往复升降机操作说明书
往复式升降机维护、维修、保养手册
1前言
1.1 往复式升降机是一种先进而复杂的物料升降输送设备，而且多和其他类型的输送设备一起通过可编程控制器或计算机控制，成为高度机电一体化的物料储运系统。因此应对
所有使用、管理输送机设备的工作人员进行有关机械、电气、计算机等方面的培训和安全
生产教育,严格遵守有关操作规程。
1.2 应由专业人员管理输送设备、启动和停止输送机的运行。
1.3 应根据使用情况制定输送机设备小修、中修、大修计划 并认真详细地填写维修
记录。
1.4 对负责输送机维修保养人员进行专门的培训使之掌握设备结构特点、熟悉设备
性能和控制原理。
1.5 在正常条件下工作的输送机，按本手册进行设备的维修保养在恶劣条件，如高温、
潮湿、粉尘等环境下工作的输送机应进行更加频繁的设备维修保养。
1.6 本手册适用于以下型式的升降机
往复式升降机
一、设备规格
(一)整套系统主要组成部分规格
1、往复式垂直输送机规格：
输送物规格：1200L*1000W*1500H;（含托盘）
垂直输送机规格：1716L*2078W*11685H
垂直输送机产能：1楼至2楼83托盘/小时
垂直输送机速度：10m/min(变频调速)
垂直输送机提升链条：20A
垂直输送机马达：5.5KW格尔减速电机
轿箱内输送机减速电机：1.5KW格尔减速电机；
轿箱内输送滚筒：φ76*1260L
轿箱内输送滚筒传动链条：10A
安全检测:提升链条断落检知装置4套
垂直输送速度为变频调速
框架粉体烤漆
2.滚筒输送机规格：
水平输送机规格：1460L*1430W*2500H
水平输送机减速电机：格尔带刹车减速马达1.5KW
水平输送机速度：8.5m/min(变频调速)
水平输送机传动链条：10A
水平输送机输送滚筒：φ76*1260L
二、安全基准
（一）：运转上的注意
1、安全确认事项：该套输送设备运输物为货物，严禁人员搭载！
2、不要接近装置事项：线体正常使用时，操作者及参观者不可进入出入口护网以内位置，更不可进入垂
直输送机内部！
3、维护：检查或调整时，如带电操作十分危险，故电源必须关闭。并做好醒目的检修标志，以防其他人误操作。
4、测试运转或使装置动作时，作业人员应该彻底的进行手势工作，边喊“安全”、“好”边按开关。
5、线体运行中，各楼层间要互相沟通以选择合适的运行模式。
6、线体运行中，人不能在线体上站立或行走。
7、严禁人从线体上跨过。
（二）：检查上的注意
1、在电源[关闭]后再进行维护和检查，为不使别人误打开[开关]等，应安置[禁止打开电源]或[修理中]等警
告标志。
2、控制箱的门被打开时，主电源并未[切断]，所以在检查开门时应特别注意不要触电。
（三）：整套设备操作上的注意
1、控制箱不得随意打开，更不可随意更改各种参数。
2、非专业人员禁止操作。
3、输送物不要超过设备所允许的最大尺寸及最大负重量。
4、不要用规定以外的栈板输送货物。
5、不要输送规定以外的物品。
6、对重心不稳的物品，在进行安全状态修复后再进行搬送。
7、不要碰可动部分、光电开关、行程开关。
8、运转结束后，必须切断电源。
三、保养检查要领
(一)保养检查项目
全部的零部件须定期保养，除特殊地方外，每个月保养一次，以下是主要零部件的保养检查项目：
1.主链条。加油状态
。过度摩擦变形
。链条的张紧度及运行状态
。锁紧螺母及链条接头固定、防止脱落
2.链轮。链轮的磨损
。链轮与链条啮合状态
3.轨道。轨道的变形
。轨道的磨耗
。轨道上有无障碍物
4.驱动部。链条的啮合
。链条给油状态
。链条的张紧
。轴受油的状态
。马达、减速机发热状态
。固定螺栓松紧
5.机身。机身变形状态
。基础螺栓的松动
6.从动部。主链条的张紧度
。链条的张紧一个月检查一次
链条一直存在松弛状态，它与链轮进入啮合时容易产生卡死现象，故要特别注意。适当的松弛量可以用经验判断，链条无须涨得过紧，只要在头尾链轮处啮合时顺利且无卡死现象即可。
(二)保养程序及注意事项
1.保养程序
每天作业开始及结束时应进行保养和确认工作并设定周期保养，并保存记录，以下为维护和保养项目，按此进行检查
维护和保养表
四、保养程序及注意事项
(一)故障对策
1)故障原因和对策示于下表
（二）故障排除
（三）故障保养
在发故障时，参看资料在进行检查，在查明故障原因时除检查控制箱以外，对外部检出器，马达等也应进行检查。
另外在下列情况时及时关掉主控制电源以避免其他控制开关有损坏。
1.异常发生的操作条件：
1）操作的种类（进行操作时）
2）异常发生前的作业（动作）情况
2.异常情况：
1）异常现像
2）有否再现性
3）有否规化性
3.损伤情况：
异常发生后有否能目测的损伤，指明损伤部分、名称、规格。
4．故障检查情况：
转告贵公司保养内容结果。
五、易损品清单
特别注意事项：当设备在运转时，人手应离链条，链轮及电机处远一点，以防对人生造成伤害。
空气压缩机主要结构说明
空气压缩机主要结构说明 空气压缩机，也就是通常所说到的空压机。空气压缩机是工业现代化的基础产品，常说的电气与自动化里就有全气动的含义；而空气压缩机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备机电引气源装置中的主体，它是将原动（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置，我国的空气压缩机行业的市场规模均为8%以上的增速增长，市场规模扩张迅速。 空气压缩机的主要结构 1、压缩机构部分：气缸，活塞，进排气阀等部件。气缸体和气缸盖上有四个气阀孔，两件两派 2、传动机构部分：由皮带轮，曲轴，连杆，十字头等组成。通过传动机构，由马达传递的旋转运动变为往复直线运动。 3、密封部分：一级和二级气缸密封分别由一组填料组成。密封环和活塞杆通过拉伸弹簧的预紧力和气体压力夹紧和密封。 4、润滑系统系统：传动机构的润滑系统由油泵、过滤器、滤油器和压力表组成。 5、冷却部分：由冷却水管、中间冷却器、后冷却器组成。冷却水从主进水管进入中间冷却器冷却，并且在排出之后，冷却水分别进入第一和第二级气缸的水腔内。 6、减压阀和压力控制系统：减压阀和压力控制系统控制压缩机排气压力在预定的操作范围内进行运转。当储罐中的压力超过规定值时，压缩机停止吸入并使压缩机无负载运行以降低功耗的。减荷阀为平衡时，借阀的启闭控制进气或停止进气，下部有一个小活塞，小活塞腔与电磁阀和过度考虑的减压阀连接。小活塞腔是大气压。当储气罐的压力超过额定值时，压力控制系统运行（电磁阀进气连接），气体进入小活塞腔，推动活塞上压弹簧，关闭阀门，停止进气和压力下降后的压力控制系统。统一操作（电磁阀进气口断开），减压阀自动打开，压缩机进入正常运行状态。 7、安全保护部分：分别由安全阀和电气保护组成。当排出压力超过规定值时，安全阀自动打开。安全阀分为一级或二级安全阀，一级安全阀的开启压力为0.24~0.3Mpa。
