猴车安装

井下猴车安装施工方案

一、工程概况：

二、施工准备：

我们认真的研究了巷现场及工程图纸，结合我项目部施工条件，同时结合施工经验及先进的施工装备和技术力量，采用专业工种，固定工序，减少辅助及循环时间。做好施工组织设计文件，安全技术措施，安全协议等各项资料的审批工作。组织各有关人员认真学习培训，做到持证上岗，熟悉自己的工作内容，熟悉安全操作规程。组织设备进场，做好设备验收工作。工程施工前应具备设计和设备的技术文件，有充分准备，作出合理安排。设备就位前，应按施工图和有关建筑物的轴线或边缘线及标高线，划定安装的基准线。互相有连接、衔接或排列关系的设备，应划共同的安装基准线。设备定位基准的面、线或点对安装基准线的平面位置和标高的允许偏差应符合规定。设备找正、调平的定位基准面、线或点确定后，设备的找正、调平均应在给定的测量位置上进行检验，复验时不得改变原来测量的位置。

三、施工方法：

1. 托架、横梁制作与安装

在猴车安装前要先安装托架、横梁，根据设计图纸制作相应施工方案。

δ12mm钢板用于制作横梁托架（牛腿），将横梁焊接在托架上，焊接长度最少为100mm，猴车横梁距井筒底板高度为2.4m，以560井底平巷井壁一侧的腰线为依据，画出腰线的平行线作为横梁底面的轴线，用水平管找出井壁另一侧的轴线，画出并确定托架正确位置，然

后用制作好的模具号锚杆眼，打锚杆眼并安装锚杆后固定托架（锚杆为M20*1000mm），安装托架时要保证与横梁焊接的板面水平。托架具体做法见图03。

由于巷道高度不一致，为保证乘坐高度锚杆固定的许多地方需增加辅助钢板80*100*12mm,找平托架及横梁，数量1000块，横梁长度按各相应位置所需长度截取，安装时，钢梁的底面应平行于巷道斜坡的水平腰线，其水平高度误差不得超过±10mm，横梁与腰线保持垂直，与巷道中心线90°的误差不得超过0.5°，其中有部分钢梁下料长度不够（因为每根工字钢的长度为10米）需要错缝焊接。放线、打锚杆、安装牛腿、安装钢梁均需要搭设脚手架，脚手架板面保持水平。

机头、机尾及进入皮带巷处的4处三岔口宽度较大，巷道宽度为6m至8m，安装横梁时横梁间距调整为4m到5m,以保证横梁的稳定性。

驱动机架横梁、机尾架梁、重锤吊梁不允许采用锚杆安装方式，均须凿梁窝安装横梁。机头大梁2根（凿梁窝4个，尺寸见图纸）与机尾处横梁17根（凿梁窝34个，其中导轨架梁梁窝26个,重锤及张紧小绞车梁窝8个,尺寸见图纸）以保证横梁的稳定性。

横梁安装技术要求：机头机尾横梁标高尺寸偏差不得大于10㎜。托轮横梁标高尺寸偏差不得大于±15㎜。全部横梁水平度不大于3/1000。

机头处至皮带巷长度300m，有两处交叉口及两处转弯，横梁间距具体尺寸见图纸。

打托架锚杆时用空压机和压风管道，空压机型号：SA120A，电机功率120KW，压风管道从井口接入井下平巷200m处，长度800m。井下平巷至560平巷到皮带巷长度约300m，2"钢管连接保证用风（每

50m加一个三通接风管），中途转弯处加3个软管连接,至皮带巷后用风由矿方提供。

2、根据矿建单位设计图纸，安装驱动机架横梁、机尾导轨架梁、重锤吊梁等全部采用人工就位，就位后调整垫铁进行找正，找正好进行二次灌浆，二次灌浆用的混凝土强度要比巷道的混凝土强度高一级图纸要求为425#砼。机头驱动装置及机尾尾轮用倒链加人工配合的方式就位。

3、所有材料用井口房内绞车运输到井下，托架、横梁所有加工件进行除锈刷漆，刷红丹漆防锈漆和调和漆各两遍。

4、架空乘人装置安装的技术要求：

电动机、联轴器、减速器安装时，其相连接主轴的同轴度偏差不得大于0.5㎜。联轴器两端的同轴度公差不大于0.1㎜，联轴器两端面将梅花型弹性压紧。制动闸瓦与制动轮之间的间隙不大于2.5㎜，制动状态下最小接触面积不小于60%。驱动轮，迂回轮纵横向中心线对设计中心线的偏移不大于2㎜，绳槽中心线必须与出入侧牵引索的中心线吻合，偏移不得大于牵引索直径的1/20，偏斜不得大于1/1000，驱动轮的水平度二号垂直度不大于0.3/1000。迂回轮两侧导轨的安装中心线直线度不大于1/1000，平行度偏差不大于0.5/1000，高度差不大于±3㎜。安装后，全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽的顶面高度差不大于2㎜。安装后，全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽的中心线应在统一直线上，其直线度偏差不大于2㎜。钢丝绳的接头编结长度为钢丝绳直径的1000倍，本工程猴车钢丝绳为ø24mm，编结长度为48m，安全系数不小于6，编接后的接头一般为不变径接头，接头后的绳径不大于原绳径的10%。钢丝绳安装

完后应先空转72小时，以消除钢丝绳的内应力，使其扭力基本平衡后，才能安装抱索器。

5、敷设钢丝绳、安装压绳轮：

利用井口房绞车将所需敷设的钢丝绳放入井下，用人工拖到560井底平巷所需位置（2400m),敷设完毕后把钢丝绳等径搭接。再安装张紧装置和压绳轮。安装完乘人器，根据随机文件要求进行空负荷和负荷试运转，并做好试运转记录。钢丝绳的接头编结长度为钢丝绳长度的1000倍，本工程猴车所用钢丝绳为ø24mm，编结长度为24m，安全系数不小于6，编结后的接头一般为不变径接头，接头后的绳径不大于原绳径的10%。钢丝绳安装完毕后空转72小时，消除钢丝绳内应力，使其扭力基本平衡，再安装抱索器。

6、拉紧装置安装：

尾部游轮的绳槽中心线必须与出、入侧牵引索的中心线吻合，偏移不得大于牵引索直径的1/20，偏斜不得大于2/1000。拉紧索导向轮的绳槽中心线必须与出、入侧拉紧索的中心线吻合，偏移不得大于拉紧索直径的1/20，偏斜不得大于1/1000。重锤上的导向块与导轨之间的空间尺寸和配重必须符合设计要求，配重块排列整齐，平稳。重锤支架中线线与设计中心线沿拉紧方向允许偏差5mm；重锤垂直拉紧方向允许偏差2mm；沿托架梁与拉紧方向中心线平行距离允许偏差-2～+10。托梁支持导轨接触面的垂直度允许偏差1mm；沿拉紧方向导轨中心线与设计中线的重合度允许偏差2mm；导轨的垂直度允许偏差3mm。

7、电气安装：