铺在路面后，再碾压形成的超薄磨耗层，对路面起到了较强的保护作用，极强的粘连性可以防止雨水渗入路面，修复路面出现的裂缝。
3.路面性能好。
超薄磨耗层是沥青混合物受热后，使新旧沥青形成黏结性极强的油膜，因其极强的黏结性，使路面的防水性能，抗滑性能得到提高，车轮与路面的摩擦增大，可减少或避免车辆阴雨天气易打滑现象。
超薄磨耗层在高速公路养护中的应用浅析
超薄磨耗层在高速公路养护中的应用浅析摘要：超薄磨耗层作为一种现代养护技术，通过为公路铺设一层极薄的新材料，有效地提高了道路表面的质量和使用寿命。
本文围绕超薄磨耗层在高速公路养护中的应用展开讨论，通过充分的前期评估和准备、选择适当的材料和施工技术和后期养护和检测等措施，可以确保超薄磨耗层在实际操作中达到最佳效果。
关键词：超薄磨耗层；高速公路养护；高度公路引言：高速公路是连接城市、促进区域发展的重要纽带，其建设和养护水平直接关系到交通安全和出行效率。
长时间的车辆行驶和自然环境因素会导致高速公路路面逐渐出现磨损、裂缝等问题。
在这样的背景下，超薄磨耗层技术应运而生，为高速公路提供了一种高效、经济且环保的养护方案。
此技术不仅有助于提高道路使用寿命，还能有效提升驾驶体验。
一、超薄磨耗层的基本概念与特性（一）什么是超薄磨耗层超薄磨耗层是一种厚度极薄的路面养护材料，通常以特定的沥青混合料制成。
这种材料旨在为现有的路面提供额外的保护层，从而改善路面的摩擦特性、防止水的侵入，并提高其耐磨性。
超薄磨耗层不仅具有出色的粘附力和柔韧性，而且在施工过程中速度快，对交通的影响小。
由于其厚度较薄，所以材料使用量相对较少，这使得其在经济性和环境影响上都具有明显的优势。
它的出现对现代道路建设和养护领域带来了革命性的改变，为道路维护提供了一种更为高效和可持续的选择。
（二）超薄磨耗层与传统磨耗层的差异超薄磨耗层与传统磨耗层在多个方面存在明显的差异。
从厚度上来说，超薄磨耗层厚度远小于传统的磨耗层。
这种设计降低了材料成本并缩短了施工时间。
超薄磨耗层通常具有更好的粘附性和柔韧性，这使得其能够更好地抵抗车辆行驶带来的压力和环境带来的侵蚀。
由于其特有的结构和材料特性，超薄磨耗层在提高路面摩擦性、降低噪音和防止路面裂缝方面表现出色。
另外，传统磨耗层需要更频繁的维护，且对环境的影响也较大。
因此，超薄磨耗层提供了一种更为高效、经济和环境友好的替代方案，满足了现代道路养护的多重需求。
探讨高速公路养护中超薄磨耗层技术应用
0前言目前,随着我国关于高速公路建造效率的不断提升,沥青路面已被广泛应用到公路桥梁建设中。
但是随着在高速公路中行车量的增加,高速公路路面出现了不同程度的磨损。
所以为了减少这种磨损,做好高速公路养护,设计师们开始选用新技术、新材料,即使用超薄磨耗层技术来对高速公路进行养护。
1路面破损状况分析与评价1.1全线病害分布情况按照《公路技术状况评定标准》(JTJH20-2007),我们对某段高速公路下行K458+000-K702+759路段以及上行K458+000-K702+759路段进行了路面破损状况调查,路面病害主要表现为以横缝、修补、车辙、纵缝最为严重,其次是沉陷、龟裂等,病害统计详情见表1、表2。
作者简介:万季怒(1979-),男,江西人,江西理工大学本科毕业,工程师,主要从事路桥管理工作。
摘要:随着科学技术的快速发展,高速公路的养护工作也有了新发展,即超薄磨耗层技术开始逐渐被施工人员应用到高速公路的养护中。
本文主要阐述了超薄磨耗层技术的定义,以及该技术的优势,并对超薄磨耗层技术在我国的高速公路养护工作中的实际应用进行了探讨,希望对同行们带来一定的借鉴与帮助。
关键词:高速公路;养护;超薄磨耗层技术;应用探讨高速公路养护中超薄磨耗层技术应用万季怒(江西省高速公路投资集团有限责任公司南昌东管理中心,江西南昌330000)表1上行K458+000-K702+579路段病害统计由表1可以看出,高速公路上行K458+000-K702+759路段行车道总破损面积32050.76m 2,超车道总破损面积8592.55m 2;总破损面积40643.31m 2,检测路段内主要病害为横缝,占总病害面积比例的33.63%,修补、车辙、纵缝次之。
行车道主要病害为修补、横缝、车辙;超车道主要病害为横缝。
64··表2下行K458+000-K702+579路段病害统计由表2可以看出,高速公路下行K458+000-K702+759路段行车道总破损面积46236.94m2,超车道总破损面积8118.7m2;总破损面积54355.64m2,检测路段内主要病害为修补,占总病害面积比例的62.12%,车辙、横缝、纵缝次之;行车道主要病害为修补、车辙、横缝、龟裂;超车道主要病害为修补。
超薄磨耗层在高速公路施工中的应用