往复式压缩机操作规程
-- - 往复式压缩机操作规程 一、启动前的准备和检查 （一）启动前应具备的条件 1、系统流程导通，工艺系统管网流程无误。 2、空负荷试运合格，运转中发现的问题已处理完毕。 3、循环冷却水投用正常，各冷却部位走水畅通，回水排空阀将空气排尽，压力、温度正常(保证压力0.3～0.4MPa(G)，温度≤32℃)，无泄漏。 4、电机已送电。 5、压缩机气量调节系统调试正常。 6、润滑油更换完毕，分析合格。电机轴承箱加油正常，分析合格。 7、压缩机上所有仪表，报警、联锁再一次检查确认，调试完好具备投用条件。 8、安全消防设施齐全、完好，所有安全阀已定压，并投用。 9、环保设施已具备投用条件。 10、操作人员经严格考核已取得上岗证，电修、仪表、钳工已到位。 11、所有仪表安装完毕经检验合格。 （二）压缩机开车前的准备工作 1、清理厂房、现场，保持环境清洁，无影响操作人员工作的因素。 2、全面检查压缩机气体管路及管路上所有阀门均灵活好用，并确认关闭压缩机进出口阀、出口放空阀、去火炬放空阀、高点放空阀、入口阀、各排污总管上各支管阀、管路上高点放空阀、低点排凝阀，全开回路阀。确认安全阀的根部阀打开。
3、全面检查压缩机循环冷却水系统及管路上所有阀门均灵活好用，并依次全开油冷器，粗过滤器和精过滤器进、出口油阀，关闭其它油路阀。确认油箱液位和电机轴承座油位在2／3以上，取样分析样品合格，打开润滑油管路上所有压力表根部阀。 4、开压缩机用工器具及操作记录已准备齐全，操作人员已熟悉开停车操作程序、注意事项及事故处理预案，进入岗位待命。 二、启动 1、检查（1）查看记录，确定压缩机备用，电气设备绝缘合格。通知机电仪相关人员到现场。 （2）检查并全开循环冷却水的总进、回水阀，并检查各冷却水回水是否畅通无阻。 （3）投用氮气密封。 （4）启动油泵(若是冬季开车，油箱油温低于15℃，先启动油箱电加热器，待油温＞15℃，再启动油泵)，调整进油总管压力＞0.3MPa(G)，观察压缩机中体内十字头滑道是否有油。 （5）启动盘车电机，盘车数圈，检查压缩机运动机构是否有卡涩等异常现象。（6）关闭进出口阀，开启回路阀、放空阀，检查确认压缩机处于空负荷状态。（7）将盘车电机油泵停下，将手柄调到开车处，触摸屏调到运行位置。 （8）联系电气压缩机送电。 （9）检查电机启动控制设备及自控仪表。
压缩机操作知识
合格的操作人员应具备的条件： 1、具有责任心和敬业精神； 2、懂得工艺流程、熟悉操作规程； 3、能够了解本岗位各设备的名称、性质和用途，并且能够熟练操作和处理突发事故，做到“四懂”、“三会”； 4、坚守岗位，并能够积极遵守劳动纪律。 “四懂”：懂结构、懂原理、懂性能、懂用途。 “三会”：会作用、会维修、会排除故障。 工艺指标： 2、循环水、循环油的温度和压力： （1）循环水压＞0.08Mpa，上水温度＜32℃。 （2）循环油压0.19~0.29Mpa，循环油温度＜40℃。 3、高压注油器注油量为25~40滴/分。 4、主机电压≤6千伏，电流≤73A，主机温度80~90℃。 5、气柜贮气界限≥400m3。 6、液位：循环油油位1/2~2/3处，高压注油器油位1/2~2/3处。 7、油水分离器：低压每半小时排污一次，高压每小时排污一次。 8、压缩机二段出口压力≤0.95Mpa，五段出口压力≤15.0Mpa， 六段出口压力≤31.4Mpa，每违标一次罚款10元。 9、压缩机各段排污每小时一次，少一次罚款5元；油水阀常开，发现一次罚款10元。 工艺流程： 脱硫（半水煤气）→静电除焦→1进总管→1进阀→1段缸→冷排→油水分离器→2段缸→2出阀→2出总管→去变换； 碳化、精脱硫（碳化气）→气体分离器→3进总管→3进阀→3段缸→冷排→油水分离器→4段缸→冷排→油水分离器→5段缸→冷排→油水分离器→5出阀→5出总管→甲醇（精炼）；精炼（精炼气）→6进总管→6进阀→6段缸→冷排→油水分离器→6出阀→6出总管→合成。 氮氢气压缩机的型号4M8（3A）-36/320各代表什么意思？ 4代表列数，M代表型式，8代表活塞力值，3A代表变换次数，36代表每分钟的打气量，320代表最终排气压力。
往复式压缩机操作规程
往复式压缩机操作规程 一、启动前的准备和检查 （一）启动前应具备的条件 1、系统流程导通，工艺系统管网流程无误。 2、空负荷试运合格，运转中发现的问题已处理完毕。 3、循环冷却水投用正常，各冷却部位走水畅通，回水排空阀将空气排尽，压力、温度正常(保证压力0.3～0.4MPa(G)，温度≤32℃)，无泄漏。 4、电机已送电。 5、压缩机气量调节系统调试正常。 6、润滑油更换完毕，分析合格。电机轴承箱加油正常，分析合格。 7、压缩机上所有仪表，报警、联锁再一次检查确认，调试完好具备投用条件。 8、安全消防设施齐全、完好，所有安全阀已定压，并投用。 9、环保设施已具备投用条件。 10、操作人员经严格考核已取得上岗证，电修、仪表、钳工已到位。 11、所有仪表安装完毕经检验合格。 （二）压缩机开车前的准备工作 1、清理厂房、现场，保持环境清洁，无影响操作人员工作的因素。 2、全面检查压缩机气体管路及管路上所有阀门均灵活好用，并确认关闭压缩机进出口阀、出口放空阀、去火炬放空阀、高点放空阀、入口阀、各排污总管上各支管阀、管路上高点放空阀、低点排凝阀，全开回路阀。确认安全阀的根部阀打开。 3、全面检查压缩机循环冷却水系统及管路上所有阀门均灵活好用，并依次全开油冷器，粗过滤器和精过滤器进、出口油阀，关闭其它油路阀。确认油箱液位和电机轴承座油位在2／3以上，取样分析样品合格，打开润滑油管路上所有压力表根部阀。 4、开压缩机用工器具及操作记录已准备齐全，操作人员已熟悉开停车操作程序、注意事项及事故处理预案，进入岗位待命。
