ZD6型电动转辙机测试方法
ZD6型电动转辙机测试项目、技术标准及方法
一、测试项目
1.动作电流、工作电压。
2.故障（摩擦）电流
3.二极管交直流电压。
4.电动机线圈直流电阻。
5.表示继电器交直流电压。
二、技术标准：
1．动作电流不大于2A，工作电压为直流220v
2．故障电流：zd6型单机使用为2.3—2.9v；双机为2.0--2.5v正反向故障电流相差用小于0.3A 3．二极管电压交流（60—80v）直流（50—70v）。
4．电动机线圈直流电阻为7.75欧姆
5．表示继电器交流电压45---70v；直流电压35---60v
三、测试方法1. 动作电流：用万用表直流5A档，在电机转动时，遮断器05 06 端子接触读。（一般左红右黑）
2.工作电压：用万用表直流250v档，在电机转动时，将两表笔分别与1、5或2、 5 端子接触读数。
3.故障电流：用万用表直流5A档，将两表笔分别与遮断器05 06 端
子接触，在转动道岔的同时，将4mm板夹入尖轨与基本轨之间，使转辙机处于摩擦状态读数。
4.二极管：（1）交流电压：用万用表交流100v档，在电缆盒内二极管引接线端子上测量。（2）直流电压：用万用表直流100v档，测量地点同上。（如果表针反打，应将红黑表笔调换后再次测量）
5.电动机线圈直流电阻在转辙机静止时，用万用表电阻×10v档，将两表笔分别与电动机配线端子1、5盒2、5端子接触，读数，测出电动机定子和转子串联电阻
6.表示继电器：（1）交流电压：用万用表交流100v档，将两表笔分别与道岔组合DBJ或FBJ 插座的1、4端子接触，读数。（2）直流电压：用万用表直流100v档，同时在DBJ或FBJ 插座的1、4端子上测量。（注意在测试过程中一定要先断开表笔在换挡位，静止在测试过程中改变挡位）
ZD6型电动转辙机
ZD6型电动转辙机 ZD-6型电动转辙机在丹东车间管内分单机牵引道岔河双机牵引道岔两种方式，电路动作分为单动、双动、三动。 本次学习旨在让大家对电转辙机电路有比较简单的认识和初步分析能力，所以选择了单机、单动电路作为模版，希望能起到举一反三的作用。 我把ZD6型电动转辙机按其工作性质及故障判断方式分为三个部分，这和教科书里说得有些异样，但就我个人而言这样更有利于对这个电路进行分析和对故障的判断。 第一讲开关控制电路 开关控制电路既室内控制部分，如图所示； 该电路电源为KZ、KF和条件电源。选排进路进路时，由DCJ 或FCJ 经选路电路提供KF电源，这里就不一一赘述。 单操道岔时受控制台ZDA（J）、ZFA（J）控制，提供KF-ZDJ、KF-ZFJ 电源。 整个电路器材为两台继电器：1DQJ、2DQJ。 受控条件：1、该道岔区段SJ（强制条件）；道岔按钮在定位（未拔出）。 2、选路时：DCJ或FCJ ； 3、单操时：AJ、ZDJ/ZFJ 。 1、1 开关控制电路的器材运用 1DQJ：JWJXC-125/0.44 双线圈单独使用; 线圈：3--4 、125Ω，ф0.2mm； 电压控制24V。缓放时间0.35s—0.4s. 线圈：1---2、在该电路不起作用。 2DQJ：JYJXC-135/220 双线圈单独使用; 线圈：1.2 、135Ω，ф0.23mm； 线圈：3.4 、220Ω，ф0.21mm。 2、3为KZ电源、1、4为KF电源。极性保持型，即通电时动作后，停电时保持状态，另一线圈不通电将一直保持在该位置，不得同时供电。
当3、4线圈供电道岔在定位时，继电器在吸合状态（检修所称为反位）。 当1、2线圈供电道岔在反位时，继电器在落下状态（检修所称为定位）。1DQJ在整个电路中起开关作用； 1、为2DQJ提供动作电源KZ。 2、控制电机启动电源DZ/DF220V。记住，只管启动，不管断电。 2DQJ在电路中起控制方向的作用 1、控制电机转动方向，因为直流电机1或2受电会改变电机的转动方向，而控制谁受电则是2DQJ接通接点和转辙机所处位置的共同作用。 2、控制表示继电器的接通位置；当2DQJ构成的位置与表示继电器电源方向及整流管供电电流方向三者一至，才能构成相应的表示继电器的位置。 1、2电路分析 电路特点：1DQJ、2DQJ动作一致性 (1)、当道岔在定位时，2DQJ 吸起(在反位)，等待反位操作,若此时单操定位,KF—ZDJ与2DQJ构成方向不一致,1DQJ不能动作,2DQJ也不动作。 (2)、当道岔在定位，此时向反位操作，KF-2FJ与2DQJ构成方向一致，1DQJ 吸起，此时经KZ --1DQJ31.32--2DQJ2-1 --AJ吸起接点11.12--KF-ZFJ、2DQJ 转极，转极后切断1DQJ 的KF - ZFJ电源，1DQJ 缓放落下，反之同理。 由上述分析可知其动作一致性，即动则同时动，不动则一齐不动，以此观察该电路是否正常及故障部位。 (3)、当更换继电器或人工手摇道岔后，2DQJ所构成的位置与道岔实际位置不符时，道岔表示继电器受电方向不一致，即使有电道岔表示继电器也不会吸起，造成无表示，若此时道岔在定位，而2DQJ在落下位置，即处在等待定位操作位置。单操道岔向反位操作时，由于KF—ZFJ与2DQJ位置不一致，1DQJ不会动作，2DQJ也不会动作，电机不会启动。而向定位操作时，KZ-ZDJ与2DQJ落下位置一致，使1DQJ吸起、2DQJ 转极，由于1DQJ先于2DQJ动作接通DZ-220电流，而此时2DQJ尚在落下位置，等待定位操作，会出现操作瞬间电机先向反位转动，当2DQJ 转极完成后，由于此时2DQJ位置已与自动开闭器位置错开电机停转，时间的长短与1DQJ和2DQJ本身特性有关，在该操作完成后，2DQJ的位置与道岔位置一致，表示继电器励磁。
NTCIP协议在国内的应用及标准符合性测试探讨