超薄磨耗层在高速公路施工中的应用超薄磨耗层是一种新型的道路保护材料，具有磨耗性好、抗裂性强、施工便捷等特点，在高速公路施工中有着广泛的应用。
本文将从超薄磨耗层的定义、优点、施工工艺以及在高速公路施工中的应用进行详细介绍。
超薄磨耗层是一种厚度在3-6mm之间的修复材料，可以提高道路的磨耗性能，延长道路使用寿命。
与传统的厚层沥青混凝土相比，超薄磨耗层有着更好的节能环保性能，能够减少沥青使用量，降低施工成本，由于其超薄的厚度，还可以减少对原有路面的冲击，减少对交通的干扰。
超薄磨耗层的优点主要体现在以下几个方面：1. 磨耗性好：超薄磨耗层具有很好的抗磨耗性能，可以有效防止路面磨损和剥落，延长道路使用寿命。
3. 施工便捷：超薄磨耗层的施工过程简单方便，不需要进行复杂的设备和工艺操作，可快速完成道路修复和保护。
超薄磨耗层的施工工艺主要包括表面处理、底层处理、铺设施工和养护等环节。
表面处理主要是将道路表面的杂物清除干净，并对道路进行清洗和修补。
底层处理主要是对基层进行处理，包括碾压和补强，以保证基层的平整和牢固。
铺设施工是将超薄磨耗层材料均匀铺设在道路上，并用机械设备进行压实和修整，最后完成道路施工。
养护工作主要是对已经铺设好的超薄磨耗层进行养护，使其逐渐达到最佳使用效果。
超薄磨耗层在高速公路施工中有着广泛的应用。
它可以用于对老化、破损的路面进行修复和保护，提高路面的平整度和安全性，减少交通事故的发生。
它可以用于对新建路面进行保护，延长路面使用寿命，减少日后的维修和保养费用。
超薄磨耗层还可以用于私家车道、停车场、机场跑道等道路的修复和保护。
超薄磨耗层在高速公路施工中的应用具有很大的优势，可以提高道路的磨耗性能，延长道路使用寿命，降低维修成本。
在今后的道路施工中，应更加广泛地推广和应用超薄磨耗层，以提升交通安全性和道路使用寿命。
超薄磨耗层在高速公路施工中的应用
超薄磨耗层在高速公路施工中的应用超薄磨耗层（THIN OVERLAY）是一种新型的路面施工材料。
由于其较为优异的性能，近年来已被广泛应用于高速公路、城市快速干道、机场跑道、停车场等公共基础设施建设领域。
本文主要探讨超薄磨耗层在高速公路施工中的应用。
在高速公路的运行过程中，路面破损、裂缝、积水等问题会对车辆行驶安全和驾驶舒适性产生不良影响。
超薄磨耗层的出现正是为了解决这些问题。
超薄磨耗层具有以下几个显著优点：第一，薄型化。
一般而言，超薄磨耗层的厚度不超过5厘米，比传统道路面层的厚度要薄许多。
这样做不仅可以减少材料采购成本，而且能够缩短工期，提高还交付使用前的路面平整度。
第二，质量可控。
超薄磨耗层的施工工艺采用了先进的无损检测手段，能够监测质量。
在施工中，工程师不断地采用各种措施，以确保每一道施工工序的质量达到规定的标准。
第三，可持续发展。
超薄磨耗层的材料采用了环保型的乳胶沥青、颗粒和添加剂，减少了对环境的污染。
同时，超薄磨耗层的施工需要配备一定的人力、物力，能够增加就业机会，提高当地人民的生活水平。
目前，超薄磨耗层已经在我国不少高速公路的路面修建中得到了广泛应用。
根据不同的需要，超薄磨耗层可以分为高强度平整度要求、中等平整度、轻微平整度和铺装修整需求多种类型。
超薄磨耗层的运用可以使路面质量得到大幅度提升，从而大大减少高速公路的维修工作量，降低高速公路的维修费用。
与此同时，超薄磨耗层还减少了驾驶人员经验的要求，提高了驾驶行驶舒适性。
最后，需要注意的是，在超薄磨耗层的施工过程中，需要根据具体情况合理规划工作方案，规范施工操作，做好安全保障工作。
只有这样，才能够让超薄磨耗层在实际运用中发挥最佳效果，更好地为公共基础设施建设事业服务。
超薄磨耗层施工技术在高速公路养护中的应用
应用于高级 沥青或者水泥混凝土路 面的防护性养护，以及对其中的轻微 病害进行矫正性养护。通过该技 术能够有效的降低其表层磨耗 ，增强其 耐久性，提 高公路使用寿命 。以下主要针对超薄磨耗层施工技 术技术特
点 、适用范围、应用等进行 了分析 。
引言
随着我 国交通事业的发展 ， 高速公路的修 建数量逐年增加 ， 为了有 效 的提高高速公路 的使用寿命 ， 保障使用的稳定 性和安全性 ， 这 就要求 立 足于高速公路磨耗较大的问题 ， 通过超薄磨耗层施 工技术 的应用 ， 进
一
、
技 术 特 点 和 适 用 范 围
（ 一 ）技术特点
（ 二） 预防性养护 由于我国各大地区的环境具有较大 的差异性 ， 因此在使用 的时候应 当结合 当地的材料品质 、 石料等提出合理 的级配设计 。 通过长久 的实践 可知 ，超薄沥青最主要的性能指标就是水稳性 、耐久性和抗 滑性 。这就 要求在施Ｔ过程 当中要求尤其注意这几个方 面的性能 ， 采 取合理 的方式 有效 的提升这三大性能 ， 确保高速公路的工程质量。 在实际的使用 当中 对于混合料 的配 比， 所需要的沥青用量 、 胶结料等 ， 都需要通过多次的 试验 ， 最终确认最佳 的混合料配 比。 同时要求在施工当中做好接头和桥 面伸缩处 浅铣刨 的处理 ， 避免 出现跳车问题 。 其次还需要做好路面清扫 工作 ， 通过人工 和机械 的方式 ， 对路面进 行彻底 的清扫 ， 避免路面 出现