二、启动 1、检查 （1）查看记录，确定压缩机备用，电气设备绝缘合格。通知机电仪相关人员到现场。 （2）检查并全开循环冷却水的总进、回水阀，并检查各冷却水回水是否畅通无阻。 （3）投用氮气密封。 （4）启动油泵(若是冬季开车，油箱油温低于15℃，先启动油箱电加热器，待油温＞15℃，再启动油泵)，调整进油总管压力＞0.3MPa(G)，观察压缩机中体内十字头滑道是否有油。 （5）启动盘车电机，盘车数圈，检查压缩机运动机构是否有卡涩等异常现象。（6）关闭进出口阀，开启回路阀、放空阀，检查确认压缩机处于空负荷状态。（7）将盘车电机油泵停下，将手柄调到开车处，触摸屏调到运行位置。 （8）联系电气压缩机送电。 （9）检查电机启动控制设备及自控仪表。 2、压缩机的启动 （1）压缩机进料 A 、做好准备工作后，证明机器正常无误时，压缩机吸入罐需排水，并确保排尽，即可启动，启动电机在无负荷下运转5分钟，证明其完全正常，方可升压。 B 、现场开压缩机吸入罐出口阀的前后切断阀、主控关放空阀、缓慢开启吸入罐出口阀，将介质引至压缩机进口阀前，缓慢开压机进口阀，对压缩机进行均压。 C 、缓慢关闭回路阀，逐渐升高压力，至出口压力接近额定的工作压力时打开出口阀门，使机器进入正常运转。注意压缩机出口不要超压。 D 、压缩机运转期间应做好操作记录。压缩机进口吸入罐需排水，确保基本无液位，如有大量的水马上报告班长及值班干部。 E 、按正常状态下操作，按规定进行巡回检查，如发现异常，请及时报告，特殊情况下必须紧急停机。
压缩机常见故障处理
一、活塞式压缩机打气量不足 产生原因： 1、吸排气阀漏气 （1）阀座与阀片之间有金属颗粒，因关闭不严引起漏气，影响气量。 （2）新的吸气阀弹簧，初用时刚性太大，引起开启迟缓；弹簧用久后，因疲劳引起开阀不及时，造成漏气。 （3）阀片与阀座磨损不均匀，因而引起密封不严而漏气，影响气量。 （4）吸气阀升起不够，流速加快阻力增大，影响气量。 消除方法： （1）拆检清洗，若吸气阀的阀盖发热，则故障在吸气阀上，否则是在排气阀上。 （2）检查弹簧刚性，或更换合适的弹簧。 （3）用研磨方法加以修理，或更换新的阀片和阀座。 （4）调整升程高度，更换适当的升程限制圈。 2、填料漏气 （1）填料或活塞杆磨损引起漏失。 （2）润滑油供应不足，降低气密性，引起漏失。
消除方法： （1）修理或更换密封圈或活塞杆。 （2）拆检吸、排气阀，发现气阀缺油，应增加润滑油量。 3、气缸与活塞环有故障 （1）气缸磨损（特别是单边磨损）超过最大允许限度，间隙增大，引起漏气，影响打气量。 （2）活塞环因润滑油质量不好，油量不足，缸内温度过高，将形成咬死现象，不但影响气量，而且影响压力。 （3）活塞环磨损，造成间隙大而漏气。 消除方法： （1）用镗削或研磨的方法进行修理，严重时更换新缸套。 （2）取出活塞，清洗活塞环或环槽，更换润滑油，改善净却条件。 （3）更换活塞环。 4、气缸余隙容积过大，降低了吸入量。 消除方法：
调整气缸余隙 二、某级压力升高 产生原因： 1、后一级的吸、排气阀漏气，必然增大前一级的排气压力。 2、活塞环泄漏引起排气量不足。 3、本级吸、排气阀因各种原因产生的泄漏。 消除方法： 1、更换后一级的吸、排气阀。 2、更换活塞环。 3、拆检气阀，并采取相应措施。 三、某级压力降低 产生原因：
往复式压缩机的基本知识及原理
.活塞式压缩机的基本知识及原理 活塞式压缩机的分类： （1）按气缸中心线位置分类 立式压缩机：气缸中心线与地面垂直。 卧式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸只布置在机身一侧。 对置式压缩机：气缸中心线与地面平行，气缸布置在机身两侧。（如果相对列活塞相向运动又称对称平衡式） 角度式压缩机：气缸中心线成一定角度，按气缸排列的所呈现的形状。有分L型、V型、W型和S型。 （2）按气缸达到最终压力所需压级数分类 单级压缩机：气体经过一次压缩到终压。 两级压缩机：气体经过二次压缩到终压。 多级压缩机：气缸经三次以上压缩到终压。 （3）按活塞在气缸内所实现气体循环分类 单作用压缩机：气缸内仅一端进行压缩循环。 双作用压缩机：气缸内两端进行同一级次的压缩循环。 级差式压缩机：气缸内一端或两端进行两个或两个以上的不同级次的压缩循环。 （4）按压缩机具有的列数分类 单列压缩机：气缸配置在机身的一中心线上。 双列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条中心线上。 多列压缩机：气缸配置在机身一侧或两侧的两条以上中线上。 活塞式压缩机工作原理： 当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸内的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。 活塞式压缩机的基本结构 活塞式压缩机基本原理大致相同，具有十字头的活塞式压缩机，主要有机体、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、填料、气阀等组成。 1、机身：主要由中体、曲轴箱、主轴瓦（主轴承）、轴承压盖及连接和密封件等组成。曲轴箱可以是整体铸造加工而成，也可以是分体铸造加工后组装而成。主轴承采用滑动轴承，安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。 2、曲轴：曲轴是活塞式压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。 