NTCIP协议在国内的应用及标准符合性测试探讨 2010-12-15 16:35:09 来源：中国软件评测中心 NTCIP协议是美国针对智能运输系统(ITS)电子设备间数据传输所制定的标准通讯协议，适用范围包括高速公路、交通信号、紧急事件管理、出行者信息等。协议涵盖了从简单点对点请求/响应到复杂的面向对象技术的完整协议族。其主要目标是确保交通控制与ITS系统组成单元彼此之间的“互操作性”与“互换性”，使通讯网络内不同种类交通控制终端设施或不同控制中心之间的信息交换成为可能。同时在项目建设和维护过程中有更广泛的软硬件设备选择空间，为多种设备之间搭建了沟通平台，有利于跨机构协作和实现各种厂商/设备的无缝集成。 NTCIP协议具有体系完整，通用性与兼容性好等特点，是美国乃至整个北美地区的智能交通系统的标准通信协议，目前国内对其应用尚处于研究阶段，仅北京、福建、辽宁等地的城市智能交通管理及高速公路管理系统有所尝试。造成这一现状主要有两方面原因： 一、国内主要城市的交通系统大多数已经稳定成型，进行系统调整涉及庞大的人力物力，更需要进行多方面的沟通和协调；二、国内交通信号控制行业的发展与信息化与国外有一定差距，只有少数厂商和科研机构展开对NTCIP协议的研究，研发支持力度有限。国内已知能够提供支持NTCIP协议的智能交通设备供应商有很大一部分是外资企业或其在国内的代理。进行相关设备和产品的研发不是一朝一夕就能完成，可以说我们在道路交通智能化方面还有很长的道路要走。但是我们也应该看到，随着国家交通行业的迅速发展，交通管理智能化和信息互联互通的需求日渐迫切，建设高效互通的智能化交通管理系统将成为必然。开展交通控制系统标准化建设的深入研究与实践，既符合行业发展的实际需求，又能带动行业研发积极性，更促进了行业信息化建设，可谓一举多得。与此同时，如何确认产品对于标准化协议的符合程度将成为各方关注的焦点，更是设备提供商进入系统建设团队的关键环节。 中国软件评测中心从2004年起便参与到NTCIP协议的研究中，并致力于其标准符合性测试，积累了丰富的测试经验。中国软件评测中心以第三方测试的方式进行NTCIP标准符合性测试，利用专业的测试工具量化产品与相关协议的符合程度，可以为项目建设选型提供清晰的判断依据，是城市智能交通系统建设过程中不可或缺的环节。 目前中国软件评测中心针对NTCIP协议制定了专门的标准符合性测试，将测试依据、方法、工具、案例及相关标准进行整合，并形成一套相对完整和有效的测试流程，能够根据用户需要为国内厂商进行NTCIP标准符合性检测提供理想的第三方支撑。近几年来，绿通2070智能交通信号控制器V1.0、HSC- 100信号机嵌入式系统
ZD6电动转辙机培训资料
ZD6电动转辙机 学习目标 掌握电ZD6型电动转辙机的动作原理及控制电路。 学习内容 1、ZD6电动转辙机的结构与传动原理 （1）ZD6电动转辙机如图所示，主要由电动机、减速器、摩擦连接器，自动开闭器， ZD6型电动转辙机结构
主轴、动作杆、表示杆、移位接触器，底壳及机盖等组成。 （2）ZD6电动转辙机的传动原理如图所示，图中表示的各机伯所处的位置是动作杆由右向左移动后的停止状态，自动开闭器1.3排接点闭合，当电动机通入规定方向的道岔控制电流， 电动机轴按图中所示的反时针方向旋转，电动机通过齿轮1带动减速器，减速器中的输入轴按顺时针方向转动，输出轴按反时针方向旋转，输出轴通过一个正反十字形接头的起动片带动主轴，使主轴随输出轴按反时针方向旋转，锁闭齿轮在旋转的过程中完成了机械的解锁，转换时拔动齿条块（使动作杆向右移带动道岔），锁闭三个作用。同时带动自动开闭器的动接点1.3排接点断开，2.4排接点闭合。 2、ZD6电动转辙机各主要部件的作用 （1）电动机：在接线端子上加入额定电压后，电机线圈内有电流流过，从而产生转动。额定电压为160V，额定电流为2A。 （2）减速器：把电动机的高转速降低，以提高转矩，便于转换道岔。 （3）摩擦连接器：如图所示，减速器内齿轮的小外园上南装有摩擦制动板，摩擦制动板下端套于固定在减速壳上的夹板轴，上端用螺栓弹簧压紧时，内齿轮就靠摩擦作用被“固定”起来。因此在正常转换情况下，依靠摩擦力，内齿轮给予外齿轮一个反作用力，使外
齿轮在摆动式运动中旋转，带动输出轴、主轴、锁闭齿轮转动，从而带动道岔转换，当发生道岔尖轨遇有障碍物不能密贴，锁闭齿轮、主轴、输出轴等不能再转动，而电动机却还在转动时，由于输入轴还随电动机在转动，外齿轮仍继续沿内齿轮作逐齿咬合的摆动式运动。但输出轴不能转动，外齿轮受滚棒的阻止而不能自转。在这种情况下，摆动式运动使外齿轮对内齿轮有一个作用力，迫使内齿轮在摩擦制动板中旋转。 摩擦连接器的摩擦力要调整适当，过紧会导致电动机和有关机件损坏，过松不能正常带动道岔转换，通过调整弹簧压力在大小来调整摩擦力，一般用测量摩擦电流值来衡量摩擦力大小。 （4）转换锁闭装置：如图所示，主要由锁闭齿轮和齿条块等组成，其作用是将旋转运动改 变为直线运动，并构成内部锁闭。 当道岔转换时，首先是电动机开始转动，带动减速器输入，输出轴转动，并通过起动片带动主轴及锁闭齿轮转动，锁闭齿轮拨动齿条块带动动作杆动作，当转换完毕后，锁闭齿轮的园弧面正好与齿条块的削尖齿弧面重合，当齿条块受到水平移动的作用力时，这个力只能沿着锁闭园弧的半径方向传给锁闭齿轮。所以锁闭齿轮不可能转动，齿条块也不能移动，被固定在齿条块里的动作杆也不能移动，实现了道岔的内部锁闭。 （5）挤岔装置：挤岔贫装置包括 动作杆与齿条块之间的挤切装置，自动开闭器中的检查柱斜面和表示杆检查块缺口斜面，以及移位接触器。 挤切装置如图所示，平时齿条块与动作杆通过挤切销连接在一起。当挤岔时，挤切销折断，动作杆在齿条内移动，顶杆顶卢，将移位接触器接点切断，从而切断表示电路。 当发生挤岔表示杆被推或拉时，将检查柱顶起使自动开闭器其中一排动接点断开，从而切断表示电路。
ZD6型电动转辙机(20201115234003)
ZD6 型电动转辙机 学习资料
八通线项目部技术组 ZD6 系列电动转辙机以直流电动机为动力，机械传动方式，利用圆弧锁闭结构，靠挤切销和移位接触器实现挤岔断表示功能。接点系统采用具有中间位置功能的自动开闭器，电机的过载保护采用带式摩擦联接器。在多机牵引道岔的第一牵引点使用时，应将挤切销改为连接销，取消移位接触器，并把表示杆改为锁闭表杆，实现双锁闭。锁闭表示杆的结构有2 种，一种主副表示杆上均有矩形缺口，另一种是呈方棒形，其插入机内部分设有可调的副表示杆。