二、在高速公路养护当中的应用情况
高速公路在使用过程当中时常出现裂缝 、 噪音过大等 问题 ， 而超 薄 磨耗层施工技术的应用则有效 的解决 了该方面 的问题 。 这就要求在使用 该技术之时 ， 应 当立足于 当地高速公 路的实际情况 ， 选 择使用 分布施 工 超 薄磨耗层 ， 或者是 同步施工超薄磨耗层。 并且在施工当中注意做好混 合料 的配 比、摊铺 、碾压等Ｔ作 ， 从 而有效 的提高高速公路施Ｔ质量 ，
超薄磨耗层在高速公路施工中的应用
超薄磨耗层在高速公路施工中的应用随着城市化进程的加快，道路建设工程也得到了大力发展，高速公路的建设更是得到了加速。
高速公路的建设是保障城市交通发展和经济发展的重要措施，同时也是促进人们出行的重要基础。
由于高速公路的行车高速度和频繁的使用，路面的磨损和破坏会非常严重，如果无法得到及时的修复和保养，将会对行车安全造成很大的威胁。
超薄磨耗层是一种针对公路路面磨损和破坏的保护层，其特点是材料极为细薄，在路面上形成一层稳定且坚硬的保护层，防止路面深度破坏，减小路面碳排放，优化行车环境，提高公路使用寿命和通行效率。
在高速公路建设中，超薄磨耗层的应用相对较为新颖，但其使用效果已经在很多地方得到了验证和使用。
超薄磨耗层的施工工艺相对简单，主要包括路面清理、基层修补、打底涂布、磨耗层涂布和封闭涂料涂布等步骤。
其中，磨耗层涂布是整个工艺中最重要的环节，因为它直接关系到路面使用效果和寿命。
磨耗层涂料的选择要根据不同的路面情况和地方气候条件进行选择。
一般来讲，聚氨酯材料比较适合用于超薄磨耗层的施工。
超薄磨耗层的使用效果显著，主要表现在以下几个方面：首先，能够极大地提高路面的使用寿命，增强路面的使用强度，防止路面深度破坏，避免出现路面塌陷的情况。
其次，能够降低路面的噪音和振动，使得行车更为平稳安静，缓解驾驶员的疲劳度。
再次，超薄磨耗层具有较好的环保性能和良好的抗氧化性能，能够减小路面碳排放，提高行车环境。
最后，超薄磨耗层施工周期短，施工方便，不会对行车造成过多的影响。
在维修和保养方面也相对简便，可以为高速公路的长期维护提供便利。
总之，超薄磨耗层在高速公路建设中的应用，对于提高公路使用寿命，提升行车环境，减小路面碳排放都有着重要的意义。
在今后的高速公路建设过程中，应该进一步加大超薄磨耗层的应用，在高速公路维修和保养中提供更好的解决方案，为保障交通出行和经济发展做出贡献。
浅谈超薄磨耗层在高速公路养护中的应用
浅谈超薄磨耗层在高速公路养护中的应用1.前言沥青路面在我国都占有相当大的比例，而且比例还在逐年增大，交通的便利性得到了很大的改善，但车流量超载车辆的逐年大幅提高，造成路面破损的加剧，给路面施工组织管理加大了难度，而且公路维修也使交通的畅通受到了影响。
为了确保高速公路的通畅，更好地为经济建设服务，方便人们的出行和商务活动，要求养护工作应及时、快速、安全、可靠，尽量缩短养护作业时间，一般情况下不得封闭交通。
因此，快速养护成为高速公路路面养护的必然发展趋势。
只有不断采用先进的养护机械和施工工艺，缩短养护施工作业占用车道的时间，减少交通阻塞，才能最大限度地实施快速养护。
为此引进了超薄磨耗层路面维修方法来快速改善路面行驶状况。
作者简介：焦继成（1966年—），男，工程师，主要从事道桥养护工作。
现以安新路维修为例，简单介绍一下超薄磨耗层在高速公路中的应用情况，安新路此次维修K487+358－K508+400,全线共长21.042km,该路段是1997年11月28日建成通车，原施工路面结构：面层为4cm厚中粒式沥青混凝土、5cm 粗粒式沥青砼、7cm热拌沥青碎石；基层为20cm厚水泥稳定基层，底基层为35cm厚石灰土底基层。
采用2CM 厚超薄磨耗层对原路面进行改善。
安新路是双幅四车道,由于不能完全封闭交通，给施工带来诸多不便，只能采用半幅施工半幅封闭交通的方法.为了缩短工期，不影响正常的行车，采用流水作业半幅施工的方式。
在铣刨5公里左右时便开始摊铺。
路面铣刨时严格控制铣刨厚度为1.5cm，铺筑2CM 厚超薄磨耗层，铣刨后的路面采用清水清洗，保证路面完全干燥并晾晒至少24小时后施工下道工序；或采用鼓风机清除路面及缝隙内的灰尘和杂物；铣刨后的路面必须彻底清理，达到路面没有任何杂物、灰尘、松散和不稳定颗粒。
对于粘附在路面上不易清除的粉尘应用钢刷彻底清除，对行车带来的垃圾也要随时清除。