3、连杆：连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对气体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。 4、十字头：十字头是连接活塞与连杆的零件，它具有导向作用。十字头与活塞杆的连接型式分为螺纹连接、联接器连接、法兰连接等。大中型压缩机多用联接器和法兰连接结构，使用可靠，调整方便，使活塞杆与十字头容易对中，但结构复杂。 5、气缸：气缸主要由缸座、缸体、缸盖三部分组成，低压级多为铸铁气缸，设有冷却水夹层；高压级气缸采用钢件锻制，由缸体两侧中空盖板及缸体上的孔道形成泠却水腔。气缸采用缸套结构，安装在缸体上的缸套座孔中，便于当缸套磨损时维修或更换。气缸设有支承，用于支撑气缸重量和调整气缸水平。 6、活塞：活塞部件是由活塞体、活塞杆、活塞螺母、活塞环、支承环等零件组成，每级活塞体上装有不同数量的活塞环和支承环，用于密封压缩介质和支承活塞重量。活塞环采用铸铁环或填充聚四氟乙烯塑料环；当压力较高时也可以采用铜合金活塞环；支承环采用四氟或直接在活塞体上浇铸轴承合金。 活塞与活塞杆采用螺纹连接，紧固方式有直接紧固法，液压拉伸法，加热活塞杆尾部法等，加热活塞杆尾部使其热胀产生弹性伸长变形，将紧固螺母旋转一定角度拧至规定位置后停止加热，待杆冷却后恢复变形，即实现紧固所需的预紧力。活塞杆为钢件锻制成，经调质处理及表面进行硬化处理，有较高的综合机械性能和耐磨性。活塞体的材料一般为铝合金或铸铁。
尾气压缩机C301检修总结
尾气压缩机C301检修总结 1、综述 聚丙烯回收气压缩机为往复式，介质主要是夹带聚丙烯粉末的丙烯气，尾气压缩机是瑞士布克哈德产4D300B-3Q_1型立式双作用迷宫式往复压缩机，活塞行程300mm ， 4缸3级压缩(第1级配置2个气缸)，共28个气阀，各级入口气阀都配置卸荷执行机构，因此机组可实现50％、75％、100％3种负荷状态下操作。机组是装置开工两年多第一次大检修，主要更换刮油环、迷宫填料、导向轴承、曲轴箱润滑油过滤器和所有吸排气阀。 2、机组检修前状态 2.1级间压力下降 同样的入口压力下，一二级出口压力相比较开工时有明显下降趋势（下降约20%）,可能造成的原因有活塞磨损严重，径向间隙过大，或者活塞杆迷宫式填料环磨损，密封泄漏严重，导致一二级的压缩比发生变化。 2.2级间温度上升 同样在级间换热器冷却水全开的情况下，换热器后温度相比较开工时有明显上升,表现为换热器换热效率下降。 2.3 打气量下降 同样的工况下压缩机回流比之前降低。 3、机组关键数据测量及标准值 3.1气缸上下死点间隙及活塞径向间隙 气阀拆除后，分别从上下气阀孔伸入铅丝后将活塞盘车至上下死点位置，使用游标卡尺测量铅丝厚度测量出上下死点间隙。气缸盖吊出后，进行活塞间隙的测量。方法为：选择活塞的同样部位分别在上下死点测量，分别在东、西、南、北四个方向用塞尺进行测量。 1、2塞尺；3活塞；4气缸；5上下止点 A 活塞直径；a 上止点间隙；b 下止点间隙 图 1活塞径向间隙测量 图 2 气缸间隙测量
表一：检修间隙表 备注：a+b<5.4mm 4、活塞、刮油环、填料拆卸及数据测量 拆解前上部螺母位置距离凸台顶部位置：V1-2mm；V2-0.5；V3-2.8mm；V4-2.2mm。 拆卸步骤如下：①拆除活塞杆与十字头连接。拆除锁片，拔出定位销，松动上部螺母，在用吊链吊起活塞杆的同时松动下部螺母直到脱落，卸掉上部螺母，吊出活塞杆(注意不要对填料、刮油环、导向轴承轴瓦产生碰磨)；②拆除导向轴承盖和弹簧板后可拆除刮油环；③拆除导向轴承顶部环后取出轴瓦；④拆除填料盒，安装专用工具，松开填料盒底部螺栓。 拆除后一段活塞磨损严重，尤其是V3活塞，对应的V3活塞杆填料环磨损严重，凹槽几乎磨平如图3、 4所示；由此可以证明压缩机一、二级出口压力下降是由活塞与填料磨损引起的。V3活塞导向轴承内部发现一块小缺陷，猜测是导向轴承对活塞杆定位不中引起的活塞与填料环磨损，其他活塞不同程度的有轻微磨损，其他导向轴承轴瓦内部也有少许划痕。刮油环完好未发现异常磨损，隔离室存有只有少量油，且运行期间压缩机并未出现跑油现象，这也证明了刮油环完好。 图3 V3活塞导向轴承图4 V3活塞杆填料
往复式压缩机基本知识
培训教案 培训课题: 往复式压缩机基本结构、工作原理、常见故障及注意事项培训日期: 2017年8月培训课时:2课时 课程重点: 讲述往复式压缩机基本结构、工作原理、常见故障及注意事项。 培训目标及要求： 通过培训使全体员工对往复机的结构、工作原理有一定的了解，掌握其常见故障，明确注意事项，真正做到“四懂三会” 授课内容： 一、往复式压缩机的型号、结构及工作原理 1、往复式压缩机型号 2、往复式活塞压缩机的工作过程 往复式活塞压缩机属于于容积型压缩机。靠气缸内作往复运动的活塞改变工作容积压缩气体。气缸内的活塞，通过活塞杆、十字头、连杆与曲轴联接，当曲轴旋转时，活塞在汽缸中作往复运动，活塞与气缸组成的空间容积交替的发生扩大与缩小。当容积扩大时残留在余隙内的气体将膨胀，然后再吸进气体；当容积缩小时则压缩排出气体，以单作用往复式活塞压机（见图）为例，将其工作过程叙述如下：
（1）吸气过程当活塞在气缸内向左运动时，活塞右侧的气缸容积增大，压力下降。当压力降到小于进气管中压力时，则进气管中的气体顶开吸气阀进入气缸，随着活塞向左运动，气体继续进入缸内，直至活塞运动到左死点为止，这个过程称吸气过程。 （2）压缩过程当活塞调转方向向右运动时，活塞右侧的气缸容积开始缩小，开始压缩气体。（由于吸气阀有逆止作用，故气体不能倒回进气管中；同时出口管中的气体压力高于气缸内的气体压力，缸内的气体也无法从排气阀排到出口管中；而出口管中气体又因排气阀有逆止作用，也不能流回缸内。）此时气缸内气体分子保持恒定，只因活塞继续向右运动，继续缩小了气体容积，使气体的压力升高，这个过程叫做压缩过程。 （3）排气过程随着活塞右移压缩气体、气体的压力逐渐升高，当缸内气体压力大于出口管中压力时，缸内气体便顶开排气阀而进人排气管中，直至活塞到右死点后缸内压力与排气管压力平衡为止。这叫做排气过程。 （4）膨胀过程排气过程终了，因为有余隙存在，有部分被压缩的气体残留在余隙之内，当活塞从右死点开始调向向左运动时，余隙内残存的气体压力大于进气管中气体压力，吸气阀不能打开，直到活塞离开死点一段距离，残留在余隙中的高压气体膨胀，压力下降到小于进气管中的气体压力时，吸气阀才打开，开始进气。所以吸气过程不是在死点开始，而是滞后一段时间。这个吸气过程开始之前，余隙残存气体占有气缸容积的过程称膨胀过程。 4、往复式压缩机的结构 往复式活塞压缩机由机座、中间接筒、曲轴、连杆、十字头、活塞杆、活塞、填料箱、气阀、飞轮、冷却和调节控制系统及附属管线等组成。如图