1—减速器；2—移位接触器；3—挤切器；4—动作杆；5—自动开闭器；6—表示 杆；7—端子座；8—电动机
电路原理 四线制道岔控制电路分为启动电路和表示电路。 一、启动电路 启动电路分三级动作：1DQJ↑→ 2DQJ转极→接通电动机电路 （1）第一级：第一道岔启动继电器1DQJ电路 定位向反位单操时励磁电路： KZ → YC5J2-51 → DGJ B2_B1 → 1DQJ3-4 线圈→ 2DQJ141_142 → FCJ51-52 → KF 反位向定位单操时励磁电路： KZ → YC5J2-51 → DGJ B2-B1 → 1DQJ3-4 线圈→ 2DQJ141-143 → DCJ51-52 → KF （2）第二级：第二道岔启动继电器2DQJ电路 定位向反位单操时定位吸起电路： KZ → 1DQJ41-42 → 2DQJ2-1 线圈→ FCJ51-52 → KF 反位向定位单操时反位打落电路：KZ → 1DQJ31_32 → 2DQJ3-4 线圈→ DCJ51-52 → KF （3）第三级：电动机电路 定位向反位扳动时电路： DZ220 → RD3 → 1DQJ1-2 线圈→ YCJ1F1-12 → 1DQJ12-11 → 2DQJ111-113 → 分线柜F → X2 →自动开闭器11-12 →电动机 2 →电动机3-4 →安全接点05-06 → X4 →分线柜F → YCJF21-22 → 1DQJ21-22 → 2DQJ121-123 → RD2 → DF220 反位向定位扳动时电路： DZ220 → RD3 → 1DQJ1-2 线圈→ YCJ1F1-12 → 1DQJ12-11 → 2DQJ111-113 → 分线柜F → X1 →自动开闭器41-42 →电动机 2 →电动机3-4 →安全接点05-06 → X4 →分线柜F → YCJF21-22 → 1DQJ21-22 → 2DQJ121-122 → RD1 → DF220 二、表示电路 定位表示电路： DJZ220 → RD4 → BB1-2 → DJF220
软件产品检测流程
软件产品检测流程 说明： 1、检测单位：江苏省软件产品检测中心。 2、主要检测服务有：软件产品登记检测、软件技术测试。 3、凡委托本中心提供软件产品检测的单位必须如实填写检测申请表和软件功能列表的内容，并加盖单位公章。 4、申请单位将申请表、送检样品、用户文档、技术文档等检测材料一起送交本中心，经初审合格，并预交检测费用后，即为完成申请。 5、本中心正式受理申请后，对申请单位所提交的送检物品实行技术保密和防护措施。按规定的测试规范和技术要求，对送检软件进行独立、科学公正的软件检测，自受理申请之日起20个工作日（双休日和国定假期除外）交付检测报告。 6、对于运行环境有特殊要求的软件产品，送检企业有义务提供符合要求的测试环境。 7、对产品检测过程中发现的问题，送检企业应在要求的期限内（20个工作日），完成修改工作。若遇特殊情况必须延缓修改时间，应书面通知本中心。 8、江苏省软件产品检测中心联系方式： 地址：南京市龙蟠中路168号（江苏软件园2号馆108A室） 邮编：210002 电话：、 传真：E-mail： 苏州地区软件企业产品登记检测工作由苏州分中心受理，详见苏州工业园网 站：软件产品登记检测
软件产品登记检测是配合软件产品登记进行的一种软件测试，采用GB/T 17544-1998 《信息技术软件包质量要求和测试》国家标准和《JSPTC软件产品登记测试规范》作为测试依据，主要对送检软件产品的功能性和产品化程度进行符合性测试，软件产品登记测试报告仅供软件产品登记使用。 对于软件中出现的未能达到检测要求的问题，我们将出具检测问题报告，在回归测试通过后，方可出具软件产品登记测试报告。 软件产品登记检测必须提交的物品及相关说明 1、软件产品登记检测申请表和功能列表各一份 2、软件样品一套 提供载有可安装运行送检软件的光盘或其它介质。介质和其外包装上应有软件名称、版本号、软件生产单位和联系方式等标识。 3、软件产品的用户文档一份（至少应包括以下内容） ①环境要求：使用软件的软、硬件和网络的最低配置说明等。 ②软件应用范围和对象的说明。 ③软件安装过程指南。 ④软件操作使用说明 使用软件的具体操作和步骤，并用例图加以说明等。
ZD6电动转辙机
ZD6电动转辙机 一、概述 ZD6系列电动转辙机是目前用量最大的转辙机之一，它的用途是改变道岔开通方向，锁闭道岔，反映道岔的位置状态。ZD6系列电动转辙机广泛应用于国家铁路、城市轨道交通、地方铁路，ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交分道岔，根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种；根据对道岔的锁闭方式又可分为单锁闭和双锁闭。它可以单机牵引道岔，也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔，从而满足不同道岔的需要。 二、型号 ZD6-A 165/250、ZD6-D 165/350、ZD6-E 190/600、ZD6-F 130/450、ZD6-G 165/600、 ZD6-H 165/350、ZD6-J 165/600、ZD6-K 190/350 三、主要结构 ZD6系列电动转辙机根据道岔使用状态的要求，各型号的配置略有不同，现以基本型ZD6-A为例说明。 1. 电动机 采用直流串励电动机 2. 减速器 用于降低转速以获得足够的转矩，并完成传动功能。 3. 摩擦联结器 由弹簧和摩擦制动板组成，构成输出轴与主轴之间的摩擦连接，当道岔转换过程中尖轨遇阻时，能够保护电机。 4. 转换锁闭装置 由锁闭齿轮和齿条块组成，将转动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，转换到位后进行锁闭。 5. 自动开闭器 通过表示杆与尖轨连接，表示杆随尖轨移动。只有当尖轨密贴并锁闭后，才能接通道岔表示电路，并断开道岔的转换电路。
