人力资源管理ppt课件

相当复杂，在管理方面越来越彰显 出它的力不从心。
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通用中期的发展模式
兼并收购，不断扩张——1925 年收购沃豪 、1929 年欧宝正式加入通用汽车大家庭、 1986 收购莲 花公司等，通用继续发扬了早期的光荣传统
不断推陈出新吸纳新的技术——1923 年乙基汽油 的使用掀起了开发高效高压发动机的浪潮 、1923 年别克推出的四轮刹车成为了安全创新的另一个 里程碑 、1924 年Duco漆掀起了另一次设计和生产 方面的革命大大缩短了汽车喷漆的干燥时间并使 更多的颜色选择成为可能 、 1928 年欧宝为汽车安 装了火箭推进装置创造了最高 238 公里的时速、 1928 年，凯迪拉克推出同步变速器 等，通用仍然 致力与新技术的开发与应用
汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用
汽车公司(GM)
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通用创始人杜兰特
·C· 1886
1904 Buick
回 名是（是车他国车 展威
返
的 起 点 。
杜 兰 特 在 汽 车 制 造 业 赖 以 成
） 汽 车 公 司 ， 这 一 举 措
年 果 断 资 助 了 别 克
业 蓬 勃 发 展 的 远 大 前 景 ， 于
在销售方面——没有制定系统化的销售战 略，销售范围较小。
在绩效方面——没有相关明确的管理政策。
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通用中期的情况
这时的通用今非昔比，无论是总资产还是“势力 范围”都与早期是天壤之别。通用的巨手不仅伸 向了其他领域而且在这些领域颇具影响力。
虽然有很多竞争者，通用的实力已经强到可以让 它成为霸主的地位。它以很快的速度发展着，似 乎要创造“不朽的神话”。
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概述
“GM”是美国通用汽车公司名称的缩写，取自通用汽
车公司(General Motor Corporation)英文全称的前两个单词
的第一个大写字母。作为世界车坛霸主的美国通用汽车公
司,走的是一条大规模兼并之路，曾经拥有凯迪拉克、雪佛
兰、奥兹莫比尔、别克、欧宝等30多个分部，其业务遍及
世界53个国家，职工70万人。通用汽车公司以其雄厚的实
以 商 人 敏 锐 的 眼 光 看 到 了 汽
马 车 时 代 的 著 名 厂 家 之 一 。
制 造 公 司 ， 迅 速 发 展 成 为 美
年 ， 他 投 资 成 立 的 一 家 马
史 上 的 一 位 传 奇 式 人 物 。
廉
杜 兰 特 是 世 界 汽 车 发
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通用的车间与大楼
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通用的各种名牌汽车标志
在组织方面——非常松散的事业部型，在劳动力 成本和原材料的增加使资金调用出现危机时各个 部门为保全自身的利益而彼此互相倾轧 。
在财务方面——没有正规的财务预算、控制、管 理系统，因而在现金储备严重不足，因而无法抵 抗由于美国国内微弱的经济衰退所造成的财政危 机，财务管理相当混乱。
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在管理生产方面——杜兰特的管理是非常 粗放的，他随心所欲而缺乏严谨，还经常 会因人设岗，组织管理散漫而缺乏效率。
力，在汽车开发、制车技术、安全及环境保护等方面发挥
着重要作用。 它拥有强大的海外市场 、广泛的业务范围 、
以技术为本、 不断推陈出新的发展模式一度给予了它非
凡的霸主实力 也成就了它的霸主地位。然而从成立到今，
仅仅一百多年时间，如此庞大的“通用”却轰然倒地，这
不免给许多“后来者”敲响了警钟。然而通用的神话毕竟
走品牌多元化发展道路——1926 年第一辆庞蒂亚 克汽车面世 、1927 年LaSalle 确立了未来汽车的发 展趋势 、1929 年别克推出小型车 Marquette 、 1929 年推出更昂贵的奥兹莫比尔姊妹车型、1943 大量生产航空发动机 、1944 通用公司生产水陆两 用汽车 等，多品牌多元化仍然是这时期通用的发 展模式
兵强将勇雪佛兰 （Chevrolet）
称雄欧洲的欧宝 （Opel）
尊贵得体的别克 （Buick）
凯迪拉克再塑金身 （Cadillac）
突显军车特征的悍马
（hummer）
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通用的一些汽车照片
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通用早期的管理模式
在权力分配方面——极端的分权主义，把权力过 多的下放到收并进来的子公司，未加整合的沿用 他们自己的管理经营模式。
已经结束了，我们能够做的不是扼腕叹息而是从它的事例
中学到经验获得教训。
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通用形成的前期背景
通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克创办 的别克汽车公司，1904年美国最大的马车制造商威
廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公
司的总经理，同时推出C型车。为了推销这种汽车，
杜兰特迅速建立了一个经销网并吸引了大笔订单—
美国通用电气公司的成功经营之道
制作人----赵帅08090006王宁08090009z张弛
080900010（08工商1班）
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美国通用公司
用汽车公司（GM）成立于 1908年9月16日，自从威 廉·杜兰特创建了美国通用 汽车公司以来，先后联合 或兼并了别克、凯迪拉克、 雪佛兰、奥兹莫比尔、庞 蒂克、克尔维特、悍马等 公司，拥有铃木（Suzuki） 3%股份。使原来的小公 司成为它的分部。从1927 年以来一直是全世界最大 的汽车公司。
—远远超出了公司的生产能力。到 1908年，别克汽
车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想
结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大
力支持本杰明·克里斯科有关将别克、福特、马克
斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并
的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而
以失败告终。同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹
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走“对外扩张”式道路——1925 年在西班牙组装 汽车 ，1925 年通用汽车巴西公司成，1926 年加速 全球扩张先后在亚洲和南美洲创办新的子公司和 工厂的序幕 、在珀托开始进行生产业务 、在日本 神户建立通用汽车日本有限公司 、在大阪开设的 新工厂、在南非伊丽莎白港建立全资子公司等， 通用依旧不断地扩大着自己的规模
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通用后期的情况
现在的通用规模巨大，实力雄厚，在世界 上广受公众及新闻界的关注，影响力颇大。
汽车行业突飞猛进，机遇与危机并存，竞 争异常激烈与残酷，有些企业顶不住市场 洪流的冲击，悄悄然的消失了，而通用依 旧屹立不倒。
组织越来越庞大，管理难度与复杂度也越 来越高。