压缩机题库
气柜、煤锁气压缩机题库 一、填空题（共60题） ※1、油系统酸洗包括：（脱脂）（酸洗）（中和）（钝化）。 ※2、阀门是管道附件之一、用来控制管道中介质的（流量）（压力）、和（流动方向）。 ※3、煤锁气压缩机油泵的类型为：（齿轮泵）。 ▲4、煤锁气压缩机用油型号为（L-DAB150） ※5、煤锁气压缩机型号6M40-366/40，其中366代表（打气量） ▲6、煤锁气压缩机正常供油温度为（25-35℃） ▲7、煤锁气压缩机供油压力报警值为（0.25Mpa）联锁值为（0.2Mpa）※8、润滑油的五定（定点）（定时）（定质）（定量）和（定期）。※9、煤锁气压缩机的列数和级数分别为（六列五级） ▲10、润滑油油箱电加热器自启条件为油箱温度（≤10℃），自停条件为（≥30℃） ▲11、各级安全阀起跳压力分别为一级（0.24Mpa）二级（0.47Mpa）三级（1.05Mpa）四级（2.20Mpa）五级（4.40Mpa），集油器安全阀起跳压力为（0.7Mpa） ※12、气阀主要由（阀座）（弹簧）（阀片）和（升程限制器）四部分组成 ※13、往复式压缩机由（传动机构）（工作机构）（机体和辅助机构）四部分组成 ※14、活塞式压缩机的主要零部件有（气缸）（活塞组）（气阀）（运
动机构组）（密封）和（活塞环）。 ※15、往复式压缩机易损部件有（活塞环）、（填料）和（气阀）三部分 ※16、按升降方式不同，气柜可分为（直立式）和（旋转式）两种。※17、直立式低压湿式气柜由水槽，(钟罩)(塔节)水封（顶架）（导轨立柱）(导轨) ，配重及防真空装置等组成。 ▲18、我厂压缩机一二三四五级排气压力分别为（0.23MPa）（0.46MPa）（0.99MPa）（2.04MPa）（4.09MPa） ※19、活塞通过（活塞杆）由传动部分驱动，活塞上设有（活塞环）以密封活塞与气缸的间隙。 ※20、润滑油使用前,应进行三级过滤,(从油桶到油箱)、(从油箱到油壶)、(从油壶到注油点)。 ※21、压缩比是指出口压力与（进口压力）之比。 ※22、往复式压缩机流量调节采用（旁路调节）、(气动卸荷调节) 两种.我厂煤锁气压缩机采用（旁路）调节。 ※23、润滑油对轴承起:（润滑）（冷却）和（清洗）作用. ※24、系统管道试压采用的介质是（水）。 ※25、压缩机在单机试车前。轴瓦必须要进行（油洗）。 ※26、往复机切换时操作要（平稳）以（流量波动不大）为操作原则。▲27、煤锁气压缩机型号（6M40-366/40） ※28、润滑油箱容积为（3.4m3） ▲29、煤锁气压缩机供油压力为（0.35-0.45Mpa）
压缩机学习资料
合成氨二厂压缩岗位转正考试复习题 1、我厂压缩岗位采用的是什么机型？其中的主要技术参数有哪些？答：（1）有半水煤气压缩机（低压机），型号：J4M50C 主机：功率：2900kw 转速：300r/min 电压：10000V 一级吸入气量：20010Nm3/h （2）脱碳气压缩机（高压机），型号：4M50-23/16-230 主机：功率：2500kw 转速：300r/min 电压：10000V 一级吸入气量：20304Nm3/h 2、请画出半水煤气压缩机（低压机）、脱碳气压缩机（高压机）工艺方块流程图？ 答：....... 3、请说出压缩机主要运动机构部件及作用？ 答：压缩机主要运动机构部件有：主（曲）轴、连杆、十字头、活塞杆、活塞、气缸、主（曲）轴箱、中体。 电机转子固定在主（曲）轴的侧面，由主（曲）轴箱支承着、主(曲)轴与电机转子同步转动，带动连杆推动十字头作平行往复运动。压缩缸内气体,中体设有上、下滑道、确定了十字头运动。 4、氨厂各压缩岗位主要工艺指标有哪些？ 答：....... 5、气缸水夹套有何作用？为何水夹套冷却水要下进上出？ 答：气缸水夹套作用：①、及时带走气体压缩过程传给缸壁的热量，稳定缸壁工作温度。②、减少吸气预热作用，增强打气能力。③、稳
定气阀工作温度。④、降低润滑油焦化率。 通常水夹套冷却水下进上出能保证夹套空间全部充水，不留死角。可避免缸壁等部位局部过热。 6、阐述活塞式工作原理及气体压缩规律。 1、气缸 2、活塞杆 3、活塞 4、水夹套 5、出口阀 6、进口阀 吸气过程：活塞左移，活塞右边气缸隙气体体积膨胀，压力降低，当压力低于气阀前压力时，气阀片被顶开，进气管气体冲入气缸。直至活塞移到左止点，气缸内充满着与进气管压力一样的气体。 压缩过程：活塞向右移，气缸右边气体开始缩小。吸气阀片重新闭合，阻止缸内气体倒流入进气管。如此，缸内气体气压逐渐升高。 排气过程：当缸内气体压力高于排气阀后气体压力时，排气阀顶开，活塞将缸内气体排到排气管中。 7、缸内余隙有何作用？余隙太大行吗？怎么调节隙量？ 答：缸内余隙作用：①、避免活塞与缸头的机械碰撞。②、余隙气体膨胀有助于气阀动作平稳。③、避免少量带液而产生液击。④、减轻
离心压缩机基础知识
离心压缩机基础知识 分类 （1）按轴的型式分：单轴多级式，一根轴上串联几个叶轮；双轴四级式，四个叶轮分别悬臂地装在两个小齿轮的两端，旋转靠电机通过大齿轮驱动小齿轮。 （2）按气缸的型式分：水平剖分式和垂直剖分式。 （3）按压缩介质分类：空气压缩机、氮气压缩机、氧气压缩机等。 特点与应用 ? 优点 由于是连续旋转式机械，可以大大地提高进入其中的工质量，提高功率。所以，离心式压缩机的第一个特点是：功率大。 由于工质量可以提高，必然导致叶片转速的提高，所以第二个特点是高速性。 无往复运动部件，动平衡特性好，振动小，基础要求简单； 易损部件少，故障少、工作可靠、寿命长； 机组单位功的重量、体积及安装面积小； 机组的运行自动化程度高，调节范围广，且可连续无级调节； 在多级压缩机中容易实现一机多种蒸发温度；