6. 挤岔保护及报警装置 包括挤切销和移位接触器等。挤切销用于连接动作杆和齿条块，挤岔时挤切销被切断，使动作杆和齿条块分离，避免机件损坏。移位接触器用于监督挤切销受损状态，道岔被挤或挤切销折断时，断开道岔表示，并接通挤岔报警电路。 7. 遮断器（又称为安全触点） 位于电动机一侧，用于断开电动机的电路。只有打开遮断器，才能插入手摇把人工转换道岔，或者打开机盖进行维修。 四、基本参数 额定电压：DC 160V 工作电流：≤2.0 A 1.地脚安装孔：610mm×360mm 2.外形尺寸：1100mm×725mm×258mm ZD6电动转辙机
公安机关视频监控系统联网标准符合性检测方法
公安机关视频监控系统联网标准符合性 检测方法 （自测版） 公安部科技信息化局 二○一二年三月
目录 1检测依据 (1) 2适用范围 (1) 3检测规程 (1) 4检测方法 (1) 4.1用户自测 (2) 4.1.1测试工具 (2) 4.1.2信令测试 (5) 4.1.3媒体测试 (5) 4.2第三方检测 (6) 5检测环境要求 (9) 5.1视频监控联网系统平台检测环境要求 (9) 5.2视频监控联网系统设备检测环境要求 (9) 6评判准则 (10)
1检测依据 ?GB/T 28181-2011《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》?城市监控报警联网系统系列标准（即GA/T 669.4-2008和GA/T 669.5-2008） 2适用范围 公安机关应用的已建和新建的视频监控联网系统。包括视频图像信息共享平台（即由公安机关建设、管理、应用的平台或由其他单位建设并由公安机关应用的平台）和平台的附属软硬件设备。 3检测规程 1）用户自测 各地公安机关科信及技防管理部门组织建设方或公安部授权的安全技术防范工 程检测机构使用SPVMN视频监控联网调测软件（自测版）对视频监控联网系统标准符合性进行自测。 2）第三方检测 可由各地公安机关科信及技防管理部门根据工作实际需要，委托公安部授权的安防范工程检测机构采用全面专用的检测工具和系统环境，对系统平台及相关产品进行抽样检测。其中本方法所描述的检测只针对信令及媒体的标准符合性进行检测，并不涉及系统、产品固有的功能及性能要求。 4检测方法 视频监控联网系统标准符合性检测分为两部分内容： a）视频监控联网系统平台间互联标准符合性检测； b）视频监控联网系统平台与设备通信标准符合性检测。 在检测过程中宜先检测视频监控联网系统平台间互联标准符合性，再检测平台与设备间通信标准符合性。其中a）、b）检测又分为信令标准符合性检测和媒体标准符合性检测，在检测过程中宜先检测信令标准符合性，再检测媒体标准符合性。
ZD6电动转辙机维护手册
专业：铁道通信信号 制作成员：严振平、杨朝、李梦
序言 ZD6电动转辙机是目前用量最大的转辙机之一，它的用途是改变道岔开通方向，锁闭道岔，反映道岔的位置状态。ZD6系列电动转辙机广泛应用于国家铁路、城市轨道交通、地方铁路，ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交分道岔，根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种；根据对道岔的锁闭方式又可分为单锁闭和双锁闭。它可以单机牵引道岔，也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔，从而满足不同道岔的需要。本手册适用于ZD6电动转辙机维护，学习关于ZD6电动转辙机的基本知识，安装调试和维护方法，以及检修和检修作业程序。
目录 一、ZD6电动转辙机概述 (3) 1、用途 (3) 2、作用 (3) 3、工作环境 (4) 4、结构 (4) 二、安装和调试 (6) 三、保养及维护 (10) 1、巡视 (10) 2、日检查 (11) 3、月检查 (13) 4、季检查 (14) 5、年检查 (14) 四、ZD6电动转辙机检修作业程序 (16) 一、工具 (16) 二、材料 (16)
一、ZD6电动转辙机概述 转辙机是道岔控制系统的执行机构。用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。 1、用途 ZD6系列电动转辙机是用于铁路电气集中站场，用来改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔尖轨位置状态的设备。 2、作用 （1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；
（2）转换道岔至所需位置而且密贴后，实现锁闭，为防止外力转换道岔； （3）正确的反应道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示； (4)道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。 3、工作环境 （1）大气压力不低于70Kpa（海拔高度不超过3000m）； （2）周围空气温度-40℃~70℃； （3）空气相对湿度不大于90%（25℃） 4、结构
ZD6系列电动转辙机说明书
ZD6系列电动转辙机使用说明及安装维护手册
目录 1. 引言 (3) 2. 概述 (3) 3. 转辙机结构及动作原理 (3) 4．转辙机的主要技术参数. (4) 5. 转辙机的主要功能介绍 (5) 6. 安装及外形尺寸 (7) 7. 转辙机调试 (8) 8. 维护、保养与储存 (10) 9. 常见故障分析与处理 (14) 10. 安全警示 (15) 11. 重要告知 (17) 12. 随机附件 (17) 1.引言 本说明书编写的目的在于详细说明在现场如何正确使用ZD6系列电动转辙机，以及有关该转辙机的相关文件。如：产品规格、使用、安装及产品维护保养、包装、运输、储存方法以及