2. 超薄磨耗层概述Novachip改性超薄磨耗层系统是一种针对交通负载大、路面性能要求高的高等级道路的路面解决方案。
超薄磨耗层在高速公路施工中的应用
超薄磨耗层在高速公路施工中的应用【摘要】超薄磨耗层是一种新型道路材料，在高速公路施工中具有重要的应用价值。
本文首先介绍了超薄磨耗层的特点，包括其耐磨性、抗滑性和使用寿命等优势。
接着分析了超薄磨耗层在高速公路施工中的应用技术，以及施工方法和对高速公路的影响。
同时还探讨了超薄磨耗层的经济效益。
从超薄磨耗层在高速公路施工中的应用前景出发，总结了其未来发展的趋势，并展望了其在道路建设领域的广阔前景。
通过本文的研究，可以为高速公路施工提供更有效的技术手段，促进道路建设的可持续发展。
【关键词】超薄磨耗层、高速公路、施工、应用技术、施工方法、影响、经济效益、前景、总结、展望1. 引言1.1 背景介绍高速公路是我国基础设施建设的重要组成部分，其建设对于促进经济发展、加强地区联系具有重要意义。
高速公路在长期使用过程中会出现磨损和损坏，影响其使用寿命和安全性。
为了延长高速公路的使用寿命，提高其耐磨性和抗滑性，超薄磨耗层技术应运而生。
超薄磨耗层是一种特殊的路面材料，具有较高的抗压强度、耐磨性和抗滑性，可以有效改善路面的抗滑性能和减少摩擦损耗，延长路面的使用寿命。
目前，超薄磨耗层已经被广泛应用于高速公路的施工中，取得了显著的效果。
本文将对超薄磨耗层在高速公路施工中的应用进行深入研究，旨在探讨超薄磨耗层的特点、施工技术、对高速公路的影响以及经济效益，为进一步推广和应用超薄磨耗层技术提供参考依据。
1.2 研究意义超薄磨耗层的施工技术和方法对于提高高速公路的质量和效益具有重要作用。
通过深入研究超薄磨耗层的特点和施工方法，可以为高速公路施工提供更科学、更高效的施工方案，降低施工成本，提高工程质量，从而实现高速公路建设的可持续发展。
研究超薄磨耗层在高速公路施工中的应用意义重大，不仅能够推动高速公路建设的进步，提升公路交通运输的效率和安全性，还能够促进我国交通运输事业的发展，为国家经济社会的可持续发展做出贡献。
开展这项研究具有非常重要的意义。
高速公路养护施工中超薄磨耗层的应用
高速公路养护施工中超薄磨耗层的应用摘要：超薄磨耗层施工技术做为目前国际上先进的施工技术，广泛应用于沥青路面的养护，该施工技术在保证车辆安全平稳运行的基础上具有科学有效且经济成本低的优点。
目前，新建高速公路表面和已建高速公路的路面养护多使用该技术。
超薄磨耗层具有耐用、抗滑、抗车辙、抗磨耗等多种优点。
本文通过对该技术在高速公路的养护过程的具体应用效果进行了调查和分析。
关键词：超薄磨耗层；公路养护；高速公路；应用效果1引言高速公路由于其独有的快速交通的特点，其路面的的摩擦力以及纹理衰退比同一时期普通公路路面下降的更为严重，导致行驶中车辆的噪音更大、更容易出现疲劳驾驶的状况。
尤其在雨天行驶中水雾会更加严重，车辆行驶的安全隐患非常大。
超薄磨耗层技术之所以能够对路面起到保护作用在于该技术在提高路面的抗滑性及抗磨损性方面具有先进的技术水平，除此之外，该技术还可以堵塞沥青混凝土路面的微小缝隙，防止雨水对路面的渗透破坏。
2超薄磨耗层施工技术简介超薄磨耗层施工技术是公路养护常用的一项施工工艺，多用于对有着大负荷的交通流量且路面性能有着较高要求高的高速公路。
同时，因其抗滑性、抗磨损性较强及抗车辙能力好，可以对水泥和沥青材质的路面进行养护和病害预防，能够有效延长路面的使用寿命。
相关经验及数据显示，采用该技术进行公路养护，对解决路面纹理深度浅、粗糙度不足、摩擦系数低以及轻微裂缝等路面常见病害有着良好的效果，能够有效强化路面的整体性能，有助于提升高速公路的安全性。
3超薄磨耗层施工技术的优点3.1工程的施工进度快以某高速公路为例，在施工阶段，超薄磨耗层所使用的材料铺设施工时可以一次性完成，同时，铺设完成后可以立即投入使用，即刻实现公路的通车，无需重复铺设相关路面，从而使高速公路养护工作的施工效率得到极大的提升了，缩短了工程施工的总工期，有效缓解了高速公路的运行压力。
通过对是否应用该技术的施工数据进行研究，应用了该技术的高速路段养护施工耗时缩短了近30%，同时，公路的事故发生率较养护前也明显降低，从而道路的通畅得到了保障，为驾驶者提供更安全和便利的路面通行条件。
超薄磨耗层在高速公路施工中的应用
超薄磨耗层在高速公路施工中的应用
超薄磨耗层是一种常用的道路施工材料，具有防水、耐磨、耐油、抗裂等特点，在高
速公路施工中有着广泛的应用。
超薄磨耗层在高速公路的施工中具有很好的防水效果。
高速公路是经常需要途经雨水
较多地区的，如果没有足够的防水措施，道路在长时间湿润的环境下容易发生龟裂、起泡
等问题，从而降低了路面的使用寿命。