润滑油与介质基本上不接触，从而提高了冷凝器及蒸发器的传热性能；对大型压缩机，可由蒸气动力机或燃气动力机直接带动，能源使用经济合理； ? 缺点 单机容量不能太小，否则会使气流流道太窄，影响流动效率； 因依靠速度能转化成压力能，速度又受到材料强度等因素的限制，故压缩机每级的压力比不大，在压力比较高时，需采用多级压缩； 特别情况下，机器会发生喘振而不能正常工作； 离心压缩机的工作原理分析 ? 常用名词解释 （1）级：每一级叶轮和与之相应配合的固定元件（如扩压器等）构成一个基本的单元，叫一个级。 （2）段：以中间冷却器隔开级的单元，叫段。这样以冷却器的多少可以将压缩机分成很多段。一段可以包括很多级。也可仅有一个级。（4）进气状态：一般指进口处气体当时的温度、压力。 （7）表压（G）：以当地大气为基准所计量的压强。 （8）绝压（A）：以完全真空为基准所计量的压强。 （9）真空度：与当地大气负差值。 （10）压比：出口压力与进口压力的比值。 性能参数
压缩机知识问答
离心式透平压缩机部分 1．压缩机段间分离罐的作用是什么？ 答：将气体中的工艺冷凝液分离出来，避免其进入压缩机对叶片造成损害，避免水份对工艺系统触媒造成损害。 2.压缩机段间冷却器的作用是什么？ 答：冷却压缩机各段入口气体温度，最大限度地提高压缩机效率。3．排汽冷凝器的作用是什么？ 答：作用有两点：在汽轮机排放口建立并保持真空高度，以增大蒸汽的可用焓量，从而提高汽轮机的输出功率和热效率；回收排放汽的冷凝水，作为锅炉给水。 4．为什么要设置段间放空阀? 答:设置段间放空阀的目的,是为了在开停车时,加压和卸压使用。加压时缓慢增加高压缸的流量,卸压时放掉低压的气体,防止紧急停车或开车升速升压时,低压缸喘振。 5．透平转速变化带来的调节过程有哪些？ 答：正常运行中，透平的转速发生了变化，说明瞬间透平和压缩机的功率出现了不匹配现象，此时505E 电仪调速器会做出反应，对转速进行调节。首先505E 电仪调速器将实际转速与转速基准进行比较，得出偏差后将偏差进行PID运算，最后分别送出一个变化过的4 - 20mA的标准信号给高、低压电液转换器，从而改变高、低压二次油的油压信号；然后通过二次油油压的变化开大或关小高、低压调节阀，使进入透平的蒸汽量和透平内部蒸汽的分配发生变化，从而使透平的功率重新与压缩机相匹配，透平的转速重新回到设定值。透平转速变化带来的调节，使高、低压阀的调节方向相同。转速下降，高、低压阀同时开大；转速上升，高、低压阀同时关小。 6．压缩机轴向推力是怎样产生的？如何平衡？ 答：压缩机的轴向推力是由于每个叶轮两边受气体压力不一样而产生的，轴向力方向指向进气端。平衡轴向推力方法可采用叶轮背靠背的排列方式，或在高压叶轮外侧装平衡盘，用来平衡轴向推力的大部分，以减轻止推轴承的负荷，推力盘则把剩余的轴向力作用止推轴承工作面上。 7．油品分析的主要指标有哪些？ 答：有粘度、凝固点、闪点、水份、机械杂质、破乳化时间、酸值。8．何为压缩比？ 答：压缩机各级出口压力与进口压力之比叫压缩比，计算压缩比要用绝对压力，即表压加一个大气压。压缩比的大小受经济性和材料许可的制约。压缩比过小，要增加段数才能达到同样高的压力。压缩比过
空调压缩机的种类、作用和原理
汽车空调的核心部件是空调的压缩机，它负责将低压的气态制冷剂吸入，加压为高压的气态制冷剂排出，为制冷剂的循环流动提供动力。因为正是制冷剂的循环流动过程中，在发动机舱内，制冷剂由气态变为液态，这个过程中制冷剂要放出热量；而在车内，制冷剂由液态变为气态，这个过程中制冷剂吸收热量，从而降低车内的温度。 在空调压缩机的发展过程中，曾经有过多种形式的压缩机，主要有曲轴连杆式压缩机、轴向活塞式、叶片式、涡旋式等。通过本站对各种压缩机结构和原理的介绍，会发现压缩机的发展是向着积体更小（利于在车内安装）、效率更高（降低开空调时动力损失，也即意味着降低了发动机的油耗）、低振低噪！ 1 曲轴连杆式压缩机 曲柄连杆式空调压缩机图 曲柄连杆式压缩机结构与发动机曲柄连杆机构基本相同，曲轴旋转时，通过连杆带动活塞往复运动，由气缸内壁、缸盖和活塞顶面构成的工作容积便会发生周期性变化，从而在制冷系统中起到压缩和输送制冷剂的作用。
在缸盖上部设有两个单向阀片，活塞下行时，活塞顶部的空腔增大，进气阀片打开，将低压制冷剂吸入；当活塞上行时，活塞顶部空间减小，排气阀片打开，制冷剂被加压后排出。 曲轴连杆式压缩机是第1代压缩机，它应用比较广泛，制造技术成熟，结构简单，而且对加工材料和加工工艺要求较低，造价比较低。适应性强，能适应广阔的压力范围和制冷量要求，可维修性强。 曲轴连杆式压缩机主要缺点有三点：一是压缩机体积大而重；二是因为只有一个或两个活塞，排气另一个是排气不连续，排气气流易波动，且工作时有较大的振动；第三个无法适用于高速；所在在小型汽车中很少应用曲轴连杆式压缩机。目前大多应用在客车和卡车的大排量空调系统中。 2 轴向活塞压缩机 轴向活塞式压缩机可以称为第2代压缩机，常见的有摇板式和斜板式两种压缩机这是汽车空调压缩机中的主流产品。这两种压缩机的气缸均以主轴为中心布置，活塞运动方向与压缩机的主轴平行。如下图所示，这也正是称为轴向活塞式压缩机的原因
往复式压缩机题库