安全提示、质量服务承诺等。现场工作人员在进行操作之前，必须认真阅读本说明书并接受适当的培训。 2.概 述 2.1 ZD6系列电动转辙机的用途 ZD6系列电动转辙机的用途是： ★ 适用于列车行车速度≤120km/h 线路； ★ 转换铁路道岔，改变道岔开通方向； ★ 锁闭道岔尖轨(心轨)； ★ 反映道岔尖轨(心轨)位置状态。 2.2 转辙机型号及含义 Z D 6 / 额定转换力 （KN ） 动作杆动程 （mm ） 派生类型 设计顺序号 电动 转辙机 2.3转辙机工作的环境条件 ZD6系列电动转辙机应在下列环境条件下正常工作： 大气压力 不低于70.1 kPa （相当于海拔高度3000m 以下） 周围空气温度 -40 ～ +70℃ 空气相对湿度 不大于90%（25℃） 周围无引起爆炸危险的有害气体及腐蚀性气体。 3. 转辙机结构及动作原理 3.1 转辙机的结构（见图1） 1 3.2 转辙机的动作原理 ① 转换及锁闭道岔原理 电机旋转 减速器减速 锁闭齿轮解锁带动齿条块动作 动作杆运动 转换道岔 锁闭齿轮锁闭 锁闭动作杆 电机 减速器 安全接点 接点座 移位接触器 主轴组 齿条块 表示杆 动作杆
浏览器表标准符合性测试
浏览器表标准符合性测试实践 中国软件评测中心 1.现状分析 目前，浏览器市场60%以上的份额仍然被国外浏览器占据，随着国家相关部委对国产软件发展的大力支持，以及国内浏览器核心技术的日益发展，这种情况将逐渐好转。本文基于某“核高基”重大专项课题中对浏览器的测试要求，介绍了浏览器性能测试的测试指标和评测方法，期望通过测试促进国产浏览器的性能优化，提高其整体质量，获得市场主动权。2.测试依据 本文基于某核高基重大专项课题验收要求中的部分内容，对某互联网公司自行开发的浏览器的性能测试方法进行了研究（为避免引起不必要的纠纷，课题名称及承担单位名称在此均未描述，待测试的浏览器下文简称A浏览器），通过测试考察其实际运行性能，并与主流的浏览器IE、Firefox和Chrome进行了性能对比。 本次测试是在实验室模拟环境下展开的。为保证测试执行过程的公平、公正，本次测试的外部条件是一致的，这包括环境和输入条件一致。每款浏览器测试完成后，直接更换部署下一套浏览器产品，测试设备、网络环境、操作系统版本和设置均保持一致。 3.测试方法 本次浏览器性能对比测试，需要考察浏览器的网页渲染、JS标准页面解析速度和其他一些标准符合性的测试项，主要与被测浏览器有关，与网速、Flash插件等无关。选择的版本分别是：IE8.0、Firefox9.0.1、Chrome17.0.963.6和A浏览器1.4。 这里的标准化测试更贴近于兼容性，主要测试浏览器对Acid2、Acid3和Html5标准网页的支持程度。 3.1 Acid2和Acid3 Acid2标准，是网页标准计划小组（Web Standards Project,，WSP）设计的针对HTML、Css 2.0及Png图像标准的测试网页，可通过预设的编码对网页排版引擎进行测试，如果通过测试，在浏览器中能看到如下图展示的效果：
软件企业评估规范(试行)
ICS 35.080 L 77 CQSIAB 重庆市软件行业协会标准规范 CQSIAB T/001—2016 软件企业评估规范 Specification for evaluation of software enterprise 2016-06-18发布2016-07-01实施重庆市软件行业协会发布
目次 前言 (3) 引言 (4) 1 范围 (5) 2 规范性引用文件 (5) 3 术语和定义 (5) 4 总则 (6) 5 软件企业能力要求 (6) 5.1 企业资质要求 (6) 5.2 研发能力要求 (6) 5.3 经营收入要求 (6) 5.4 质量保证要求 (7) 5.5 软件产品及服务要求 (7) 5.5 企业诚信要求 (7) 6 软件企业评估要求 (7) 6.1 评估流程 (7) 6.2 评估资料要求 (8) 6.3 评估实施要求 (9) 6.4 评估结果 (9) 7 评估机构要求 (9) 7.1资质与能力要求 (9) 7.2评估备案要求 (9) 8 监督要求 (10) 8.1 监督和指导 (10) 8.2 评估责任追究 (10) 8.3 被评估企业责任追究 (10)
前言 本标准依据GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。 本标准由重庆市软件行业协会提出并归口。 本标准由重庆市软件行业协会、重庆市博恩科技（集团）有限公司、重庆金算盘软件有限公司、重庆仁能软件有限责任公司、重庆梅安森科技股份有限公司、重庆市博恩软件有限公司……等共同提出。 本标准起草单位：重庆市软件行业协会，重庆市博恩科技（集团）有限公司、重庆金算盘软件有限公司、重庆仁能软件有限责任公司、重庆梅安森科技股份有限公司、重庆市博恩软件有限公司……等。 本标准主要起草人： 熊新翔、李昕、杨春、蒲杰、马焰、戴恩基、江华森、杨倩、唐兰华。 本标准为首次发布。
ZD6 型 电 动 转 辙 机
ZD6 型电动转辙机学习资料 八通线项目部技术组
ZD6系列电动转辙机以直流电动机为动力，机械传动方式，利用圆弧锁闭结构，靠挤切销和移位接触器实现挤岔断表示功能。接点系统采用具有中间位臵功能的自动开闭器，电机的过载保护采用带式摩擦联接器。在多机牵引道岔的第一牵引点使用时，应将挤切销改为连接销，取消移位接触器，并把表示杆改为锁闭表杆，实现双锁闭。锁闭表示杆的结构有2 种，一种主副表示杆上均有矩形缺口，另一种是呈方棒形，其插入机内部分设有可调的副表示杆。 1—减速器；2—移位接触器；3—挤切器；4—动作杆；5—自动开闭器；6—表示杆；7—端子座；8—电动机