超薄磨耗层具有良好的防水效果，可以有效防止水
分渗入道路结构中，从而保护路面不受水分侵蚀。
超薄磨耗层在高速公路施工中具有耐磨性能。
高速公路是一个经过车辆频繁行驶的道路，路面承受着较大的压力和摩擦力，如果没有足够的耐磨性能，道路表面容易出现损坏、磨损等问题，影响行车安全。
超薄磨耗层具有良好的耐磨性能，可以有效减少路面的磨损，延长道路使用寿命。
超薄磨耗层还具有耐油的特点。
高速公路上经常会有大型货车、客车等车辆行驶，这
些车辆不可避免地会发生漏油、洒油等情况。
如果没有足够的耐油性能，道路上的油污会
渗入路面，使路面变得滑腻，给行车带来安全隐患。
超薄磨耗层具有良好的耐油性能，可
以有效避免油污对路面的损坏和影响。
超薄磨耗层可以起到抗裂的作用。
高速公路在施工过程中会受到各种力的作用，如果
没有合理的结构设计和材料选用，路面容易出现裂缝、龟裂等问题，影响道路的使用寿命
和行车安全。
超薄磨耗层可以提供一定的柔性，对路面的变形能进行有效的嵌合作用，从
而减少或防止了裂缝的产生。
超薄磨耗层技术在高速公路养护中的应用
超薄磨耗层技术在高速公路养护中的应用摘要：本文重点分析了超薄磨耗层技术的施工技术以及施工注意事项，希望能够对读者提供一些借鉴和参考。
关键词：超薄磨耗层技术；施工技术；注意事项一、前言在高速公路的运营过程中，会出现病害，超薄磨耗层技术是常见的养护技术之一。
例如某高速公路全长为82ｋｍ，路面宽度为23ｍ，双向四车道，设计行车速度为120ｋｍ／ｈ。
近年来，该公路试验路段出现了车辙、纵向裂缝网裂、贫油等诸多公路病害。
针对这些病害，现用超薄磨耗层技术进行养护分析。
二、试验路配比设计1、原材料本工程所采用的粗集料为玄武岩碎石，细集料采用石灰岩机制砂，沥青胶结料采用ＳＢＳ改性沥青。
所有材料的各项试验结果均满足相关的技术要求。
2、配合比设计按照下列步骤对超薄磨耗层混合料进行设计：（1）材料选取；（2）矿料级配的确定；（3）粗集料ＶＣＡＤＲＣ的测定；（4）确定好所选取的级配较为合适的ＶＭＡ和初始的沥青使用量；（5）对混合料的空隙率ＶＶ进行分析，确认好沥青最适合的使用量；（6）进行配合比的设计，确认好配合比。
按照以上6个步骤，对ＵＴＦＣ－10和ＳＭＡ－10分别进行生产配合比设计和目标配合比设计三、超薄磨耗层施工技术1、施工准备技术包括：施工组织设计、各种原材料进场、拌合站设备检查、摊铺机以及其配套机械到位。
根据设计要求，原路面铣刨的厚度控制在2cm。
铣刨施工完成之后，需要对路面进行清理，确保其上无杂物以及松散的颗粒。
在正常施工之前，需要选定一段具有代表性的路段进行施工试验。
本工程的试验路段长度为500m。
根据施工试验以确定施工工艺、施工管理等方面的可行性，同时为正常施工提供相应的指导依据。
2、混合料拌合与普通的沥青混凝土混合料拌和相比，超薄磨耗层热板混合料的拌合施工基本不存在较大的差别，主要是混合料生产过程中的温度控制。
在混合料的生产过程中，应按照要求对各种原材料进行温度控制，在混合料的拌和施工过程中，应将拌和时间控制在45s。
高速公路养护中超薄磨耗层技术的应用分析
高速公路养护中超薄磨耗层技术的应用分析摘要：快速同步施工型改性沥青超薄磨耗层技术是一种快速、及时的预防性养护措施，具有抗滑、耐磨、降噪、排水等优良的路用性能，确保路面行驶安全，特别适合于路面结构良好的高速公路的预防性养护。
本文对超薄磨耗层技术的特点、材料要求、施工要求、质量控制与验收等方面进行了阐述。
关键词：高速公路养护；超薄磨耗层技术；应用分析一、超薄磨耗层技术概述快速同步施工型改性沥青超薄磨耗层技术是将15-25毫米厚的断级配改性热沥青混合料摊铺在一层聚合物改性乳化沥青粘层膜上，使用专用的同步摊铺设备进行施工，使粘结层特种改性乳化沥青喷洒与改性热沥青混合料摊铺同时进行，经压路机压实后一次成型。
该技术在澳大利亚、南非、美国及欧洲等国家和地区被广泛应；自从2002年在中国广东省第一次试验并取得成功后，已在国内多条高速公路、市政道路及其桥面得到了很好的应用；至2007年底，该技术已在中国铺筑了约320万平方米。
超薄磨耗层技术是一种延长路面使用寿命、改善行驶质量、校正表面缺陷、提高安全特性(包括提高抗滑与排水)、减小噪音、增加路面强度等路面功能的有效措施。
具有如下优点：(1)快速、及时养护。
施工机械要求相对简单；施工时摊铺速度快(15-25米/分钟，较普通摊铺机提高了5-8倍)，施工结束后30分钟即可开放交通。
(2)预防性养护。
特厚的改性乳化沥青封层能有效的封闭路面裂缝，对路面裂缝的防治效果好；能延缓反射裂缝的发展，大面积减少路面破损率。
(3)路用性能优良。
断级配混合料结构的超薄磨耗层在短时间内能迅速提高路面摩擦系数、抗滑性能和防水功能，具有抗滑、耐磨、降噪、排水等优良的路用性能。