1、说出本车间往复式压缩机的型号、电机功率、打气量？ 答：一期：4M20、1250KW、75Nm3/min 二期：6M50、3400KW、280Nm3/min 2、往复式压缩机的工作原理? 答：活塞在气缸中作往复运动来减少容积，使气体分子相互接近，提高气体压力 3、影响压缩机打气量的主要因素有哪些？ 答：余隙容积、泄露损失、进口活门阻力、吸入气体温度、吸入压力 4、压缩机打气量是什么？ 答：单位时间内，压缩机在一段吸入条件下吸入气体的体积量。 5、压缩岗位正常操作要点？ 答：稳定各段温度和压力 输气量的调节 防止抽负压和带液 注意异常响声和保证良好润滑 加强巡检 6、活门由哪几部分组成 答：活门座、阀片、升高限制器、弹簧、垫子 7、润滑油的作用是什么？ 答：润滑、减少摩擦、冷却机件、密封 8、压缩机各段为什么都设置油水分离器？ 答：经过压缩的气体带有少量油水和杂质，它不但会降低润滑油的润滑作用，甚至导致造成对摩擦表明的磨损，因此不允许将上一段气缸用过的油水随气体带入下段气缸中，为此需要将气体中的油水分离掉 9、如何提高压缩机的生产能力？ 答：提高进口压力 降低进口温度 定期清洗气缸冷却水套 消除泄漏 定期更换活门活塞环减少内漏 10、曲轴箱有敲击声的原因有哪些 答：轴瓦松动或磨损 曲轴磨损 十字头与滑道间隙大 平衡铁松动 转动部件损坏 11、气缸有敲击声的原因有哪些？如何处理？ 答：活门阀片带入气缸，紧急停车处理 活塞或活塞杆螺帽松动，停车处理 活塞环断裂，停机更换活塞环 气缸余隙过小，停机调整余隙 活门没压紧，压紧活门 12、压缩机打气量不足的原因？ 答：进气温度高
压缩机打气量低原因分析及处理措施
离心式空气压缩机打气量低的原因及处理措施 离心式空气压缩机是透平压缩机的一种，主要用于空气压缩，提高空气压力，达到工艺需要。原理就是气体通过吸气室进入叶轮中心，并随叶轮高速旋转，气体在离心力和叶轮中的扩压流动的作用下被甩出叶轮，同时得到压强和速度都被提高的气体，进入扩压器，将气体的动能进一步转变为势能，即进一步提高气体的压强。高压气体自扩压器出来后通过弯道和回流器进入下一级进行同上的压缩。最后高压气体自最后一级扩压器出来进入蜗壳进一步扩压后排出机外。离心式压缩过程主要构造由叶轮、扩压器、中间冷却器、除湿器等组成。 在很多企业中，往往由于压缩机打气量低于标准值而制约了生产的稳定高效进行。例如硝酸生产中，压缩机打气量的大小直接影响硝酸产量。根据硝酸反应方程式4NH3＋5O2＝4NO＋6H2O 2NO＋O2＝2NO2 3NO2＋H2O＝2HNO3＋NO 我们可以知道空气量每提高1m3硝酸产量可增加1.41Kg。对于压缩机打气量低我们进行了详细的考察及分析总结，主要有以下几个方面： 一、入口气体温度高 离心式空气压缩机吸入气体一般直接从大气中获取，因此空气温度随大气温度不断变化，根据理想气体状态方程PV=nRT可以知道，气体温度越高，密度越小，在压缩时很不容易压缩，直接导致压缩机压力降低，打气量降低。尤其在夏季，大气温度高达40℃，这时的压缩机压力直线下降，有的生产企业不得不降低负荷，底线生产。下图为一生产企业全年压缩机温度与压力变化趋势： 图1 某企业全年压缩机温度与压力变化趋势 从图1中我们明显看出在夏季时，压缩机打气量及压力都处于较低水平，严重影响了生产的稳定进行。对于吸入口气体温度高时如何提高压缩机负荷，我们进行过专门的调查研究，现在各生产企业普遍采用的是在吸入口处安装空气冷却器，主要可以采用翅片管式冷却器，其翅片管的基管材质可以是碳钢、不锈钢等。其散热管具有热阻小（无接触热阻）、传热性能好、强度高、阻力小、不易结垢等特点。冷却效果较好。由于我国一年当中温度变化较大，各生产企业都应该有针对性的安装空气冷却器。不过值得注意的是：当夏季时，由于冷却器冷却作用，造成空气湿度增大，因此生产企业要注意空气的除湿工作。 二、中冷器结垢、堵塞
压缩机结构介绍
压缩机结构介绍 一、压缩机分类 压缩机按结构形式的不同分类如下： 按其原理可分为： 往复式（活塞式）压缩机、回转式（旋转式）压缩机（涡轮式、水环式、透平）压缩机，轴流式压缩机，喷射式压缩机及螺杆压缩机等各种型式，其中应用最为广泛的是往复式（活塞式）压缩机。 活塞式压缩机怎样分类？ 活塞式压缩机分类的方法很多，名称也各不相同，通常有如下几种分类方法：（一）按压缩机的气缸位置（气缸中心线）可分为： （1）卧式压缩机，气缸均为横卧的（气缸中心线成水平方向）。 （2）立式压缩机气缸均为竖立布置的（直立压缩机）。 （3）角式压缩机，气缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。 （二）按压缩机气缸段数（级数）可分为： （1）单段压缩机（单级）：气体在气缸内进行一次压缩。 （2）双段压缩机（两级）：气体在气缸内进行两次压缩。 （3）多段压缩机（多级）：气体在气缸内进行多次压缩。 （三）按气缸的排列方法可分为： （1）串联式压缩机：几个气缸依次排列于同一根轴上的多段压缩机，又称单列压缩机。 （2）并列式压缩机：几个气缸平行排列于数根轴上的多级压缩机，又称双列压缩机或多列压缩机。 （3）复式压缩机：由串联和并联式共同组成多段压缩机。 （4）对称平衡式压缩机：气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180度的曲轴两侧，布置成H型，其惯性力基本能平衡。（大型压缩机都朝这方向发展）。 （四）按活塞的压缩动作可分为： （1）单作用压缩机：气体只在活塞的一侧进行压缩又称单动压缩机。 （2）双作用压缩机：气体在活塞的两侧均能进行压缩又称复动或多动压缩机。（3）多缸单作用压缩机：利用活塞的一面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。
压缩机结构及工作原理
压缩机结构及工作原理 1.压缩机的种类 （1）容积型压缩机：用机械的方法使密闭容器的容积变小,使气体压缩而增加其压力的机器。 它有两种结构型式：往复活塞式(简称活塞式)和回转式 （2）速度型压缩机：用机械的方法使流动的气体获得很高的流速，然后在扩张的通道内使气体流速减小，使气体的动能转化为压力能，从而达到提高气体压力的目的，这种机器称为速度型压缩机。属于这一类的有离心式制冷压缩机。 这种压缩机工作时，气体在高速旋转的叶轮推动下，不但获得了很高的速度，并且在离心力的作用下，沿着叶轮半径方向被甩出，然后进入截面积逐渐扩大的扩压，在那里气体的速度逐渐下降而压力则随之提高。 压缩机种类图： 2.压缩机的分类 (1)按工作蒸发温度范围分类单级制冷压缩机一般可按其工作蒸发温度的范围分为高温、中温和低温压缩机三种，但在具体蒸发温度区域的划分上并不统一。下面列举一种著名压缩机的大致工作蒸发温度的分类范围。 高温制冷压缩机(-10~0)℃ 中温制冷压缩机(-15~0)℃ 低温制冷压缩机(-40~-15)℃ (2)按制冷量的大小分类： 大型≥550kW 中型（25~550）kW 小型≤25kW (3)按密封结构形式分类