电路原理 四线制道岔控制电路分为启动电路和表示电路。 一、启动电路 启动电路分三级动作：1DQJ↑→2DQJ转极→接通电动机电路 （1）第一级：第一道岔启动继电器1DQJ电路 定位向反位单操时励磁电路： KZ → YCJ52-51 → DGJ B2_B1 → 1DQJ3-4线圈→ 2DQJ141_142 → FCJ51-52 → KF 反位向定位单操时励磁电路： KZ → YCJ52-51 → DGJ B2-B1 → 1DQJ3-4线圈→ 2DQJ141-143 → DCJ51-52 → KF （2）第二级：第二道岔启动继电器2DQJ电路 定位向反位单操时定位吸起电路： KZ → 1DQJ41-42 → 2DQJ2-1线圈→ FCJ51-52 → KF 反位向定位单操时反位打落电路： KZ → 1DQJ31_32 → 2DQJ3-4线圈→ DCJ51-52 → KF （3）第三级：电动机电路 定位向反位扳动时电路： DZ220→ RD3→ 1DQJ1-2线圈→ YCJF11-12→ 1DQJ12-11→ 2DQJ111-113→分线柜 F →X2 →自动开闭器11-12→电动机2→电动机3-4→安全接点05-06→ X4→分线柜F →YCJF21-22→1DQJ21-22→ 2DQJ121-123→RD2→ DF220 反位向定位扳动时电路： DZ220→ RD3→ 1DQJ1-2线圈→ YCJF11-12→ 1DQJ12-11→ 2DQJ111-113→分线柜 F →X1 →自动开闭器41-42→电动机2→电动机3-4→安全接点05-06→ X4→分线柜F →YCJF21-22→1DQJ21-22→ 2DQJ121-122→RD1→ DF220
ZD6转辙机原理
一ZD6转辙机原理及故障处理 ZD—6道岔故障 一、基本概念 1．1、什么叫道岔、什么是单动道岔、双动道岔、复示交分？ 由一条线路分岐为两条线路，在分岐点上铺设的转辙线路叫道岔。 作用：供机车辆从一股道岔转入另一股道。 单动道岔：一组电动机操动一组道岔。 比动道岔：二组电动机操纵二组道岔。 复式交分道岔：八根尖轨、八根合拢轨、四个辙叉组成。 1.2、道岔定位位置是如何规定的？ 1.2.1、双线车站各道岔均以开通直线为定位； 1.2.2、单线车站进路道岔由车站两端向不同线路开通的位置为定位； 1.2.3、区间道岔以开通正线为定位； 1.2.4、引向安全线、避难线的道岔以开通安全线避难线为定位； 1.2.5、其它由车站负责管理的道岔由车站自已规定。 1.3、道岔的编号： 从列车到达方向起顺序编号，上行列车进站端为双号，下行端为单号。从两端进站处顺序向站内编号，尽头线向线路终端编号。多个场的用百位数字表示在场号码。 1.4、什么叫电动转辙机及分类？ 电动转辙机：用电力带动转换道岔的一种设备。 分类：四线、三线、五线、六线。
5、电动转辙机组成： 电动转辙机组成：电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、底盖。 （怎样进行道岔的密贴调整？ 调整道岔密贴，主要是调整密贴调整杆袖套两边的轴套螺母，（左边不密贴调整袖套、右边螺母，右边不密贴调整袖套，左边的螺母。压力大时螺母往后松，压力小、不密贴时往前紧）用手摇皀摇动转辙机，当尖轨完全靠拢基本轨后，继续摇动轨辙机 2.5—3转，道岔完全密贴并已有一定压力，动接点打入静接点内，定、反位密贴，达到一压力，并保持密贴调整杆轴套与轴套螺母之间应有10—18mm游间。 （2）表示杆及其缺口的调整 先调主杆（即：电动转辙机在伸出位置），后调副杆（即：电动转辙机在拉入位置） 表示杆主杆调整，调整尖端杆舌铁两侧大螺母，调整活节螺栓两侧螺母即可。（面对尖轨，转辙机在左边，缺口大时，紧舌铁右边螺母。缺口小时紧舌铁左边螺母）。 表示杆副调整，即电动机在完全位置拉入位置（道岔密贴），先拧松，前后表示杆的横穿螺栓，再拧动表示杆后端调整螺栓，
CNAS-GL11：2007《检测和校准实验室能力认可准则在软件和协议检测领域的应用指南》
CNAS-GL11 检测和校准实验室能力认可准则 在软件和协议检测领域的应用指南Guidance on the Application of Testing and Calibration Laboratory Competence Accreditation Criteria in Software and Protocol Testing Laboratories 中国合格评定国家认可委员会
目录 前言 (1) 一．适用范围 (2) 二、对“检测和校准实验室认可准则”(CNAL/AC01)的解释 (3) 4．管理要求 (4) 4.1组织 (4) 4.6 服务和供应品的采购 (5) 4.13 记录的控制 (5) 5．技术要求 (6) 5.2人员 (6) 5.3设施和环境条件 (6) 5.4 检测和校准方法及方法确认 (9) 5.5 设备 (14) 5.6 测量溯源性 (20) 5.8 检测和校准物品的处置 (21) 5.9 检测和校准结果质量的保证 (22) 5.10 结果报告 (22) 附录 (27) 附录A 术语汇编 (27) 附录B 参考文献 (34)
前言 本指南旨在为信息技术和电信检测领域中的软件和协议检测实验室按照中国合格评定国家认可委员会（CNAS）《检测和校准实验室能力认可准则》（CNAS-CL01，等同采用ISO/IEC17025：2005）建立质量管理体系提供指南。指南内容基于ISO/IEC技术报告13233：1995《信息技术：信息技术和电信检测领域中的软件和协议检测实验室的认可—对ISO/IEC导则25中认可要求的解释》，此技术报告在国际标准化组织(ISO)对技术报告的分类中是属于只要技术内容依然有效就无需进行复审和更新的文件类型，因此尽管该技术报告颁布较早，但技术内容至今还是有效的。考虑到ISO/IEC导则25已被ISO/IEC17025：2005取代，因此在本指南的起草过程中，已将ISO/IEC技术报告13233对ISO/IEC导则25的解释对应到ISO/IEC17025：2005相应条款中，在技术内容上是等同采用了ISO/IEC技术报告13233的内容。 本指南是CNAS的指南性文件，只对软件和协议检测实验室在实施CNAS-CL01（等同采用ISO/IEC17025）时提供指引，并不增加CNAS-CL01的要求。 本指南的翻译和编制得到了中国电子技术标准化研究所、中国信息安全产品测评认证中心、中国软件评测中心、国家电子计算机质量监督检验中心和信息产业部通信软件测评中心的大办协助，在此表示感谢。 本指南编写人员：肖向荣 何伟起 刘 晖 符荣梅 李海波 戈志勇 中国合格评定国家认可委员会