可以确保路面行驶安全，减少雨天行车水雾。
(4)施工成本低。
从改善路面使用性能方面而言，按照正常的设计寿命8-10年计算，性价比优于传统的路面铣刨摊铺及路面微表处的养护手段。
从其特点与路面养护方面看，超薄磨耗层技术是一种针对交通负载大、路面性能要求高的高等级路面解决方案。
超薄磨耗层在高速公路养护工程中的应用研究
鲁圣
（ 安徽省高速公路控股集团有 限公 司 ， 安徽 合肥
摘
２０ ５ ） ３ ０ １
要 ： 车运营后 的高速公路 ， 通 面临着 自 因素与重交通的双重 考验 ， 然 部分路段沥青路 面表面功能衰 减， 产生车辙 、 并 裂缝 等病
粘 结好 ； 水 性 好 ， 以减 少 雨 天 的 水 雾 及 水 漂 现 排 可
细集 料必 须洁 净 、 燥 、 风 化 、 杂质 ， 干 无 无 与沥 青
有 良好 的粘结 能力 。检测 结果 见表 ２ 。
表 ２ 细集料质量要求与检测指标
项 目 质量要求 检测值 试验 方法
象ｌ 。同时 ， ３ ］ 与其 他 沥 青混 凝 土 路 面 相 比 ， 薄 磨 耗 超 层 随 着时 间增 长 ， 保 持 良好 的抗 滑 性 能 ， 抗 滑 性 能 其
要课 题之 一 。
根据 国际上 近些 年 的发展趋 势 ， 薄 沥青混 凝土 超 面层 可定义 为 ： 采用 细粒径 的粗 集料 断级配 沥青 混合 料， 用摊铺 机摊铺 和 用压路 机碾 压 的厚 度低 于 ３ｍｍ ０ 的具 有 良好 抗 滑 性 能 的 沥青 混 合 料＿ 。铺 筑超 薄磨 】 ］ 耗层 的主要 目的是用 于 旧路 的功能性恢 复 ， 起到 改善 沥青 混凝 土面层 的抗 滑 性 能 ， 复 车 辙 、 修 裂缝 等 病 害 的作用 ， 可作 为 预 防性 养 护措 施 ， 必 须将 它铺 在 结 但 构强 度足够 的下承 层 上 。超 薄磨 耗 层 与 微 表处 都 可 以用 于路 面罩 面技术 ， 到预 防性养护 的作 用 ｌ。与 起 ２ ］ 微 表 处相 比， 薄磨 耗 层 可 以快 速 开 放交 通 ； 超 与下 层
试谈路面养护的超薄磨耗层技术
试谈路面养护的超薄磨耗层技术超薄磨耗层施工技术主要是针对我国地区气温条件，以及施工条件、高速公路交通条件等方面设计的一种路面养护解决方案。
该技术主要被应用于高级沥青或者水泥混凝土路面的防护性养护，以及对其中的轻微病害进行矫正性养护。
通过该技术能够有效的降低其表层磨耗，增强其耐久性，提高公路使用寿命。
以下就高速公路路面养护中超薄磨耗层施工技术的应用进行探讨，以供参考。
一、高速公路路面预防性养护的概述高速公路路面预防性养护是指通过定期路面调查，及时发现路面轻微破损与病害迹象，分析研究其产生原因，对症采取保护性养护措施，防止微小病害进一步扩大，以减缓路面使用性能恶化速度，及时修复路面微小病害，防止水分侵入破坏路基，使路面整体结构得到保护，不致产生严重损伤，从而减少铣刨、翻修次数，大大节省大修费用，并延长路面使用寿命，保持路面良好的服务状态。
一般是在道路投入使用5～7年后进行。
国外的经验表明，采取有效的预防性养护措施不但可以提高道路的使用品质，而且还具有良好的经济效益，大大延长道路使用年限，可节约养护资金多达50%以上。
二、超薄磨耗层施工技术的特点和适用范围1、超薄磨耗层施工技术的特点。
笔者认为超薄磨耗层施工技术主要具备以下特点：（1）施工周期短，保障了施工进度，降低了由于公路施工而给交通带来的不便。
（2）性能优越，施工较为便利，厚度薄，节约了材料的使用，降低修建成本。
（3）立足于路面实际情况，从而制定最为适合的解决方案。
（4）直接在路面之上加铺，不需要对原路面深铣刨，降低了旧路面材料对环境造成的污染。
同时超薄磨耗层与传统的热沥青罩面相比，在使用性能上具有以下优点：（1）全新的防水粘接层与下面层粘接更好，有效防止了下渗水的破坏，具有更好的防水功能。
（2）断级配混合料更有效的调整现有路面的平整度，修复小于15mm 车辙等路面病害；（3）具有更高的抗滑性能、更好的排水能力，雨天行车更安全；（4）施工效率高，单位时间施工速度快，在短时间内即可开放交通。
高速公路养护中应用超薄磨耗层技术的探析
高速公路养护中应用超薄磨耗层技术的探析摘要：近年来社会经济和科学技术不断发展，高速公路养护技术也不断提高。
我国高速公路建设多以沥青材料为主，但随着车流量增多，使得公路负荷加重。
公路路面破损严重，养护修补极为困难，同时也给高速公路运输造成一定影响。
超薄磨耗层作为一种高效快速的预防性公路养护技术，具有路面防滑抗滑、耐磨降噪以及防水排水等特征，极为适用于现代公路养护工作，确保高速公路路面行驶安全性和稳定性。