制冷系统中的制冷剂是不允许泄漏的，这意味着系统中凡与制冷剂接触的每个部件都应是对外界密封的。根据制冷压缩机所采取的防泄漏方式和结构，可有三种不同的基本压缩机形式。 开启式压缩机 半封闭式压缩机 全封闭式压缩机 活塞式制冷压缩机 1.机体：它是压缩机的机身，用来安装和支承其他零部件以及容纳润滑油。 2.传动机构：压缩机借助该机构传递动作，对气体作功，它包括曲轴、连杆、活塞等。 3.配气机构：它是保证压缩机实现吸气、压缩、排气过程的配气部件，它包括吸、排气阀片，阀板和气阀弹簧等。 4.润滑油系统：它是对压缩机各传动摩擦偶合件进行润滑的输油系统，它包括油泵、油过滤器和油压调节部件等。 5.卸载装置：它是对压缩机气缸进行卸裁、调节冷量、便于启动的传动机构，它包括卸载油缸、油括塞、推杆和顶针、转环等零件。 6.轴封装置：在开启式压缩机中，轴封装置用来密封曲轴穿出机体处的间隙，防止泄漏，它包括托板、弹簧、橡胶圈和石墨环等。 开启式制冷压缩机 半封闭式制冷压缩机 全封闭式制冷压缩机 回转式制冷压缩机 回转式压缩机发展很快，特别在高效化、小型化、轻量化方面。常用的回转式压缩机有螺杆式、滚动活塞式（滚动转子式）、滑片式和涡旋式四种。 螺杆式制冷压缩机
往复式压缩机试车方案
富氮气压缩机单机试车方案 目录 1试车条件 (2) 2压缩机单体试车方案 (3) 2.1单体试车准备工作 (3) 2.2润滑油系统试车方案 (4) 2.3冷却水系统试车方案 (5) 2.4电机单试方案 (6) 3压缩机空负荷试车方案 (6) 4压缩机及管道吹扫方案 (7) 5.压缩机空气负荷试车方案 (10) 6压缩机工艺气负荷试车方案 (12)
富氮气压缩机单机试车方案 （一）试车条件 1.1试车前必须成立试车小组，试车人员必须经学习，熟悉试车方案和操作法，明确责任，确保正确操作。 1.2试车必须遵照《试车方案》、《操作规程》和相应的规范进行指挥和操作，严防多头领导，越级指挥，违章操作，以防事故发生。1.3试车前，试车范围的工程必须是按照设计内容和有关规范的质量标准已全部完成，并提供下列资料和文件： （1）各种产品合格证 （2）施工记录和检验合格文件 （3）隐蔽工程记录 （4）焊接检验报告 （5）润滑油系统清洗合格记录 （6）安全阀调试合格证书 （7）电气、仪表调校合格记录 1.4 试车用油、动力、仪表空气、冷却水必须保证。 1.5 测试用仪表、工具准确到位，记录表格必须齐备。 1.6 安装单位的保修人员、工程管理人员应明确职责，准确到位。 1.7 试车时，指定专人进行测试和定时填写试车记录。 1.8 试车应设专区和警戒线。
1.9 试车前，参与试车的单位和主要成员应对试车方案签字确认。1.10 安全工作要做到以下几点： （1）试车必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，切实做好各项安全措施。 （2）试车人员要严格听从总负责人指挥，试车前要进行安全交底，严格按分工行事，不准自以为是、自作主张。 （3）试车中必须动火时，除应办理动火手续外，车间安全员必须自始至终进行现场监督，确保绝对安全。 （4）试车前一定要确认机器、设备、材料、阀门、仪表及电气设备的合格证是否齐全、有效。 （5）系统的盲板位置应有系统图。 （6）机器的转动部位必须有安全罩，严禁头、手冒险伸入转动空间，以防意外。 （7）试车过程中的安全、消防、防毒、防爆及急救设施应准备到位。（8）专区的设置和安全保卫工作由保卫部门负责。 （二）富氮气压缩机单体试车方案 2.1单体试车前的准备 2.1.1试车前与机组有关的土建工程均已竣工，二次灌浆已达到设计要求的强度。 2.1.2压缩机的全体附属设备、管道均已按要求的质量标准安装完毕。 2.1.3本机组有关的电气工程均已安装完毕，并按照电气规程实验合格，车间照明具备送电条件。
影响压缩机有效打气量的因素
影响压缩机有效打气量的因素 影响压缩机有效打气量的因素浅析 氮氢气压缩机是化肥生产中必不可少的关键设备之一。在合成氨的生产过程中，原料气的净化和氨的合成必须在一定的压力下才能进行。所以需要用压缩机将原料气逐级压缩至各部分生产需要的压力(如0.8MPa 变换、碳化，2.7MPa 脱碳，12MPa 原料气精制、32MPa 氨合成等) ，可以说压缩机是化工生产的心脏。 氮氢气压缩机型式多种多样，有速度式压缩机，也有容积式压缩机，速度型压缩机是靠气体在高速旋转叶轮的作用下，得到巨大的动能，然后在扩压器中急剧减速，使气体的动能转变为压力能；容积型压缩机则是靠在气缸内作往复或回转运动的活塞，使压缩机气缸中的气体体积缩小，单位体积内气体分子的密度增加而提高气体压力，中小型合成氨厂大多数使用的是容积式压缩机。 氮氢气压缩机的选型必须根据工艺流程、生产能力的大小进行，其配置是否合理直接影响到生产效率和动力消耗，然而有一些化肥厂压缩机的选型和配置是合理的，但是其实际生产能力与压缩机铭牌打气量相差甚远，原因何在？通过对近十家小型氮肥厂生产的总结，结论如下： 一. 影响压缩机有效打气量的原因： 1. 压缩机一段入口压力较低； 2. 压缩机一段入口气体温度较高； 3. 压缩机一段入口半水煤气气体成分较差； 4. 余隙容积调整是否合理； 5. 压缩机泄漏较严重； 6. 压缩机配管设置对功耗的影响。 7. 压缩机有效运行时间的影响。 二. 原因的分析及解决办法 1. 压缩机一段入口气体压力较低 脱硫工段选用的罗茨鼓风机升压偏低、脱硫系统阻力较大、压缩机的一段入口设置焦碳油过滤器等，为此，有条件时更换脱硫工段罗茨鼓风机，在半水煤气进罗茨鼓风机前设置电除油器，提前清除气体中的焦油和灰尘，重点解决脱硫系统的阻力问题，保证压缩机的一段入口压力。这样既可节省大量动力消耗，又能提高压缩机的效率。