第二节-ZD6系列电动转辙机教学教材
ZD6型直流电动转辙机 一、ZD6-D型转辙机 1、结构 电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机 减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。 摩擦联结器： 用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。 主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。 动作杆：与齿条块之间用挤切销相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切销折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。
表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。 移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。 自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。 安全接点:（遮断开关）用来保证维修安全。 外壳：固定各部件，防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。 2、ZD6---D型转辙机各主要部件及作用 （1）电动机 要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。电动机要有较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。同时，道岔需要定反位转换，要求电动机能够逆转。通过改变定子绕组中或电枢（转子）中的电流的方向来实现。两个定子绕组通过公共端子分别与转子的绕组串联。额定电压160v；额定电流2.0A，摩擦电流2.3—2.9A；额定转速2400r/m；额定转矩0.8826N，单定子工作电阻（2.85±0.14）×2Ω，刷间总电阻4.9±0.245Ω。 电机接线图 （2）、减速器 为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41：1，总的减速比为103/27×41/1=156.4 行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。外齿轮通过滚动的轴承装载偏心的轴套上。偏心轴套用键又固定在输入轴上。外齿轮上有八个圆孔，每孔插入一跟套有滚套的滚棒。八根滚棒固定在输出轴的输出圆盘上。当外齿轮作摆式旋转时，输出轴就随着旋转。 当输入轴随第一级减速齿轮顺时针旋转时，偏心轴套也顺时针旋转，使外齿轮在内齿轮里沿内齿圈作逐齿咬合的偏心运动。外齿轮41齿，内齿轮42齿，两者相差1齿。因此，外齿轮作一周偏心运动时，外齿轮的齿在内齿轮里错位一齿。正常情况下，内齿轮静止不动，迫使外齿轮在一周的偏心运动中反方向旋转一齿的角度。（即输入轴顺时针方向旋转41周，外齿轮逆时针方向旋转一周）带动输出轴逆时针方向旋转一周，这样达到减速目的。
ZD6 型 电 动 转 辙 机
ZD6 型电动转辙机学习资料
八通线项目部技术组 ZD6系列电动转辙机以直流电动机为动力，机械传动方式，利用圆弧锁闭结构，靠挤切销和移位接触器实现挤岔断表示功能。接点系统采用具有中间位置功能的自动开闭器，电机的过载保护采用带式摩擦联接器。在多机牵引道岔的第一牵引点使用时，应将挤切销改为连接销，取消移位接触器，并把表示杆改为锁闭表杆，实现双锁闭。锁闭表示杆的结构有2 种，一种主副表示杆上均有矩形缺口，另一种是呈方棒形，其插入机内部分设有可调的副表示杆。
1—减速器；2—移位接触器；3—挤切器；4—动作杆；5—自动开闭器；6—表示杆；7—端子座；8—电动机
电路原理 四线制道岔控制电路分为启动电路和表示电路。 一、启动电路 启动电路分三级动作：1DQJ↑→2DQJ转极→接通电动机电路 （1）第一级：第一道岔启动继电器1DQJ电路 定位向反位单操时励磁电路： KZ → YCJ52-51 → DGJ B2_B1 → 1DQJ3-4线圈→ 2DQJ141_142 → FCJ51-52 → KF 反位向定位单操时励磁电路： KZ → YCJ52-51 → DGJ B2-B1 → 1DQJ3-4线圈→ 2DQJ141-143 → DCJ51-52 → KF （2）第二级：第二道岔启动继电器2DQJ电路 定位向反位单操时定位吸起电路： KZ → 1DQJ41-42 → 2DQJ2-1线圈→ FCJ51-52 → KF 反位向定位单操时反位打落电路： KZ → 1DQJ31_32 → 2DQJ3-4线圈→ DCJ51-52 → KF （3）第三级：电动机电路 定位向反位扳动时电路： DZ220→ RD3→ 1DQJ1-2线圈→ YCJF11-12→ 1DQJ12-11→ 2DQJ111-113→分线柜 F →X2 →自动开闭器11-12→电动机2→电动机3-4→安全接点05-06→ X4→分线柜F →YCJF21-22→1DQJ21-22→ 2DQJ121-123→RD2→ DF220 反位向定位扳动时电路： DZ220→ RD3→ 1DQJ1-2线圈→ YCJF11-12→ 1DQJ12-11→ 2DQJ111-113→分线柜 F →X1 →自动开闭器41-42→电动机2→电动机3-4→安全接点05-06→ X4→分线柜F →YCJF21-22→1DQJ21-22→ 2DQJ121-122→RD1→ DF220 二、表示电路