本文从超薄磨耗层技术含义和特点、材料和施工要求等方面进行深入分析，对超薄磨耗层技术实际应用提供一些参考意见。
关键词：高速公路养护；超薄磨耗层技术；应用探析1.超薄磨耗层技术概述高速公路养护技术选择中要结合公路实际情况，对公路路面受损严重、交通负载量大的高速道路通常选择高等级公路养护专有技术。
其应用范围是新建高速公路路面薄结构层、调整养护轻微高速公路病害以及预防性高速公路养护，具有抗磨耗性强、耐久性强、防滑防水等特征。
高等级公路养护专有技术施工流程需要经过原材料检测、材料配合比计算、施工现场准备、施工材料运输、施工环节夯实以及施工混合料摊铺等内容。
高等级公路养护专有技术可以对凹凸不平的公路路面进行平整修补，施工速度平均控制在每分钟19米，具有极强的实用性。
高速公路开放时间控制在三十分钟内，最低不短于十分钟，高效满足公路养护及时的需求，不妨碍正常交通通行。
因为高速公路养护材料级配特殊性，公路经过高等级公路养护专有技术处理，可以有效降低外界因素对公路的影响，提高公路防滑防水性能，保障车辆行驶安全。
常见高速公路病害问题：高速公路路面防滑度低、高速公路路面纹理浅薄、高速公路路面摩擦度小、高速公路行驶质量差等都可以通过高等级公路养护专有技术进行解决。
高速公路病害处于中级程度，养护技术的选择要考虑经济成本，有效提高公路性能和使用寿命。
高速公路表面轻度裂缝和塌陷等问题，需要对表面进行填补和校正。
对于高速公路行驶中存在的噪音以及高速公路排水困难等问题都有一定缓解作用。
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高速公路养护施工中超薄磨耗层的应用
发表时间：2020-03-24T06:17:03.203Z 来源：《建筑细部》2019年第20期作者：沈刚[导读] 超薄磨耗层施工技术做为目前国际上先进的施工技术，广泛应用于沥青路面的养护，该施工技术在保证车辆安全平稳运行的基础上具有科学有效且经济成本低的优点。
沈刚
安宁市交通投资有限公司云南安宁 650300摘要：超薄磨耗层施工技术做为目前国际上先进的施工技术，广泛应用于沥青路面的养护，该施工技术在保证车辆安全平稳运行的基础上具有科学有效且经济成本低的优点。
目前，新建高速公路表面和已建高速公路的路面养护多使用该技术。
超薄磨耗层具有耐用、抗
滑、抗车辙、抗磨耗等多种优点。
本文通过对该技术在高速公路的养护过程的具体应用效果进行了调查和分析。
关键词：超薄磨耗层；公路养护；高速公路；应用效果
1引言
高速公路由于其独有的快速交通的特点，其路面的的摩擦力以及纹理衰退比同一时期普通公路路面下降的更为严重，导致行驶中车辆的噪音更大、更容易出现疲劳驾驶的状况。
尤其在雨天行驶中水雾会更加严重，车辆行驶的安全隐患非常大。
超薄磨耗层技术之所以能够对路面起到保护作用在于该技术在提高路面的抗滑性及抗磨损性方面具有先进的技术水平，除此之外，该技术还可以堵塞沥青混凝土路面的微小缝隙，防止雨水对路面的渗透破坏。
2超薄磨耗层施工技术简介超薄磨耗层施工技术是公路养护常用的一项施工工艺，多用于对有着大负荷的交通流量且路面性能有着较高要求高的高速公路。
同时，因其抗滑性、抗磨损性较强及抗车辙能力好，可以对水泥和沥青材质的路面进行养护和病害预防，能够有效延长路面的使用寿命。
相关经验及数据显示，采用该技术进行公路养护，对解决路面纹理深度浅、粗糙度不足、摩擦系数低以及轻微裂缝等路面常见病害有着良好的效果，能够有效强化路面的整体性能，有助于提升高速公路的安全性。
3超薄磨耗层施工技术的优点 3.1工程的施工进度快
以某高速公路为例，在施工阶段，超薄磨耗层所使用的材料铺设施工时可以一次性完成，同时，铺设完成后可以立即投入使用，即刻实现公路的通车，无需重复铺设相关路面，从而使高速公路养护工作的施工效率得到极大的提升了，缩短了工程施工的总工期，有效缓解了高速公路的运行压力。
通过对是否应用该技术的施工数据进行研究，应用了该技术的高速路段养护施工耗时缩短了近30%，同时，公路的事故发生率较养护前也明显降低，从而道路的通畅得到了保障，为驾驶者提供更安全和便利的路面通行条件。
3.2有效保护路基
超薄磨耗层使用的材料以沥青材料为主，沥青材料吸附高速公路路基中的矿粉，同时，通过融合被吸附的矿粉，沥青材料可以形成一种效果良好的全新分隔层，起到阻隔与限制水分的作用，从而有效防止地表水渗透损坏路基。
在某高速施工时采用了该技术，含水量检测结果显示，路面的含水率得到了有效降低，较其他路段路基的使用寿命也延长了20%左右，路况也较其他路段更为完善。
3.3推动提升路面的性能
应用该技术还可以有效提升路面的总体性能。
