如何推进武汉城市圈的城市化发展

为43%。全线设车站13座，列车设计运行时速200公里及以上，直达运行时
间28分钟。工程投资估算总额97.6亿元，建设工期2.5年。
从武昌站
起，南湖东——汤逊湖Байду номын сангаас—普安——纸坊东——乌龙泉东——土地堂——山
坡东——贺胜桥东——横沟桥东——咸宁北——咸宁南。
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武汉至黄冈线线路走向
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武汉至黄冈 起点武汉站、终点黄冈东；距离66公里，直达28分钟。
市圈内的人流、物流、资金流能够畅通无阻，通过建立产业互助机制
和利益协调机制促进了新型产业的聚集和发展，最终形成以产业协作、
经贸发展、金融投资为主题的优势互补的区域经济一体化的合作体系。
共有副省级城市1个、地级市5个、省直辖县级市3个、地级市代管的县级市7个、市辖县15个。 武汉市 鄂州市
黄石市（包括大冶市 阳新县） 黄冈市（包括麻城市 武穴市 团风县 红安县 罗田县 英山县 浠水县 蕲春县 黄梅县）
• 省第九次党代会提出，要以铁路、公路、航空和水运特 别是长江黄金水道等建设为重点，加快形成更加便捷、通 畅、安全的综合运输体系。发展水运已成为武汉城市圈建 设的当务之急，这不仅对武汉城市圈“两型社会”综合改 革试验区建设有重大意义，而且对全省水运发展有着直接 的支撑作用。
武汉城市圈是全国资源节约型和环境友好型社会建设综合改革配套实验 区（即“两型社会”），以湖北省省会武汉市为城市圈中心城市，湖北 省第二大城市黄石市为城市圈副中心城市，湖北9市（武汉、黄石、咸 宁、黄冈、孝感、鄂州、仙桃、天门、潜江）政府部门主动拆除市场壁 垒，搭建合作平台。工商、人事、教育等部门承诺在市场准入、人才流 动、子女入学、居民就业等方面，建立一体化的政策框架，提高城市圈 的整体竞争力。 洪湖市、京山县、广水市作为观察员先后加入武汉城市
型“特区。
轻轨
公路
• 肖安民介绍，“武汉城市圈”由以武汉市为中心及100公里半径内黄 石、鄂州、黄冈、孝感、天门、潜江、仙桃、咸宁8个中小城市组成， 这里是湖北乃至长江中游最大、最密集的城市群，人口相对稠密，人 员流动频繁，特别是城市之间的联系十分密切。
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根据预测，到2030年，武汉城市圈社会城际客流量将达到7.5亿
武汉至黄冈城际铁路线路全长66公里，跨长江后终到黄冈站，桥梁比为67%。
列车设计运行时速200公里及以上，直达运行时间28分钟。建设工期为4年。
从武汉站起，南湖东——流芳——花山——葛店南——华容东——黄冈
水运
• 武汉城市圈水运资源十分丰富。在我省主 要通航河流——“三江”（长江、汉江、 清江），汉江平原的“七河”（内荆河、 府河、汉北河、松虎河、通顺河、广济内 河、黄梅河），“九水”（陆水、滠水、 倒水、举水、巴水、浠水、蕲水、金水、 富水），两湖（梁子湖、大冶湖），鄂西 北汉江两侧的“三河”（堵河、唐白河、 南河）中，除清江、松虎河和鄂西北的 “三河”外，其他都流经或全在武汉城市 圈境内。
孝感市（包括应城市 安陆市 汉川市 孝昌县 大悟县 云梦县） 咸宁市（包括赤壁市 嘉鱼县 通城县 崇阳县 通山县） 仙桃市 天门市 潜江市
铁路
• 武汉城市圈城际铁路是武汉至孝感起点汉 口站、终点孝感东站；线路长61公里，直 达30分钟。武汉至孝感城际铁路起自汉口 站，终到孝感东站，线路全长61公里，桥 隧比为83%。全线设车站 11座，列车设计 运行时速200公里，直达运行时间（不含停 靠站）为30分钟。工程投资估算总额107.2 亿元，建设工期2.5年。武汉城市圈是以武 汉为中心，100公里范围内8个省内城市所 组成的城市群，是湖北人口、产业、城市 最为密集的地区。
• 线路走向
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武汉至孝感线线路走向
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从汉口站起，金银潭——盘龙城——天河机场——天河街——闵集——
王母湖——毛陈——槐荫——孝感东
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武汉至黄石线线路走向
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武汉至黄石 起点武汉站、终点大冶北站；距离97公里，直达26分钟。
武汉至黄石城际铁路始于武汉站，终到大冶北站，线路全长97公里，桥隧比
为71%。全线设车站8座，列车设计运行时速200公里及以上，直达运行时间
如何推进武汉城市圈的城市化 发展
交通方向
武汉城市整体 交通状况
2003年11月8日，湖北省作出 重大战略决策：打造“武汉城
市圈”。武汉城市圈，又称 “1+8”，即以武汉为圆心，包
括黄石、鄂州、黄冈、孝感、 咸宁、仙桃、天门、潜江周边8
个城市。城市圈的建设，涉及 工业、交通、教育、金融、旅 游等诸多领域。湖北9市政府部 门主动拆除市场壁垒，搭建合 作平台。2007年12月，中央正 式批准武汉城市圈为国家“两
为26分钟。工程投资估算总额169.1亿元，建设工期2.5年。
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从武汉站起，南湖东——流芳——花山——葛店南——樊口西——鄂州
城际场——鄂州东— —花湖——黄石北——大冶北。
• 武汉至咸宁线线路走向
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武汉至咸宁 起点武昌站、终点咸宁南站；距离90公里，直达28分钟。
武汉至咸宁城际铁路起自武昌站，终到咸宁南站，线路全长90公里，桥隧比
• 武汉城市圈虽具有发展水运的天然优势，但水运与铁路、 公路、航空等运输方式相比，其发展速度却明显迟缓，成 为武汉城市圈交通运输中的薄弱环节。
• 同时，我省周边一些城市近几年纷纷加快了推进港航基 础设施建设的步伐。湖南即将开工建设长沙湘江航电枢纽 工程，完工后，湘江长株潭段128公里航道由枯水期100 吨级船舶无法通航，提升至全年通行2000吨级船舶的江 海直达。江西在完成赣江1000吨级的航道整治后，又将 启动赣江南昌－湖口段156公里2000吨级航道整治工程。
人，日均234万人，单纯依靠公路运输难以满足快速增长的人流、物
流需求。进一步增强武汉城市圈整体经济实力和竞争力，迫切需要适
度超前发展交通基础设施建设，这也是完善湖北省综合交通体系，促
进武汉城市圈在全省率先实现交通现代化的有效途径。
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建设武汉城市圈，实现经济一体化，必须依托大容量的交通系统
支撑。在交通一体化的基础上，再逐步实现经济的一体化，即武汉城
圈，三县市将比照城市圈成员单位享受相关政策待遇，参加省推进武汉 城市圈综合配套改革试验领导小组会议，及武汉城市圈有关协作互动等