标准符合性测试流程和定义
标准符合性测试 来源：中国出入境检疫协会。网站 2005年10月13日 1．标准符合性测试概述 标准符合性测试的目的是通过测试验证软件产品是否达到了标准中规定的各项指标。它是对标准实施情况的监督检查手段，对软件产业的发展起着重要的作用。标准符合性测试的实施主要来源于两个方面： 一方面是企业内部在开发软件过程中，自觉地遵守标准化程序，针对产品中与标准相关的各项指标进行测试，以掌握和控制软件产品的标准符合性程度。对于企业来讲，首先是使管理层和技术层的人员都对标准有足够的认识；其次是要对自己产品领域内的相关标准进行研究和跟踪，并积极参加该类标准的相关工作，这样在采用标准的过程中就会轻车熟路，大量节省成本、降低风险。 另一方面，软件产品设计开发完成后，企业根据需要可以向专门的标准符合性测试机构提出标准符合性测试的申请，由测试机构完成软件产品的标准符合性测试。同时，国家颁布的某些标准是强制实施的（对应于WTO/TBT中的技术法规），在这些标准适用范围内的产品必须经过专门的标准符合性测试机构测试合格后才能进入市场。 标准符合性测试机构的业务范围主要包括： 提供认证计划运作过程中必需的测试结果； 通过评价产品为管理机构的工作提供技术基础； 通过国家标准和国际标准的符合性测试，参与提高出口商品质量的计划； 评价公共管理机构购买的产品； 在健康、安全和环境方面控制进口商品； 从事与产品和测试方法的国家标准、技术法规制定工作相关的研究与调查任务； 针对各个行业进行开发性测试，以确定本地材料的适用性； 如果实验室包括校准机构，则该实验室有助于确保工业计量溯源到国家标准或国际标准。 任何一个测试机构要进行软件产品的标准符合性测试工作必须首先具备一定的能力和资质，即正常情况下，进行标准符合性测试的实验室应得到国家实验室认可委员会（CNAL）的认可（可出示国家实验室认可委员会的认可证书），并在其业务范围内包括了特定领域或标准的符合性测试工作。只有得到国家正式认可的实验室，在出具的测试报告中才可以给出相应的认可标志，其测试结果才能得到国家的承认，并在国际上互认。 测试机构根据自己的业务能力界定业务范围，随着能力的增加随时可以扩展业务范围，扩展后的业务能力同样需要认可机构的认可。测试机构出具的测试报告必须实事求是、科学公正，企业得到报告后要正当运用，不得对报告断章取义。测试机构应用的测试方法、测试工具必须是标准中规定的，或行业公认的，或自行设计后经有关专家鉴定合格的。 与软件产品的测试历程相似，标准符合性测试也应从设计阶段就开始着手，首先对设计思想中有关标准采用的问题进行论证评审，然后确定在各个里程碑上应达到的目标，并在各个里程碑上对既定的目标进行考核。除了测试项来自所采用的标准以外，测试方法的设计、实施与其他软件测试基本相同。值得一提的是，有的标准会明确给出测试步骤，有的只是给出大体的方法，有的则没有提供测试方面的任何信息。对于没有测试方面信息的标准，会有这样几种可能：一种是指标无法测试，例如简单易用、美观、友好等类似的规定，这类指标可以作为非测试项考虑。另一种是指标的测试方法已经很明确，例如要求用户文档
ZD6系列直流电动转辙机及安装装置技术规格书
电动转辙机及安装装置技术规格书 1．概述 1．1 适用范围 本技术规格书是铁路专用线直流电动转辙机及安装装置的制造、试验、开通、验收的有关规定，并为投标人制定技术建议书的依据。 1．2 招标范围 2．总则 2．1道岔转辙设备是道岔控制的重要设备，它必须具有长寿命、高安全性、高可靠性。 ★2．2道岔转辙设备原则上应满足国家标准和铁道部有关的行业标准及技术条件。 TB /T1477-1998 ZD-6系列电动转辙机 TB /T 2614-1994《转辙机通用技术条件》 TB /T 2613-1994《转辙机试验方法》 TB /T1433 《铁路信号产品正常环境工作条件》 TB /T2846-1997《铁路地面信号产品振动试验方法》 GB 5171-1991 《小功率电动机通用技术条件》 ★2．3 道岔转辙设备必须通过所在国有关权威机构的认证和质量检测。 ★2．4 道岔转辙设备应采用先进技术和成熟经验，并在一定时期内保持技术的先进性。 2．5本技术规格书为洛张电化武汉铁路局管内道岔转辙设备的基本要求，卖方可以对此提出更为优化、先进的技术方案，且详细阐述其建议能够满足安全、可靠等要求的具体实现措施。 3．技术规格 3．1 转辙设备通用技术条件
★3.1.1 转辙机应在下列环境条件下可靠的工作： —大气压力：不低于74.8kPa（海拔高度不超过2500m）； —周围空气温度：-40－+60℃； —空气相对湿度：不大于90%（25℃）； —周围无引起爆炸危险的有害气体。 ★3.1.2 转辙机在接通电源后应准确动作并符合下列程序： ａ切断原表示接点； ｂ转辙机解锁； ｃ转辙机转换； ｄ转辙机锁闭； ｅ接通表示接点。 快速转辙机和有外锁闭的转辙机ｄ和ｅ条允许同步实现。 ★3.1.3 转辙设备的所有零部件须经检查合格，标准件及外购件必须符合各自的技术条件，方可进行装配。 ★3.1.4 转辙机安装装置应满足如下要求 ●必须保证机车、车辆的安全通过，道岔锁闭后不得因外力影响而改变道 岔位置。 ●转辙机安装装置必须确保道岔的正常转换，并与站场道岔型号相配套。 ●转辙机安装装置的各种动作拉杆及表示连接杆的螺纹牙形均应符合标 准，且具有足够的强度。密贴调整杆的螺母应有防松措施。 ●严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢。 ●转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆及导管等的螺纹部分的内、外 调整余量应不少于10mm。表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm；其余部分的销孔旷量不1m。 ●密贴调整杆动作时，其空动距离应在5mm以上。 ★3.1.5 总体结构： ａ结构上应设有吸收转动惯量和保护电机的装置，该装置应具有大于额