具体反映在以下几个方面，在采用超薄磨耗层技术施工的公路，短时间内路面的抗滑性、耐磨损性、防水能力以及抗车辙能力都得到了明显的强化，从而确保了在此路段行驶的车辆的安全性，有效降低事故发生的机率，进一步保障了人民群众的生命和财产安全。
3.4相对较低的工程造价
从工程建设的经济性考虑，采用该技术施工有着相对较高的效率，可缩短养护作业的工期，从而，降低了施工的成本。
对于公路的运行管理部门来说，普及和推广该技术，可以有效减少公路的养护费用，从而保证其他相关工作的资金投入，合理分配使用资金。
4超薄磨耗层施工技术在高速公路养护工作中的应用效果 4.1施工准备阶段
为了顺利开展公路的养护施工，有关部门应在开工前做好相应的准备工作。
准备工作的主要内容包括：安排专人清理原路面、检查施工设备是否完好、对施工材料的规格、品质进行严格控制等。
其中，在清理原路面时，作业人员可以使用压风机等设备清理存积于路面缝隙中杂物、沙砾以及灰尘等，确保路面的干燥，并对路面进行拉毛处理。
此外，应安排专业技术人员对施工所用的沥青、矿粉、结合料和集料等原材料进行选择与质量检查，确保材料的性能满足设计要求。
在拌制混合料中，应采用矿粉作为填料，矿粉应由岩浆岩或石灰岩制成，质量检测结果应符合T0351的相关要求。
具体测试要求见表1。
表1 混合物料填料标准
在此过程中，由于对沥青结合料有着相对严格的技术要求，材料在选定后，应对结合料进行多次试验测试，并记录测试结果，坚决清除质量不过关的原材料，从而确保其满足施工要求。
4.2混合物料的拌制与运输阶段
混合物料是重要的施工材料之一，其质量直接影响养护工作的效果，因此，在拌制混合物料时，相关作业人员必须严格按照相应的配比进行相关材料的混合，以保障拌制的混合物料具有良好的稳定性。
在拌制过程中，作业人员应有效控制搅拌的温度和搅拌的时长。
在通常情况下，当混合料呈现均匀分布的状态时，即可停止搅拌。
为了避免拌制好的混合物料在运输途中受到其他因素的影响，在装车前，作业人员应对运输车的车厢进行彻底的清扫，确保车厢内的洁净，并对车厢体内喷涂防薄膜剂，从而降低污染混合物料的概率。
为了控制混合物料的温度下降速度，在运输过程中应采取使用相关设施覆盖混合物料等有效的保温措施。
当混合物料运达施工作业面后，应安排试验人员测量物料的温度，并采取措施控制其温度在175℃左右。
4.3混合物料的摊铺阶段
现场施工时，应由专业人员采用专业的施工设备进行混合物料的分摊与平铺作业。
同时，为了保证摊铺的质量，在摊铺作业前，作业人员应检查和矫正设备的各项摊铺数据设置，并将防黏剂涂抹在料斗与送料器表面，以避免混合物料黏结在设备上。
在某高速公路路面摊铺作业过程中，作业人员定期对混合料进行温度检测，确保其符合相关规范和设计图纸的施工技术要求。
在具体作业时，作业人员严格控制相关施工设备以匀速前进进行摊铺，以确保摊铺的质量。
对于设备无法作业的施工死角，应由专人实施人工铺设，以确保道路的整体效果。
同时，为避免形成波浪形曲线，应确保人工铺设的施工缝隙平行于机械铺设。
在摊铺完成后，应对施工缝进行切割，切割角度按90°控制。
4.4物料的碾压与处理阶段
当摊铺工序结束后，应适时对摊铺的混合物料实施有效压实。
具体来看，当混合物料的整体温度降至120℃时，作业人员即可开始压实作业。
在碾压作业时，为了确保碾压质量，作业人员应根据工程的实际情况进行碾压设备的选型，从而保障施工路面的均匀碾压。
常规来讲，为了确保路面碾压的效果，以上工作应在混合物料温度降至110℃之前结束。
，在施工过程中通过适当的洒水，保持设备的湿润，可有效避免物料黏结在压路机上。
针对施工过程中形成的纵向接缝，在碾压作业时，应按照先侧压再纵向碾压的顺序施工，以确保有效消除接缝。
当碾压工作完成后，压路机应及时驶离路面，以免破坏施工完的路面。
5结语
随着我国经济的快速发展，在随后很长的一段时间内道路交通运输体量势必将越来越大，并将成为一种主流趋势。
与此同时，伴随而来的高速公路压力也将得到不断增大。
相关部门为了使这一问题得到有效解决，正在加速推进高速公路养护技术，并在保证公路的安全性及使用寿命得到有效延长的基础上使得该技术得到不断的优化发展。
经过实践证明，在目前所应用的公路养护技术中，超薄磨耗层技术与其他技术相比拥有相对较高的施工效率，该技术在公路工程中应用的优势是它可以在路面养护质量得到保证的前提下对路基实现有效的保护，从而降低工程的总体施工成本，使得公路养护效果得到提升。
综上所述，为了使我国公路事业得到长远的发展，在公路养护工作中积极推动该技术的应用是势在必行的。
参考文献：
[1]李传明.超薄磨耗层技术在泌阳高速公路路面养护中的应用[J].山西建筑，2018（7）：128~130.
[2]陈勇.超薄磨耗层技术在福银高速公路路面预防性养护中的应用浅析[J].福建交通科技，2018（5）：25-27.。